Вольво с 60 замена магнитолы

Обновлено: 24.01.2025

Когда производитель думает за потребителя, это похвально. Но, когда потребителю ограниченному излишней "заботой" не остаётся места для маневра, это приводит к желанию переделать "заботу" под себя, отойдя от широкого круга целевой аудитории таковой "заботы". Не прошло это мимо Вольво, как производителя, не прошло это мимо меня, как потребителя. Речь идёт о штатной экваллизации звукового сигнала под штатные динамики, вокруг этого крутятся многие мифы, но оно есть и оно хорошо для цели прижимания резонанса штатных динамиков, горбов, исправления ям и т.д. А если вы знаете как может звучать нештатная АС в авто, то вас, конечно же, не устроят маркетинговые шильдики и наклеечки.
И так, в моём случае штатная АС состоит из штатной магнитолы HU-850, штатного усилителя PA-200 и кучей картонных динамиков запитанных от усилителя за исключением центрального, который питается от магнитолы.
Меняю магнитолу, усилитель и ставлю трёх полосный фронт (установку динамиков здесь не указываю). Если вы "колхозник" и любите "поколхозить", как я и у вас также или примерно также, то написанное подходит как ориентир того, что вам предстоит.

Требуемые инструменты:
-набор ключей типа торкс, торцевые головки,
-изолента,
-пластиковый съёмник для панелей,
-лампу холодного накаливания на переноске, обязательно холодного иначе салон пожгёте и себя местами покалечите; либо фонарик с очень живучей батареей.
-острый нож/лезвие,
-коробочку под болтики, винтики и запоминайте что там от чего клали.

Требуемые запчасти:
— другая магнитола,
— другой усилитель,
— Рамка переходная 2din/1din Volvo XC70, V70, S60 (05-10) 2800р
— ISO-переходник VOLVO S40, V40, S70, V70 2000+; S60 2001+; S80 1998+ (Если магнитола ХУ-850, то только его!), 280р
— ISO-переходник (антенна). 250р

Требуемые жертвы:
— Если новая магнитола не поддерживает CAN-шину управления с руля, то управлять магнитолой теперь будете только с самой магнитолы (или ищите такую поддержку),
— Парктроник отныне и на веки веков перестанет звучать.
— Полный выходной день с утра до позднего вечера.
— Трудовой травматизм и увечья, но это не точно :)

1) Ставим АКП в положение D(иначе позже вы не снимите магнитолу), выключаем зажигание, отключаем массу от аккумулятора.

2) Снимаем магнитолу. Здесь это подробно не рассказываю, т.к. на drive2 и ютубе уже имеются кучи инструкций как это правильно сделать. Опишу лишь вкратце полезные детали демонтажа: снимаете панель АКП съёмником с центральной консоли и убираете его в сторону (всё на клипсах, довольно тугих). Под рамкой климата увидите 4 шурупа торкс, откручиваете 2 верхних. Берёте за нижний край весь блок (магнитола+климат) и тяните на себя, затем вытягиваете верх блока. Если будет мешать рычаг АКП, поставьте в положение +/- (влево) это даст возможность его ещё чуть сдвинуть назад. Вот в этот момент вы выкрикните что-то вроде: "это не возможно" — Бога ради, продолжайте тянуть. Вытащив блок, чуть поверните на право, появится доступ к подключенным проводам — выдёргивайте все подряд(питание климата, управление климата с клипсой, акустический разъём, антену), запоминать там нечего. Магнитолу можно убрать пока в сторону.

3) Снимаем пассажирское сиденье. Соединяем на время обратно массу на аккумулятор, выключаем фары. Включаем зажигание, движем кресло назад. Болты кресла спрятаны в пластиковых накладках. Передние накладки снимаются с рельс следующим образом: сверху накладки увидите ребристую кнопку — жмёте и тяните вперед. Болты оголятся и их нужно открутить торцевыми головками. Далее движите кресло вперед, на задних концах рельс увидите такие же пластиковые накладки и торксевые болты (не откручивайте их! а то придётся обратно прикрутить). Как вы будете снимать задние накладки, я не имею понятия, ведь я и сам не понял как их снял ничего не отломив, но для представления как там устроено изнутри привожу фото.

Открутив 4 болта, приподнимите кресло спереди, увидите штекер с проводами, который крепится к разъёму подпружиненным болтиком. Теперь время позаботится заранее о смещении кресла в сторону от рабочего пространства, для этого включить зажигание, сдвинуть кресло максимально назад и наклонить спинку максимально вперед. Отключите зажигание, открутите болтик и отсоедините штекер. Уберите кресло на заднее сиденье. Отключить массу с аккумулятора.

Удобнее вначале открутить его с мест крепления, крепится 2-мя болтами, снимаете головками. Теперь нетрудно заметить, что отсоединение трёх коннекторов даётся намного легче — сигнал(аналог или цифра, я так и не понял) с ГУ, выход на динамики, вход питания. В зависимости от размеров нештатного усилителя, определитесь с местом крепления, приподняв карпет и осмотрев кривизну пола. Используйте нож для вскрытия ключевых мест. При этом стоит учитывать клиренс кресла с его всяческими механизмами, чтоб не задевало усилитель в момент поездок по своим рельсам после установки. Я крепил свой усилитель саморезами к днищу на лист вибропоглатителя (он у меня был), но думаю можно и на резиновый коврик, главное чтоб не стучал во время движения авто.

5) Прокладка линейных проводов и провода Remote (нужен чтоб усилитель включался только при включении магнитолы и отключался при её выключении). Сечение remote-провода может быть маленьким 1-2мм. Качество линейников и бренды — вобщем, берите любые главное, чтоб были экранированы(fully coated) и длина не сильно превышала необходимую. Я положил 3х или 2х метровые, потому что они у меня были, но кажется хватило бы и 1,5м, но точно не уверен. Для прокладки потребуется отсоединить боковую тонкостенную накладку на центральной консоли, используйте монетку(они будут у вас после снятия кресла) или плоскую отвертку для поворота на 90 градусов. Отстегните задний край и тяните всю её назад, там крючки, не клипсы.

Отогните карпет в сторону, чтоб не мешался. Теперь вы увидите воздуховод направляющийся к садним пассажирам, я его убрал, что упростило работу. И потом не вернул на место, а культи труб оставленные на уровне выхода из торпедо, забил тряпками и перемотал скотчем. Линейники и remote удобнее тащить снизу вверх, все концы обмотайте изолентой, чтоб не цеплялись; светите в лоно магнитолы, а правой рукой направляйте снизу — процедура проще чем кажется. Оставье сантиметров 20 на удобное подключение к магнитоле.

Подключение remote-провода: найдите бело-синий проводок(перепроверить по инструкции магнитолы!) идущий от коннектора нештатной магнитолы, обычно он ни к чему не подсоединён, оголите его конец скрутите с тем что тащили и посадите на термотрубку или плотно смотайте изолентой. Линейники(rca) пока оставьте не подключая ни к чему, лучше зафиксируйте к чему-нибудь, чтоб не чаяно не утянуть обратно. К усилителю: тяните вдоль накладки, которую сняли, а перед поперечной бордюрой на полу, опускайтесь

; далее сквозь эту бордюру там где проходит воздухоканал (там есть место) и к усилителю.

Если останется лишняя длина, а она останется, то можно свернуть и оставить под карпетом перед поперечной бордюрой. Непосредственно перед усилителем это делать не рекомендуется. Питание взял от штатного усилителя, но если бы его не было, или не хватило бы, то тянул бы до багажника по центральной стороне под карпетом, при том, что его толщина позволяет делать скрытно в проделанных канавках; далее под сиденье и к аккумулятору в багажник. Провода акустики взял от штатных — красные и красно белые это передние(срезал со штекера, оголил и подключил); серые и серо-белые тыл(эти срезал и свернул). Если бы у меня не было штатного усилителя, то тянул бы из "лона" магнитолы по известному маршруту.
Стоит немного заострить внимание штатной проводки, на удивление сечение как питания так и акустических приличное; к примеру акустические толщина как у ЧерновАудио(если кто в курсе) они у меня были для сравнения, а питание в плотной скрутке составляет 4-5мм, притом, что всё медь. Тобишь ват на 2х300 хватит за глаза, но у меня скромнее 2х60w.
Были запасы, вибропоглатителя(битум) и я его решил кинуть на пол под карпет ног пассажира, пусть будет, хотя шумоизоляция в volvo мне и так нравится.

6) Проверка. Берем нештатную магнитолу подключаем линейники, проверяем включенный через переходник ISO кабель и т.д. Подключаем массу к аккумулятору. Включаем зажигание, магнитолу, смотрим на нештатный усилитель, должен загореться индикатор вкл, проверяем работу динамиков балансом, если что напутали с лево-право, пока ещё можно легко перекинуть. Выключаем магнитолу, смотрим выключение усилителя, если усь-ль работает, проверяем remote-провод. Всё выключаем, массу снимаем.
7) Нештатная магнитола в штатное место. Вот здесь у меня возникли все самые трудности. Если провести провода, установить усилитель оказалось легче простого на данной машине, то установка магнитолы в родное место вылилось в тяжелейшее испытание. Как вы это будете со своей магнитолой мне не известно, но творческая энергия и смекалка вам здесь несомненно понадобятся. Короче пол дня я потратил на это занятие, центровка, фиксация, резка отверстий сзади под rca, подбор болтов для крепления к внешнему коробу. Но теперь магнитола если и шевелится в салоне, только со всем климат-блоком.

8) Собрать обратно. Установка блока магнитола-климат обратно в лоно. Вернуть на место для начала нужно верхний край, когда он зайдет, давить нижнюю часть, при этом всю процедуру делайте контролируя и поправляя входные провода. Не давите изо всех сил, ищите мешающий провод сзади. Кресло обратно проще простого. Собрав всё, накиньте массу и проверьте. Не удивляйтесь появившемуся "SRS-Airbag Service Urgent 25", подушки у вас в порядке. Причина разъединение CAN-шины управление рулём и магнитолы. В местах, где делают компьютерную диагностика вам это сбросят за 300-500 рублей.

В защиту всех трудящихся терпил.
Зачем всё это? Не лучше ль вам холоп сдать в карентую, там и ремесленники, и кожевники есть?, — скажет буржуин и будет прав по своему, а я ему отвечу: труд окупается несравненным удовольствием для колхозников и, пожалуй, является сам таков процесс ценностью, нежели цель. Не получали бы от этого удовольствия, не занимались бы этим.

Зачем всё это? Ведь здесь и так шикарная штатная акустика стояла?, — спросит педант и будет прав по своему, и вот почему. Есть возможность сравнить трёхполосную штатную акустику Audi Q3 с двухполосной в Вольво и парадокс, Вольво выигрывает в детальности звучания. Но проигрывает custom системам и проблема здесь не только в жадности к себестоимости производства авто, а в невозможности поставить излучатели нужным способом и оборудование по причине безопасности, гарантии, пожароопасности, гигиены слуха и прочего.

Сегодня я расскажу о замене штатных головных устройств (магнитол) в volvo c 99 года в случае выхода их из строя, или же при желании обновить свою аудио систему на систему более высокого уровня.
Первым делом сразу скажу, что лично я менял HU-613 (встроенный 4х-канальный усилитель, 1 диск и 1 кассета) на HU-803 (встроенный усилитель для центрального канала и dolby digital процессор, внешний 4х канальный усилитель, 4х дисковый ченжер) на xc70 2004 года. Расскажу с какими сложностями я столкнулся, и как их решать.
Во-первых надо сразу сказать, что замена головного устройства в volvo возможно только на устройство того же модельного года, что и сама машина. Это обязательное условие. В противном случае не будет работать подсветка магнитолы и управление на руле, так как оно управляется по can-шине. Магнитолы с одинаковым индексом (например HU-803), но разного модельного года будут иметь разные парт-намберы и разные программы! При этом магнитолы до 2004 года имеют серый графитовый оттенок, а магнитолы с 2004 модельного года более темные цвет. Так же сразу скажу, что заменить магнитолу с черной панелью на серую возможно, но при этом понадобится обновить прошивку, что будет стоить не дешево.
Так же еще могу сказать следующее: если у вас вышел из строя сд-ченжер в магнитоле, то его можно заменить таким же с магнитолы этой же серии, при этом не важно какого она модельного года - работать будет. Я пробовал поставить в черную (2004г) магнитолу 4х дисковый ченжер от 2003 года - все работало, правда, при диагностике через DiCE, появились ошибки по AUM (аудио модуль): “не верная конфигурация аудио”, но на работоспособности это никак не сказалось - диски читались на ура.

Замена магнитолы (головного устройства), установка усилителя.

Для того чтобы извлечь магнитолу со своего штатного места на понадобится плоская отвертка и отвертка торкс 25. Для начала необходимо вытащить, аккуратно подцепив отверткой заглушку под блоком климат-контроля. Заглушка эта держится на защелках. Вытащив ее, мы видим 2 болта торкс. Выкручиваем их и аккуратно вытаскиваем блок климат контроля - снизу он держится этими двумя болтам, а сверху он просто защелкнут к магнитоле. От блока климата отключаем 2 шлейфа и фишку от прикуривателя. Внимание! Если при отключенном блоке климат-контроля ключ зажигания будет в 1 или 2 положении - загорится ошибка SRS, и её никак не удалить и не сбросить без сканера DiCE, так что лучше всего отключить клемму от аккумулятора перед началом работ. Так же скажу, что пока блок климата не подключен к CAN-шине машину невозможно будет закрыть на центральный замок и поставить на сигнализацию.
После того, как блок климат-контроля извлечен, мы видим еще 2 болта торкс, которые держат магнитолу снизу. Выкручиваем их, и аккуратно тянем магнитолу вниз - она выходит вместе с соседним к ней блоком (там бывает мини-бардачок, заглушка, подстаканник или телефон). У магнитолы имеется ряд интерфейсов, в зависимости от ее марки: большая зеленая фишка (питание, CAN-шина, центральный динамик), двойная фишка от антенны, круглая 6 контактная от усилителя, круглая от внешнего сд-ченжера, и (опционально у моделей без внешнего усилителя) белая фишка с подключением динамиков.
Так же, хочу отметить, что даже если в вашей volvo установлена магнитола 600й серии - без центрального динамика, но в торпеде все равно имеется сетка под центральный динамик, а под ней консоль для динамика - так вот, проводка для динамика уже заранее сделана. Все, что вам необходимо при установке магнитолы 800й серии - это просто установить центральный динамик на штатное место и подключить его фишкой, которая уже находится прямо рядом с его штатным местом.
Так же, как при замене головного устройства 600й серии на 800, так и просто к магнитоле 600й серии можно подключить внешний усилитель. Делается это очень просто - вам необходимо 2 провода: один провод для соединения магнитолы и усилителя (круглый 6ти контактный), а так же кабель для соединения усилителя и фишки от динамиков (на 600й серии она втыкается прямо в головное устройство, а при установке усилителя - как раз этим кабелем соединяется с усилителем). Скажу ещё, что не зависимо от комплектации автомобиля, под ковриком пассажирского сидения есть фишка для питания усилителя. В общем необходимо просто протянуть под ковром 2 провода от головного устройства до пассажирского сидения - и усилитель будет установлен! Главное проверить на месте ли предохранитель - его может не быть.

Замена сд-ченжера или лицевой панели штатной магнитолы

Если у вас поломался встроенный в магнитолу сд-ченжер или лицевая панель (иногда на ней пропадает подсветка, или, к примеру, может быть она физически пострадала), то не обязательно менять всю магнитолу, а достаточно найти донора с исправной деталью.
Для замены лицевой панели можно использовать донора любого модельного года, даже с панелью другого оттенка. Чтобы снять панель необходимо открутить 2 болтика по обоим сторонам магнитолы, а затем аккуратно поддевая плоской отверткой разжать по 2-3 защелки с каждой из 4х сторон. Операция не сложная и вполне выполнимая.
Что же касается замены ченжера - то я делал это на 4х дисковом варианте (HU-803). Для замены ченжера даже не обязательно снимать лицевую панель - достаточно открутить 2 болта на верхней крышке около лицевой панели и 2 болта на задней части корпуса, после этого можно снять металлическую крышку магнитолы, получив доступ к сд-ченжеру, который подвешен на 4 пружинках и поддерживается 4мя резиновыми амортизаторами. Необходимо аккуратно вытащить его из корпуса магнитолы, попутно отсоединив всего один тонкий шлейф, который соединяет ченжер и саму магнитолу. Замена ченжера возможно от аналогичной магнитолы любого модельного года, работать он будет так же как родной, только при диагностике DiCE будет выводиться ошибка - но это не критично, я считаю.
Вот такая информация у меня по магнитолам volvo набралась.

Вставьте ключи разблокировки в отверстия на каждой стороне радио (красные круги)
Давите на ключи наружу, одновременно подтягивая их на себя.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с того, что поднимите рукоятку рычага переключения передач и снимите обшивку, как показано ниже. Она на простых зажимах.
Теперь вы должны увидеть некоторые винты, которые нужно открутить. Всего два.
Теперь снимите дисплей
Осталось только открутить два последних винта, чтобы освободить всю стереопанель.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Нажмите на нижние углы стерео, чтобы открыть релиз радио-съемников.
Просто вставьте пальцы и потяните.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Нажмите на нижние углы стерео, чтобы открыть релиз радио-съемников.
Просто вставьте пальцы и потяните.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Пластина вокруг рычага переключения передач находится на зажимах и должна быть сначала удалена, чтобы открыть два винта. Отверните эти винты.
Двигаясь к передней части той же панели под радиоприемником, вы сможете отсоединить пластину рычага переключения передач, чтобы открыть еще два винта. Эта пластина также окружает прикуриватель и кнопки консоли.
Удалите эти винты, и радио должно теперь выпасть из консоли. Убедитесь, что вы отключили любые другие элементы проводки, также подключенные к радио.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Оговорюсь сразу нигде пошаговой полной инструкции не нашел.
В наличии:
1. Volvo S80 2004 года.
2. На ней установлена HU-601.
3. Переходная рамка . 52-03.html.
4. 2 переходника с зелеными и серыми разъемами . 53-02.html.
5. Антенный переходник . 53-01.html.
6. Магнитола Pioneer DEH-6300SD.

Цель:
Замена штатной магнитолы.

Про то, что после замены не будут работать штатный парктроник и кнопки управления на руле знаю. Штатный парктроник планирую заменить на другой, а вместо кнопок использовать пульт CD-SR100, который крепится на руль (достался на халяву).

Шаг первый:
Рамка и магнитола Pioneer. Распаковал рамку и магнитолу. С рамкой никакого мануала по монтажу не было. Сразу возник вопрос, для чего в комплекте с рамкой идут 2 каких-то кронштейна с шурупами? По конструкции видно, что это левый и правый, но как и куда их крепить - загадка. Может кто уже сталкивался прошу помощи. Далее, берем магнитолу, если ее вставить в рамку без монтажной рамки (идет в комплекте с магнитолой), то она просто болтается. Пока рассматриваю такой вариант: отсоединил панельку управления магнитолы, снял декоративную рамку, снял монтажную рамку. Если монтажную рамку вставить в переходную рамку зазор по периметру примерно 1,5 мм. Снаружи по периметру монтажной рамки положил уплотнитель и вставил в переходную рамку. С обратной стороны думаю по периметру залить эпоксидную смолу, так как под весом магнитолы уплотнитель не поможет. На рамке под отверстием для магнитолы есть отделение для мелочи. Думаю внутри между этим отделением и монтажной рамкой проложить пенопласт для твердости. Получается, что вроде с "мордой" магнитолы разобрались, будет держаться за монтажную рамку, но "попа" висит в воздухе. Нутром чую, что эти кронштейны для поддержки попы, но КАК и КУДА их крепить. Пока не знаю.

Пока ничего "старого" не ломал и "нового" не строил, может кто прокомментирует?
Позвонил по объявке установщикам. Объяснил чего хочу и что есть в наличии. Никто ничего путного не рассказал, про крепеж рамки у всех один ответ - ХЕЗ.
Если что-то будет получать, то будет продолжение.

При скорости автомобиля в 100 км/ч ударная сила возрастает в 4 раза

Автомагнитола в автомобиле служит не только для проигрывания музыки, прослушивания радио. В некоторых моделях автомобиля в автомагнитолу может быть встроено управление другими системами – климат-контролем, вентилятором и т. д. Если в автомагнитоле есть AUX-выход, вы можете подключить смартфон или планшет и разговаривать, не отрывая рук от руля. Это создает дополнительную безопасность в управлении автомобилем. В некоторых моделях автомобиля управлять самой автомагнитолой можно с помощью кнопок, расположенных на руле. Иногда в автомагнитолу встраивают также навигатор и парктроник.

Замена автомагнитолы Вольво S60 делается по двум причинам – поломке и невозможности ее починить и для замены на автомагнитолу с большими возможностями. Чаще даже встречается вторая причина. Обычно в штатной автомагнитоле не устраивает количество выходов, отсутствие USB-выхода и AUX-выхода. Сейчас существуют всякие приспособления вроде трансмиттера для расширения возможностей штатной магнитолы, но при этом не всегда бывает хорошее качество звука, поэтому делают замену автомагнитолы Вольво S60.

Стоимость установки магнитолы в Санкт-Петербурге:

Варианты замены	Стоимость
Замена автомагнитолы 1 DIN	от 5 500 руб.
Замена автомагнитолы 2DIN	от 1 5 00 руб.

Автомагнитола выходит из строя, если при эксплуатации внутрь забились пыль и грязь. Основные неисправности автомагнитолы связаны со звуком. Она может не включаться вообще, может сломаться сабвуфер, динамики, звук будет плохой как в режиме радио, так и в режиме проигрывателя. Может исчезнуть подсветка.

Иногда поломка автомагнитолы связана с неисправностью бортовой электрики или неправильным монтажом. Бывает, перегорает предохранитель, выходят из стоя динамики, повреждается линейный выход звука. В результате износа внутренних узлов системы происходит поломка приводов – CD, MP3, USB. Часто бывает, что для ремонта нужна сложная пайка плат и т. д. Тогда проще и дешевле не заморачиваться с ремонтом, а сделать замену автомагнитолы Вольво S60.

Самостоятельно заменить автомагнитолу или воспользоваться услугами автосервиса – решать вам. Если вы не очень хорошо разбираетесь в электрике или у вас нет времени или желания, приглашаем вас воспользоваться услугами наших СТО.

Помните, что неправильная установка автомагнитолы тут же выведет ее из строя и может привести к сбоям в работе бортовой электрики.

Читайте также: