Velas магнитола схема подключения

Сравнительно недавно на прилавках магазинов появился новый прибор – автомагнитола без диска. По-другому сиё чудо ещё называют бездисковой или флэш-автомагнитолой, но правильнее данное устройство обзывается автомобильным MP3-ресивером.

Вот один из представителей данного класса приборов Velas V-201U.

Отличие данной автомагнитолы от уже знакомых всем дисковых автомагнитол заключается в том, что у неё нет CD-деки. А поскольку её нет, то это значительно упрощает схемотехнику, а, следовательно, такая автомагнитола стоит дешевле. В качестве носителя информации здесь используется SD-карта или рядовая USB-флэшка, которая подключается к автомагнитоле через USB-разъём. Естественно, на SD-карту или USB-флэшку нужно предварительно записать любимые композиции с помощью ПК, ноутбука или планшета.

Давайте заглянем "под капот" такой бездисковой автомагнитолы и рассмотрим элементный состав такого устройства.

Так как CD-деки у такой автомагнитолы нет, разработчики решили сократить размеры корпуса примерно вдвое. Вся печатная плата занимает совсем немного места.

Роль управляющего контроллера и декодера MP3/WMA файлов выполняет микросхема A2305 в планарном корпусе типа "паук". Это так называемый USB HOST MP3/WMA Decoder. Эта многофункциональная микросхема отвечает за взаимодействие с USB-флэш носителями (флэшками), SD-флэш картами.

Также микросхема подаёт сигналы на контроллер ЖК-дисплея, который установлен на плате съёмной панели. В микросхеме A2305 происходит декодирование данных MP3 и WMA файлов и их преобразование в аналоговый аудиосигнал. Можно считать, что контроллер A2305 – это "мозги" всего устройства.

Как известно, любые мозги нуждаются в памяти. В качестве памяти используется Flash-память с маркировкой T80-75HCP (аналог микросхем памяти 25D80VS1G и др.).

В составе обвязки контроллера A2305 есть «часовой» кварц 32,768 кГц (он задаёт частоту для встроенных электронных часов), главный задающий кварц на 24 МГц, микросхема flash-памяти T80-75HCP. Кстати, в разных SD/MP3-ресиверах можно найти аналоги микросхемы T80-75HCP, такие, как 25D80VS1G и другие. Для считывания информации и перепрошивки таких микросхем потребуется программатор SPI Flash-памяти. Нередко флэш-автомагнитолы приходят в ремонт по причине сбоя flash-памяти, а также из-за выхода из строя MP3/WMA - декодера.

За обработку и коммутацию аудиосигнала от контроллера A2305 отвечает микросхема аудиопроцессора – SC7313. Это довольно многофункциональная микросхема, которая способна коммутировать 3 входных стерео-сигнала, выполнять функции эквалайзера, а также она "раскидывает" стерео-сигнал на 4 канала (2 фронтальных и 2 тыловых). Когда мы крутим ручку валкодера на передней панели автомагнитолы и регулируем басы, баланс, громкость и пр., то мы, по сути, управляем этой микросхемой. Сама же микросхема получает команды по цифровой шине I 2 C от контроллера A2305. Линия SDA отвечает за приём данных, а по линии SCL подаётся синхросигнал.

Вот структурная схема микросхемы-аудиопроцессора SC7313S.

На переднюю панель ресивера выведен слот для SD-карт и разъём USB. Собственно, на самой печатной плате нет ничего особенного. На ней лишь разведены печатные дорожки от SD-слота до разъёма на гибкий шлейф. Есть немного обвязки: резисторы и чип-конденсаторы.

Звукоусилением занимается микросхема УМЗЧ, которая прижата металлической планкой к массивному радиатору. Именно эта микросхема роднит дисковые и бездисковые автомагнитолы. Её местоположение и разводка соединительных проводников не поменялось. Также не изменилась элементная база используемых микросхем УМЗЧ (TDA7377, TDA7388, TDA7384 и др.). Никаких Hi-Tech "наворотов" вроде усилителей класса D не замечено.

Отображением информации на LCD-дисплее управляет LCD-драйвер HT1621B фирмы HOLTEK. Драйвер имеет планарный корпус 48-pin SSOP и установлен на печатной плате передней панели.

Напряжение питания драйвера и LCD-дисплея, а также сигналы управления и данных поступают с главной платы (main PCB) через контактный разъём.

На плате передней панели также расположен энкодер, белые светодиоды подсветки, SMD-светодиоды фоновой подсветки, кнопки управления, а также модуль ИК-приёмника. Кстати, энкодер (или валкодер) частенько выходит из строя у современных автомагнитол и MP3-ресиверов. Об этом я уже писал в статье про ремонт энкодера автомагнитолы.

Схема подключения MP3-ресивера к бортовой сети автомобиля и акустическим системам любезно показана на крышке корпуса.

Вывод Ground - чёрный (black) вывод подключается к минусовому проводу бортовой сети авто (массе) или минусу от блока питания.

Вывод ACC - красный ( red ) провод подключается к замку зажигания. Если планируется питание автомагнитолы от блока питания, например, при ремонте, то вывод ACC соединяется с жёлтым (yellow) проводом Battery и всё это подключается к плюсовому выводу блока питания на 12 - 13 вольт.
Вывод ACC служит для перевода автомагнитолы из спящего режима в рабочий. Естественно, при ремонте такая схема работы не нужна, поэтому замыкаем ACC и Battery. Многие автолюбители порой просто не подключают вывод ACC к замку зажигания, а сразу заводят +12 вольт от бортовой сети. Выключают/включают же прибор кнопкой Power на съёмной панели.

Вывод Battery - плюсовой вывод питания автомагнитолы. Подключается к + аккумуляторной батареи.

Вывод Power antenna - подключается к проводу питания выдвижной антенны. Многие его просто изолируют и не подключают.

Белый (white) и белый провод с чёрной полосой (white/black) подключается к переднему левому динамику или колонке (Front Left). Серый (grey) и серо-чёрный (grey/black) провод подключается к переднему правому динамику (Front Right). Аналогичная ситуация и для "тыловых" динамиков (Rear).

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как подключить автомагнитолу в машине и разберу типовые ошибки подключения магнитол. Традиционно для нашего сайта, статья снабжена подробной фото и видео инструкцией.

Для подключения магнитолы нам потребуется:

• Сама автомагнитола, динамики и их провода
• Нож канцелярский или спец. инструмент для снятия изоляции с проводов.
• Изоляционная лента.
• Предохранитель (10а-15а) и его разъем.
• Мультиметр или контрольная лампочка.
• Батарейка типа «крона»

Самый простой вариант – автомобиль имеет аудиоподготовку.

Аудиоподготовка – т.е. в проводке автомобиля установлены специальные разъемы, антенна и в штатных местах закреплены динамики. Для многих моделей аудиоподготовка является опцией, и многие владельцы отказываются от нее ради удешевления автомобиля при покупке, но этого делать не следует, так как установщики магнитол попросят за это намного больше денег.

При заводской аудиоподготовке, установка магнитолы сводиться к приобретению переходника между разъемами проводки и вашей магнитолой.

Переходники свободно продаются в большинстве магазинов торгующих магнитолами, но при желании сэкономить их вполне можно заказать на алиэксперсс .

Выглядят переходники вот так:

Второй по сложности вариант – автомобиль не имеет аудиоподготовки но ранее была установлена магнитола (например, кассетная).

В этом случае необходимо заменить разъем подключения магнитолы, на разъем новой (а может вам повезет и они совпадут).

Схема для подключения автомагнитолы выглядит вот так:

Скорее всего после того как вы отрежете старый разъем магнитолы (делать это лучше при снятой клемме аккумулятора). У вас будет несколько проводов и вам надо определить, откуда они, обычно надо найти постоянный плюс, плюс от зажигания, массу и динамики.

Как это делается?

Примечание (иногда этот провод соединяют с постоянным плюсом, но в этом случае магнитола будет разряжать аккумулятор, так как у нее не будет дежурного режима)

Все вы можете подключить магнитолу. Если все сделано, верно, она засветиться…. Но к магнитоле надо еще подключить динамики и антенну.

Подключение динамиков.

У вас осталось 10 проводов. Один из них кабель антенны, один плюс питания антенны и 8 проводов от динамиков.

Провода от динамиков обычно идут парой, но их маркировка не всегда верна. Поэтому нам понадобится батарейка крона.

На 1-2 секунды цепляем её к паре проводов и слушаем, какой динамик щелкнет. Далее смотрим на сам динамик и снова соединяем батарейку. Если динамик пошел вперед, значит, полярность верная, и прикручиваем его + к + и – к -, в соответствии со схемой. Если динамик пошел внутрь значит, полярность ошибочна и соединяем его наоборот.

Вот вам видео как определить полярность динамика:

За полярностью следить очень важно, так как в противном случае звук в машине будет очень низкого качества!

Последовательно проверяем и соединяем все динамики, передний левый. Задний левый, задний правый, передний правый.

Подключение антенны обычно сложностей не вызывает.

Вот небольшое видео про подключение автомагнитолы, но на нем перепутаны красный и желтый цвета (правильно написано в статье):

Третий по сложности вариант – автомагнитола устанавливается в автомобиль без аудиоподготовки впервые.

Не пугайтесь, текста тут много меньше так как нет нужды определять назначение проводов. Трудоемкость выше так как мы будем прокладывать эти провода!

Схема подключения не изменяется:

• Тянем постоянный плюс от аккумуляторной батареи, обязательно через предохранитель 10-15 ампер, проводом 2.5-4 квадрата!

Есть вариант взять постоянный плюс с прикуривателя, но как показала практика, обычно, прикуриватель запитывается проводом 1.5 квадрата и имеет предохранитель 10 ампер. В моем автомобиле, при подключении насоса для подкачки колес, и работающей магнитоле этот предохранитель сгорал!

• Ищем под панелью (например, на блоке предохранителей или на замке зажигания) провод, где появляется плюс при включении зажигания, и соответственно, оттуда тянем провод к плюсу магнитолы, который отвечает за включение. Можно этот провод зацепить на постоянный плюс, но магнитола будет высасывать аккумулятор!

• Прокладываем провод массы и надежно закрепляем его к кузову (например на крепление панели к кузову)

• Устанавливаем в штатные места динамики и прокладываем их провода, обязательно соблюдая полярность!

• Цепляем антенну и провод управления ей.

Установка магнитолы завершена, вы только что сэкономили 1.5-3 т.р.

Самый сложный вариант – автомагнитола устанавливается в автомобиль с нестандартной проводкой (грузовики и старинные автомобили).

Поэтому подключают автомагнитолу к одному аккумулятору, (тот который минусом прицеплен к кузову автомобиля), с его плюса тянут провод в кабину на магнитолу. Такое решение имеет место быть, но оно имеет существенный недостаток – за 1- 2 недели простоя аккумулятор сильно разрядиться и запустить двигатель без его зарядки будет невозможно!

Чтобы этого не происходило необходимо применять специальный преобразователь напряжения. Выглядит он вот так:

Обычно отказываются от памяти магнитолы и цепляют устройство вот по такой схеме:

По итогу у магнитолы не будет задействована функция памяти, но она не будет сажать аккумулятор и, самое главное, не надо протягивать нестандартный провод от аккумулятора в кабину.

Сами преобразователи продаются в интернет магазинах, как вариант рассмотрите покупку на aliexpress .

В случае со старинными автомобилями возможны нестандартные напряжения питания (6 вольт) или + на кузове автомобиля. Подключение автомагнитолы в таких автомобилях решается каждый раз индивидуально и общих рекомендаций не имеет.

Читайте также:

  
• Как настроить сабвуфер на магнитоле кенвуд
  
• Распиновка магнитолы sony xav a1
  
• Ремонт магнитолы mydean 7120
  
• Как разблокировать магнитолу nddn w58
  
• Подключить айфон к магнитоле форд фокус 3