Установка управления магнитолой на руль опель астра h
Выдался свободный теплый денек, решил наконец-то заменить штатное головное устройство.
Собственно, результат:
Качает гораздо лучше!
Для тех, кто тоже собирается это проделать, решил сделать подробный фотоотчет.
Итак, что нам понадобится:
1. Новое ГУ с возможностью управления с руля. В моем случае это Kenwood KMM-361SD. Цена 3000р.
2. Адаптер кнопок на руле. Я выбрал Zexma MFD207OP. Покупал за 2000р (персональная скидка)
3. Рамка переходная CARAV 11-026. Полное название для поиска: "In-dash 1-din (with pocket) audio installation kit for opel astra 2004+". Цена 900р.
4. Переходник антенный. Я взял Intro ANT-1 по цене 350р у барыг на рынке.
5. (по желанию) Маделин. Я взял ленточку 1м за 50р.
Инструменты:
Нож, ножницы, изолента, стяжки пластиковые, пластиковая карточка, термоусадочная трубка.
А самое главное — 4 предмета типа отверток, для снятия штатного ГУ. У меня были 3 отвертки и сверло на 3. Диаметр больше не влезет, меньше может не сработать. Люди для снятия используют обычные гвозди — вполне подойдет :)
Итак, поехали!
Шаг 1. Подключить контакт управления с руля. В моем случае это пришлось делать заранее, т.к. ГУ Kenwood не имеет стандартного разъема jack 3,5 для управления с руля. Там отдельный контакт. Специально для этого в моем адаптере есть отдельный проводок:
Скрутили, заизолировали термоусадкой. Сразу всю косу стянул стяжкой и изолентой, чтобы ничего не болталось.
Шаг 2. Снимаем ГУ.
Для этого вставляем в 4 дырки 4 предмета типа отверток, до щелчка:
Когда вставили, магнитола держится только на силе трения, т.е. не зафиксирована.
Чтобы ее снять, кто-то снимает бардачок и толкает изнутри, но я человек ленивый, поэтому делаем так:
Левые "съемники" в левую руку, правые — в правую, чуток сжимаем, чтобы они прижались к ГУ, и аккуратно трясем и тянем! В какой-то момент штатка сдвинется с места:
Когда рамка выйдет из гнезда, можно уже не боясь тащить за нее.
Вот как выглядят фиксаторы со вставленными съемниками:
После снятия магнитолы нужно вытащить штатное металлическое крепление!
Шаг 3. Офигеваем от размеров штатной магнитолы.
Убираем ее в сторону, забываем как страшный сон.
Шаг 4. Примеряем и проверяем новое ГУ.
Лучше лишний раз проверить, чтобы потом не мучиться. Просто втыкаем провода и включаем новое ГУ, слышим, что все работает. Я решил не перепаивать и не отрезать переходники, просто собрал всё по-порядку: штатный разъем->адаптер управления->переходник с ISO на разъем Kenwood. Получилась длинная такая коса:
(Вру, я отрезал проводку для ИК-передатчика. Вряд ли он понадобится.)
Шаг 5. Чуток шумоизоляции.
На всякий случай, чтобы ничего не гремело, решил замотать маделином переходники. Маделин самоклящийся, работать с ним просто. Берем косу, и обматываем. Получаем что-то вроде этого:
Шаг 6. Готовим антенну.
Антенный разъем в астре нестандартный, вот такой:
Поэтому нам нужен переходник:
с вот такой ответной частью:
Соединяем, обматываем маделином чтобы не бренчало:
Шаг 7. Ставим на место рамку.
У меня это заняло очень много времени, т.к. я долго не мог понять, что упиралось внизу. Оказалось, защелка на рамке не могла налезть сама на штатное крепление. Пришлось помочь: подложил под рамку нож, и по нему, как по направляющей, запихнул рамку на место:
Да, я не упомянул, что нужно поставить в рамку салазки, но, думаю, это и так всем понятно. Я сделал это заранее.
Шаг 8. Вставляем новое ГУ.
Вставляем разъемы в соответствующие места.
Штатная коса хорошо уходит внутрь панели, наша новая коса прячется за ГУ. Аккуратно заталкиваем до щелчка:
Ставим на место декоративную рамку вокруг панельки ГУ. Ставим панель. Наслаждаемся!
На сегодня всё, завтра напишу про работу адаптера и про впечатления. Всем спасибо!
Штатная магнитола Опель Астра H может быть нескольких видов. О том, какие это модели, а также как установить магнитолу и устранить различные неполадки, – читаем ниже.
Общие сведения
Приобретая автомобиль, нужно быть готовым к тому, что некоторые комплектующие могут прийтись не по вкусу и их придется заменить. Иногда возникает такая необходимость, потому что возникли неполадки. О том, какие неполадки могут произойти и как их устранить, узнаем из материала ниже.
Перестановка и замена панелек Cd30 и Cd30 mp3, настраиваем и улучшаем звук и музыку
Разборка и снятие центральной консоли Opel astra J GTC 2011-2015 г.в. Ч 1 madcat customs
Подробное руководство по снятию лицевой панели магнитолы CD30MP3 на Opel Astra H, Zafira B, Corsa D
Возможные сбои и неисправности в работе штатной магнитолы
Мультимедиа начинает «капризничать»: включаться через раз, внезапно выключаться. Конечно, если в это время машина на гарантии, лучше обратиться в автосервис, чтобы профессионалы разобрались с неполадками. А если срок давно прошел, можно решить ситуацию без постороннего вмешательства.
Для устранения этого нужно проделать следующие манипуляции:
- Отсоединить все контакты и изъять магнитолу из приборной панели.
- Отсоединить панель со стороны разъемов и проверить, не окислены ли провода.
- Если произошло окисление, провода необходимо зачистить и подогнуть.
- Вернуть конструкцию на место, произвести настройку
В случае, если не работают кнопки магнитолы, возможно, между ними нужно обработать пространство и затянуть шлейфы. Делается это также, как в предыдущем варианте. Протирать детали нужно очень аккуратно.
Магнитола CD30 MP3
Если возникли проблемы со звуком, то есть в целом магнитола работает, дисплей горит, кнопки функционируют и даже включаются песни, но колонки молчат, можно попробовать сменить усилитель. Если решение не помогло, выход лишь один – обратиться в ремонт аудио и видеотехники.
Параметры выбора штатного головного устройства
Выбирать стереосистему необходимо в соответствии с маркой и моделью автомобиля.
Для Опель Астра H в приоритете есть такие штатные автомагнитолы:
- CD30 и CD30 MP3. Этот вид штатной автомагнитолы выполнен с использованием новейших функций. Магнитола имеет шесть записываемых вручную и шесть записываемых в память устройства каналов. Имеется даже привод для дисков, поэтому возможность прослушивания музыкальных композиций увеличивается. Кроме прочего, можно также воспользоваться функцией подключения телефона к автомагнитоле.
- CDC40 Opera. Здесь увеличено количество кнопок до 9 в отличие от предыдущих моделей. Так же увеличены возможности. Например, появилась дополнительная кнопка «Sound». Относительно других различий можно отметить улучшение звука по сравнению с прежними вариантами.
Салон автомобиля Опель
Руководство по установке
Автомагнитолу устанавливать изначально нужно правильно и без ошибок. Это несложный процесс, разобраться в нем не так трудно. Однако ошибки могут привести к гибели автомагнитолы, или даже замыканию. Устанавливать автомагнитолу нужно ориентируясь на инструкцию, предоставленную вместе с техникой. У каждой модели маркировка, наличие проводов и разъемов могут отличаться.
Схема действий незамысловата:
- Необходимо вмонтировать коробку автомагнитолы в штатное гнездо в приборной панели.
- Подсоединить все провода при помощи разъема ISO. Колодку с контактами от магнитолы нужно подключить в соответствующий разъем в автомобиле.
- Типичная схема подключения устройства подразумевает, что с левой стороны разъем ISO отвечает за питание, а также управление стереосистемой. Правая — за подключение к системе динамиков.
- В колодке проводов есть три провода, которые отвечают за питание: желтый, красный, черный. Желтый — это основной провод питания. Красный контролирует включение устройства от замка зажигания автомобиля. Черный проводок необходимо подсоединить к минусовой клемме аккумулятора.
- В инструкции также можно увидеть рекомендации по подключении проводов динамиков и специальных проводов, отвечающих за отдельные функции.
Автомагнитола на Опель
Цена вопроса
Благодаря фотографиям можно увидеть внешность штатных магнитол, а также сравнить цену, чтобы иметь представление о том, какое устройство выгоднее приобрести.
Видео «Штатная автомагнитола Android 4 Opel Astra H»
От автора Redpower Evgeny можно узнать больше о штатной магнитоле для автомобиля Опель Астра H.
Распиновка автомагнитолы Opel требуется, если надо произвести самостоятельное подключение аппарата. Владельцы этого немецкого автомобиля либо решаются на замену штатного головного устройства в целях модернизации, либо она выходит из строя и приходится ее менять.
Большое количество автомагнитол Opel, распиновка которых будет представлена в статье, сделаны очень качественно, но встречаются нередко и подделки.
Проблемы, с которыми можно столкнуться
Автомагнитола в Опель
В процессе замены автомагнитолы своими руками можно столкнуться с распространенными проблемами на Опель Астра и других моделей «немца»:
- Головное устройство теряет все настройки, после того, как вынут ключ зажигания. Данная проблема очень неприятная и никто из водителей не хотел бы столкнуться с ней;
- Радио каналы, включая самые мощные и популярные, автомагнитола ловит, но с помехами;
- У головных устройств, имеющих возможность высвечивать на дисплее дату и число, эта функция блокируется и не работает.
Примечание. Кроме того, в процессе замены штатного аппарата на Опель, может возникнуть проблема с ISO, который просто отрезан бывшим владельцем или отсутствует по каким-либо другим причинам.
ISO Опель распиновка и подключение
Ниже приводим распиновку ISO на одной из популярных автомагнитол, устанавливаемых на Опель Омега. Это Денвер CAD350 – модель нестандартная, но довольно часто покупаемая.
Примечание. К примеру, стандартными для Опель считаются автомагнитолы Блаупункт CAR300, Филипс CAR400 и другие.
Распиновка автомагнитол opel
Как видим на схеме выше, всего 4 входа нужны для подключения.
Они указаны цветом на фото и соответственно, обозначены цифрами:
Такой же разъем ISO есть у Опель, но может отличаться в значениях. По этой причине, осуществляя самостоятельное подключение автомагнитолы в машине, не обязательно Опель, всегда надо проверять соответствие разъемов, чтобы избежать проблем.
Примечание. В частности, если не проверить соответствие разъемов, то шанс столкнуться с проблемой потери автомагнитолой настроек при повороте ключа 100-процентный. А причина проста: местами перепутаны провода постоянного питания. Как видим ниже и выше на фото, они разного цвета и идут на разные контакты.
На штатных магнитолах, таких как Блаупункт или другие, ISO распиновка выглядит так:
На автомагнитоле opel распиновка
Остальные провода и разъемы(см.Какие бывают разъемы автомагнитол) отмечены на фото.
Оригинальный способ подключения
Итак, если проводится замена, то данное несоответствие надо учесть обязательно. Кстати, если установленная ранее автомагнитола страдает проблемой несохранения настроек, то перекинув местами 4 и 7, можно ее решить.
Можно вообще решить раз и навсегда проблему с ключом, осуществляя подключение. Например, многим водителям известна ситуация, когда они слушают любимую музыку, автомобиль останавливают, вынимают по привычке ключ из замка и мелодия резко обрывается. Неприятно – не то слово!
Проблема данная решается просто, как в остросюжетном кино: перекусывается красный провод, тот, который питание на замок подает. И схема подключения в этом случае выглядит вот так в автомобилях Опель Астра или Омега:
Подключение автомагнитолы в опель омега
Очень полезно будет ознакомиться и с маркировкой проводки на Опель Омега, приведенной ниже на фото:
Маркировка проводки на Опель
Таким образом, инструкция к автомагнитолам opel, полезные тематические видео, различные схемы будут водителю, осуществляющему подключение своими руками, только в плюс. Цена автомагнитол на Опель разная. Сегодня их выпускается очень много, как дорогих моделей, так и бюджетных.
Сделай сам: Любая SONY/PIONEER + управление с руля.
МодераторCOLON FAQ
- Перейти на страницу…COLON
Сделай сам: Любая SONY/PIONEER + управление с руля.
Любую голову Sony или Pioneer имеющую сзади вход для джойстика RM-X2S или RM-X4S можно довольно легко подключить к штатным кнопкам на руле.
ДЛЯ SONY:
Нам понадобится всего лишь:
1. Папа стерео-джек, можно отрезать от наушников, и провод с пол-метра оставить.
2. 6 резисторов, чем мельче тем лучше, можно поверхностные (я взял обычные на 0,125Вт) - номиналы
44,6кОм 22кОм 18кОм 12кОм 9,1кОм 2,4кОм.
ДЛЯ PIONEER:
(Работает и с Соней естественно, так что лучше сразу ставить ЭТИ)
Все тоже самое, только номиналы такие:
48 кОм 22кОм 18кОм 12кОм 8,8кОм 2кОм. Подбирать как можно точнее, например 2,4 уже не работало, а 2 - да. При необходимости нужные сопротивления можно подобрать из последовательно спаянных резисторов. (То есть номиналы должны быть _в точности_ как на джойстике Сони, хотя интересно, что сама Сони допускает некий разброс :) )
Будут работать - перемотка/поиск станции <>, громкость, выбор источника - CD,FM,AUX, и переключение диапазонов FM1-FM2-MW. Войти в режим настроек через кнопки в Пионере не удалось, да ну и ладно.
Процесс:
1.Отпаиваем с платы родные резисторы (можно их навсякий случай припаять так как у меня на фото - мало ли какой-нибудь мазохист после вас захочет вернуть назад штатную голову. )
2.Надрезаем одну дорожку на плате (см. фото)
3.Ставим перемычку в одном месте (см. фото)
4.Припаиваем новые резисторы на свои места, не перепутать. Старайтесь припаивать их так чтобы клавиши в них не упирались. Если клавиши обратно не надеваются и им мешают резисторы - не страшно, можно немного подрезать пластик в тех местах где упираются. (Это внутри клавиш.)
5.Вешаем наш штекер-джек на разъем - GND на клемму №4 (коричневый провод), сигнал (SWC) на клемму №1 (сине-красный, не перепутать с №5 - точно такой же сине-красный, сигнал скорости.) (Всё это на разъеме где питание и всякая другая фигня.)
Всё. втыкаем джек и разъемы в магнитолу, запихиваем ее на место, собираем руль и улыбаемся.
Было:
Стало:
Схема переделки:
Еще пару добрых советов для ЛЮБЫХ нештатных голов:
1.Плюсы часто надо поменять местами, если мафон не запоминает настройки. Для Sony точно надо. (Ну или объединить, но тогда голова не будеть пищалкой напоминать что вы морду забыли снять, зато будет включаться и без ключа в замке.)
3.Если наклеить на кнопки пупырышки (я взял мебельные такие прозрачные самоклеющиеся) то будет гораздо проще не глядя попадать на нужную кнопку. :)
4.Если заклеить скотчем торчащую кнопку на магнитоле, которая следит за подключением морды - то мафон будет работать БЕЗ НЕЕ. :D Это очень удобно когда вы бегаете по магазинам например. Все управляется с руля. Это удобно даже если нет на руле кнопок - если например книжки на МП3 слушать.
ВНИМАНИЕ! Не стал описывать как снять кнопки, это несложно, единственное напомню что прежде чем отвинчивать ПОДУШКУ надо снять клемму с аккумулятора и подождать пару минут. И при снятой подушке НЕ ПРИСОЕДИНЯТЬ АККУМУЛЯТОР. Иначе можно заработать горящую лампу и поездку к дилеру для стирания ошибки. Правда я не отключал ни аккум ни подушку, просто положив ее аккуратно на руль сверху, но ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО. :)
ЗЫ. Оказывается штатная акустика играет довольно неплохо и басы даже имеются. :) А я все на нее думал, когда стоял штатный сидюк. Всем срочно менять штатное г. :) Ну или по крайней мере - НЕ ТРОГАТЬ акустику если стоит штатная голова. Бесполезно!
Добавлено спустя 28 минут 7 секунд:
Да, еще - кнопки на руле светятся только при радио. (Потому что их подсветка штатно заведена туда где у всех мафонов идет +на антенну, соответственно если мафон при переключении в CD антенну убирает - кнопки гаснут.) Надо завести подсветку кнопок на габариты, ну или забить, если оно не парит.
Мультируль + Pioneer(бюджетный вариант), Фотоотчет!
Мультируль + Pioneer(бюджетный вариант), Фотоотчет!
Повідомлення radetsky » 31 жовтня 2010, 17:46
(идея не новая но на этом форуме не видел описания, не знаю почему но фотки обрезанные, в отдельной вкладке открываются нормально, на опель клубе нормально выглядит . 1071037981)
Все знают что подключить мультируль к неродной магнитоле недешевое удовольствие. В автозвуке нужно покупать переходник за 500 грн, к тому же он работает как ИК пульт, тоесть если какой-то предмет будет мешать видимости то работать не будет. Данный вопрос я начал изучать еще до покупки магнитолы, и узнал что к магнитолам Сони и Пионер подходят одни и те же проводные пульты.
Потом я в интернете нашол схему проводного польта сони. Поняв что вопрос решаемый начал выбирать магнитолу с входом для проводноо пульта. Взял пионер. Для подключения нужно:
- резисторы (по схеме видно какие)
- штекер как у наушников разборной.
1-1.5 метра тонкого многожильного изолированного провода.
Далее. Нужно спаять схему из резисторов. (желательно покомпактнее, моя впритык вошла.)
Розбираем руль(не забудте снять клему и подождать 5 минут чтоб подушка не стрельнула), снимаем кнопки и можно идти включать паяльник. :sm15: Из плат кнопок выпаеваем все резисторы кроме тех через которые подключены светодиоды если хотите еще сделать подсветку кнопок(у меня она пропала после замены магниолы). В кнопках есть провод масса (коричневый) и провод на которые нужно замыкать кнопки через резистор (синий). Синий провод нужно подпаять к первому контакту резистора на 2.2 килоома. в нашей "цепочьке" резисторов. К остальным контактом подпаеваем кнопки.(будет видно на фото) Что куда подпаевать узнавать лучше прозвоном кнопок. Как видно по фоткам не ко всем контактам идут провода,
то потому что на провдном пульте больше кнопок, я сначала сделал такую же схему а потом выбрал какие кнопки мне более востребованы.(громкость и вперед/назад это понятно, а на счет отальных 2-х, не был уверен что захочу подключать) 
К штекеру как у наушников подпаеваем только один провод к контакту который идет на "конькик штекера".
Когда все это спаяно идем ставить все в машину.
Кнопки ставим обратно. 
Штекер подключаем к магнитоле и провод вставляем в разьем который идет к магнитоле в контакт который соединяется с синим продом в кнопках(контакт 1) 
Если честно не помню в какой момент загорается подсветка кнопок руля при оригинальной магнитоле(думаю что при включаении магнитолы), но я сделал чтоб она загоралась при повороте ключа. Соединил провд который идет на подсветку(контакт 7) с проводом который идет на питание магнитолы при повороте ключу (контакт 2).
Далее включаем шарматку и радуемся управлением с рула.(у меня конечно так сразу не все так вышло потому что перепутал 2 кнопки :sm16: )
Читайте также: