Установка магнитолы в мтз 320

Обновлено: 22.01.2025

Прежде всего, при вопросе, как подключить магнитолу в тракторе, нужно учесть параметры бортового питания. Трактора относятся к грузовой спецтехнике, поэтому подается 24V питание, соответственно, иногда возникают проблемы с подключением 12-вольтовых магнитол.

Установка магнитолы

При выборе устройства также нужно оценить, насколько важна поддержка Андроид, подразумевается ли подключение ряда дополнительных датчиков для автоматического замера параметров почвы, требуется ли в принципе GPS. В большинстве случаев работа магнитол на спецтехнике в качестве головного устройства не востребована, поэтому устанавливается самая доступная модель, обеспечивающая качественный звук, совместимость с рядом аудиоформатов.

При необходимости отслеживания местоположения транспортном средстве может иметься «маячок» с недорогим мобильным пакетом. Он рассчитан именно на передачу данных о местоположении спецтехники.

Тонкости выбора

При выборе рекомендуем обратить внимание на модели, имеющие только следующие характеристики:

CD-проигрыватель;
поддержка MP3;
DVD-проигрыватель;
эквалайзер.

Модель может быть рассчитана на стандарты 2DIN и 1DIN, это зависит от бюджета и предпочтений. Двухдиновское устройство гарантирует более высокое качество звука. FM/AM диапазон поддерживают все типы устройств по умолчанию. Если вас не устраивает информация о погоде по радио, в отдельных случаях можно инсталлировать на любой из отечественных МТЗ, ЮМЗ и Т25 современную версию головного устройства, в том числе, с поддержкой мобильной навигации и информированием о погоде.

Такое расширение позволит в реальном времени получать данные об изменениях погоды, что особенно актуально при работе на поле. Кроме того, головное устройство позволяет использовать ряд датчиков чисто сельскохозяйственного назначения и усовершенствовать процесс агротехники.

При выборе модели для 24-вольтовой версии борта не забудьте приобрести переходник на 12V. Это можно сделать в любом магазине запчастей для грузовых машин.

Преобразователь напряжения

Особенности приборной панели в тракторах отечественного и зарубежного производства

Современные модели тракторов зарубежного производства обычно оснащены системой микроклимата, разъемом для подключения аудио и ряда датчиков, имеют встроенную аудиосистему. Если вы работаете на МТЗ, ЮМЗ и Т25, в зависимости от модели могут возникнуть проблемы с подключением аудиосистемы.

Магнитола в тракторе МТЗ ранее выпущенных моделей устанавливается в самодельный карман, который крепится к крыше салона. Приборная панель не предусматривает монтаж подобного устройства, поэтому требуются не всегда эстетично выглядящие приспособления. То же самое кается и устаревших моделей, где сделать монтаж аудиосистемы без смекалки просто нельзя. Последние модели ЮМЗ уже можно тюнинговать на свое усмотрение, но в более ранних версиях потребуется монтаж корпуса, в который можно будет прикрепить приобретенную версию.

Полка магнитолы

Обязательно при выборе девайса для МТЗ 80 и других поинтересуетесь распиновкой вашего разъема и выбранной модификации. В отдельных случаях в продаже можно встретить переходники или сделать подключение самостоятельно.

Инструкция

Чтобы подключить аудиосистему, нужно продумать еще и монтаж динамиков. В некоторых модификациях тракторов имеются места для установки динамиков с соответствующей разводкой, владельцу нужно будет инсталлировать только сам проигрыватель. В противном случае нужна будет еще разводка под динамики или аудиосистему, такой тюнинг потребует вмешательства профессионалов.

При установке рекомендуем придерживаться следующей последовательности действий:

сделайте монтаж динамиков в специально оборудованные места и подключите к бортовой системе;
любую модель обычно подключают у потолка возле переключателей света;
устройство может устанавливаться в самодельный корпус или непосредственно крепиться к крыше;
установите переходник на разъем и питание при необходимости перехода с 24В на 12В;
подсоедините аудиосистему к разъему и проверьте ее.

При наличии заводской разводки под динамики они подведены к разъему. Если нет, эти работы придется выполнить самостоятельно. Чтобы сделать все правильно, рекомендуем посмотреть на фото и видео и по рекомендациям установить устройство в трактор.

Выбор и особенности подключения новых Android-моделей с GPS

На практике владельцы нередко хотят установить новую аудио систему с поддержкой Андроид и навигации в новые ЮМЗ. Это обусловлено не только удобством, возможностью подключения погодных информеров при работе на поле и рядом других возможностей. Фермеры часто просто хотят пользоваться привычными возможностями, которые доступны в из автомобилях, на своем рабочем месте.

Приборная панель новых транспортных средств больше адаптирована под использование подобных устройств, но при этом может отсутствовать место для установки. Приобрести все комплектующие, включая салазки, переходники можно в магазинах автомобильных запчастей. При подключении следует внимательно отнестись к соответствию разъемов и питания устройства и борта.

Ребят, как подключить магнитолу в трактор МТЗ с пускачем без аккумулятора?Спасибо за ответы.

КОММЕНТАРИЕВ (19)

Марсель Ахметзянов 14 августа 2020 Гоша Смекалов 14 августа 2020 Aleksandr Grigorjev 14 августа 2020 Олег Леонтьев 14 августа 2020 Олег Леонтьев Алексей Николаев 15 августа 2020 Юрий Мандрыгин Олег Леонтьев 16 августа 2020 Дамир Зарипов 15 августа 2020 Константин Селиванов 15 августа 2020 Константин Селиванов 15 августа 2020 Карим Музафаров 15 августа 2020 На кардан вом подключи плюсовой провод Олег Базлов 15 августа 2020 Рустам Хамадеев 15 августа 2020 Сергей Егорушкин 16 августа 2020

Технические характеристики МТЗ-320

Трактор обладает уникальными показателями в своём классе. Это обеспечивается разработанной с нуля компоновкой и собственной конструкторской базой Минского завода:

Габариты (мм)	3050*1550
Колесная база (мм)	1690
Наименьший радиус поворота (м)	3.7
Эксплуатационная масса с кабиной	1720
Максимальная грузоподъёмность	1100
Дорожный просвет (мм)	320
Передние шины	7.5*16
Задние шины	12.4*16
Колёсная формула	Полный привод
Тормоза	Дисковый масляный тип

По данной сводке необходимы поясняющие комментарии:

Дорожный просвет считается до низшей точки мостов.
Радиус поворота может быть увеличен в зависимости от дорожного покрытия. Разворот на месте практически исключён.
Кабина быстро снимается при необходимости или устанавливается облегченный открытый вариант с крышей.
Применение шин увеличенного диаметра или ширины полностью исключено. Производители не оставили для этих целей соответствующих зазоров.

Также он обладает следующими дополнительными характеристиками:

Топливные бак вмещает 32 литра дизельного топлива.
Расход на выработку 1 кВт составляет 329 грамм в час.
Механическая коробка передач уникальна для класса, она имеет 16 передних и 8 задних режимов, позволяющих двигаться со скоростью от 1 до 25 км/ч.
Гидравлический усилитель руля поставляется по умолчанию.
Суммарная ёмкость масла в гидравлике около 10 литров.
Гидронасос прокачивает 16 литров жидкости в минуту.

Описание функциональных частей МТЗ-320

Модель получила белорусскую ходовую часть, а также ряд разработок от иностранных производителей.

Двигатель. На большинство моделей и модификаций устанавливается рядный трехцилиндровый агрегат мощностью 36 л.с. и объёмом 7.12 л. Он производится в разных странах на территории ЕС под торговой маркой Lombardini. Силовая установка работает на принципе прямого впрыска топлива к цилиндрам. Максимальный крутящий момент 97 Нм.

Рис. 2 – Двигатель Lombardini

Трансмиссия. Полностью механическая коробка передач имеет 24 режима. Дисковое сцепление позволяет двигаться назад со скоростью до 13 км/ч, но оно имеет малый коэффициент запаса прочности. Поэтому перегружать трактор при тяговых работах строго запрещено. В коробке имеется понижающий редуктор. Переключение его режимов в движении приводит к поломке.
Задний и передний мост. Передний мост при ведущей компоновке приводится в движение прямым вторичным валом коробки передач. Непосредственная передача усилия производится через дифференциал и храповик. Задняя ось содержит в своей конструкции базовую передачу и автоматически блокируемый дифференциальный механизм. Буксовка полностью исключена даже при чрезвычайно низком коэффициенте трения.
ВОМ (вал отбора мощности). Двухскоростной привод доступен в задней части, а для переднего навеса необходимо приобретать дополнительную систему. Она также имеет две стандартных скорости.

Рис. 3 – Двухскоростной вал отбора мощности

Гидравлика. Гидронавесная система представлена стандартной трехточечной подвеской, что позволяет легко использовать широкий спектр дополнительного оборудования от сторонних производителей.
Рулевое управление. Колонка полностью регулируется по высоте и углу наклона, что позволяет подстроить её под тракториста любого роста. Система гидравлического насоса устанавливается непосредственно на блоке двигателя, что повышает общую надежность системы.
Электрическая часть. Машина питается от стандартного автомобильного аккумулятора на 12В. В стандартную сеть входят фары, приборная панель, обогреватель кабины, габаритные огни. При необходимости есть возможность установки магнитолы.
Габариты и масса. Длина составляет 3.05 метра, а высота 1.55. Весит машина с кабиной и полным запасом топлива около 1700 кг.
Заправочные емкости МТЗ 320. Стандартные баки имеют объём 32 литра, установка дополнительных расширений не предусмотрена.
Кабина и эргономика. Отапливаемая кабина повышенной комфортности позволяет легко разместиться оператору ростом до 190 см.

Рис. 4 – Панель управления

Он может выставить высоту сиденья, угол наклона руля. Рычаги всегда находятся в зоне доступа. Приборная панель имеет приятную подсветку, она не закрывается руками оператора в процессе работы.

Преимущества и недостатки

Среди преимуществ следует выделить его многофункциональность. Если у китайских аналогов это лишь дополнительные опции, то МТЗ 320 действительно решает поставленные задачи в полном объёме. Его качество сборки соответствует широкому спектру международных стандартов, а это дало взаимозаменяемость деталей и ремонтопригодность. КПД модели оказался очень высок, но его компоновка не подходит для производства больших машин. Он обладает сравнительно малыми габаритами и узкой колеей, что позволяет успешно использовать его на обработке садовых и ягодных культур в междурядьях. Его обслуживание обходится недорого из-за доступных запчастей и горюче-смазочных материалов.

Главным недостатком является слишком плотная сборка двигателя. Это сделано для достижения компрессии, но при температурах ниже -25 градусов начинаются проблемы с запуском. Для малых габаритов у МТЗ-320 большой радиус разворота, почти как у среднегабаритных моделей. Также слабым местом являются мосты и штатные аккумуляторы.

Надежность

Пользователи отмечают сравнительно высокую выносливость трактора МТЗ-320. Небольшие размеры позволяют легко заменять даже базовые узлы в полевых условиях из-за их массы. При поломке он часто сохраняет способность к самостоятельному передвижению до ближайшего стана или ремонтной базы.

Техническое обслуживание

Стандартное техобслуживание сводится к заправке топливных баков и гидравлической системы, своевременной смене воздушных фильтров и отслеживание критических дефектов шин. Сезонная профилактика требует проверки зазоров, возможности запуска при отрицательных температурах, тестирования герметичности кабины. Требуется периодически проводить центровку подвески с целью снижения износа дополнительного оборудования.

Аналоги

По тяговому классу и совокупности характеристик наиболее схожими тракторами являются ХТЗ-Т16, Т-25, а также вся серия МТЗ, выпускаемая на данной базе. ВТЗ-Т-25А также является полноценной заменой. Большое количество подобной продукции поставляют на рынки китайские производители, но они значительно уступают по выносливости двигателя и коробки, проходимости, количеству и функционалу применяемого дополнительного оборудования.

Доступный спектр навесных и прицепных агрегатов

Минский тракторный завод выпускает настолько широкий модельный ряд оборудования, что он позволяет покрыть практически все сельскохозяйственные, промышленные и строительные задачи в полном объёме. В данный момент на рынке доступны следующие устройства:

Снегоотбрасыватель. Это шнекороторный механизм, работающий от ВОМ. Он справляется со снеговыми заносами до 30 см.
Вакуумная машина. Она оснащена разбрызгивателем воды и активного агента для мытья тротуаров. Щетки сметают мусор, а через специальную щель происходит всасывание связанных частиц в бак.
Парковый пылесос ППН-320. Он предназначен для уборки газонов от мягкого мусора, мелких веток и листьев.
Мини экскаватор ТТД-036. Универсальное решение для рытья траншей и ям глубиной не более 2.5 м.
Широкий спектр сменных скоростных отвалов с полноценным управлением.
Цветочное оборудование AGATA позволит быстро засадить огромные клумбы и обочины дорог.
Центробежный разбрасыватель песка Л-116-01 для эффективной борьбы с гололёдом.
Бур БС-300 для установки столбиков и бурения скважин до 2.5 м глубиной.
Борона дисковая навесная БДМ с настраиваемой шириной от 1.6 до 1.8 м, а также с регулируемым расстоянием между зубьями от 310 до 360 мм.
Борона сетчатая навесная БС-4. Эо облегченный вариант для обработки песчаных почву.
Однокорпусный плуг Т-101.
Навесной культиватор КНС-1.7, культиватор-окучник КОН1.1 и чизельная прицепная пассивная установка ОЧ-1.4.
Однорядный картофелекопатель Л-631
Картофелекопатель роторный КТН-1Б
Картофелесажалка бункерная Л-201.

Рис. 5 – Вид из кабины на картофелекопатель КТН-1Б

Садовая тележка ТТК-3, предназначенная для перевозки инвентаря и саженцев.
Универсальный опрыскиватель навесного типа с штангой Зубр НШ «Фермер». Также имеется специализированная модель Герби-ДС2, используемая для работы с особо опасными гербицидами.
Вентиляторный опрыскиватель для влаголюбивых культур и поддержки посевов в засушливые дни Зубр-НВ.
Прицепная установка с баком для опрыскивания растений Зубр-ПВ.
Садовая фреза ФС-1.2 , созданная для подрезки поросли в междурядьях деревьев.
Сегментная фальцевая косилка КС-Ф-1.7 для заготовки зеленых кормов.
Роторная косилка КРС 1.7-3 одновременно со срезанием трав производит их измельчение.

Модификации

Все модели типа 320.Х отличаются между собой только внешним видом. Но серия значительно шире, чем то, что выпускается под данным обозначением. Торговая марка «Беларус» в сегменте малогабаритных тракторов предлагает следующее разнообразие:

311. Самая слабая модификация, обладающая двигателем на 33 л.с.
311М. В нём устанавливается мотор на 35.4 лошадиных сил, а также можно выбирать передний или полный привод опционально.
320.4 (также с буквой «М»). У него улучшен ресурс базовых агрегатов, хотя рабочий объём уменьшен на 0.049 л. Крутящий момент был добавлен на 2 Нм, с 91 до 93. Запас при произведении тяговых работ возрос до 20% (с 12%).
321. Здесь существенно снижен радиус разворота, что позволяет использовать его в теплицах и цехах, легко парковать в небольших подсобных помещениях.
321М (поверхностная модернизация). Общая мощность и скорость вращения вала снижены, но запас крутящего момента возрос на 3%.
320.5. Это наиболее продвинутая модификация. В ней уже по умолчанию поставляется комфортная кабина, а блокированием дифференциала на заднем мосту можно управлять с рабочего места. Он обладает наиболее высоким КПД благодаря двигателю Lombardini LDW 1603/B3.

Цена трактора

Стоимость данной модели может сильно варьировать в зависимости от модификации и оснащения. Большинство цен стартует от эквивалента в примерно 12000$ и выше. Этот показатель сильно зависит от ценовой политики продавца и налогов на ввоз машин сельскохозяйственного назначения на территорию других государств.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Подскажите как правильно подключить магнитолу в Мтз 892. 2019 года выпуска
От куда лучше брать питания с кнопок или вести отдельно провода с Акб?
Есть свободные штекера, на приборной панели. (Где кнопки габариты ближний свет и.т.д)
Потолочную панель не снимал, может там тоже есть свободные штекера.
Хотелось как по заводу сделать или ближе к заводскому подключению через замок зажигания как в инструкции, или как вообще лучше будет?
И какие динамики туда по отверстием устанавливаются 16 см или 17 см ?

Я сделал по заводскому. От замка зажигания розовый провод с черной полосой идёт в потолок, это как раз на магнитолу. Динамики я ставил 16,5 см. Но у меня ещё железный потолок, у вас скорее всего пластик. Откройте, померьте какие у вас влезут.

От замка зажигания розовый провод с черной полосой идёт в потолок, это как раз на магнитолу.

К нему цепляться двумя + с магнитофона?

у вас скорее всего пластик.

Типа того или двп плотного или что-то вроде это-го.

Откройте, померьте какие у вас влезут.

Не успел замерить, и смогу замерить только через 1,5 месяца когда приеду обратно, но хотелось динамики уже купить и по приезду все устанавливать.
на ютубе пишут кто 16.см ставят кто 17.см
Тоже думаю 17.см установить.

К нему цепляться двумя + с магнитофона?

Да. Бывает даже 3 провода.

При таком подключении, магнилола будет включаться только пока ты ключ не повернешь?
В магнитоле по идее должен один + висеть постоянно да-бы настройки не обнулялись.
Или это заводом не предусмотрено?

Санчес пишет:

Да. Бывает даже 3 провода.

При таком подключении, магнилола будет включаться только пока ты ключ не повернешь?

В магнитоле по идее должен один + висеть постоянно да-бы настройки не обнулялись.

Или это заводом не предусмотрено?

Всё правильно магнитола работает в положениях «|» и «|||». В тракторе предусмотрено заводом отключение «массы» после остановки двигателя, поэтому и один провод на магнитолу. Если массу вы не отключаете то для "памяти" либо протяните доп. провод от блока предохранителей либо возьмите «+» от любого переключателя (рабочий свет передний или задний, автопоезд, или дворника) там «+» постоянный.

Так значит я одним <+> цепляюсь к заводскому проводу, (розовый провод с черной полосой) вторым <+> цепляюсь как вы написали на выбор (рабочий свет передний или задний, автопоезд, или дворника или-же протянуть провод от блока предохранителей) минусовым < - > проводом цепляюсь к кузову (там где все прикручены к кабине) при такой схеме подключения, будет работать магнитофон Только, при включенной массе, и в положениях ключа «|» и «|||»
Правильно?

Как вы считаете, стоит цеплять в один плюсовой провод предохранитель? Или-же достаточно что установлен в самом магнитофоне.

Я не заморачивались с этим. Завод изготовитель магнитолы сам побеспокоился о защите своего устройства. НО, у меня был прецедент! Провод попал между крышей и печкой и коротнул на массу, в итоге он весь оплавился. Поэтому если и ставить предохранитель, то надо ставить в самом начале цепи возле замка зажигания.

Сашь а стоит динамики устанавливать с более качественным звучания? Или же нет смысла?
В работе трактора, так-то особо не поймешь, в качество звучания, а вот. в простое трактора, может и будет разница.

Сашь а стоит динамики устанавливать с более качественным звучания? Или же нет смысла?

В работе трактора, так-то особо не поймешь, в качество звучания, а вот. в простое трактора, может и будет разница.

Откровенное г. типа «мистери» ставить не надо, самому потом не до музыки будет, если они будут хрепеть или пищать. Я далеко не меломан, динамики ставил средней ценовой категории. Фирма HERTZ, цена на момент покупки что-то около 8т за пару.

Смотря сколько трактор тебе зарабатывает и сколько времени в нём живёшь. Когда то в жиге блины четырёхполосники мистери стояли-от гитарного перебора госномера вздрагивали. 8 тонн денег и для самой головы многовато..

Милый трактор, дай хоть вспышку- ты з..б меня парнишку!
1 бутылка на 3их, по 4.20
Всё клинит от обильной смазки
Как тебе такое, Илон Маск?

Санчес пишет:

Согласен что надо исходить из того сколько зарабатываешь на тракторе. Весной и осенью у меня трактор стоит без дела. Летом кошу по дачам, зимой снег чищу. Заработок не большой, но денег на трактор не жалею. Самому же приятнее и комфортнее работать когда в нём всё по уму. У нас много наездников которым пофигу на своего «коня» в КПП и гидравлику льют отработку, в радиатор воду и т.д Я так не могу, но каждый решает сам.

А чистая вода летом даже лучше. Менять 1-2 раза в месяц и систему промоет и температурные режимы двигателя за счет
большой теплоёмкости воды лучше. Да и потом экология опять же..

А чистая вода летом даже лучше. Менять 1-2 раза в месяц и систему промоет и температурные режимы двигателя за счет

большой теплоёмкости воды лучше. Да и потом экология опять же..

На это у каждого своё мнение. Мне совсем не хочется заморачиваться с водой. Один раз залил антифриз и забыл. Про зиму я вообще молчу. Слей-залей, не дай бог забыл и разморозил двигатель и радиатор.

Konduktor пишет:

Сашь а стоит динамики устанавливать с более качественным звучания? Или же нет смысла?

У меня магнитофон Kenwood, у него номинальная мощность 22.Вт. Из динамиков фирм JBL и Pioneer 35-40. Вт есть.
HERTZ начинаются от 50.Вт Наверно нет смысла ставить их, слишком в нагрузку будет на усилок магнитофона, да и из (рекомендации) рекомендуют устанавливать динамики выше 30-40% мощности от номинала головного устройства. А у вас какая модель динамиков HERTZ установлена?

большой теплоёмкости воды лучше. Да и потом экология опять же..

А как-же блок себя чувствует вводе? ржавчина не поедает его? Отложения на стенках, да и температурный режим чуть превысишь 98 С начинает закипать, И самое главное Помпа, разве она не смазывается антифризом? как в зарубежных машинах.

Санчес пишет:

Konduktor пишет:

Сашь а стоит динамики устанавливать с более качественным звучания? Или же нет смысла?

У меня магнитофон Kenwood, у него номинальная мощность 22.Вт. Из динамиков фирм JBL и Pioneer 35-40. Вт есть.

HERTZ начинаются от 50.Вт Наверно нет смысла ставить их, слишком в нагрузку будет на усилок магнитофона, да и из (рекомендации) рекомендуют устанавливать динамики выше 30-40% мощности от номинала головного устройства. А у вас какая модель динамиков HERTZ установлена?

Честно уже не помню. До трактора наверное не скоро ещё доберусь. Третий день t° до 39. Походу китайская корона и до меня добралась.

Сибиряк_72 пишет:

большой теплоёмкости воды лучше. Да и потом экология опять же..

Я про чистую воду говорю. Если есть на стенках отложения, то вода растворит их в себе. А проедает что то как раз антифризами. Чуть превысить 98 это перегрев.

Обалдеть, вы там держитесь! С этой вирусом одни понты, когда его уже победят.

Я про чистую воду говорю

Дистиллированная вода? Питьевая из под крана? или из колонки?
В любой воде нет главного - ингибиторов коррозии и смазочных свойств.

Если есть на стенках отложения, то вода растворит их в себе.

Чтобы растворить отложения надо уже использовать Щелочи и кислоты

А проедает что то как раз антифризами.

Очень низкого качества антифриз разъедает резинки, шланги это да, но чтобы блок разъедал первый рас слышу, а качественные антифризы на оборот сохраняют эластичность резиновых материалов.

Чуть превысить 98 это перегрев.

Исходя что рабочая температура 90.С 82 мтз это да! Но наверно кто-то работает в сильную жаркую погоду, и бывает кратковременная нагрузка и соответственно превышения рабочей температуры

Установил Магнитофон с динамики. Динамики 17 очень хорошо подошли по посадочным отверстиям, с подключением как по схеме не получилось! (розовый провод с черной полосой) его не было там! Хотя по схеме он должен быть там, в место этого провода был < - > (черный) а по схеме его нету там. <+> синий провод, взял с заднего дворника, пока так подключил, теперь в следующий рас приеду, буду искать этот провод, в блоке предохранителей, или в замке зажигания, может и его вообще нету.

Сашь По поводу постоянного <+> в тракторе отключается масса (Минус). (Плюс) выходит весит постоянно в проводке. Магнитофону нужно два <+> и один < - > для памяти настроек,
если я к нему подвожу один <+> постоянный, другой <+> через замок зажигания, а < - > будет отключатся из-а массы, выходит что питания на магнитолу не будет поступать вообще когда будет выключена масса, выходит что настройки не будут сохранятся?

По схеме от магнитофона провод искать нужно будет 1) в колодках (клеммник) XP6.1 и XS6.1 клеммник как рас видимо в щитке приборов находятся, если его там нету, то тогда 2) SA 6 Выключателе (замок зажигания)

Трактор БЕЛАРУС 320 – тягового класса 0,6 с двигателем мощностью 36 л.с., базовая модель, выполнена по колесной формуле 4х4 (с передним ведущим мостом), оборудован кабиной или тент-каркасом или дугой безопасности.
Трактор предназначен для выполнения различных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами в сельском хозяйстве, промышленности, коммунальном хозяйстве и строительстве.
Технические хактеристики:
Двигатель
Модель LDW 1503 NR
Мощность, кВт (л.с.) 24,6 (33,5)
Номинальная частота вращения, об/мин 3000
Число цилиндров 3
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85/85
Рабочий объем, л 1,501
Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин, Нм (кгсм) 87 (8,7)
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВтч 316
Коэффициент запаса крутящего момента, % 12
Емкость топливного бака, л 32
Трансмиссия
Муфта сцепления сухая, однодисковая, фрикционная, постоянно замкнутая, с механическим управлением
Коробка передач механическая, ступенчатая, с шестернями постоянного зацепления, с зубчатыми муфтами легкого включения, шестидиапазонная
Число передач: вперед/назад 16/8
Скорости движения, км/ч:
вперед 1,0 — 25,0
назад 1,83 — 13,37
Задний ВОМ:
независимый I, об/мин 540
независимый II, об/мин 1000
синхронный, об/м пути 3,4 и 6,3
Гидронавесная система
Грузоподъемность на оси подвеса, кН 11
Максимальное давление, МПа (кгс/см?) 20 (200)
Производительность насоса, л/мин 16
Емкость гидросистемы, л 9,5
Габаритные размеры Беларус 320
Продольная база, мм 1700
Длина, мм 2900
Ширина, мм 1550
Высота по кабине, мм 2150
Колея, мм
по передним колесам 1260, 1410
по задним колесам 1250, 1400
Дорожный просвет под рукавами полуосей, мм 320
Наименьший радиус поворота, мм 3700
Масса, кг Беларус 320
конструктивная с кабиной (без кабины) 1560 (1420)
эксплуатационная без балласта с кабиной (без кабины) 1700 (1560)
максимальная 2800
Размеры шин основной комплектации:
передних колес 7.5L-16
задних колес 12.4L-16
Рулевое управление Гидрообъемное, с гидравлическим усилителем на базе насос-дозатора.
Передний ведущий мост Портального типа с одноступенчатыми редукторами конечных передач, обеспечивает оптимальные условия работы в междурядьях технических высокостебельных культур. Самобликирующийся дифференциал храпового типа с автоматическим включением, с приводом от вторичного вала коробки передач, повышает проходимость передних колес. Его конструкция проста и не требует дополнительного узла привода управления ПВМ. Автоматическое включение блокировки, в комплексе с другими мерами по повышению производительности труда оператора, обеспечивает необходимую концентрацию внимания при выполнении технологических операций при сельскохозяйственных, транспортных и др. вида работах. Предусмотрена комплектация неведущей передней осью.
Тормоза Основные — дисковые, работающие в масле, раздельные на левое и правое задние колеса; стояночные — зафиксированные с помощью отдельного рычага, в заторможенном состоянии основные тормоза.
Электрооборудование Генераторная установка мощностью 630 Вт с выпрямленным напряжением 14В и аккумуляторная батарея емкостью 88 Ач и напряжением12 В, Пусковая система со стартером 12В мощностью 2,2кВт.
Кабина Устанавливаемая на трактор Беларус-320 безопасная кабина сответствует требованиям ОЕСД, комфортабельная, шумо-виброизолированная с открывающимся люкоом крыши, боковыми и задним окнами, с электростеклоочистителем. Площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность на все направления технологической работы трактора, агрегатируемых машин, а также навешиваемых орудий. В кабине использованы теплопоглощающие стекла. Интерьер кабины выполнен с использованием формованных шумопоглощающих панелей и ковриков. Кабина оборудована эффективной системой вентиляции и отопления, зеркалами заднего вида, солнцезащитным козырьком. Конструкция кабины предусматривает места для установки средств пожаротушения и аптечки. Пост управления обеспечивает комфортные условия труда оператора. Органы управления сосредоточены компактными функциональными группами. Педали управления муфтой сцепления и тормозами расположены в зонах оптимальной досягаемости и обеспечивают рациональную траекторию движения и удобство управления трактором. С правой от водителя стороны установлены органы управления гидросистемы. Кабина комплектуется комфортабельным сиденьем с регулировками по росту и весу тракториста. Приборы контроля состояния двигателя и трактора расположены на щитке приборов.
Комплектация Рабочие фары спереди и сзади, 2 пары выводов гидросистемы для дополнительных гидромеханизмов, механизм фиксации задней навески, поперечина прицепного устройства. По заказу — кронштейн с передними грузами, буксирное устройство, переднее навесное устройство, передний ВОМ, регулируемое по высоте тягово-сцепное устройство, пневмопривод тормозов прицепа однопроводный в соответствии с ISO и CEE/EEC, дуга безопасности или тент-каркас (Беларус-321 оборудуется только дугой безопасности), шины для работы в междурядьях 210/80R16 и 11.2 — 20.

Читайте также:

Установка магнитолы в мтз 320

Тонкости выбора

Рекомендуемые модели

Инструкция

При установке рекомендуем придерживаться следующей последовательности действий:

Выбор и особенности подключения новых Android-моделей с GPS

КОММЕНТАРИЕВ (19)

Похожие посты

Как лучше заменить пускач на стартер, через редуктор или пластину? Поменять надо без замены маховика. Трактор МТЗ-80

Мтз гидроходоуменьшитель. Почему без нагрузки трактор едет, под нагрузкой стоит?

Трактор мтз-80.1 2019 г.в, Как поставить магнитолу, сколько вольт 12 или 24?

Трактор МТЗ с балочным мостом. Какой у него КПП с синхронизаторами или без, как в обычном мтз82?

МТЗ 50. Почему при заводке пускач, резко перестал работать, веревкой дергал? Из- за чего может туго крутиться? Как будто сильная компрессия.

Как подключить на МТЗ? Штатная 12 в, поставил два аккума. Нужен ли преобразователь напряжения?

Почему моргают фары на мтз 82 без аккумулятора?

Как на мтз сделать один аккумулятор? Сейчас стоят два, но уже тяжело заводится.

Какой аккумулятор нужно при установки переходной плиты с пускача на стартер?

Технические характеристики МТЗ-320

Описание функциональных частей МТЗ-320

Преимущества и недостатки

Надежность

Техническое обслуживание

Аналоги

Доступный спектр навесных и прицепных агрегатов

Модификации

Цена трактора