Установка магнитолы на уаз 31514
Идея внедрить в «Козла» звуковоспроизводящее устройство витала в моих мыслях довольно давно. Хотелось ездить с музыкой, радующей душу и сердце, быть в курсе событий посредством прослушивания новостей, коротать время под аудиокниги – в общем, много чего хотелось. Но всякий раз благие мысли разбивались об камни проблем, которые звучали примерно так:
- Какую магнитолу можно легко и безболезненно заставить работать в «Козле»?
- КУДА ее вставить?
- КУДА вставить акустические системы (в дальнейшем – «колонки»)))
Страхи по 1 пункту были навеяны тем, что считалось, что обычные дисковые магнитолы не любят тряски, коей в УАЗе предостаточно (и поэтому не живут долго), допускают исключительно горизонтальное расположение (ну так мне сказали) и являются весьма и весьма притягательными для жуликов (и поэтому, опять-таки, не живут долго).
Можно было бы задуматься о покупке кассетной магнитолы, но кассеты считались вымирающим типом носителей аудиоинформации и всерьез не рассматривались. Вот с такими мыслями я вяло прохаживался по магазинам типа «Автозвук», грустно смотрел на красиво мигающие огоньками магнитолы и понимал, что эти огоньки светят не мне ни в прямом, ни в переносном смыслах. Счастье, как это обычно происходит, нагрянуло неожиданно. Однажды, почитывая тематический форум на УАЗбуке, я наткнулся на обсуждение вот такого вот интересного девайса. Имя ему было Hyundai H-CCR8084.
Девайс отличался от всего ранее мной виденного тем, что в нем не было диска ВООБЩЕ. Значит, рассудил я здраво, его можно пихать куда угодно и как угодно. Далее последовали философские рассуждения на тему, «нужен ли нам диск». Понятное дело, что некоторые любят слушать музыку в формате CD-DA (44.1 КГц, 16 бит, без сжатия), наслаждаясь всеми прелестями несжатого звука. Но изначально задача получения звука НУ ОЧЕНЬ УЖ хорошего качества в «Козле» не ставилась, поэтому обойтись без Аудио-CD представлялось вполне себе возможным. Но ведь на CD бывает музыка и в формате mp3, коей на этот диск можно запихнуть достаточно много при вполне компромиссном качестве. Плюс ко всему можно купить этих самых дисков всех стилей и направлений легко и безболезненно. Напечатав эту строчку, я остановился и задумался. А когда в последний раз я (да и вы тоже) покупали музыкальный диск? Я и забыл уже… Да и зачем их покупать, коль можно просто дружить с сисадминами, которые за пиво (а чаще за просто так) покажут тебе, где на сервере живет папка Music, в которой можно найти все, что угодно – от Утесова до, прости Господи, «Поющих трусов». И не надо дисков – флешка на 16 Гигов поглотит достаточное количество музыкального материала. Всего вышесказанного оказалось достаточно для того, чтобы сказать себе громко и внятно: «Я могу обойтись без диска!». Ну и диски эти нужно складывать куда-нибудь, а складывать в УАЗе их некуда.
Итак, снова о магнитоле. Магнитола умеет читать флешки до 16 гигов, может читать карточки форм-фактора SD, поддерживает форматы mp3 и wma, имеет линейный вход (и выход), радио, понятное дело, и не читает диски из принципа. Кроме того, отличается непритязательным видом, дешева и, как потом оказалось (и это очень помогло), была гораздо короче обычной дисковой магнитолы.
«Эврика» - сказал я себе и направился на рынок, где располагался магазин, торгующий автозвуковыми принадлежностями. Устройство скромно лежало на полочке среди навороченных «двухдиновых» комбайнов за большие-пребольшие деньги. Взяв магнитолку в руки, я удивился, насколько она была легкая и мелкая. И стоила меньше полутора тысяч рублей. Докупив до кучи евроразьемы для подключения в добавку к тому, что шло в комплекте, я направился прямиком рассуждать по поводу пункта 2 (см. выше).
Итак, магнитола имелась в наличии. Теперь возник вопрос о том, КУДА бы ее внедрить. Из стандартных решений в голову пришла стеклопластиковая полка, которая крепится над лобовым стеклом. Посередине инсталлируется магнитола, по бокам – пара динамиков. Потом все это дело безжалостно крепится саморезами, и мы имеем практически завершенное решение «под ключ». Сказано – сделано. Полка взята в магазине и готова к примерке. Но первая же примерка стала последней – идея иметь динамик прямо над головой плюс уменьшение обзора, плюс необходимость крепить ее заморезами к крыше чуть ли не по всей длине (а иначе будет болтаться) заставили вернуть ее в магазин без тени сомнения. Вопрос, тем не менее, не был решен. В голову приходили идеи об изготовлении кейса типа тех, в которых живут внешние «винчестеры» или покупки ящика, который ставится между сидений. Идея с ящиком показалась жизнеспособной, но ящик не лез между сидений по причине того, что место его там заняли крепления под ремни безопасности. Идея с кейсом тоже была хороша. Кейс предполагалось изготовить из ненужного компьютерного корпуса при помощи ножниц по металлу и плоскогубцев, и все было готово для начала созидания, но счастье, как и в предыдущем пункте, нагрянуло неожиданно, и это все благодаря уважаемому автомобилю… «Ока».
Дело в том, что «Ока» (как и УАЗ-Козел) не имеет штатного места для установки автомагнитолы, и для того, чтобы ее туда установить, выпускаются ящики (или боксы) для сопряжения «Оки» с магнитолами. Не помню, кто мне подсказал такую идею, но направившись прямиком в «Окушный» магазин, я тут же обнаружил оный ящик в свободной продаже за абсолютно смешные денежки. Итак, вопрос о том, КУДА ставить магнитолу, был решен. Частично решен, ибо этот ящик потом нужно было куда бы-нибудь прикрепить.
«Голова» у нас есть. Домик под нее тоже есть. На повестке дня стоял пункт 3 - КУДА внедрить колонки. Поскольку страшная черная полка, куда можно было бы вставить динамики, вернулась туда, где ей самое место, в голову стали стучаться стандартные мысли типа размещения динамиков в передних дверях путем вырезания под них круглых отверстий. Т.е. сделать это в ущерб большим глубоким карманам в дверях, куда можно положить бутылку ТОСОЛа, щетку для сметания снега и еще много чего?! Нет, на это я пойти не мог. Что оставалось? А оставалось искать внешние корпусные колонки…
И снова я направился на авторынок, размышляя о том, что они, эти колонки, будут страшны собой и не смогут давать мало-мальски подходящий звук по определению. Конечно, можно было бы купить пару Советских Radiotechnica S-30, кинуть их на задние сиденья в «собачатнике» и… все. Может быть, так и стоило сделать изначально? )
Тем не менее, в первом же ларечке со всякой автозвуковой всячиной я наткнулся вот на такое вот дело:
Имя ему - Ivolga GiGa Tube
Что мы имеем? Мохнатые автомобильные колонки в виде трубы с пассивным фазоинвертором. Дешево и сердито. Уже потом, подключив их к магнитоле дома, я был приятно удивлен их звучанием. По крайней мере, играли они ну не хуже, чем чуть большие колонки от музыкального центра. Ну вот. Все элементы оказались куплены, сложены в угол, и теперь все это надо было как-то установить, чтобы оно играло и держалось там, где ему положено.
Честно сказать, я не отношусь к тем, кто очень любит купировать свою машину, отрезая все лишнее и сверля металл во всех местах, поэтому хотелось бы обойтись без лишних отверстий при монтаже. Так оно почти и получилось.
Итак, магнитола была всунута в спецящик от «Оки», и началась примерка сборочного узла на предмет установки. В конце концов было принято решение установить ящик с магнитолой как показано на рис. 1. Сказано – сделано. Были куплены два подходящих по размеру «уголка», комплект болтов и гаек. Как ни крути, такой способ крепления подразумевал сверление крыши, поэтому для реализации данного способа монтажа необходим легкий и рукастый товарищ, который залезает на капот и осуществляет сверление из положения «сверху». К уголкам были предварительно припаяны два винта, которые потом должны пройти через отверстия в крыше и зафиксировать всю эту конструкцию. Но это потом. Для начала предстояло плотно зафиксировать «голову» внутри ящика и осуществить все подключения. Не мудрствуя лукаво, было принято решение просто вывести наружу ящика все имеющиеся в магнитоле выходы при помощи соответствующих аудиопланок, кои можно было найти в любом магазине, продающем радиодетали.
Там же попутно была куплена и активная антенна, покупке которой также предшествовали некоторые дебаты. Итак, какая антенна лучше? Очевидно, что обычная наружная антенна, по идее, должна обеспечивать более уверенный прием. Но, поскольку уже имелась одна антенна от рации, то наличие ВТОРОЙ антенны могло бы стать хорошей приманкой для жуликов. Именно поэтому было принято решение купить недорогую активную антенну и скромно наклеить ее на лобовое стекло в верхнем правом углу (см. рис. 1). Для питания антенны используется тонкий провод, хотя, насколько я понимаю, его можно было бы и не тянуть, так как антенна питается по коаксиалу (?)
Как я узнал уже потом, этот же тонкий «плюс» может использоваться и для активации сабвуфера, но его покупать я тогда еще не собирался. Если бы я знал тогда…)
В общем, процесс монтажа планок не занял долгое время. Да, забыл сказать вот еще что. Поскольку низ «Окушного» ящика для магнитолы открытый, сразу же была куплена большая черная пластиковая папка, из которой был вырезан кусок хитроумной формы, который потом при помощи винтов был прикручен к нижней стороне ящика (см. рис. 2) Папку не выкидываем – она в дальнейшем еще пригодится. ) На этом же рисунке видно, что, пользуясь присутствием кронштейна для установки зеркала, на него была «посажена» «масса» магнитолы.
Итак, с «головой» было все более-менее ясно. Теперь пришло время разобраться с колонками. Куда их можно было бы установить? Такие длинные и цилиндрические? Так, чтобы и находились они не в глухом закоулке УАЗовского внутреннего пространства, да и чтобы дырок делать пришлось бы поменьше (а лучше совсем не делать).
Решение напросилось само. В УАЗе-315149 («люксовый» вариант) предусмотрена возможность установки ремней безопасности – как передних, так и задних. С этой целью над задними сиденьями имеются по 2 резьбовых отверстия, куда и крепятся верхние фиксаторы ремней. Не уверен, что правильно изъясняюсь, но суть понятна. Ремни безопасности у меня были поставлены сразу же после покупки машины, и теперь там должны были обосноваться «колонки» (см. рис. 3)
После измерения расстояния между болтами, крепящими ремни, длины колонок и их диаметра снова состоялся визит в магазин крепежных деталей, где и были куплены 4 пластины соответствующего размера и 4 хомута. Пластинам предварительно была придана некая Z-образность для того, чтобы колонки не упирались в головки болтов, крепящих эти самые пластины и верхний держатель ремней безопасности. Тут проще посмотреть на рис. 4. Далее колонки крепятся к этим пластинам при помощи хомутов, которые потом маскируются ремнями, входящими в комплект этих самых колонок. Маскируются исключительно с декоративными целями – всем ведь понятно, что колонки держатся на хомутах. ) Процесс монтажа колонок не подразумевает наличие легкого и рукастого товарища, поэтому он был осуществлен самостоятельно в минимально короткие сроки.
Итак, возвращаемся к магнитоле. Небольшая загвоздка заключалась в том, что в обычных автомобилях магнитола включается с поворотом ключа в замке зажигания. Как это реализовать в «Козле», я не представлял, да и не очень хотелось. Горрраздо более привлекательным виделось включение музыки при помощи выделенной аппаратной кнопки, которая бы подавала «плюс» на «голову» исключительно по вашему желанию. Так оно и было впоследствии сделано. Была куплена большая красная кнопка с подсветкой и установлена на маленький пластиковый кронштейн, где до этого в гордом одиночестве жила клавиша включения заднего противотуманного фонаря. Есть там сейчас и еще одна ЧЕРНАЯ кнопка, но о ней попозже (см. рис. 5) Кнопка включения магнитолы была с красивой красной подсветкой, которая предательски перегорела после нескольких месяцев эксплуатации…
Но вернемся на некоторое время назад. Магнитола была установлена в ящик, кронштейны прикручены к бокам ящика, все провода надлежащим образом скручены. Вот тут-то и стал очевиден тот большой плюс, связанный с малой длиной (глубиной) магнитолки. Обычная магнитола торчала бы из этого ящика задницей наружу, и такой способ установки (когда задница упирается в стенку) в данном случае бы не подошел. В нашем же случае, благодаря меньшей глубине девайса, получилось легко и просто упрятать все провода и разъемы вглубь ящика и сделать все вровень.
Примерно так же были пущены провода и к колонкам. Очевидно, что можно было бы сделать все это более эстетично, пустив провода под обшивкой, но особой необходимости в этом на тот момент я не видел.
И вот наступил долгожданный момент. Все прикручено-привинчено-подключено. Красная кнопка нажата, и в колонках раздается громкое злобное шипение. Ясное дело – при отстутсвии флешки в разъеме первым просыпается радио, а оно требует настройки. Магнитолка послушно отлавливает и запоминает все имеющиеся в Смоленске FM-радиостанции, резво считывает музыку с флешки. Колонки играют довольно неплохо для своих габаритов, выдавая даже некое подобие баса. Радость переполняет мою душу… )
Установка магнитолы таким вот способом имеет свои плюсы. Во-первых, ее просто не заметно. Во-вторых, индикатор лучше всего читается, если смотреть на него именно так – снизу вверх. Были у меня страхи по поводу того, что большая и тяжелая флешка будет вылетать из разъема на кочках – к счастью, не оправдалось. Вот так и был завершен первый этап озвучки автомобиля.
Тем не менее, продолжаем.
Первое время все было хорошо, если не считать предательски перегоревшей подсветки красной кнопки. Магнитолка исправно играла, ни разу не «зависала», но нет да все чаще и чаще ловил я себя на мысли о том, что не зря на свете существуют различные звуковые агрегаты, именуемые сабвуферами. В общем, мне их стало хотеться. И снова пришло время порассуждать касательно того, что именно нам надо. По распространенному мнению (и это, скорее всего, так и есть), лучший вариант – это внешний усилитель и отдельный пассивный сабвуфер. Усилитель ставится там, где ему удобнее, саб – где ему, и имеем то, что имеем. Однако перспектива поиска места еще под один электронный девайс меня не вдохновила, и я решил остановиться на обычном бюджетном активном сабвуфере.
Процесс установки саба прошел быстро и безболезненно. Провода тянулись вдоль уже проложенных. Как обычно, возник вопрос по поводу включения сабвуфера. Как я уже говорил, чисто теоретически саб должен включаться при включении магнитолы – с нее подается «плюс» на соотвествующий терминал, и сабвуфер просыпается вместе с «головой». Тем не менее, было решено сделать включение саба также при помощи отдельной аппаратной кнопки – помните ту непонятную черную кнопку на рис. 5? ) Очевидно, что саб должен был где-то жить. Под задние сиденья он не помещался из-за своих внушительных габаритов, и ему было предложено обосноваться на заднем левом сиденье в «собачатнике», благо дело, он идеально подходил по длине. Для того, чтобы саб плотно сидел на своем месте, в магазине был куплен длинный ремень и пара рюкзачных защелок, которые были пропущены вокруг сидения хитроумным способом (рис. 7). «Масса» сабвуфера без особых претензий прикрепилась к болту, крепящему боковую спинку бокового же сидения.
Теперь для включения всего этого аудиохозяйства требовалось уже нажать 2 кнопки. После нажатия первой салон наполнялся музыкой, после нажатия второй музыки становилось ощутимо больше, и начинали дребезжать стекла… Отдельного выхода на саб в этой недорогой магнитоле не было, и поэтому сабу приходилось довольствоваться обычным линейным выходом, с коим он и был соединен длинным синим проводом.
Все, конец? Да не тут-то было. По два одиноко торчащих разъема на ящике, в котором жила магнитола, словно ждали того момента, когда к ним будут подключены ЕЩЕ две колонки. И этот момент наступил гораздо раньше, чем оно предполагалось. Особо не привередничая, на авторынке были куплены вот такие вот колонки: Mystery MJ 103BX
Успев уже достаточно поднатареть в установке автоакустики в «Козла», я не стал особенно долго думать, куда их вселить, и вселил их вот сюда (см. рис. 8).
Кронштейны колонок крепятся к деревянным… подлокотникам, или как можно назвать эти деревянные полки около дверных надставок. Надо было как-то решить вопрос с открыванием дверей. Помните ту пластиковую папку? Из нее были изготовлены две петли, которые, будучи прихвачены винтом крепления нижней рамки лобового стекла, сами удерживали пластиковый кожух, по которому и был пущен провод. Второй конец кожуха были закреплен между дверью и надставкой. Длина кожуха подгонялась по месту таким способом, чтобы обеспечить оптимальный изгиб при закрывании двери. Размер колонок позволял легко и просто лазить в дверные карманы. Иногда, правда, с непривычки можно было стукнуться о колонку коленкой (или колонкой дать по коленке), но это быстро прошло. Вот теперь, пожалуй, все.
Подводя итоги проделанной работы, можно сказать, что процесс озвучивания «Козла» был совершен с минимальными затратами при относительно неплохом качестве звучания. Поскольку передние колонки имели некий перекос в сторону высоких частот, для более подходящего звучания баланс был сдвинут на 3 единицы в сторону задних. Ясное дело, что из-за небольшого диаметра среднечастотных динамиков средние частоты получились несколько завалены, но «верхов» и «низов» хватает с избытком. По крайней мере, мне такое звучание нравится.
Все? Хотя постойте-постойте… Посмотрите на рис. 9.
Одному мне кажется, что черная спинка ящика под магнитолу над зеркалом заднего вида подозрительно напоминает экран выключенного монитора? ))) Но это будет уже совсем другая история. )
После профилактических работ (замена свечей, фильтров, жидкостей, рулевых наконечников, колодок ручника, всех замков) дошли руки и до музыки. И сразу возник вопрос, как и куда её ставить. Причём, если с колонками всё более-менее стандартно, то размещение магнитолы стало проблемой (она уже давно была куплена с али и лежала себе в коробочке в гараже).
В панель ставить проблематично — нет места и надо резать болгаркой. Потолочная полка — наслушался, как люди бьются в них головами на каждой кочке, не говоря уж про аварии. Бар — никак не найду подходящий (то магнитола неудобно, то материал хлипкий, то крепление неудобное, то ещё что; опять же, сиденья планировались под замену, и как ещё встанет).
В общем, стали думать, как же её приспособить. Додумались до какой-нибудь коробочки, прикреплённой к сиденью. Стали искать коробочку: картон не выдержит, пластиковые то хлипкие, то не подходят размером… В итоге меня осенила идея — у меня ж валялся пятилитровый металлический бочонок из-под пива с одного из былых мероприятий, он должен быть достаточно прочным!
Примерили по месту, подумали, где что резать — и приступили:
Пока я сверлил и кромсал бочонок, камрад разобрался с проводами и на питании впаял дополнительный выключатель
В итоге получилось что-то вот такое:
К раме сиденья конструкция крепится двумя пластиковыми стяжками. Минус — конечно, катается вслед за сиденьем; и на стоянках стараюсь прикрывать — а то вдруг кто за пивом ко мне залезет)
В плюсах — магнитола у меня аккурат под рукой, не надо никуда тянуться, всё можно делать не глядя.
Впоследствии присобачили еще и антенну для радио. На али было написано, что она активная, и внешний вид был соответствующий — но после разборки выяснилось, что один провод от собственно антенны шёл на магнитолу, а провод питания был подключен исключительно к красному светодиодику) После его ликвидации качество приёма нисколько не изменилось)
P.S. Через некоторое время, при включении магнитолы одновременно с печкой — перестала работать печка (магнитола, в соответствии с интернет-рекомендациями, была подключена к ней). Вот тогда и всплыла проблема с электрикой — модель, похоже, переходная (какие-то переключатели не подключены, некоторые провода отличаются по цвету от схемы (а могут отличаться частично, т.е. вышел один цвет, а пришёл другой): нет полного соответствия электросхеме ни ранешних моделей, ни более поздних.
В попытках выявить проблему сменил резистор отопителя (он был уже непригляден) и мотор электровентилятора — не помогло. Потом всё же удалось нащупать в проводах на полагающемся месте плавкий предохранитель (под приборкой, между зажиганием и резистором отопителя), качественно примотанный к проводам изолентой — и проблема, конечно же, оказалась в нём: сгорел, бедолага. И фокус тут в том, что там требуется предохранитель на 6 А, а мне такого найти не удалось — поэтому поставили на 8 А. С тех пор прошло уже 4 месяца — пока работает стабильно.
Также хотелось бы отметить, что данное крепление магнитилы является временным. После установки других сидений (надеюсь, в ближайшие недели) появится определённость по габаритам бара, и потеплу соберу его сам из фанеры, сразу под магнитолу и, надеюсь, рацию. Да и проводку планировал летом радикально улучшить.
Если вы решили оснастить свой ульяновский внедорожник музыкальным устройством, вам неизбежно необходимо решить несколько вопросов. Первый вопрос: куда именно можно установить магнитофон? Вопрос второй: как сделать так, чтобы магнитола была под руками, и в то же время не мешала и не портила грубоватой но такой харизматической внешности «уазика»? И наконец, вопрос третий: куда разместить динамики?
Производитель не предусмотрел размещение магнитолы, так как изначально автомобиль предназначался для нужд армии, где, как известно и без магнитолы весело. Однако, гражданский владелец УАЗа, обычно желает иметь в своем внедорожном товарище музыкальный девайс, который несколько повышает комфортабельность при передвижении, создавая впечатление что вы передвигаетесь на вполне современном автомобиле.
Вот и я, некоторое время обходясь в движении исключительно звуками бормочущего мотора и воющей раздатки, решил все-таки разнообразить гамму звуков УАЗа и установить магнитолу. Сразу возник вопрос, куда? Кто как, а я решил воплотить вариант который назвал «полка – аля дальнобойщик».
Собственно, для изготовления полки, представленной на фото, мне понадобились следующие материалы:
1. Обычная мебельная фанера, толщиной 10 мм.
2. уголок из дюрали с малками 35 мм и 20 мм.
3. Винил-кожа для отделки и приданию всей конструкции эстетичного вида.
4. Универсальный клей (вполне годен обычный «момент» или «супер-клей».
5. Пористая резина в листах, толщиной 7 мм.
6. Стиплер, лучше мебельный.
Итак, приступаем к делу. Первым делом, из листа фанеры вырезаем нижнюю часть полки, которая представляет собой основной несущий элемент всей конструкции. Делать это лучше с использованием заранее приготовленной выкройки, так как та часть, которая обращена к лобовому стеклу, должна учитывать как сами контуры лобового стекла так и деталей размещенных на нем. Не забудьте оставить небольшие припуски для обшивки.
Теперь можно делать лицевую часть. Ее ширина определяется с учетом назначения конструкции. Так, если вы планируете разместить на полке не только магнитолу, но и например, разместить там место для дисков, то лучше сделать ширину конструкции побольше. Я сделал ширину лицевой стороны в 15 сантиметров. Этого достаточно для размещения магнитолы стандартного размера, и в то де время моя полка совершенно не ограничивает обзорность.
После того, как все части выпилены из фанеры, следует произвести примерку. Когда вы убедитесь в том, что все подходит по размеру, можно приступать к соединению при помощи дюралевых уголков и шурупов. Теперь еще раз делаем примерку. Если все в порядке, можно приступать к отделке. Тут нужно сказать, что отделка, конечно, допускает индивидуальные вариации. Лично я предпочел винил-кожу и пористую резину. Однако можно просто покрыть лаком или олифой полку. Такой вариант также выглядит весьма оригинально. Я обклеил полку с внешней и внутренней поверхности пористой резиной, а поверх нее наклеил винил-кожу. Результат можно видеть на фото.
Теперь остается разместить на полке магнитолу, и динамики, а также подключить ее. Для подключения я использовал колодки, которые были в комплекте с магнитолой. Для большей надежности прикрутил колодки к внутренней стороне полки при помощи мелких шурупов.
Те кому довелось устанавливать АВТОМАГНИТОЛУ на УАЗ 31512, 31514, приходилось решать несколько проблем.
1. Куда установить магнитолу.
2. Как сделать, что бы было удобно и эстетично.
3. Куда установить динамики.
Заводом изготовителем УАЗов данный вопрос не решается ни как. Хотя в последнее время УАЗы активно стали продавать частным лицам. Конечно потенциальный покупатель УАЗа ориентируется на его главные преимущества, что и делает УАЗ – УАЗом.
Но помурлыкав некоторое время, особенно в дальних поездках, под шум раздатки и прочий треск. Начинает задумываться, а неплохо бы было установить АВТОМАГНИТОЛУ, но куда?
И тут то начинается народное творчество, типа «кто во что горазд».
На приведено несколько примеров, по установки авто магнитол. Кому как, но для меня приемлемым решением стала ПОЛКА – «аля дальнобойщик».
Для изготовления ПОЛКИ использовались следующие материалы:
1. Фанера 10 мм.
2. Дюралевый уголок с малками 20 мм и 35 мм.
3. Винил кожа.
4. Клей «Момент».
5. Листовая, пористая резина толщиной 7 мм.
6. Мебельный стиплер.
7. Клепальный пистолет.
8. Само резы по дереву и по металлу.
Из фанеры была вырезана нижняя часть ПОЛКИ (основная несущая конструкция). Контуры стороны полки обращенной к рамке лобового стекла определяется, формой самой рамки и наличием конструкций закрепленных на ней (зеркало, мотор редуктор дворников). Контуры стороны полки обращенной в салон, определяются конструктивными особенностями вашего авто (как у меня люк) и дизайном удовлетворяющим ваш вкус. После подгонки нижней части, не забудьте про допуски, с учетом того материал которым вы собираетесь ее обшивать.
Теперь делаем заготовку(и), лицевой части(ей) ПОЛКИ. Для этого необходимо, заранее определится с назначением ПОЛКИ. Где будет стоять авто магнитола, будут ли установлены динамики, нужен или нет «перчаточный ящик» или отсек для кассет. Размечаем и вырезаем необходимые технологические отверстия в заготовках, до их сборки.
После примерки начинаем собирать из частей, ПОЛКУ в единое целое, предварительно обработав все кромки наждачной шкуркой. Используя клей, дюралевые уголки и само резы, производим сборку. Когда полка готова, производим окончательную примерку. И если необходимо производим подгонку.
Далее дело вкуса. Кому по душе кожа или винил кожа, можно покрыть лаком или другим материалом.
Я выбрал вариант с применением винил кожи и листовой пористой резины (она более упругая чем поролон). Обклеил ПОЛКУ резиной и произвел обтяжку винил кожей. Закрепляя ее с помощью клея и мебельного стиплера.
Установил в полке магнитолу и динамики. Для подключения проводов использовал соединительные колодки, такие с винтами. С одной стороны провод от магнитолы, с другой на динамик или питание и конечно же масса. Колодки закрепил шурупами изнутри к полке, чтобы не болтались.
Установка ПОЛКИ в сборе в салоне автомобиля.
В рамке лобового стекла есть отверстия с резьбой М5, для крепления солнце защитных козырьков. Сюда я закрепил четыре уголка длиной по 50 мм, с отверстиями под крепления. Уголки необходимо подогнуть, что бы нижняя малка была горизонтально, после установки. На боковые стойки крыши, с помощью клепального пистолета, закрепил уголки длиной по 150 мм.
Установил полку на место, предварительно закрепив к одному из уголков провод массы, просверлил отверстия и закрепил ее само резами.
Установка закончена. Подключаем антенну и питание через предохранитель 10 А.
Включаем любимую радиостанцию или кассету
GPS приёмник вывел пока сюда на двусторонний скотч.-хотя длина провод дотягивается чуть ли не до багажника-мне порекомендовали поставить крышкой вверх что б лучше приём был.
Решил ставить 2 din магнитолу в УАЗ Patriot. Заказал Navitrek NT 001UP
С установкой сложно немного.Там даже написано в инструкции по установке —
Готовим инструмент, понадобится: отвёртки, ножовка по металлу или полотно, плоскогубцы, бокорезы, дрель или шуруповёрт со сверлом на 3мм, болгарка, изолента, тестер или контролька и напильник.
железная рамка на месте и целая.
удлинил провода под кнопки.
разъём под IPOD
микрофон пока болтается на стойке, но есть вариант крепление на ручку сверху(крепление уже на месте)Пока эксперементирую как лучше меня слышно по громкой связи.
Вывел в бардачок и ещё два выхода usb для инет модема и флешки."
катавасия с проводами.
провода под усилок.
Работой магнитолы полностью доволен - к ней подключил видеорегистратор без экрана (что б штатно всё было). Пока не понятно зачем нужен "шуруповёрт с сверлом на 3мм" который мне не понадобился (есть предположения чтобы нижнюю рамку приподнять выше т.к. там образовался зазор в 5-6мм) это я думаю спрошу у них сам. И сейчас добавляя эту запись зашёл к ним на сайт и увидел в комплектации эмулятор режима АСС, а у меня его нет-тоже буду спрашивать об этом.
При установке был один нюанс-решил её запитать от второго акб (что б спокойней было) и когда устанавливал её активно пользовался Вебасто. И в тот момент, когда я начал её ставить на место магнитолу начало вырубать (такой звук, когда у меня провода в дверях протёрлись на колонки и при открытии был скрежет и музыка вырубалась). Пришлось все провода прозванивать (отключая от магнитолы, те которые идут на усилок). Потом подключил старую магнитолу и результат такой же при подаче плюса с магнитолы на питание усилителем мафон старый вырубался (кстати он у меня в последнее время тока радио играл, с остального звук не выдавал). Потом запаралеллил два аккума и все получилось.
Установка магнитолы УАЗ 2015 в 2014 УАЗ Patriot
Сегодня сразу решил установить. Уж очень чесались руки. Хотелось посмотреть, как он впишется на штатное место. Есть небольшой нюанс. Что бы работала навигация придется докупить GPS антенну с разъемом Fakra. Поискал в России, ценник на антенну 1250-1700 руб. В итоге заказал на цена вопроса с доставкой 262 руб. Вот тебе и разница. Теперь немного фоток, собственно сама пошаговая установка, которая уже не раз была показана:
Снимает кожух КПП
Панель блока выключателей
Вот тут меня ждал неприятный сюрприз от ЗАВОДА или КОСОРУКИХ СБОРЩИКОВ. Верхний левый болт не был до конца докручен. Оказывается, он был закручен криво, а потом попросту провернут в панели. Ну и как следствие он не откручивался. Пришлось плоскогубцами - с другой стороны. С большим трудом мне удалось открутить этот болт. Конечно речь об обратной его установке уже не шла. Закрутил на 3 болта.
Место под мафон
Антенну поставил под панель на железную поперечину в районе бардачка. Антенна на магнитной основе, просто прилипла к кронштейну.
Вот так выглядит в собранном виде.
Теперь впечатления. Они только положительные. Представляете машина стоит в гараже, над ней бетонные перекрытия, да сама антенна в панели. Спокойно и быстро был поймал сигнал. Звук очень достойный. Тем более, что там есть эквалайзер. Экранчик реагирует хорошо. Мафон на переходы из меню в меню, реагирует быстро. Пока все. Будем тестить дальше.
Установка 2-din магнитолы в УАЗ Patriot
Итак, берем отвертку и полкружки смелости. Разбираем панель. Разбирается она очень просто.
Снимаете миниполочку (1), повернув отверткой пластиковые винты. Берете руками здесь (2) и дергаете на себя. Снимаете нижнюю часть торпеды.
При этом могут вылететь пистоны крепления – поставьте их обратно.
Поддеваете отверткой верхнюю часть облицовки, и откручиваете 4 винта м6 (красные стрелки). Снимаете родную магнитолу (белые стрелки) ставите то, что хотите.
Получаются дырки по бокам. Некрасиво.
Все заклеить малярным скотчем.
Одеваем обратно панель, предварительно, обклеив ее тем же малярным скотчем. Замазываем эти дырки по бокам стеклонаполненной шпатлевкой для кузовных работ, банка 250 грамм около 120 рублей. Ждем минут 5-10. Она твердеет.
Берем шкурку 120, затем 250, затем 600 и делаем из страшной фигни аккуратные щечки, не отклеивая их от панели, и постоянно примеряя. Когда результат вас устроит – отдерите их от панели и покрасьте в любой цвет. Я покрасил в черный.
Прерыватель питания магнитолы УАЗ Patriot
Владельцам УАЗ Патриот известно, что если у вас была включена магнитола, то перед тем как выйти из машины и закрыть авто, необходимо ее выключить, нажав клавишу. Но мне лень, тянуться и выключать ее и для таких ленивых есть решение!
Выключатель питания в штатный замок УАЗа от семейства ВАЗ 2108-10 купленный на avito вместе с замком зажигания за 100 руб.
Для установки необходимо:
1. Снять штатный замок зажигания
2. На имеющийся выключатель нарастить провода до магнитолы
3. Снять магнитолу
4. Разрезать с обратной стороны магнитолы провод, подключенный кольцом и соединить их с проводами выключателя
5. Собрать все обратно как было.
Теперь, когда вставляю ключ зажигания, магнитола начинает работать, также при вынимании ключа - выключается.
Установка сабвуфера УАЗ Patriot
Содержание статьи:
1. Изготовление короба-стелс для сабвуфера в УАЗ Patriot.
2. Подключение сабвуфера для УАЗ Patriot…
Читайте также: