Установка магнитолы на бмв е46
Наличие магнитолы в автомобиле обязательно для автолюбителей, отсутствие звука причиняет дискомфорт, поэтому если не работает магнитола, то другого выхода не остается – необходима качественная замена. На самом деле существует много причин, почему автовладелец решил заменить магнитолу и установить лучшую.
Магнитола бмв
Штатная разочаровывает звуком, и появляется желание поставить что-то более качественное. Вы всегда можете обратиться к профессионалам, бизнес в этой сфере развивается, и для мастеров подобная ситуация не составит проблем. Но есть и другой вариант – попробовать самостоятельно вывести AUX в штатное устройство.
Инструкция по замене штатной магнитолы БМВ Е46
Сразу стоит предупредить, что просто снять и установить другую не получится, возникают разные проблемы, причем их достаточно много. Тем не менее, обеспечить авто хорошим звуком вполне реально.
Для начала стоит определиться, какие трудности могут возникнуть:
- выбор магнитолы;
- снятие старой;
- установка и распиновка разъемов.
Если магнитола не работает или работает плохо, выбирайте другую. Тут стоит учесть несколько факторов: какой размер имеет ниша для данного оборудования, наличие динамиков и специальных разъемов для подключения антенны.
Дело в том, что сегодня очень популярны магнитолы с дисплеем, на которых возможен вывод навигатора или камеры. Автомобили, выпущенные больше 10 лет назад, имеют в основном стандартное место для устройства типа 1-DIN, то есть размеры 180 и 50 мм. Сегодняшние современные рассчитаны на тип 2-DIN, то есть высота экрана увеличивается до 100 мм.
Если такая проблема актуальна, то возникнут трудности с установкой, потому что подогнать размеры не так просто. Приходится искать разные пути установки, и в таком случае, если вы не слишком сильны в этом деле, лучше обратиться к профессионалам. Именно в настоящих мастерских есть возможность найти соответствующую магнитолу, это достаточно выгодный бизнес, потому что есть возможность продать товар и купить другой, учитывая свойства, – выгода от сотрудничества очевидна.
При выборе магнитолы не ограничивайтесь только тем, что она брендовая или нет, лучше всего выслушать специалиста, а уже потом делать выводы. Если у вас уже есть магнитола, и она должна быть установлена, можно переходить к следующему шагу.
Полезные советы
Прежде чем заменить штатную магнитолу, учтите следующие советы от профессионалов:
- Не избавляйтесь от хорошо работающих штатных устройств.
- Не дорабатывайте штатный кабель, путем «отрезать, припаять и заэкранировать». Да, дел действительно на пару минут, но вы лишаете себя возможности вернуть все так, как было, если возникнет необходимость, и есть риск повредить интерьер.
- Чтобы отвинчивать винты крепления антенного усилителя, лучше пользоваться стандартным L-образным Torx T20. Это защищает от возможного повреждения.
- Хорошее соединение массы с антенным модулем поможет избежать поломок через перенапряжение.
- Состояние электрических соединений с проводниками обогревателя заднего стекла важны. Наличие коррозии приводит к ухудшению радиоприема.
Замена и установка штатной магнитолы БМВ E46
Первым делом определитесь с антенной, чтобы узнать, необходимо ли менять усилитель. Есть несколько способов узнать: посмотрите, есть ли в опциях код опции S686A, просто вытяните штатное устройство и посмотрите на количество антенных кабелей, что отходят в отсек установки, если один – антенна неразнесенная, и усилитель заменять не придется, два – она разнесенная. Не смотрите на само устройство, потому что его могли заменять до вас.
Отсоединив штатное устройство, вы можете посмотреть, подходят ли разъемы для вашей новой магнитолы. Совпадение разъемов со штекерами – большая удача. Потому что остается только подсоединить и наслаждаться отличным звуком. Но, как правило, все немного сложнее.
Более простое решение проблемы – купить переходник. Он обеспечит успех, но ваша работа усложнится тем, что сначала придется присоединить к разъему авто переходник, а уже к нему магнитолу БМВ E46, наслаждаясь тем, как устройство работает.
Бывает ситуация, когда переходника не существует, или его практически невозможно найти. Купить товар бывает достаточно сложно. В таком случае придется самостоятельно подключать магнитолу к БМВ E46. Для этой цели понадобится распиновка разъемов. Схема распиновки предоставляется в свободном доступе от производителей БМВ Е46. Если схема не найдена или не сильно помогла – нужен вольтметр или мультиметр.
Иногда понадобится покупка дополнительных штекеров и проводов. Но в любом случае замена вполне реальна.
Родная магнитола греет душу, но не уши
BMW никогда не славилась крутой штатной музыкой, но и не за музыку мы так любим эти дерзкие авто.
Качество звука родной системы то не плохое, но функционал из 2000 года, жаль винилы не крутит, зато кассеты легко)
Цель
Бюджетный апгрейт
Получить беспроводной доступ к музыке с любого устройства по bluetooth
Возможность проигрывать музыку с USB
Полноценный hands free
Улучшить звучание низких и средних частот.
Не испортить сильно внешний вид салона. Магнитола не должна сильно выделяться на общем фоне
Колхозить ли на 2 DIN?
Для меня такого вопроса даже не стояло. Немного досадно конечно, что в моем случае нельзя без серьезного вмешательства поставить 2 DIN, но посмотрев как получается у тех кто решается на это, глазам больно.
В данном кузове есть множество комплектаций и возможно на Вашу можно поставить без проблем 2DIN, но в моей нужно переделывать систему климата, места под магнитолу и многое другое. Подобный пост можете посмотреть тут
Да и смысла от монитора большого не вижу. Парктроников хватает, а кино за рулем не смотрю, ибо не хочу что бы по моей невнимательности кто-нибудь пострадал.
Конечно очень не хотелось портить классику, но и музыку слушать нормально хочется, поэтому скрепя сердцем была приобретена бюджетная, но в тоже время современная магнитола с достойным звуком
(за свои деньги) с учетом того, что уставновка саба и усилка не планируется в виду нецелесообразности. Машина рабочая, а не выходного дня и занимать багажник желания нет.
Установка
1. Отключение родной кассетной магнитолы.
Снимаем правые накладки на торпеде поддев плоским предметом.
Откручиваем пару винтов. Осторожно достаем не до конца. Отсоединяем антену потянув за нее.
Штекер с магнитолы снимается чуть интересней. Сперва надо поддеть планку на нем и вытянуть ее вверх. Возможно он сразу отсоединиться, в противном случае немного потянуть назад, но не за провода, а сам разъем.
Видео по снятию
2. Имеем такую картину (белые стикеры уже наклеил сам для подписывания проводов. Ниже об этом будет.
Проводов не мало, и есть проблема, если напутать, может все пойти лесом. В лучшем случае предохранитель сгорит какой-нибудь, а при плохом раскладе и пожар может случиться. поэтому первым делом снял обе клеммы с акб и тем самым обезопасил для начала от короткого замыкания при работе с проводкой.
Не забываем что сперва снимаем минусовую!
3. Читаем инструкцию по магнитоле.
Cамом конце есть 1 листочек с описанием какие провода для чего.
В моем случае схема подключения без усилителя.
Проводов в новой магнитоле меньше чем в старой, но это лучше чем когда наоборот)
4. Разбираемся в проводке.
Тут самая жесть, но если делать все аккуратно и не спешить, все получится. Для начала находим схему распиновки старого коннектора. Можно конечно мудрить с мультиметром, но зачем если схему можно найти.
Находится только на немецком языке, поэтому для таких же знатоков немецкого как я сам, сделал перевод нужного на русский.
Номера 7 и 13 (шина и подсветка соответственно) нам не нужны. Отрезать не советую, лучше заизолировать и примотать к основной косе.
В самом хорошем варианте надо купить переходник для данного разъема на современный, однако не только в магазине такого не оказалось, но и в сети не удалось найти нужный. Поэтому пришлось повозиться.
Была надежда вытащить контакты из разъема. Нашел несколько видео и статей по теме, однако никому в этих статьях так и не удалось в итоге вытащить провода. Это при том что коса с разъемом в примерах была отдельно от машины, а в реальной ситуации короткие провода не позволяют совершать маневры и вытащить контакты не представляется возможным. Во всяком случае без спец инструмента.
Разметка проводов
Можно записать какой цвет что означает, но мне показалось так легко запутаться, потому что цветов похожих много, разница в тонкую линию, которую не видно при слабом дневном освещении а машина обесточена.
Было решено на каждый провод наклеить изоленту с номером из схемы распиновки.
Важно внимательно проверять по несколько раз. Проводов много и они очень плотно выходят из разъема.
Остается только резать
Идея не очень, но других больше нет. Провода и так очень короткие и достаточно толстые, что создает дополнительные трудности.
Оставляю пару см от разъема и по одной длине режу. Желательно резать на разной длине, но слишком коротко, нет запаса совсем.
В итоге получаем вот такой интерфейс с достаточно толстыми проводами, по сравнению с новыми.
Зачищать сразу все было ошибкой поскольку все руки изколол пока подсоединил новые и заизолировал.
Провод за проводом
Не спеша проверяем номер и инструкцию от магнитолы, соотносим провода и скручиваем. Затем изолируем.
Проверка
Сердце замирает. Разъем наконец подключен. Еще раз проверяю и подаю питание на батарею.
Подключаю мафон, поворачию ключ и отлегло. Запускается. Сразу тестирую синий зуб. Все работает и светится почти в цвет основной подсветке.
Замена колонок в дверях
Процедура вовсе не обязательная, в моем случае передние колонки издавали посторонние звуки даже с новой магнитолы, поэтому пришлось заменить, сложного ничего.
Купил аналогичные по размерам, чуть больше, с мид басом той же фирмы что и головное устройство. Разбор двери простой. Колонки всего 2 провода имеют, если не работает, меняем полярность. Но лучше прозвонить конечно)
Видео о снятии обшивки
Менять ли провода для новых динамиков?
Если есть проблемы тогда менять, в моем случае провода в полном порядке, на прозвон и сопротивление проблем не выявлено, провода 2мм сечение чего достаточно, для такой аккустики.
Если систему ставить мощную с усилком и саббом, провода лучше положить цельные и не от магнитолы, а от усилка. Вообщем там другая схема совсем.
Крепление магнитолы
Думал самое интересное позади, но ошибался. Старый мафон то на 2х саморезах держался, а новые все с шахтами и замками. По размеру проблем нет. Все влезло, вот только закрепить не очень просто. Нужно искать положение в котором отгибаемые усики прочно зафиксируют шахту в отверстии, которое ну совсем не приспособлено для этой задачи.
Что делать с дырой в панеле?
Поскольку родное устройство значительно длиннее новой, остается чудесная дыра, которую призвана закрыть специальная переходная рамка. Оригинальная стоит . Внимание .
5000 руб
За кусок пластика.
Естественно купил замену за 300 руб.
Разница между этой и оригинальной в цене и положении отверстия. В оригинале оно по центру.
Думаете магнитола четко встала в рамку? Конечно же нет. Она тупо не пролезла в отверстие. Без шахты и панельки верхней. Долго ломал голову, перепробовал кучу вариантов, ни одни не прокатил. Вопрос считаю открытым. Пока не решу сделал следующее: поскольку идет отдельный микрофон, проделал под него отверстие справа и вывел под углом к водителю, а рамку распилил так что бы закрыть дыры и заодно прикрыть микрофон. Звук при это слышно хорошо с него.
А что с радио?
Родная антенна также не подходит, но к счастью переходник достать было просто и цена всего 30 руб.
Итог 5 часов работы
Звук стал чистым без хрипов и шумов, появился более глубокий басс.
Громкая связь, чтение с флешки, через провод, более широкий диапазон настройки.
Проблема с дизайном осталась. Как решу, обновлю пост. Нашел другую рамку. Вообщем в процессе.
В остальном результатом доволен в соотношении цена/качество.
Редактор блога drive2 глючит, поэтому некоторые фотки дублируются, видимо проблемы с сайтом
Пример звучания
Ключевые слова: седан «дорестайл», «магнитола», «маленький разъем», Business CD, радиоприем, усилитель антенны, антенный усилитель, разнесенная антенна, дистанционное управление (ДУ), центральный замок (ЦЗ)
Благодарность/Acknowledgement:
sna77(USA) за исходную информацию
GUNhed за уточнение информации о технических различиях старого и модернизированного усилителей антенны;
Crazy Tester (Х@ТТ@быч) за исходную информацию из WDS об особенностях системы разнесенной антенны viewtopic.php?f=32&t=18149
ЧАСТЬ 1. Модернизация: замена в седане/купе выпуска до 03(или 09).2001 г. штатного Reverse или Business RDS (кассетные) на Business CD (с приводом компакт-диска)
Примечание - Общий подход, изложенный в данном разделе, применим также и для "туринга". Отличие заключается в том, что в туринге 2 антенных усилителя. Основной усилитель (под крышей) присутствует всегда, независимо от
оснащенности, и его замена не требуется. При наличии опции "разнесенная антенна" присутствует дополнительный усилитель (в левом заднем крыле), который требует замены . diversity/ , позиция 5.
Апробация: замена в "дорестайле" штатного Business RDS (кассетный) на Business CD 2004 г. (с седана "рестайл").
Общие сведения
При замене штатного головного устройства (ГУ) в автомобилях, оснащенных разнесенной антенной и оборудованных BMW Business CD, произведенными до 09.2001 г., и во всех остальных автомобилях, оснащенных разнесенной антенной и выпущенных до 03.2001 г., на ГУ, произведенные после вышеуказанных дат, также необходимо:
1) заменить усилитель антенного сигнала (только для автомобилей, оснащенных разнесенной антенной) и
2) приобрести или изготовить переходник антенного кабеля, позволяющий подключить антенный кабель дорестайла к антенному входу новых ГУ.
(Источник: «Installation Instructions No. 01 29 0 309 179 DVD Navigation System Retrofit with On-Board Monitor. Issue date: 01.2004» ( ), страницы 2 и 10:
“In cars with a BMW Business CD radio up to 09/01 and in all other cars up to 03/01, the aerial booster (1) must be replaced by an aerial booster (1) for cars from 09/01 or 03/01 onwards, respectively.”,
т.е. :
«В автомобилях, оборудованных BMW Business CD, произведенными до 09.2001 г., и во всех остальных автомобилях, выпущенных до 03.2001 г., усилитель антенны должен быть заменен усилителем антенны, предназначенным для втомобилей, выпускаемых с 09.2001 г. и 03.2001 г. соответственно».)
Примечание - Как понять, оснащен ли автомобиль выпуска до 03(или 09).2001 г. разнесенной антенной :
а) посмотреть есть ли в списке опций код опции S686A (ANTENNENDIVERSITY или РАЗНЕСЕННАЯ АНТЕННА)
б) или, что достовернее, вынуть ГУ и посмотреть сколько антенных кабелей подходит в отсек установки ГУ (на само ГУ не смотрите, его могли заменить до Вас!):
1) если 1 – антенна не разнесенная, усилитель антенны заменять не нужно;
2) если 2 – антенна разнесенная.
1.1. Усилитель антенны
Причина замены
E46 (как и E38, E39 и другие, а также авто других производителей Германии) могут быть оснащены системой разнесенной антенны, размещенной на заднем стекле (кроме кабрио).
Система разнесенной антенны включает в себя одну антенну для диапазона AM (средние волны) и три отдельные антенны для диапазона FM (УКВ): FM1, FM2, FM3.
Усилитель разнесенной антенны работает только в диапазоне FM и в дорестайле (до 03.2001 или 09.2001, см. выше) запитывается напряжением от радиоприемника по внутреннему проводу высокочастотного (коаксиального) кабеля Diversity ZF (от немецкого Zwischenfrequenz – промежуточная частота). Кабель Diversity ZF подключается к небольшому металлическому соединителю радиоприемника с помощью L-образного металлического соединителя («хитрый кабель» и «непонятный разъем» viewtopic.php?t=15634 ).
Через усилитель разнесенной антенны три принимаемых сигнала FM циклически передаются по основному кабелю разнесенной антенны к радиоприемнику. От радиоприемника, при выбранном диапазоне FM, по кабелю Diversity ZF на
разнесенную антенну поступает обратный сигнал о качестве принимаемого сигнала антенны (посредством сигнала промежуточной частоты). Разнесенная антенна распознает и определяет, какая из трех FM антенн имеет на
данный момент лучшее качество приема, и подключает эту антенну к радиоприемнику до следующего цикла посредством основного кабеля разнесенной антенны.
При неверном сигнале промежуточной частоты (сигнал ZF), например, при неподключенном кабеле Diversity ZF, используется антенна, расположенная на заднем стекле вертикально (FM1).
Начиная с 03.2001 (или 09.2001 в случае с Business CD), автомобили стали оснащаться системой радиоприема серии NG (New Generation), в которой кабель Diversity ZF между радиоприемником и усилителем антенны исключен, а функция
определения качества приема FM-антенн (посредством сигнала ZF) и подключения их к радиоприемнику реализована в самом усилителе антенны. Таким образом, новый усилитель антенны является автономным.
Обозначение деталей для седана и купе
Вариант А:
Усилитель 433MHz (в автомобилях из Германии установлен данный тип)
Изначально установленный (старый номер): 65 25 6 907 123
Нужный номер: 65 25 6 906 074.
Применяемость: только E46
Вариант Б:
Усилитель 315MHz (США и ?)
Старый номер: 65 25 6 907 124
Нужный номер: 65 25 6 906 075.
Применяемость: только E46
Вариант В при отсутствии опции «разнесенная антенна»:
Изначально установленный: 65 24 6 907 121 – замена не требуется.
Внимание! Замену можно производить только на усилитель с тем же значением рабочей частоты, что и имеющийся у Вас усилитель 433MHz или 315MHz соответственно, так как это рабочая частота системы дистанционного управления замками.
Примечание: старый усилитель бессмысленно устанавливать в автомобиль с изначально установленным усилителем нового образца – проверено, дистанционное управление замками не работает.
Размещение
В седане и купе усилитель антенны расположен за внутрисалонной облицовкой левой задней стойки крыши:
, рис. 3 и 4.
1.2. Переходник антенного кабеля
Причина установки
Головные устройства серии NG оборудованы не традиционным антенным разъемом, которым оборудуются ГУ некоторых сторонних производителей и примененном в ГУ старого образца, а соединителем типа FAKRA. Данное решение,
очевидно, было принято для максимальной унификации соединителей различных радиосистем: телефон, радиоприемник и т.п.
Антенный кабель, подключаемый к модернизированному головному устройству (NG), носит название «антенный кабель Diversity NG» . diversity/ ).
Обозначение детали
Приобретение такого переходника может оказаться затруднительным, поэтому можно самостоятельно изготовить его аналог.
Для этого потребуются небольшие навыки пайки, а также:
1) участок антенного кабеля Diversity NG (длиной не более 5 см) с соединителем FAKRA (рационально приобретать вместе с модернизированным ГУ и усилителем антенны);
2) переходник для антенных разъемов нештатных ГУ различных производителей, один из разъемов которого должен быть аналогичным антенному разъему в демонтируемом штатном ГУ (можно приобрести на радиорынках). При невозможности приобретения подобного переходника можно извлечь блочную часть антенного соединителя из любой имеющейся в распоряжении старой магнитолы;
3) термоусадочная трубка диаметром 2 мм (для изоляции сигнального провода);
4) алюминиевая фольга для обеспечения целостности экранирующей оплетки;
5) термоусадочная трубка диаметром 5 мм (для изоляции экранирующей оплетки).
1.3. Общие рекомендации
1. Не избавляйтесь от исправно работающих штатного ГУ и антенного усилителя.
2. Настоятельно не рекомендую дорабатывать штатный кабель разнесенной антенны дорестайла подобным способом «Старый разъём отрезал, новый припаял и заэкранировал(дел на 5мин)» (см. viewtopic.php?t=15634 ), так как, с одной стороны, Вы лишаетесь возможности простого «отката назад» в случае необходимости, а с другой – можете повредить элементы интерьера (например, горячим жалом паяльника или каплей припоя).
3. Для отвинчивания винтов крепления антенного усилителя удобно использовать обыкновенный L-образный Torx T20. (Как видно на , рис.2, левые ушки крепления сломаны. sna77 пытался воспользоваться «трещеткой» для отвинчивания нижнего винта, см. рис.5, однако из-за крупных габаритов «трещетки» после нескольких безуспешных попыток отломал ушко крепления.)
4. . ro_rus.pdf , с.55:
«Кроме того необходимо обращать внимание на хорошее соединение массы с антенным модулем. В противном случае не исключены поломки в результате перенапряжения на радиоустановке»!
5. Обратите внимание на состояние электрических соединений с проводниками обогревателя заднего стекла, одновременно служащими элементами разнесенной антенны. Коррозия в соединениях также может приводить к ухудшению радиприема.
1.4. Стоимость деталей
По состоянию на конец 2008 г.:
термоусадочные трубки и переходник с радиорынка USD 3;
Business CD 2004 г. USD 150;
антенный усилитель и участок кабеля Diversity NG с антенным разъемом USD 20.
- Рекомендуем
![]()
Представляю вам свой вариант замены штатной магнитолы в е-46
Просто вынуть старую и всунуть новую(как у меня было раньше в 36-й) 1din типоразмера не получится, так как старая шире на 4-5 см. Посмотрев на фотки переходных рамок и как это выглядит, а заодно и почитав коментарии, из которых 90% сводится к тому что это колхоз полный и уродство салона, полностью согласился с этим.Решено старую оставить и искать место для новой.Кто решит менять магнитолу варианты в паутине найдёт себе сам.Я лишь предложу свой.(Ну или солянка из всех вариантов, что нашёл я).
Вкратце-распайка панели, с сохранением условия снятия самой панели, установка панели на место ниши для очков, перенос самой магнитолы за бардачёк пассажирской стороны.
Первый этап. Вытащил нишу для очков, покрутил в руках, примерил панель магнитолы, с надетой на неё рамкой, понял что целой и невредимой её сохранить не получится(если затея не удастся, можно купить другую) вооружившись ножовкой, болгаркой и прочим инструментом., при помощи шпатлёвки, грунтовки и краски сделал из неё вот что
Примерил по месту, вроде попал в цвет и от завода почти не отличить
Разобрал магнитолу, выпаял разъём
Сделал ЛУТом такую платку, чтоб удобнее было провода припаивать(и не только)
С обратной стороны передней части магнитолы, на которую вщёлкивается панель, с помощью текстолита и паяльника, соорудил такой крепёж платки с разъёмом.(держится на винтах)
Жгут сделал из провода МГТФ 0.1, наверх термоусадка, на неё экран(не зная, что там за сигналы, решил экранирование лишним не будет)и ещё одна термоусадка.
Пробное включение дома на столе
На фото не видно, но после сборки в корпус, отсутствует пластиковая сторона корпуса, там где крепёж морды(он остаётся вклееным в переходную рамку)сделал заглушку из крышки корпуса компа, чтоб ничего лишнего ненароком не попало внутрь магнитолы :)
Второй этап
Снял бардачёк со стороны пассажира.
Как всё открутить там так и не понял, по месту помучившись с пол часика, отпилил все перемычки полотном для ножовки по металлу.
Для более удобного монтажа и доступа, снял всё что можно снять вокруг штатной магнитолы (воздуховоды, магнитолу, пепельницу, климат).Пропустил туда жгут с платкой и креплением.
В нишу под релюхами прекрасно встала магнитола, по краям зазоры примерно 1-2 см, заполнил кусками упаковки, вроде от каких-то запчастей компа, похоже на утеплитель продающийся в хозтоварах. Держится хорошо, не скользит, поэтому лишних креплений не выдумывал.
Всё собрал на место в итоге-----
На подсветку внимания не обращаем, она изменяемая, пока не было времени прочитать как.
Ну и напоследок, приехал домой в темноте, решил сфоткать
Магнитола Pioneer MVH-X560BT.Буду рад если кому пригодится эта статья.
Весь функционал сохранился, морда отстёгивается и прячется, флешка прячется в бардачке, и т д
Спасибо за внимание :)
Метки: е-46, pioneer mvh-x560bt
Комментарии 30
Идея и реализация супер!
Нужно было дверцу оставить.
Это просто гениально! Молодца!
Красота. Уже не в первый раз вижу такое деяние. Одним словом, молодец.
жиррр, проблемма тока потом пломбы клеить если магнитолла надоест=)))
какие ещё пломбы?вы о чём?)
вот например купил магнитоллу, она же на гарантии там бумажные пломбы, вот ты их сорвал разобрал, собрал как надо, а если мафун надоест нудо обратно собрать. а люди понимающие непоймут так как после вскрытия майфун ужо не на гарантии
Ну если не хочем терять гарантию, то установка с переходной рамкой вместо штатки (я выше писал мне этот вариант не подходит), При задумке всего этого даже в мыслях не было продовать, возвращать её потом.Может быть с магниолой ценой в 200-300$ я и не рискнул бы.
это еще недорогая, думаю начать с 10тыс. рублей, остальные не так ценяться
Тоже так планирую делать!
круто, такого еще что то не видел
давай подробнее как рамку эту делать, у меня такая же беда=(( ьолько исполнено несколько колхознее
именно как делал саму рамку, фото флешка запорола, если сильно уж интересно, то могу попробывать на словах объяснить, чуть больше фото есть в БЖ ещё.
да как рамку делал,
Вынул нишу для очков, притащил домой, из неё удаляется крышка, механизм открывания, остаётся только коробка, .в ней спиливается задняя часть, остаётся как-бы рамка толщиной см2-3 с креплениями к торпедо, все стыки пропаиваются паяльником(можно залить клеем).Далее разбирается магнитола, железный корпус и плата убирается пока подальше, остаётся пластиковая часть корпуса, с защёлой под морду.На эту плассмасину одевается финишная рамка(впринципе на этом этапе их можно обе склеить), прищёлкивается морда(т.е. съёмная часть магнитолы которую мы будем всегда прятать от школоты), потом примерил эту часть к заготовке под рамку.Получается что высота заготовки и куска с магнитолы почти одинаковая(т.е. внутрь не влезет).Но очень уж хотелось утопить морду в заготовку, чтоб в итоге передняя её была заподлицо с рамкой, поэтому нижнюю часть рамки оставляем, а верхнюю выпилил в глубину на 5-6мм, на ширину нашего куска магнитолы.Чтоб не вымазать всё это в шпатлёвку, по краям от боковин морды вклеил в рамку кусочки текстолита., Всё, что относится к магнитоле вынимается(потом уже после покраски это можно навсегда вклеить назад)Ну а дальне просто работа со шпатлёвкой грунтом наждачой и краской.Как-то так :)Вообще описывать трудновато, но когда это всё держится в руках то становится немного понятнее
Магнитола бмв Штатная разочаровывает звуком, и появляется желание поставить что-то более качественное.
Вы всегда можете обратиться к профессионалам, бизнес в этой сфере развивается, и для мастеров подобная ситуация не составит проблем.
Но магнитола в bmw e46 и другой вариант — попробовать самостоятельно вывести AUX в штатное устройство. Инструкция по замене штатной магнитолы БМВ Е46 Сразу стоит предупредить, что просто снять и установить другую не получится, возникают разные проблемы, причем их достаточно.
Тем не менее, обеспечить авто хорошим звуком вполне реально. Дополнительные устройства Для начала стоит определиться, какие трудности могут возникнуть: Штатная Если магнитола не работает или работает плохо, выбирайте другую.
Тут стоит учесть несколько факторов: Дело в том, что сегодня очень популярны магнитолы с дисплеем, на которых возможен вывод навигатора или камеры.
Автомобили, выпущенные больше 10 лет назад, имеют в основном стандартное место для устройства типа 1-DIN, то есть размеры и 50 мм. Сегодняшние современные рассчитаны на тип 2-DIN, то есть высота экрана увеличивается до мм. Если такая проблема актуальна, то возникнут трудности с установкой, потому что подогнать размеры не так. Приходится искать разные пути установки, и в таком случае, если вы не слишком сильны в этом деле, лучше магнитола в bmw e46 к профессионалам.
Андроид При выборе магнитолы не ограничивайтесь только тем, что она брендовая или нет, лучше всего магнитола в bmw e46 специалиста, а уже потом делать выводы.
Если у вас уже есть магнитола, и она должна быть установлена, можно переходить к следующему шагу. Полезные советы Прежде чем заменить штатную магнитолу, учтите следующие советы от профессионалов: Не избавляйтесь от хорошо работающих штатных устройств.
магнитола в bmw e46 Да, дел действительно на пару минут, но вы лишаете себя возможности вернуть все так, как было, если возникнет необходимость, и есть риск повредить интерьер.
Чтобы отвинчивать винты крепления антенного усилителя, лучше пользоваться стандартным L-образным Torx T Это защищает от возможного повреждения. Хорошее соединение массы с антенным модулем поможет избежать поломок через перенапряжение.
Некоторые из записей на форумах говорят, что перепрошить можно, но конкретно в Таллинне проще найти нужную магнитолу.
Магнитола для БМВ Е46: замена и установка
Мне повезло и я нашел человека, который перепродает магнитолы от e Обменял свой кассетник и CD на другую, с SW посвежее. Часть 2. Как узнать версию прошивки магнитолы? Есть как минимум 2 способа, о которых я знаю I. На магнитоле есть наклейка с технической информацией. Купленная мною в первый раз оказалась с версией прошивки магнитола в bmw e46 II. Посмотреть прошивку через сервисное меню. Взято отсюда 1.
Выключите магнитолу. Нажимайте для навигации. Вы увидите свой SW в следующем формате: Итак, из информации в интернете, если у вас SV 43 или выше, вы в списке счастливых магнитола в bmw e46 AUX Пока искал эту информацию, наткнулся на случаи, когда в магнитоле вместо отображения SV нули.
Что делать, если на наклейке не указан Магнитола в bmw e46, и нет цифр в самой магнитоле? В таких случаях придется искать конкретные коды магнитол, которые будут поддерживать AUX.
Я приведу статью с англоязычного форума, всю ее переводить не буду, донесу только основную суть. В статье говорится как купить магнитолу для e46, которая будет играть CD mp3, но и о AUX информация имеется.
Магнитола BMW 3 E46
Автор статьи советует не опираться на год выпуска магнитолы, а тем более на год выпуска машины, в том случае, если вы увидели дату производства на наклейке магнитолы Год выпуска магнитолы на наклейке Наклейка не всегда говорит о дате производства.
Год выпуска вашей машины Скорее всего эта машина попала к вам не из салона, и что туда ставилось и когда, вряд магнитола в bmw e46 удастся выяснить.
Автор советует смотреть на номер самого устройства. Часть 3. Магнитолы с поддержкой AUX по возможности буду искать и добавлять новые коды 65 12 6 поддержка Aux and Sirius 65 10 6 поддержка Aux and Sirius магнитола в bmw e46 12 6 поддержка Aux and Sirius 65 12 6 поддержка Aux and Sirius 65 12 6 поддержка Магнитола в bmw e46 and Sirius 65 12 6 поддержка Aux, Sirius and MP3 65 12 6 поддержка Aux, Sirius and MP3 65 12 6 поддержка Aux, Sirius and MP3 Мы выяснили какая именно магнитола нужна.
Теперь сделаем кабель, сами, потому что оригинальный кусок меди, с пластмассовым коннектором стоит от 50 до 75 долларов. Ожидаемо, ведь это BMW, деньги делаются на. Оригинальный код кабеля, если кому-то нужно: Чтобы все работало, соединить пины с проводами 3.
Читайте также: