Установка магнитолы 2 din шевроле трейлблейзер

Обновлено: 24.01.2025

Дано: Chevrolet TrailBlazer 2005г.в., калининградская сборка, штатная CD/кассетная магнитола.

Проблема: надоело слушать музыку с айфона через FM-трансмиттеры ввиду их глючности, разряжаемости
телефона при прослушивании, наводок и фигового качества звука.

Решение: адаптер от iSimpleSolutions Плюсы адаптера: 2 канала (шланг с ipod-коннектором,
AUX в виде миниджека и двух тюльпанов), простота установки, дешевизна, управление айфоном с
морды магнитолы.

Процесс покупки: изначально были сомнения, подойдет ли адаптер на калининградский Трейл,
т.к. в инструкциях достаточно размыто требовалось наличие XM радио, а также в трейлах over9000 разных
типов магнитол, и подойдет ли к конкретной голове адаптер, было непонятно.
Задав вопрос напрямую в iSimple, получил ответ, что, если на магнитоле есть кнопка "BAND", то подойдет точно.

Точная модель, если покупать будете где-то еще - iSimple Gateway ISGM575.

Подключение:
Адаптер втыкается просто до невозможности. Скидываем клемму с аккумулятора (как бы чего не вышло),
вынимаем бардачок:

подлезаем через дырку бардачка рукой к задней стенке магнитолы, видим 2 разъема - побольше и поменьше.

Разъемы из магнитолы вытаскиваем.

С адаптером идет жгут проводов с 3 концами: один втыкается в сам адаптер, второй (2 разъема-папы) в магнитолу вместо родных жгутов, а сами родные жгуты, в свою очередь, втыкаются в третий конец (маму). Таким образом, адаптер как бы ставится в разрыв проводки.

Подлезаем через ту же дырку бардачка со жгутом и втыкаем сначала 2 конца в магнитолу, потом нащупываем родные жгуты и соединяем их с разъемами-мамами.
Подключаем адаптер к черному разъему:

Втыкаем "на весу" хвосты для ipod и aux:

подключаем аккумулятор, включаем магнитолу, проверяем работу:

Всё завелось сразу. По кнопке band теперь доступны
FM1,FM2,AM,AUX1 (это айфон), AUX2 (это второй хвост с миниджеком).

Ищем место для закрепления девайса.
Я закрепил на 2-сторонний скотч прямо за бардачком под какой-то железякой.
Мне показалось проще перевернуть адаптер лицом к мотору, чтобы разъемы были пониже и работать с ними
было удобнее. Адаптер - черная коробка за железякой, разъем жгута к магнитоле получается справа, заводим его аккуратненько.

Слева адаптера 2 порта - один для айфона, второй AUX. Втыкаем их. На шланге для айфона какая-то
небольшая коробочка-конвертер видимо, я прилепил на мотор заслонок печки:

Шланг для айфона длиннющий - метра 2, лишнее смотал и убрал за бардачок.

Возвращаем аккумулятор, ставим бардачок на место, выводим шланг для айфона:

включаем магнитолу, готово :)
Звук чистый, айфон заряжается достаточно быстро, iPad, по прогнозам, тоже будет и работать и заряжаться.

Кнопки магнитолы работают, но как-то странно. Но оно мне и не нужно в общем-то :)

Двухдиновые аппараты, как правило, имеют стандартные габаритные размеры, отчего их монтаж происходит через переходную рамку (отличаются для разных марок, моделей и поколений автомобилей). Автомагнитолы типоразмером 2 din встречаются как без дисплея (по функционалу идентичные 1 din магнитолам), так и с дисплеем (основной ассортимент приходится именно на такие аппараты). Схожие особенности всех аппаратов с дисплеем состоят в возможности просматривать видео и выводить на дисплей изображение с камер переднего и заднего вида. Далее выбор происходит между качеством звука (и количеством звуковых настроек) и количеством всевозможных функций. Если требуется качественный звук, то это, как правило, Pioneer и Alpine. Если требуется большое количество функций и возможностей (навигация и ОС Андроид), то это один из множества китайских аппаратов (по некоторым из которых не так много нареканий по качеству). Но установка 2 din магнитолы возможна лишь в том случае, если:

• есть возможность заменить заводское ГУ

• под автомобиль имеется переходная рамка

Штатная магнитола на Chevrolet TrailBlazer

Штатные магнитолы - устройства, стилизованные под заводские по дизайну и цвету (иногда это полные аналоги заводских устройств, которые доступны в высоких комплектациях, а иногда видоизмененные). Как правило, штатная магнитола - это полный комплект, для монтажа и функционирования которого не требуется дополнительных устройств и аксессуаров. Подавляющее количество штатных брендов родом из Китая, но иногда они выпускаются под российскими брендами (наличие гарантийной и сервисной поддержки). Помимо заводской стилизации, штатные устройства имеют очень большой набор функций и особенностей: большой сенсорный дисплей, работа на одной из последних версий ОС Андроид, встроенная навигация, взаимодействие с устройствами на iOS и Android, встроенный модуль Wi-Fi, Bluetooth и другие. Главный недостаток подобных устройства - низкое качество звучания (даже у процессорных аппаратов). Но установка штатной магнитолы возможна лишь в том случае, если:

• под автомобиль есть штатная магнитола

• она поддерживает все необходимые функции

Купить магнитолу с установкой на Chevrolet TrailBlazer вы можете в нашем центре автозвука и дополнительного оборудования. По вопросам возможности установки, наличия и стоимости оборудования с монтажом вы можете проконсультироваться с нашими специалистами по телефону.

Инсталляция звука в Trailblazer.

Всем привет! Я новенький, решил отметиться - надо и честь знать!
Начну с самого начала, так как по сути инсталл только начинается.

Фото самой машины

Машина была куплена на вторичном рынке, попросту бэушная, и в ней уже присутствовал минимальный набор для чайников - магнитола и динамики мистери рыжие (как потом оказалось, это не так), с пищалками на передних стойках, те же мистери, а так же стоял усилитель на саб - Pioneer GM-3500T.

Фото из интернета

Сразу же в машину переехали старые добрые ништячки, которые снял с предыдущей - сабвуфер JBL CS1204B, показавший себя исключительно с лучшей стороны (слушаю рок, джаз, немного DnB), а так же подарок жены - магнитола Alpine IDE-178BT. Любимица.

Фото из интернета

Звук в машине был терпимый - настроена сцена, басил сабик, но что-то не устраивало, было явно мало середины, да и отдача не ахти. Пустота какая-то. Пришло время и руки добрались до халявной покупки колонок - случайно наткнулся на авито. Это были Hertz HCX 165, Morel Tempo 2 Way с небольшими косметическими косяками + кроссоверы из комплекта Morel и твитеры Hertz DT24.3. Я, не долго думая, поехал и забрал. На проверку акустика оказалась полностью исправна.

Новые старые Hertz

Новые старые Morel

Новые старые кроссоверы Morel

Новые твитеры Hertz DT24.3

Вторая загадка - что же за усилитель стоит на фронте - таинственный межблочный провод от магнитолы, без тюльпанов изолентой примотанный к штатным проводам, тянулся куда-то вглубь обшивки пола. Оставалось разобрать багажник и найти его. Вообще, касаемо усилителя, задача стояла следующим образом - если новые динамики запоют нормально и все устроит, то оставлю тот, что есть. Ежели нет - меняю. Обо всем этом ближе к концу поста.
Итак, динамики куплены, бюджетными их не назовешь, скорее бодрая "середина". Червячок подтачивал - само собой, хотелось быстрее поставить и послушать и распрощаться с мистери. Отпуск, свободные дни - я полез.
Первым делом разобрал двери. Спереди была такая картина

Как видите, шумка стоит в штатке нормальная. Как оказалось, за динамиками также имеются акустические экраны штатные. Динамики стояли не мистери, а Hertz EV165, твитеры на штатном месте (работал только с одной стороны), все это подключено через кроссовер Hertz CX200, павший смертью храбрых.

На обоих кроссоверах такая история. Взорвался конденсатор, насколько я в этом силен - он отвечает за ФВЧ. Если не прав, поправьте меня.

Всё снял из всех дверей и понес домой, так как уже стемнело. Предстояло попаять, а так же привести в порядок подиумы.

Вся хрень на перед. На заднем плане Morel с косметическим косяком. Продавленый центр легко выправился, так как сзади в магните есть отверстие. При помощи стержня из-под шариковой ручки.

Динамики были не плотно установлены на подиумы, стояли наперекосяк. в задних дверях та же история.

Это на звуке несомненно отражается, было решено спереди немного расширить и доработать посадочное место, так как ранее уже кто-то расширял его плоскогубцами, просто отламывая лишнее. После этого на пластик наклеил купленный на али экспрессе самоклеящийся уплотнитель.

Само добавление чего-то мягкого между динамиком и посадочным местом вызывает вопросы - ведь тем самым мы добавляем абсорбирующий слой, который будет сглаживать колебания динамика в системе. Однако, я не нашел лучшего способа сгладить все неровности подиума и плотно посадить динамик. Спереди этого было достаточно, а на зад были вырезаны подиумы из фанеры.

Затем припаиваем провода на новые динамики и крепим стяжкой.

Установлен динамик на задний подиум

На следующий всё добро было установлено. Спереди встали динамики морел с твитерами герц, через герцовые кроссоверы. А на зад пошли динамики герц, кроссовер же им не нужен. И приклеиваем обратно штатную шумку. В этом хорошо помогает строительный фен - разогретая прилегает на ура. При необходимости надо почистить ножом от налипшей грязи.

На перед пошли кроссоверы герц, так как на мореловских нет аттенюатора, а твитеры оказались слишком громкие) А на герц он есть, можно выставить +2 или -2 Db. Однако этого не хватило, пищалки все равно слишком громкие, пришлось резать верхние частоты на эквалайзере. Решил подойти к вопросу серьезно и сделать самодельный аттенюатор. Делается он просто, в интернете есть много инфы на этот счет - понадобятся 2 резистора, номиналы высчитываем с помощью программ, или как альтернатива - нашел сайт, где это можно сделать, например тут

Нас интересует последний раздел - Lpad. Выставляем импеданс, нужный уровень затухания в децибелах, и программа показывает нужный номинал резисторов. Я решил понизить уровень на 4дБ, дли этого нужны резисторы на 1,4 и на 6,8 Ом. На данный момент едут с али-экспресса. Поэтому о самой сборке аттенюатора в другой раз

Запуск удался успешно. Звук поменялся очень сильно, главным образом из-за твитеров. Мистери то ли были тихие, то ли из-за неисправного кроссовера просто не работали, не понятно. Однако уровень оказался слишком высок, как я уже говорил. Пришлось порезать эквалайзером. Возможно, масло в огонь еще подливает тот факт, что чувствительность твитеров 92дБ, а динамиков морел 90дБ, соответственно твитеры при одинаковой мощности входного сигнала играют громче.
Звук в середине спектра тоже изменился. По правде говоря, по первости челюсть отвисла. Музыка заиграла по-другому, прибавилось деталей, а особенно заметно на Mid-Low, на барабанных переходах по томам, томы четко слышны и выделяются, а не сваливаются в общую кашу из частот.
Однако в середине чего-то не хватает все равно. Может я зажрался? Хотя моя аудио система ни в какое сравнение не идет с более-менее приличной SQ системой новичка.

Открывается проблема - саб выдает звук не со всех каналов, а только с левого. Решение - сумматор каналов (так как просто скрутить вместе два канала нельзя). Одноклубник, который более менее шарит, посоветовал сделать простой сумматор на резисторах. Суть его в том, что на сигнальный провод каждого канала вешается резистор на 10кОм (как правило), а уже выводы скручиваются в один. Погуглил я, взвесив плюсы (простота и дешевизна) и минусы (как говорят, страдает звук и смешиваются стерео сигналы, влияя в конечном счете на качество сигнала на остальной акустике), решил абстрагироваться от этого варианта и сделать активный сумматор на полевых транзисторах. Нашел схему:

Нарисовал макет платы.

Макет платы сумматора каналов сабвуфера из Sprint Layout 6. Реальный размер 53*34 мм

Внимание, вопрос - на схеме не понятно, да и в интернете копался - не смог найти ответа на вопрос: контакты оплеток кабелей RCA вешать на минусовой контакт питания, или просто соединить между собой отдельно? Пока я соединил их отдельно а массу с питания пустил отдельно на элементы платы, мало ли что-то сгорит, или будут помехи. Все запчасти заказал на ЧИПиДИПе. Всё едет. Плату буду готовить лазерно-утюжным методом)) О изготовлении также в следующей публикации.

Чуть не забыл - обещал рассказать о поисках усилителя. Залез я туда на выходных разобрал багажник. поднял пол - усилитель оказался. Его там не оказалось. Провод приходит, замотан изолентой и оставлен под полом. Поэтому ходи музыка и заиграла, было решено купить хороший 4х канальный усилитель. Требования были такие - номинальная мощность, более или менее приближающаяся к 120вт колонок (но не больше, чтоб не спалить, и дорого), а так же качество звука. С этим пунктом по началу были проблемы. Словом - не тот ценовой диапазон, чтобы думать о качестве. Сперва всерьез рассматривался Kenwood XR400-4. 116Вт номинала на канал 4Ом при 14,4В, компактный, не дурно сделанный, честные фильтры и характеристики. Качество звука - обычное. Однако, волею судьбы наткнулся на форум Блюзмобиль, на котором по объявлению не долго думая (куда там думать, когда халява) были куплены 2 бомбических 2-х канальника Helix B2 Precision, в свое время топовых и очень дорогих. Выдают при 12В 80Вт номинала на канал при 4Ом (при 14,4в сотка будет с лишним по любому), при этом заявка на качество - коэффициент демпфирования >450. Короче говоря, слюни текут)) Уже проверил их дома подключив к компу, один так и оставил на месте, пока не придет время устанавливать. Звук даже в mp3 значительно обзавелся доселе невиданными деталями, не говоря о несжатых форматах. Всю музыку уже начал слушать заново.

В процессе подключения к компьютеру

Так что теперь ориентир на SQ! С этого все и пошло гораздо дальше. Усилители потянули за собой необходимость замены всех проводов - как силовых, так и акустических и межблочных, и, соответственно покупку установочной фурнитуры - распределителей питания и так далее. Для установки всего этого в трыл планирую замутить инсталл, так как усилители явно не для того, чтобы их "кинули в багажник". По бокам багажника наверное сделаю дополнительные стенки, на расстоянии

10см от обшивки, обошью карпетом. В каждую из них уже изнутри повешу по усилителю, также можно будет снаружи повесить огнетушитель, лопату и прочее. Надоело перекладывать по багажнику туда-сюда. Сабовый усилитель так и останется на своем месте в нише под поликом багажника. Либо сварю из квадратной трубы съемную нишу под потолок в багажник.

В качестве силы найден в закромах провод 21кв ПуГВ (4AWG)

Будет идти в 2 провода (суммарно 42кв, 1AWG) скорее всего на плюс и на минус таким же образом прямо на аккумулятор. Межблоки планирую сам спаять, провод коаксиальный нашел какой-то промышленный, тюльпаны едут.

Акустический провод будет тоже промышленный - куплен ПВС 2х6мм 20 метров.

Смысла нету платить больше за то же самое, так как разницу можно услышать только на очень дорогих проводах, а денех нет)) Спорить на этот счет не вижу смысла.

Вот такой вот будет полу колхозный инсталл. Да не оскорбит опытных черезчур подробное мое описание.

Звук у штатной может и хороший, но морально она устарела еще на момент схода авто с конвеера. В ней нет даже мп3.
Я решил поставить посовременнее, на андроиде чтоб это был мультимедийный центр — музыка, навигация с пробками, диагностика и бортовой компьютер, камера заднего вида и пр
На алиекспрессе подобрал подходящую по гуманной цене 11500 с доставкой

Стал читать форум и инет вообще. Ничо не понял, такое ощущение, что правду ктото скрывает и вариантов поставить ее в трейла тока два: купить согласующее устройство за 100$ или тянуть все провода заного.
Я не поверил и решил экспериментировать.
Купил за 400р переходник на штатный разъем

Отрезал от него разъем исо, соединил с проводами от мафона. Немного поискал, где взять плюс от замка и в итоге взял его прям от замка, под рулем толстый белый провод.
Из нержавейки сделал ушки

Немного подточил рамку и она встала и заиграла. Кто и как ставит на форуме — не понимаю. Штатный усилок у меня в машине есть. Конечно пропал гонг, когда не пристегнут и пр. Я не расстроился.
Далее нашел под рулем проводки от кнопок на руле и соединил их с магнитолой.

Обучил через приложение и все заработало!

На радостях починил подсветку кнопок в руле

Красиво и функционально

Добавление: разобрал заднюю обшивку, усилок стоит, черный

И нашел случайно цветовую схему разъемов

Chevrolet TrailBlazer 2006, двигатель бензиновый 4.2 л., 295 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Chevrolet TrailBlazer, 2003

Chevrolet TrailBlazer, 2005

Комментарии 52

Народ, хоть убйте, не понял как подключить кнопки, у меня с магнитолы выходит только один провод на кнопки, коричневого/чёрный, а вот как расключить -не дошло. С зелёным определился, а какой именно розовый -нет. Только сильно не пинайте.

А значения проводов магнитолы по цветам никто не знает? Не могу разобраться. Плюс минус найду, но остальные в стопор гонят. Не хочу методом тыка пробовать.

Последняя картинка не устраивает?

Слепой я. Не заметил. Именно то что надо. От души братец.

Dima-Telefonist

Последняя картинка не устраивает?

Единственное там у меня еще штекер руля. Разобраться бы и с ним. Тоже хочу провода подсоединить.

сделал все по вашему описанию после этого загорелся замок на панели и не дает заводится что это может быть? но кнопки на руле работают.

если стоит сторонняя сигнализация и снимали АКБ, то машина встала на родную сигналку и ее надо отключить родным брелком
больше вариантов нет, магнитола на сигнализацию не завязана (ну у меня точно)

Сегодня случилась та же фигня…перелома перелопатил пол машины, а оказалось выбило предохранитель "зажигание е" в подкапотном блоке

Добрый день!Подскажите пожалуйста, а что делать с мини-джеком ?

Не понял вопроса

Приветствую! Можете скинуть в личку ссылку на данный девайс ? Или хотя бы название.
Заранее благодарю

Настроил все кнопки по таоему мануалу! Все огонь! Еще раз спасибо!

Я так понял что непринципиально. Один изпод руля соединяешь с массов и кей2, а второй с кей2. И в настройках мафона жмешь кнопку на руле и тыкаешь что она будет делать

Ты на память не помнишь какой с каким соединял?) чтоб 100% попадание было))

Зеленный — масса и кей2, розовый — кей1. Сделал как в инструкции ниже, но без блока конечно

Принято! Спасибо, сосед:))

ТАКЖЕ ПОДХОДИТ:
Chevrolet:
• Colorado 2013 - 2014г.
• S-10 2012 - 2015г.
• TrailBlazer 2013 - 2017г.

Ответим по телефону:
+7 (495) 502-27-57

Переходная рамка Chevrolet TrailBlazer номер RCV-N09 подходит для установки 2-диновой магнитолы в автомобили Chevrolet TrailBlazer 2013 - 2017 годов выпуска. Замена старого радио на более современный аппарат, понимающий новые форматы и оснащенный модулем Блютуз, проблема с которой рано или поздно сталкивается любой владелец автомобиля выпуска первого десятилетия XXI века. Не очень то удобно пользоваться одним радио, а что касается громкой связи, то это уже давно обязательная утвержденная законом норма. Высота штатной магнитолы позволяет установить большой мультимедийный аппарат в качестве оптимального варианта.

Сам процесс замены автомагнитолы не займет у вас много времени. Штатная магнитола довольно легко снимается, новая устанавливается на ее место и фиксируется при помощи рамки. Единственный важный момент - подключение магнитолы к бортовой сети и подключение штатной антенны к ресиверу. Если не подготовиться заранее, то могут возникнуть проблемы, потому что штатная разводка Chevrolet имеет специфичный разъем, присущий только автомобилям этой марки. Для решения этого вопроса достаточно приобрести дополнительно переходник для подключения питания магнитолы. Это позволит избежать нарушения целостности штатной проводки и сохранить все функции, присущие заводской магнитоле.

Приобретая этот переходник, вы можете быть уверены, что он идеально подходит в штатное место, полностью компенсируя щели, остающиеся послу установки головного устройства стандарта 2 DIN. Цвет и текстура рамки идеально соответствуют оригинальному цвету и типу пластика панели автомобиля. Материалом для изготовления рамки мы выбрали высококачественный ABS пластик, который прослужит вам долгие годы, не растрескается, не погнется, не выцветет. Простота установки новой магнитолы не требует специальных навыков, но при наличии дополнительных аксессуаров (см. выше). Замена штатной акустики способна еще более кардинально улучшить звучание аудиосистемы вашего автомобиля, имейте это ввиду.

Переходная рамка для установки стандартной магнитолы 2 DIN в автомобили Chevrolet TrailBlazer, Colorado начиная с 2013 года.

CHEVROLET TrailBlazer выпуск 2013-2016,
CHEVROLET Colorado выпуск 2013-2016

Параметры устанавливаемой магнитолы:
Габариты корпуса магнитолы до (ширина х высота) 180 х 100 мм
Габариты лицевой панели магнитолы (часть магнитолы, которая вставляется в рамку)
до (ширина х высота) 173х98 мм с использованием вставки (идет в комплекте с рамкой)
до (ширина х высота) 178х102 мм без использования вставки

Переходные рамки Incar сделаны их высококачественного ABS пластика и производитель гарантирует долгую и безупречную службу изделия.

Все адаптеры и рамки, купленные в нашем интернет-магазине, проверяются на предмет наличия дефектов.

Официальный интернет-магазин INTRO-ONLINE (торговая марка INCAR) продает только сертифицированную продукцию отличного качества. На нашем сайте вы найдете наиболее полную информации по продукции INCAR: переходные рамки, штатные магнитолы, камеры заднего вида, видеорегистраторы, ISO-переходники и другие аксессуары. Также последнюю информацию о новинках и многое другое. В нашем магазине продается только сертифицированный товар обеспеченный годовой гарантией.

Читайте также: