System remote control магнитола пионер что это
Магнитола по праву считается сердцем автомобильной акустики. Потому часто её называют головным устройством или просто ГУ. Любому автолюбителю, купившему новый автомобиль, известны муки выбора хорошей магнитолы, ведь чаще всего, «родная» магнитола не удовлетворяет всех потребностей. Обусловлено это тем, что на ней доступны лишь самые простые функции, а качество звука оставляет желать лучшего. Самым рациональным в данной ситуации будет приобретение другой, улучшенной магнитолы.
Использование ремоут
Подключение магнитолы: возможные трудности
Самым часто задаваемым вопросом является что такое провод System Remote Сontrol на магнитоле и как его подключить?
Чаще всего в дополнение к ГУ идет бесплатная инструкция. Как например для модели Ford 6000cd, в мануале которой дается пошаговое описание подключения магнитолы.
Однако не всем так везет и довольно часто в руководствах пользователя к ГУ производителей Sony или JVC о способе подключения Remote Control на магнитоле не сказано ни слова.
Remote: что это и как подключить
Пришло время ответить на главный вопрос. Remote на магнитоле Pioneer и Remote in на магнитоле Sony: что это и одно ли это и то же?
Выход Remote организуется через транзисторный ключ, расположенный на плате аудиосистемы. В среднем его пропускная способность ограничивается 200 мА. Более точная информация указывается в инструкции к модели.
Важно помнить, что если в аудиосистеме несколько усилителей звука, провод подключается поочередно к каждому из них. Сделать это можно разведя провода паутинкой. То есть, нужно протянуть провод от первого усилителя ко второму, от него к третьему. Таким способом можно подключить до пятидесяти усилителей.
Однако случается, что после такого подключения несколько усилителей не работают. Причина может крыться непосредственно в их схематике. Тогда последовательность действий меняется. Перед каждым входом remote, прямо в клемму, устанавливается диод. Сам провод просто припаивается.
При подключении по этой схеме, усилители начинают правильно работать, не принося больше проблем.
Порой возникает необходимость установить на Remote реле. Сопротивление катушки должно быть от 80 Ом. Лучше всего для этого подходит ВАЗовское реле. После его установки выход remote не перегрузится и не сгорит.
Подключение проводится по следующей схеме:
- 85 колодка реле соединяется с проводом;
- Далее он через предохранитель тянется к 87 колодке;
- Предохранитель ставят на место смены сечения. В большинстве случаев, он и будет являться дистрибьютором.
- 86 колодка либо ставится на «минусовый» провод или кузов.
В таком случае, 30 колодка будет являться усиленным выходом провода Remote на магнитоле. Важно помнить, что устанавливать реле не всегда необходимо. Нужно исходить из ситуации.
Стоит заметить, что работая с ГУ следует помнить о технике безопасности. Нельзя подавать на включенное устройство большую нагрузку или закорачивать в этом время провода. В противном случае, выход может сгореть и починить его можно будет только в специализированном сервисе.
Также при наличии нескольких усилителей, подключать их следует друг за другом. При этом реле ставить нельзя.
Устанавливать его можно только при наличии периферического оборудования, которое будет работать вместе с аудиосистемой.
Здравствуйте. При установки магнитолы. Включаю зажигание через несколько секунд загороется заставка авто. И на этом всё. На пульт не реагирует. На кнопку резет тоже. Что может быть? Помогите. Китаец модель Pioneer 7023A
Привет друзья! Приобрел я значит себе японца Carrozzeria FH-P040.
Вот такая:
Всё подключил, всё работает. Но возник вопрос: остались неиспользованные провода. Для чего они нужны?
1) Желто-черный провод, на котором написано MUTE
2) Сине-белый провод SYSTEM REMOTE CONTROL
3) Синий провод AUTO ANTENNA
4) Коричнево-белый провод, ена котором ничего не указано(может быть это на саб?)
Кстати, в меню есть настройка SUB-W(т.е. у мафона где-то должны быть выходы на саб)
И еще, для чего на задней панели синяя фишка?
Заранее благодарю за ответы)
Адрес: Хабаровск Сообщений 8841) Желто-черный провод, на котором написано MUTE - это вход от телефонной гарнитуры (JAPAN), при входящем звонке гарнитура подаёт напряжение на этот провод и звук приглушается. В меню есть настрайки громкости режима MUTЕ. Обычно не используется.
2) Сине-белый провод SYSTEM REMOTE CONTROL - выход с мафона +12 вольт для синхронного включения внешнего усилителя или сабвуфера, если таковые используются.
3) Синий провод AUTO ANTENNA - выход с мафона +12 вольт в режиме RADIO для синхронного включения/выключения выдвижной антенны, если такая присутствует в автомобиле - в основном это джипы.
4) Коричнево-белый провод, на котором ничего не указано(может быть это на саб?) - скорее всего это вход +12 вольт для включения подсветки кнопок в мафоне. Подключается к габаритам в машине. И цвет провода, скорее оранжевый с белой полосой, чем коричневый.
Синяя фишка это IP-BUS для подключения внешних доп. блоков - ченджер, блока навигации, USB адаптера PIONEER CD-UB100, AUX и др.
У мафона на задней стенке есть аудио разъёмы типа ТЮЛЬПАН - это и есть аудиовыход на САБВУФЕР. Для работы САБа необходимо: силовое питание-2 провода, сигнал включения REMOTE CONTROL-1 провод, звук левый + правый канал - 2 экранирываных звуковых кабеля и он запоёт!
Очередной ликбез для тех, у кого чешутся ручки, и тех кто просто делает в машине всё своими руками!
Для страждущих снял видео о том, для чего какие провода магнитолы необходимы, и как её можно подключать (альтернативные варианты)
Если Ооооочень сократить)))))))
По цветам стандарта евроисо:
Фиолетовый + динамика заднего правого
Фиолет/черн - динамика заднего правого
Зеленый + динамика заднего левого
Зелен/черн - динамика заднего левого
Серый + динамика переднего правого
Серый/черн - динамика переднего правого
Белый + динамика переднего левого
Белый/черн - динамика переднего левого
На самих динамиках где+ где - отмечено в 99% случаях
+ магнитолы к + динамика
- магнитолы к - динамика
Сечение провода огромной роли не играет, для обычного звука без космоса, медного многожильного (гибкого) провода 2*0.75 кв мм хватит (только ГОСТ, не ТУ, или хотя бы монтажный кабель для акустики, не в прозрачной изоляции)
Кабель для акустики в прозрачной изоляции с ценником как крыло боинга для обычного человека никакой ценности не представляет.
Его прекрасно может заменить шнур ШВВП или подобный, изготовленный согласно ГОСТ.
Оранжевый, диммер или иллюминейшн.
Делает подсветку магнитолы тусклее, при подаче туда +12 вольт,
дабы не слепить водителя яркой подсветкой
Многие магнитолы требуют именно +12 вольт габаритов
Иногда в машине к разъему для магнитолы приходят+12 габаритов, после регулятора яркости.
Если регулятор яркости выполнен на ШИМ (большинство современных авто, включая ВАЗ) то некоторые магнитолы при малой яркости подсветки не могут понять, включить или выключить яркую подсветку, и начинают мигать каждую секунду. Нужно учитывать этот момент.
Синий или Синий/белый
Выход +12 вольт СЛАБОТОЧНЫЙ
Используется как питание для активных антенн или как сигнальный провод для включения усилителей.
Вешать мощные нагрузки туда запрещено.
Провода key1, key2, key gnd
Используются для подключения к кнопкам на руле.
Рисунок и пояснялка в видео нагляднее будет.
Но в целом это для резистивных кнопок на руле)))
Провод Brake или Parking Brake
Цвет зависит от производителя магнитолы и маркируется бирочкой или описан в инструкции к магнитоле.
Подключается к кнопке ручного тормоза.
Присутствует на магнитолах имеющих экран.
Ждет -12 вольт, чтобы включить изображение на экране.
Выключил ручник - пропало -12в, пропало изображение - чтоы на ходу мультики не смотрели и не отвлекались.
Большинство подключают его на -12 вольт питания магнитолы чтобы картинка была всегда.
Цвет зависит от производителя магнитолы и маркируется бирочкой или описан в инструкции к магнитоле.
Провод ожидает как правило +12 в (есть магнитолы которые могут принимать как плюс, так и минус и это настраивается в меню) при включении заднего хода.
Засветились лампы заднего хода
Плюс от лампы заднего хода пошел к проводу Reverse магнитолы, магнитола из любого режима переключилась на вход для задней видеокамеры.
Т.е. это автоматизация.
Включил заднюю передачу - магнитола включает на экране сигнал с камеры заднего вида.
Если она конечно в машине установлена.
Черный, масса, минус АКБ, или кузов автомобиля.
Силовой, толстый, через него идет приличный ток (до 15 ампер)
Желтый (оп-па! не красный)
Желтый провод это постоянный плюс питания магнитолы.
Силовой, толстый, через него идет приличный ток (до 15 ампер)
Крепят к +АКБ через предохранитель, либо провод уже есть в машине (заложена аудиоподготовка какая никакая)
Провод подключается к замку зажигания, к проводу на котором в положении ACC (аксессуары) появляется питание +12 вольт
Если скрутить желтый и красный вместе, высок риск что магнитола будет втихаря подкушивать АКБ, в довольно приличных объемах.
Для тех, у кого Нет такого положения замка (привет АвтоВАЗ, хотя вот в Гранте FL появится вот вот, но до него то десятки лет нет такого положения замка)
Есть несколько вариантов работы с данным проводом.
1) Откидывать панельку магнитолы.
Некоторые модели, не кушают ток при откинутой панельке.
Это нужно индивидуально замерять амперметром.
2) Некоторые модели Пионер имеют инженерное меню.
В меню есть пункт "Save Power" или "Save Energy"
Переводим во включенный вариант, и магнитола обычно не кушает АКБ после того.
У некоторых моделей Sony есть подобное, но выглядит как автоотключение, через 1 минуту, 30 секунд и т.п.
3) Между красным и желтым можно просто поставить кнопку с фиксацией или выключателем. Дубово, просто, надежно.
4) Можно подключить магнитолу к сигнализации/штатному центральному замку через 5 проводной моторедуктор и получить отключение магнитолы при постановке в охрану, и включение магнитолы при снятии с охраны.
Подробнее об этом способе в видео на 13:40
5) Можно подключить магнитолу через два диода таким образом, чтобы для включения магнитолы, нужно было включить зажигание, включить магнитолу, после чего зажигание можно выключать, а магнитола продолжает работать, пока самостоятельно ее не выключишь.
После самостоятельного выключения она ток не поджирает.
Подробнее с схемой об это в видео на 16:30
Если есть вопросы - задавайте, подскажу если смогу))))
Дубликаты не найдены
98.
99. Если совсем ничего не помогает - прочтите наконец ИНСТРУКЦИЮ.
100. PROFIT.
И в инструкции вы не найдете ни способа входа в инженерное меню, но подключения к сигнализации, ни потребления тока в выключенном состоянии и подключенном проводе АСС)))
НИ-ЧЕ-ГО полезного в инструкциях тех магнитол как правило нет.
Моторедуктор, он же актуатор, он же электропривод это электромоторчик с набором шестеренок.
Шестеренки в данном устройстве превращают вращение вала моторчика, в линейное (вверх/вниз, а не по кругу как вал моторчика) перемещение штока, который уже в свою очередь крепится к замку двери автомобиля.
Моторчик вращается, шток тянет тягу замка вниз чтобы закрыть, или вверх чтобы открыть.
Моторедукторы для замков бывают:
2 проводные, где только 2 провода к моторчику.
5 проводные, как у меня в видео, где 2 провода к моторчику, и еще 3 провода к кнопке встроенной внутрь.
Эту кнопку нажимает сам шток при перемещении.
Добрый день. У меня магнитола philips ced320, я хочу подключить к ней камеру заднего вида. Но инструкция для неё совсем неадекватная.
Я не понимаю чего куда подключить что бы магнитола переключалась на камеру автоматически.
Ну да, инструкция так себе.
Похоже что белый тюльпан это вход камеры (камера ИН)
Но чтобы магнитола включала изображения с камеры нужно подать сигнал на розовый проводок "камера" у магнитолы, обычно это плюс с фонаря заднего хода.
Ну и порой в настройках магнитолы есть пункты включить/выключить камеру заднего вида, и плюс или минус ожидается с фонарей заднего хода.
Это на Пионерах.
Как на Филипсе выполнено - не видел
Конкретнее. Больше деталей, какая магнитола, что куда подаёте, на какие цвета/провода, что значит работает/не работает на ваш взгляд
Работает только после включения именно Зажигания или положения Аксессуары?
Подключаете через переходничок?
Контролька/тестер есть какие - то?
Добрый день, нужна помощь. Задумал поменять магнитолу на с3 пикассо 2011 года. Хочу 2дин и на андроид. Смотрел штатные, да цена кусается. Какую и как установить чтоб и денег сэкономить и подрулевые переключалки работали и вообще функционал был максимально расширен? Спасибо
Они немного разные, но.
1) Есть переходники между штатным разъемом автомобиля, и европейским ИСО для магнитолы. ( 500 р примерно)
Однако управляющий питания нужно будет перекинуть на замок, прикуриватель или другую отключаемую/управляемую цепь.
Вот именно о том в видео.
2) Тоже самое с антенной, есть переходники. (150 р примерно)
3) Если подключить только антенну и питание, я так понял что потеряете:
Парктроник (в любом случае, но дилерским адаптером Лексия можно перевести парктроник в режим пикалки штатным динамиком, а не магнитольными)
БК, включая настройку часов)))
Для того, чтобы подключить кнопки на руле (в т.ч. для управления БК) необходим специальный адаптер, в сети они продаются (5000 примерно (лишних нолей тут нет))
Т.е. все можно подключить.
Просто заморочки есть, и цена конечно, не так чтобы раз раз и воткнул.
Это переходник с каншиной? Его надо отдельно подбирать для каждой машины и магнитолы, я правильно понял?
Переходник на антенну и переходник на питание\колонки не имеют кана.
Куда там тыкать то, кан в обычную магнитолу.
Там редко когда есть кан.
А вот в коробочке - адаптере, та что тысяч 5 стоит, да, стоит кан.
Он соединяет бортсеть и магнитолу (если у нее есть вход под кнопки) и БК каким то образом еще.
Я не уточнял глубже.
Понял, спасибо) буду искать-думать
Помогите!)))) Есть Поло со штатной магнитолой с завода. Машина с обычными рулём, не мульти. Есть желание поставить 2дин. Магнитола нужна для видеорегистратора, камеры заднего вида, музыки и навигации. Данные с борт.компьютера нет необходимости на нее выводить. Нужна ли кан шина в этом случае? Можно её просто по ИСО подключить? Будет работать без проблем? Один китаец пишет, что норм, другой утверждает, что необходим декодер (разумеется за доп плату).Голова опухла от информации.
Зависит от года/комплектации/типа кузова автомобиля/мотора/коробки, нужно прям досконально узнать электросхему и идти от этого.
В целом(!) для магнитолы достаточно ИСО разъема обычно.
В нем есть все динамики
Активная антенна (питание) если есть
Плюс и минус постоянные
Плюс от замка (если нет, то тянуть от замка или подобного)
Ну и есть еще габариты порой и другие фишечки.
Но основное я перечислил.
Магнитола петь уже будет.
Навигатор встроенный в нее работать будет - у него отдельная антенна ведь своя будет (квадратик)
Камера заднего вида работать будет, только провод + от лампы заднего хода нужно будет подвести к магнитоле, ну кто камеры ставит, тот в курсе.
Про видеорегистратор ничего не понял. Причем тут магнитола?
Спасибо!) а то стоооолько информации перелопатила, что запуталась. Китайцы ещё эти с разными мнениями)
седан 2017 года на механике, про заднюю камеру в курсе, так и стояла на другой машине.
Регистратор в плане такого типа
А причем тут регистратор к магнитоле?
Чтоб выводить инфу туда) я знаю, что он и так пишет на флешку. Но раз уж есть магнитола хотелось бы иметь доп.возможность в случае необходимости посмотреть видео) ну и + питание через usb от нее
Не факт что магнитола даст необходимый ток для зарядки регистратора.
По видеопотоку регистратора в магнитолу надо смотреть какие входа-выхода есть на нем и магнитоле.
Я ещё не особо их смотрела. Возможно они есть разные. Но как поняла, он просто через usb подключается к магнитоле и все. От нее и работает. Можно, конечно и в прикуриватель воткнуть, если нет необходимости.
Спасибо Вам большое за время, потраченное на меня) в голове хоть уложилась информация)))
Ссора интеллигентов
Быстро закажи харчо
Полностью оборвала все связи с семьёй
Я самый старший ребёнок в семье. И на родителей я очень обижалась раньше. Сейчас пришло осознание того, что лучше не таить обиду или злобу — лучше просто отстраниться. И я отстранилась. Отстранилась полностью. Все отношения с родителями зарубила ещё после окончания школы.
Я училась на одни пятёрки. Этому было одно оправдание. Если я не занималась уроками, то была на 110% вовлечена в воспитание и уход за младшими детьми. Ещё с девятилетнего возраста я следила за тем, чтобы попки младших были сухими. Стирка (стиральной машины не было) была полностью на мне. Бывали такие дни, что я четыре раза устраивала стирку. Под стиркой я понимаю огромную корзину грязного белья. Перчаток не было. И после одной из таких недель у меня началась сильнейшая аллергическая реакция. Руки от порошка начинало раздувать до безобразных размеров. Пальцы превращались в сардельки и не хотели сгибаться.
Первые резиновые перчатки мне купила соседка, когда увидела раздувшиеся пальцы. Она же научила пользоваться антигистаминными препаратами. Кстати, аллергия на хлорсодержащие вещества сохранилась до сих пор.
Мы с матерью не общались нормально. Она давала поручения и уходила. Иногда ещё орала, если я что-то забывала. Чем старше я становилась, тем сильнее меня прессовала мать. С отцом не общались — он пропадал на работе или выпивал со своими друзьями.
В одиннадцатом классе мать в ультимативной форме мне заявила, что высшее образование я получать не буду. У неё нет — и мне не пригодится. Зато она нашла мне хорошее рабочее место продавщицей в местном магазине. Сказала, что семья нуждается в дополнительных деньгах. Я же хотела быстрее свалить хоть куда-нибудь.
Старалась задержаться в классах после уроков. Сама вызывалась мыть полы и убирать. Очень не хотелось возвращаться домой. И моё нездоровое рвение заметил учитель физики. Очень добрый и справедливый учитель. Уговорил меня поступать в вуз именно он. Благодаря ему меня практически без экзаменов приняли в университет в столице. Нет, провели собеседование, но оно было очень условным. Мои злоключения начались именно с того собеседования. Мать узнала, что я собираюсь ехать в Москву учиться. Она попыталась спрятать мой паспорт. Я сбежала, и ночь провела на вокзале. Утром села на электричку и поехала. То лето я запомню надолго. Мать мне сказала, что если я уеду, то могу больше не возвращаться.
Вплоть до августа я скиталась по дальним родственникам и школьным друзьям.
Со школьным учителем физики мы общаемся до сих пор. Несколько раз он даже присылал мне деньги.
После университета я осталась жить в Москве. С родителями больше и не разговаривала. С братьями и сёстрами тоже общение как-то не сложилось.
В 2016 году я вернулась на несколько дней в свой родной город. Заехала к бывшему учителю. Привезла гостинцев. Пыталась вернуть деньги. Хотела отблагодарить за то, что помог в самый сложный период жизни. А он денег не взял и даже немного обиделся из-за этого.
Не знаю, зачем пишу всё это. Накатили воспоминания. Словно с чужим человеком это всё происходило. Словно это было всё не со мной.
С самоиронией у пацана все в порядке
Читеры из GTA 5 против феменистки
Пятый
Ещё далеко
Сегодня ты готовишь квас, а завтра - оп! и тридварас
Добрая жена вахтовика
В статье кратко описана шина Pioneer System Remote (SR), представлены схема подключения RaspberryPi к шине System Remote и CLI программа на языке C для RaspberryPi, управляющая усилителем Pioneer M-10X через GPIO. В качестве разоблачения приведён способ применения этой программы.
В двух словах о Pioneer System Remote
Некоторые домашние аудио/видео компоненты производства Pioneer Corporation могут быть соединены друг с другом шиной управления, которая называется SR (аббревиатурное сокращение от System Remote). Целью такого объединения отдельных компонентов в единую систему является, конечно же, удобство потребителя, ведь при этом целой грядкой устройств можно управлять с одного пульта ДУ.
Коннекторы этой шины обозначаются как CONTROL IN и CONTROL OUT и выполнены в виде моно гнёзд mini jack 3.5мм. Поэтому соединения блоков по шине SR можно производить обычными двухконтактными аудио кабелями с моно штекерами mini plug 3.5мм (разъём типа TS, от Tip-Sleeve). Устройства соединяются последовательно, гирляндой: выход CONTROL OUT одного компонента соединяется с входом CONTROL IN другого. Контакт Tip разъёма несёт собственно сигнал шины SR, а вот с контактом Sleeve дело чуть сложнее. На некоторых компонентах (например, усилитель M-10X) здесь честная «земля», и тогда всё как положено: Tip — сигнал, Sleeve — «земля». Но есть компоненты (как правило, проигрыватели), которые используют контакт Sleeve разъёма шины SR для передачи цифрового аудио сигнала. В этом случае «земля» берется с корпуса компонента или с «земли» аналогового аудио разъёма. На самом деле, если «земли» компонентов каким-либо образом соединены, то про контакт Sleeve разъёма шины SR можно вообще забыть.
Управляющие коды шины SR являются ни чем иным, как демодулированными сигналами пульта ДУ. То есть шина SR это попросту проводной ретранслятор очищенных от несущей частоты IR команд. (В IR пультах модуляция кодов управления несущей частотой
В простейшем случае управляющие коды являются двухбайтовыми, где первый байт это тип устройства, а второй байт — собственно код команды для исполнения на этом типе устройств. Ниже для справки приведен список типов устройств шины SR (первый байт команды управления):
- 0x73 Projectors
- 0xA1 Tape decks (Blu-ray Players)
- 0xA2 CD Players
- 0xA3 DVD Players
- 0xA4 Tuners
- 0xA5 Amplifiers (AV Receivers)
- 0xA8 Laserdisc Players
- 0xAB Video Recorders (DVD Recorders)
- 0xAA Plasma Displays
Протокол передачи информации по шине System Remote довольно прост. Каждый компонент на контакте Tip разъёмов шины поддерживает +5В (TTL логика). Для отправки фрейма информации нужно в определённой последовательности и с определённой длительностью подавать на контакт Tip шины SR потенциал «земли» (0В). Pioneer, как и многие японские производители, использует в IR командах схему кодирования длительностью бита (bit-width codification), когда логический ноль кодируется импульсом длительностью 0,56мс а затем паузой 0,56мс, а логическая единица кодируется импульсом длительностью 0,56мс а затем паузой 1,68мс.
Рисунок 1. Кодирование длительностью бита.
Структура фрейма шины SR для двухбайтовых команд следующая:
- заголовок фрейма: в течение 9мс на шине удерживается потенциал 0В (пульс), затем в течение 4,5мс потенциал +5В (пауза)
- 8 бит: код типа устройства
- 8 бит: побитовое отрицание кода типа устройства
- 8 бит: код команды
- 8 бит: побитовое отрицание кода команды
- 1 бит: стоп-бит
Рисунок 2. Фрейм 0xA55A38C7 шины System Remote.
Усилитель Pioneer M-10X
- цикл питания (power toggle) 0xA538
- включить питание (power on) 0xA558
- выключить питание (power off) 0xA5D8
Подключение RaspberryPi к шине Pioneer System Remote
Шина System Remote имеет TTL логику, напряжение меняется в диапазоне от 0В до +5В. На выводах же GPIO RaspberryPi напряжение может меняться в диапазоне от 0В до +3,3В, при этом защиты от перенапряжения для этих выводов на плате не предусмотрено. Поэтому напрямую управлять шиной SR с вывода GPIO нельзя, необходимо использовать преобразователь уровня.
Представленная здесь схема и является таким преобразователем. База транзистора Q1 через резистор R1 подключается к ножке P1-11 (GPIO17) RPi, коллектор транзистора через резистор R2 — к ножке P1-02 (5V) RPi, а эмиттер транзистора — к ножке P1-20 (GND) RPi. Программно управляя выводом GPIO17 (база транзистора Q1), на контакте Tip клеммника J1 (коллектор транзистора Q1) получаем сигнал нужного уровня для управляющих команд шины System Remote. Резистор R1 служит ограничителем тока базы, а резистор R2 — ограничителем тока коллектора транзистора. Когда на базе транзистора 0В (GPIO17 = 0), транзистор закрыт и на эмиттере удерживается потенциал +5В; когда на базе транзистора +3,3В (GPIO17 = 1), транзистор открыт и на эмиттере удерживается потенциал 0В. Поэтому, строго говоря, эта схема является инвертором сигнала с преобразованием уровня. На Рисунке 2 выше показаны осциллограммы работающей схемы: на верхнем графике — сигнал на коллекторе транзистора (шина SR), на нижнем графике — сигнал на базе транзистора (ножка GPIO17; реальный диапазон этого сигнала от 0В до +3,3В).
Для реализации схемы понадобятся:
- контактная макетная плата
- транзистор КТ3102 (Q1)
- резистор 1кОм (R1)
- резистор 10кОм (R2)
- клеммник с шагом контактов 2,54мм, для установки в макетную плату (J1)
- моно штекер mini plug 3.5мм (разъём типа TS)
- провода
Внимание! Будьте очень осторожны с пятивольтовыми ножками RaspberryPi (P1-02 и P1-04), ни в коем случае не закоротите случайно эти контакты с другими ножками платы, так как это выведет её из строя.
Программа управления питанием усилителя Pioneer M-10X для RaspberryPi
Исходный код программы для платформы Raspbian находится по этой ссылке. Код содержит вызов nice(-19), поэтому программа должна вызываться суперпользователем root. Для сборки программы нужно использовать команду:
После сборки нужно создать две символические ссылки с альтернативными именами m10xpon и m10xpoff на исполняемый файл:
Программа генерирует на ножке GPIO17 фрейм управляющей команды для усилителя Pioneer M-10X. Фактическое действие программы (генерируемый фрейм) зависит от имени, под которым программа запущена:
- при запуске с именем m10xpon происходит включение усилителя (выход из состояния Standby, фрейм 0xA55A58A7)
- при запуске с именем m10xpoff происходит выключение усилителя (переход в состояние Standby, фрейм 0xA55AD827)
- при запуске с именем m10xptgl происходит переключение состояния питания усилителя (команда power toggle, фрейм 0xA55A38C7)
В целом проект простой, не сложнее учебного проекта по миганию светодиодом, только тут мы «мигаем» целым усилителем Pioneer.
Применение
Описанные в статье схему и программу удобно использовать, например, вместе с проектом shairport, потому что при этом мы получаем не только функцию AirPlay на старом усилителе, но и автоматическое включение и выключение усилителя on demand.
Собрать проект shairport из исходных кодов можно при помощи последовательности следующих команд:
Многие полагают, что создать хороший звук в автомобиле – это дорого, и сделать это можно только с помощью звукового процессора. Похоже, этот стереотип остался в прошлом – головное устройство Pioneer DEH-X5900BT имеет вполне разумную цену, но при этом оснащено звуковым процессором с функцией временных задержек и фильтрами для поканального подключения акустики. Что это такое и как этим пользоваться – как раз и рассмотрим в нашем обзоре. А заодно оценим и другие возможности этой интересной модели.
При первом включении аппарат традиционно предлагает выставить основные настройки. Выбираем русский язык, устанавливаем часы, шаг настройки радио и добираемся до главного пункта – "Режим акустики". Предлагаются два варианта – "Стандартная" и "Сетевой". Почему именно так – не спрашивайте, с родами, судя по всему, при переводе возникли какие-то сложности. Но в остальном, как потом выяснилось, русскоязычное меню вполне корректное.
Для начала выбираем "стандартный" режим. В этом случае аппарат превращается в хорошо оснащённое головное устройство, но использовать его можно будет пока только в привычных схемах – фронтальная, тыловая акустика и сабвуфер. Хотя при этом можно построить довольно развитую систему с отдельными усилителями – Pioneer DEH-X5900BT оснащён тремя парами линейных выходов.
На фронтальных и тыловых выходах в "стандартном" режиме можно включить фильтры верхних частот (ФВЧ). Они ограничат самый низкий бас, это повысит перегрузочную способность динамиков. На сабвуферном выходе можно включить фильтр нижних частот (ФНЧ), который, напротив, пропустит на выход только самый низкий бас.
Все фильтры настраиваются раздельно, частоту среза можно выставить в пределах от 50 до 200 Гц (начиная с какой частоты фильтр начнёт ослаблять сигнал), крутизну среза – 6, 12, 18 или 24 дБ/октава (насколько "эффективно" фильтр ослабляет сигнал за пределами рабочего диапазона).
Всё иначе выглядит в режиме "Сетевой". В этом случае DEH-X5900BT позволяет подключать акустические системы поканально. Это означает, что все четыре выхода задействуются для подключения только фронтальной акустики – одна пара на мидбасовые динамики и одна пара на твитеры. Динамики при этом подключаются напрямую, без штатного кроссовера.
Вообще, задача штатного кроссовера акустических систем – "делить" частотный диапазон между твитерами и мидбасами (верхние частоты – на первые, нижние и средние – на вторые). А в данном случае его функцию берут на себя фильтры головного устройства.
Ограничить частотный диапазон для мидбасов сверху можно, начиная с 1,25 кГц и заканчивая 12,5 кГц (ФНЧ для мидбасовых каналов). Соответственно, в этих же пределах можно ограничить "снизу" частотную полосу для твитеров. Фильтры для мидбасов и твитеров, само собой, настраиваются независимо друг от друга. Плюс к этому для каждого из них можно задать крутизну – 6, 12, 18 или 24 дБ/октава. Так что возможности для точной настройки фронтальной акустики вполне достаточные – хоть для обычных динамиков, хоть для "эстрады".
Раздел частотного диапазона между мидбасовыми динамиками и сабвуфером в "сетевом" режиме настраивается тоже немного иначе. Частота ФВЧ для мидбасов и ФНЧ для сабвуфера выбирается в пределах от 25 до 250 Гц, а крутизна фильтра для сабвуфера – 12, 18, 24, 30 или 36 дБ/октава.
Другая важная особенность Pioneer DEH-X5900BT – функция Time Alignment. Или в русскоязычном варианте – "Временные задержки". Её суть – в выставлении небольшой задержки сигнала в каждом из каналов. Работает в обоих режимах – и в "стандартном", и в "сетевом". Если коротко, то такая задержка (совсем небольшая, доли секунды) позволяет виртуально "подвинуть" отдельные динамики и тем самым "выровнять" расстояния до них. Довольно действенная для нашего слуха функция, которая при правильной настройке позволяет создать в автомобиле очень равномерное звуковое поле и избавиться от привязки звука к ближним динамикам.
Если эта процедура выглядит для вас сложной и малопонятной, в меню Pioneer DEH-X5900BT можно просто выбрать точку прослушивания – водительское место ("Лев. фронт"), пассажирское место ("Прав. фронт") или оба передних места. И аппарат выставит всё самостоятельно так, чтобы в этой точке получилось самое лучшее звучание.
Впрочем, если разобраться, то настройка функции задержек совсем несложная. Вы просто указываете расстояния до правых и левых динамиков и сабвуфера, и аппарат сам вносит нужные задержки в каналы. Всё просто.
Ну и раз уж заговорили о звуковых настройках, то есть смысл упомянуть эквалайзер. В DEH-X5900BT он 13-полосный и позволяет довольно гибко настраивать звучание. Как и в случае с задержками, для простоты предусмотрено несколько предустановленных вариантов. Видимо, предполагается, что название каждого из них должно быть интуитивно понятным – "Вокал", "Высокая мощность", "Естественная", "Сверх НЧ" и т.п. Судя по изменениям характера звучания, логика в этом есть.
Звуковые настройки – это, конечно же, главное, что привлекает внимание в Pioneer DEH-X5900BT. И мы уверены, что именно встроенный процессор с задержками и фильтрами для "поканалки" станет решающим элементом при выборе этой модели. Но не нужно забывать и про другие его способности, они здесь тоже весьма привлекательные.
Во-первых, Pioneer DEH-X5900BT воспроизводит несжатый высококачественный формат FLAC, что, кстати, при таком подходе к звуку вполне резонно. Больше того, читаются файлы с разрешением аж до 24 бит / 96 кГц, что весьма и весьма неплохо.
Во-вторых, не нужно недооценивать работу Pioneer DEH-X5900BT со смартфонами. При подключении к USB iPhone или iPod, поддерживается режим прямого управления воспроизведением, а при подключении смартфона на Android (начиная с 4.1 и выше) – работа по протоколу МТР. В последнем случае вы получаете возможность воспроизводить музыкальные файлы из памяти смартфона как с обычной USB флешки.
Ну и, само собой, модуль Bluetooth. Здесь он, традиционно,работает и в режиме hands-free (внешний микрофон идёт в комплекте), и в режиме потокового аудио – вы можете воспроизводить музыку со смартфона через аудиосистему, не подключая никаких проводов. Плюс ко всему, поддерживается одновременное подключение "по воздуху" до двух смартфонов одновременно.
Впрочем, все эти способы работы со смартфонами уже не новы и так или иначе присутствовали в прежних моделях Pioneer. Интересна ещё одна возможность – приложение Pioneer ARC (Advanced Remote Control), оно бесплатное и доступно для загрузки на Google Play и в App Store. Суть простая – вы подключаете смартфон с установленным приложением к магнитоле и получаете возможность управлять воспроизведением с его экрана. Приложение довольно простое, и во многих случаях пользоваться им может оказаться даже удобнее, чем что-то переключать кнопками на самом аппарате.
И, кстати, это же приложение позволяет изменять некоторые настройки головного устройства. Учитывая, что они у Pioneer DEH-X5900BTдостаточно богатые, эта возможность может оказаться весьма кстати – регулировать эквалайзер или, к примеру, выставлять задержки и фильтры намного удобнее, когда они наглядно представлены на экране смартфона.
Единственное, при первом включении аппарата придётся немного полистать инструкцию и разобраться с режимами работы со смартфоном – для корректной работы с приложением или в режиме МТР в системном меню нужно выставлять разные настройки.
В общем, Pioneer DEH-X5900BTполучился довольно интересным. В первую очередь для тех, кто хотел бы получить в автомобиле достойное звучание, но при этом не может позволить себе дорогую процессорную систему. Или же планирует наращивать свою систему поэтапно – сначала простой вариант с передними и задними динамиками и сабом, потом добавление отдельных усилителей, а там и до "поканалки" дело дойдёт.
Плюс ко всему, аппарат понимает формат FLAC и имеет неплохой функционал для работы со смартфонами – начиная от модуля Bluetooth и заканчивая управлением магнитолой при помощи приложения. В совокупности с остальными фишками – настраиваемой подсветкой, функцией MIXTRAX и прочими "вкусностями" всё это делает Pioneer DEH-X5900BT весьма привлекательной покупкой.
Читайте также: