Скрип магнитолы теана 32
На первых морозах (всего -5!) при движении начала трещать-скрипеть верхняя панель торпедо. После прогрева (минут через 5-7) затихает, но на буграх все равно живет "сверчек". Есть ли у кого-нибудь мысли, что делать? Для машины за 1,5 лимона - это нонсес. Даже на Камри такого не было!
- Автор: blck
- Администратор
- Откуда: МО. Красногорск
- Сообщений: 2827
- Уважение: +202
- Пол: Мужской
- Car: Nissan Teana L33
- Trim Level: Premium+ 3.5
- Последний визит:
Вчера 18:29:51
Мой рецепт на такие случаи- брызгать силиконкой. Это если торпедо скрипит - звук, похожий на скрип торпедо, вызывается льдом на пластике под дворниками.
- Автор: Vvasilich
- Ученик
- Сообщений: 10
- Уважение: +1
- Car: Nissan Teana
- Trim Level: Premium
- Последний визит:
14.10.2019 14:09:46
К сожалению, звук внутри! Придерживаешь панель рукой - не скрипит. И ни снега, ни льда не было.
- Автор: blck
- Администратор
- Откуда: МО. Красногорск
- Сообщений: 2827
- Уважение: +202
- Пол: Мужской
- Car: Nissan Teana L33
- Trim Level: Premium+ 3.5
- Последний визит:
Вчера 18:29:51
Попробуй брызнуть силиконкой. У меня этот скрип вызывал лед - как лед ушел из-под дворников и с лобовухи - скрип прекратился.
- Автор: il522
- Любитель
- Сообщений: 74
- Уважение: +1
- Car: Nissan
- Trim Level: premium
- Последний визит:
09.11.2019 02:54:45
Это действительно панель.. Устраняется путем прокладки войлока между панелью и стеклом.. Только будь аккуратен - там проходит поролоновый уплотнитель.
- Автор: HotBeer
- Мастер
- Сообщений: 269
- Уважение: +4
- Car: Teana 2014
- Trim Level: premium 2.5
- Последний визит:
01.07.2021 07:29:17
Попробуй брызнуть силиконкой. У меня этот скрип вызывал лед - как лед ушел из-под дворников и с лобовухи - скрип прекратился.
+1, у меня также связано только со льдом.
- Автор: Vevn
- Ученик
- Сообщений: 1
- Уважение: 0
- Car: Teana
- Trim Level: Elegance
- Последний визит:
17.01.2021 18:31:37
Всем привет. Я тоже в шоке от скрипа верхней панели, что делать?
- Автор: blck
- Администратор
- Откуда: МО. Красногорск
- Сообщений: 2827
- Уважение: +202
- Пол: Мужской
- Car: Nissan Teana L33
- Trim Level: Premium+ 3.5
- Последний визит:
Вчера 18:29:51
Или разбирать и проклеивать или силиконки хватит. Главное - не принять скрип хреновины под дворниками, которая поскрипывает, когда на ней намерзает лед, за похрустывание торпеды. А то почините не то
- Автор: Vvasilich
- Ученик
- Сообщений: 10
- Уважение: +1
- Car: Nissan Teana
- Trim Level: Premium
- Последний визит:
14.10.2019 14:09:46
На сервисе по гарантии побрызгали внутрь, сняв бардачек. Хватило на два дня! Скрип возобновился. Проблему решил сам. Надо взять 2 канцелярские стерки (ластика) толщиной около 2 см и длиной 5 см и засунуть между верхней поверхностью торпеды и стеклом. Максимально внатяг протащить к внешним краям (к стойкам). Примерно 25-30 см от центра в обе стороны. Потом притопить на 2-3 мм чтобы не торчали. Для эстетики резинки можно покрасить черным маркером или обернуть черной фолией. Цена вопроса - 40 руб. Езжу вторую неделю и болдею от тишины в салоне!
Шумоизоляцию Nissan Teana в первый раз мы делали с настроением, что машина будет тяжела в разборке. Тем более, что владелец настаивал на проведении мероприятий по шумоизоляции и панели приборов (эта услуга у нас оплачивается дополнительно). Мастера команды Авто-Локер приготовились к приезду машины как обычно: чистые перчатки и инструмент, а весь виброизоляционный материал заранее нарезан по лекалам и томится в нашей специальной печке при температуре 50 градусов. На деле автомобиль оказался самым рядовым "японцем", шумоизоляцию которого мы осилили в течение рабочей смены, вложив в него примерно 60 килограмм виброизоляции, шумоизоляции и шумопоглотителя в разных комбинациях по нашей собственной технологии, откатанной годами на тысячах автомобилей наших клиентов. Наша команда мастеров работала слаженно и со знанием дела. Но, обо всем по порядку!
Шумоизоляция капота Nissan Teana. Пока основная часть мастеров занимается разборкой салона автомобиля, один занимается шумоизоляцией капота. Тут все по стандартной схеме - виброизолятор на металл капота между ребрами усилителя, а шумоизоляция зажимается между капотом и штатной теплоизоляцией.
Шумоизоляция потолка Nissan Teana. Разбор обшивки потолка занял у нас около 40 минут. Сняв потолок мы обнаруживаем совершенно голый металл крыши. Перед оклейкой его необходимо просушить и обезжирить.
Этап нанесения виброизолятора на металл крыши происходит с применением трехмиллиметрового материала SGM M3, который после наклейки тщательно прикатывается специальным роликом к металлу.
мы стараемся использовать материал максимальной толщины там, куда это возможно. И вот яркий тому пример. В то время, пока большинство установочных студий не задумываясь кладет 4х миллиметровый Сплен, мы используем материал толщиной 8 миллиметров. Прибавляем сюда штатный войлок (хороший шумопоглотитель), который нанесен на саму обшивку потолка, получаем великолепный результат.
Все время мастер, работающий с потолком, работает в чистых перчатках. Если в ходе работы перчатки загрязняются, они подлежат замене, а руки - мойке. После сборки потолка мы не оставляем пятен и зацепов, а все обшивки собираются в соответствии с заводскими требованиями.
Шумоизоляция дверей Nissan Teana. Шумоизоляция любой двери начинается с ее просушки и обезжиривания.
Первый слой виброизолирующий слой выполняет материал SGM M3, который тщательно раскатывается по металлу без пузырей и складок.
Затем мы наносим шумоизоляцию Сплен 5мм., защищенную слоем фольги от агрессии внешней среды.
Переходим к каркасу двери, на котором смонтирована вся дверная электрика. Он тоже нуждается в виброизоляции материалом SGM M3.
Завершает шумоизоляцию двери материал Сплен 4 мм. Таким образом дверь надежно защищена от проникновения и распространения посторонних шумов двумя слоями виброизоляции и двумя слоями шумоизоляции.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Nissan Teana. Шумоизоляцию пола наши мастера делают в последнюю очередь, когда завершены такие детали как потолок и двери. Команда равномерно распределяет свои усилия по проведению работ на полу салона и в багажнике.
Нашей отличительной особенностью является то, что мы используем самый лучший виброизолятор на данный момент на полу и арках в любом автомобиле, который к нам приезжает. Этот материал называется SGM Bomb (его аналог STP Bimast Bomb), который имеет толщину 4 миллиметра и потрясающие характеристики.
Конечно, же, при такой толщине материала не обходится без нагрева. Мы заранее "растапливаем" эту виброизоляцию в нашей специальной печке до температуры 50 градусов. Такая технология обеспечивает бесперебойное доставание горячих листов, что намного упрощает и без того слаженную работу наших ребят.
Забиавемся высоко на моторный щит, куда залезают руки. Не стоит лениться и пренебрегать даже малейшим куском голого металла, чтобы потом не думать в последствии о том, что можно было бы доложить материала еще.
В багажнике все так же четко и красиво. Арки обработаны "Бомбом", а на полу багажника приходится использовать материал чуть тоньше из-за сложного рельефа. Задним крыльям тоже достается как вибро- так и шумоизоляция.
Этап шумоизоляции пола сопровождается наклейкой Сплен 8 миллиметров на пол салона и арки, и Сплен 4 миллиметра на пол багажника.
Наши мастера работают не только эффективно и качественно, но и красиво. Приятно смотреть и не стыдно показывать.
Дополнительно арки обрабатываются шумопоглотителем Битопласт, поскольку это позволяет пространство под обшивкой, а материал экономить мы не привыкли.
Шумоизоляция торпедо и моторного щита Nissan Teana. Это является дополнительной услугой, которая не включена в шумоизоляцию салона. Но, поскольку владелец этого автомобиля пожелал сделать еще и торпедо, фото отчет по данному мероприятию предлагаем посмотреть и вам.
Торпедо демонтировано и его наши мастера разберут на мелкие кусочки, чтобы обернуть каждый в уплотнитель-антискрип Битопласт.
После сборки торпедо имеем вот такую картину. Все сборные части не контактируют между собой, а проложены уплотнителем. Кстати, Битопласт является и неплохим шумопоглотителем, поэтому шум мотора будет слышен чуть меньше.
Составные части торпедо Теаны в процессе оклейки.
Подторпедное пространство тоже нуждается в обработке. Отогнув штатный щит под лобовым стеклом мы добираемся до голого металла и оклеиваем его виброизолятором. Далее, все полости, провода и возможные места контакта торпедо с арматурой, на которую она монтируется, изолируются Битопластом.
Процесс сборки торпедо производится одним из самых опытных мастеров, за плечами которого тысячи разобранных панелей.
Торпедо смонтировано и остается дособрать облицовочный пластик.
Финальная стадия сборки салона. До сдачи автомобиля владельцу осталось минут 30.
Все собрано, проверено, протерто. Салон собран в первозданном виде с соблюдением всех заводских требований.
Вы можете довериться многолетнему опыту наших мастеров и быть уверенными в том, что в процессе нашей работы мы не повредим салон вашего автомобиля, не оставим зацепов, пятен и сломанных пистонов.
После окончания работ по шумоизоляции Ниссан Теана автомобиль потяжелел на 60 килограмм и, тем самым, укрепил свой статус бизнес седана, который ему так навязывает нарядный строгий салон: двери закрываются с сочным глухим хлопком, а шум колесных арок уходит далеко на задний план. Заодно, мы заставили штатную акустику заиграть новыми красками, проведя акустическую подготовку дверей. Теперь этот корабль на ходу будет дарить ощущение комфорта и радовать своего хозяина не только безупречным интерьером, но и его "молчанием". Ну а мы напоминаем, что шумоизоляционные работы по автомобилям мы проводим по предварительной записи и настаиваем, чтобы хозяин автомобиля находился вместе с нами в мастерской все это время. Согласитесь, заманчиво?
Nissan Teana 2008, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Nissan Teana, 2008
Nissan Teana, 2010
Nissan Teana, 2011
Nissan Teana, 2008
Комментарии 10
Салам, у меня тоже самое, скрипы зб уже
Сейчас одел 18 тапки и ещё сильней стала скрипеть панель нижняя, с хром полосой которая.Остальное не скрипит, но чую, лучше сразу все проклеить, чтобы не лазить ещё раз
Ну вот и я о том же.Чтобы по 2 раза не лезть
Верхнюю не разбирал только вытащил её из рамки в которой сидят кнопки и в местах соприкосновения обклеил матерчатым антискрипом. Окончательно скрипы пропали коода затянул все шурупы. После затяжки проверь кнопки как нажимаются. На джойстике центральная круглая застривала там чуть расслабил
Тоже как вариант, буду пробовать, спасибо!
Так увлёкся что про БЖ забыл совсем
Приветствую ! Пару дней назад закончил эту же процедуру. Жутко Скрипят 2блока управления комфортом. Зря не разобрал то что скрипит на излом. Скрипящий при любом прикосновении блок управления мафоном вообще легко разбирается. Ожидал что все кнопки рассыпятся нет всё чётко. В общем там в местах прикосновения пластик к пластику обклеил кусочки изоленты и все скрипы пропали.
В России Teana второго поколения (индекс J32) продавалась только с кузовом седан. Шестая часть машин на вторичке — с полным приводом. C лета 2009 года наладили сборку в Санкт-Петербурге. Рестайлинг 2011 года коснулся внешности и интерьера, появился новый вариатор и подтянули качество ЛКП.
Достоинства
- Комфортный и богато оснащенный седан бизнес-класса — по цене машины классом ниже.
- Просторный салон, большой багажник.
- Пугающий минимализм при выборе трансмиссии — только вариатор, нет даже механики.
- Быстро мутнеет хром.
Рядная «четверка» 2.5 (QR25DE, 167 л.с.) доступна только для машин с полным приводом. Для переднеприводных есть выбор из двух атмосферных моторов V6: 2.5 (VQ25DE, 182 л.с.) и 3.5 (VQ35DE, 249 л.с.).
Все двигатели — из числа благополучных и долгоиграющих, ресурс превышает 300 тысяч км, а «шестерки» при бережном отношении выдерживают и полмиллиона. На всех двигателях — цепной привод ГРМ (живет 150–200 тысяч км), но, как ни странно, без гидрокомпенсаторов зазоров.
После 120–150 тысяч начинается повышенный расход масла — как результат накопления нагара и отложений, в том числе в системе вентиляции картера. Лучше сразу провести чистку и замену колец — «само» не починится. Желательна периодическая промывка форсунок и дроссельной заслонки. В числе слабых мест у всех моторов — масляный насос (редко живет дольше 100–120 тысяч км) и термостат (его иногда рекомендуют менять превентивно каждые 60 тысяч во избежание перегрева). У мотора 3.5 иногда к 80 тысячам км сдаются опоры.
Коробки передач
Изначально с моторами 2.0 и 2.5 шел вариатор Jatco JF011E, после рестайлинга его сменил вариатор JF016E. Он более совершенный по части экономии и экологии, но в то же время с менее ресурсным гидротрансформатором.
Двигатель 3.5 сочетается только с Jatco JF010E, рассчитанным на более высокий момент.
У всей группы вариаторов неплохая репутация, но проявления износа непременно вылезут при пробегах в 100–150 тысяч км. Ресурс JF011E и JF016E оценивают в 200–250 тысяч км, «десятого» — чуть больше (на практике в России именно его обычно «сжигают» быстрее, в том числе ездой зимой без прогрева — такое он не любит). Известны экземпляры, отходившие свыше 300 тысяч, но их немного.
У версии 4×4 к числу низкоресурсных узлов добавляется муфта полного привода. Однако при «гонках» скорее сгорит не муфта, а вариатор, являющийся своеобразным «ограничителем».
Покупатели подержанных Теан при торге нередко закладывают 100–150 тысяч рублей на предстоящую переборку вариатора. Продавцы уступают — иначе машину не продашь. Благодаря этому глухим неликвидом Теаны не являются.
Эксплуатационные болячки
- В подвеске не заложено особых «мин». Версии с электронно-управляемыми амортизаторами не лучший вариант, поскольку нередки отказы привода регулировки, а менять приходится оба сразу. Тормозные механизмы и рулевая рейка достаточно выносливы.
- Быстро изнашиваются некоторые элементы салона: например, обшивки руля и водительского сиденья.
- Разнообразны и многочисленны сбои электрооборудования. После первой сотни тысяч км могут выйти из строя блоки стеклоподъемников, предохранителей, подрулевых переключателей, вентилятора радиатора, после 150 тысяч км ждите проблем с мультимедиа и климатической системой. К этому же сроку часто подгнивают различные датчики.
Euro NCAP: тест не проводился
Самое массовое предложение на вторичке: Teana 2.5 (182 л. с.), CVT, 4×2
Оптимальный выбор: Teana 2.5 (182 л. с.), CVT, 4×2
За те же деньги: Toyota Corolla, Ford Mondeo, Skoda Superb, Mazda 6
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
меня тоже по чуть чуть напрягала скрипучесть салона.
не так чтоб. но прилично.
и тут совсем недавно обратил внимание что в салоне на ходу чего то не хватает. сверчков.
а я оказывается неделю назад поменял в таньке подушки двигателя (левая, передняя и правая - две из них рваные сильно)
и стойки с аммортами в круг. класс. кайфую. с учетом что моей уже 125 000 пробега - стелится как новая.
кстати нашел место в Москве где каябу по отличным ценам продает официальный дилер. перед + зад вышел мне чуть больше 11 если сам забираешь.гарантия качества и все такое.
КИА МОХАВ KV300 пневмотурбодизель ))) догоняйте.
Nissan Тeana 230Jk-M Collecti-n 2004 Silver скоро буду продавать
Nissan Cefiro 2001 Silver мой старенький инвалид. отдал в хорошие руки
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
это была театральная пауза. )))
deliv - нашел их через официальный сайт каябы в россии. все оказалось просто. я брал самовывозом - поэтому автоматом скидку 10 % дают если в круг брать стойки и амморты и если распечатаете бамажку с сайта их. там все написано.
я еще бошевские дворники в подарок выклянчил. правда размеров нужных не было, но я на др. машину поставлю )))))
позвоните им, уточните наличие и вперед. на автозаводской в комплексе какого то нии они сидят.
всем удачных покупок.
ЗЫ. а еще ангельские глазки девочке своей поставил. неналюбуюсь. )))))
ЗЫ.ЗЫ. цены у них чуть подросли, мне обошлось ровно 11. а теперь чутьчуть больше.
КИА МОХАВ KV300 пневмотурбодизель ))) догоняйте.
Nissan Тeana 230Jk-M Collecti-n 2004 Silver скоро буду продавать
Nissan Cefiro 2001 Silver мой старенький инвалид. отдал в хорошие руки
Читайте также: