Схема подключения магнитолы на фиат мареа
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Fiat Doblo Замена сальника кол.
- Страница 3 из 4
- 3
Спалишь если будет меньше 2-4 ОМ. Смотри на динамики, если по 4 Ома то параллельно нежелательно.
Чем выше сопротивление у динамиков, тем меньше будет их громкость.
Хочу переделать подключение своей магнитолы(DEH6300SD Пионер),на такое.Есть утечка тока даже при снятой панеле.С панелькой до 270мА.Но подключить провод АСС не к замку,а например к проводу которым запитаны прикуриватель и розетка.После реле и предохранителя на 20А,думаю будет нормально.К замку не хочу потому что ,если пробьет диод на сине-белом ,на замке будет напряжение при выключеном положении.Не могу на блоке предохранителей в салоне,найти разъем Е .Сейчас подключено как обычно,красный и желтый вместе на постоянный плюс.Хотя електрик предупреждал о утечке.Хотелось чтобы играла постоянно.Может можно как-то по другому подключать,например через реле задержки отключения питания,но я его не нашел.Принцип этой схемы тоже не плохой.При выключении зажигания ,магнитола продолжает работать,пока мы ее не выключим.После этого включить можно только при включении зажигания.
Подключение магнитолы ⇐ Boxer 3. Мультимедиа, сигнализация
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
- Перейти на страницу:
Поставили мне ее и подключили а автосекьюрити.ру. Но подключили так,что она работает только при включенном зажигании/работающем двигателе. А по другому ее запитать никак нельзя?
И что это за положение ключа "парк"? У меня получается,что есть только положение "стоп" --> вставляется ключ, утапливается, поворот до включения зажигания( "мар") --> поворот до пуска двигателя( "старт"). А больше никаких положений замка, соответствующих включенным аксессуарам нет. Это правильно?
Тогда для постоянного подключения магнитолы нужно найти постоянный "+" и заменить на него "временный +" в колодке? Но это тоже неправильно.
Или же я просто не нашел положение ключа зажигания, при котором магнитола работает без пуска двигателя?
Спасибо,
Петр
Категорически не хочу! И это неправильно в принципе.
Ни у кого не было оригинальной магнитолы,уже установленной на машине при покупке? Там так же все подключается "через Ж"?
20мА х 7 суток х 24 = 3,4 амперчас. Значит, что-то(совсем необязательно, что ГУ) потребляет гораздо больше тока в состоянии выключенного двигателя. Если Вы уверены,что "ток кушает" именно ГУ, необходимо нести его в ремонт, независимо от породистости или серости. Исправные потребители(сигналка, музыка и т.д. практически не потребляют ток в состоянии покоя), в крайнем случае разряд батареи на стоянке достигает уже указанных 20-30 миллиампер.
АКБ же мог полностью разрядиться и по другим причинам - невыключенная лампочка в кузове или салоне, срабатывавшая сигнализация, те же самые ремонтники в сервисе, отдыхавшие под музыку в Вашем автомобиле.
А по делу - ответ моих установщиков на мой вопрос о возможности переподключения магнитолы:
Подобное подключение связано с тем, что в замке зажигания
отсутствует положение АСС. Подключить магнитолу на постоянное питание,
независимо от замка зажигания, возможно, но тогда вам придется
контролировать её состояние (вкл/выкл) самостоятельно. Если например,
вы случайно забудете выключить магнитолу на ночь, аккумулятор
разрядится практически полностью. Если вас это не смущает, мы готовы
переподключить её. Возможен и альтернативный вариант, с "залипающим"
реле в цепи питания магнитолы. Оно позволит включать её только при
включенном зажигании, но после выключения зажигания магнитола сможет
продолжать работать, пока её саму не выключат. После этого она снова
сможет включиться только при включенном зажигании. Это несколько
удобнее нынешнего варианта, однако не исключает необходимости контроля
за магнитолой во избежание полной "посадки" аккумулятора
Попрошу их переподключить. Переднюю панель я в любом случае на ночь снимаю, так что будем считать, что не забуду выключить..
Техническая документация по ремонту автомобилей Fiat Marea ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Fiat Marea
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Fiat Marea
- цветные электросхемы Fiat Marea
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Fiat Marea
- полные технические характеристики Fiat Marea
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту Fiat Marea в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Fiat Marea
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Fiat Marea
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Fiat Marea
- каталог деталей Fiat Marea
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Fiat Marea
- полное описание электрооборудования Fiat Marea , подробная интерактивная электрическая схема Fiat Marea
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Fiat Marea
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Fiat Marea
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Fiat Marea
- полные технические характеристики двигателя Fiat Marea
- особенности конструкции и ремонта двигателя Fiat Marea
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Fiat Marea
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Fiat Marea
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Fiat Marea – это транспортное средство европейского класса, которое впервые было выпущено в 2001 году. На современном рынке отечественные автолюбители могут приобрести транспортное средство в виде седана или пятидверного универсала. Агрегат пользуется повышенным спросом и популярностью, благодаря непревзойденному внешнему виду и комфортабельному салону, который выполнен опытными итальянскими дизайнерами. Повышенными характеристиками также обладает ходовая часть и долговечный кузов. Не стоит забывать о том, что Fiat Marea – это наиболее безопасный автомобиль, обладающий универсальной системой ABS и стабилизации.
Подшипники заднего рычага
Опытные водители и владельцы данного вида агрегата
утверждают, что он отличается повышенной управляемостью и жесткой подвеской,
поэтому подходит для дорог с идеально ровным дорожным прикрытием. Несмотря на
обширный спектр достоинств такого агрегата, довольно часто владельцы Фиат Мареа
обращаются к компетентным специалистам в сервисный центр для того, чтобы
произвести замену подшипников в заднем рычаге.
Компетентные профессионалы рекомендуют: владельцы должны
прислушиваться к советам компетентных профессионалов, которые осуществляют
ремонт и замену различных комплектующих транспортных средств в сервисном центре.
Лишь на первый взгляд кажется, что осуществить такие действия на самом деле
просто.
Исходные материалы и инструменты
Предварительно владельцу Fiat Marea потребуется подготовить
следующие элементы:
- ремкомплект;
- высококачественные смазочные материалы, предназначенные для подшипников;
- домкрат – 2 шт.;
- различные виды отверток;
- опора;
- ключи и головки различного диаметра.
Все выше представленные элементы станут неотъемлемой частью
при осуществлении замены подшипников рычага в автомобиле Fiat Мареа.
Пошаговое выполнение действий
Опытные профессионалы сервисных центров и эксперты, а также
мастера по ремонту рекомендуют располагать транспортное средство на яме или
ином подъемном механизме. Делать это следует таким образом, чтобы существовала
возможность осуществлять различные действия, связанные с колесом. Этапы по
замене подшипников рычага в автомобиле Fiat Marea выглядят следующим образом:
- При помощи домкрата приподнимаем автомобиль.
- Устанавливаем опору для повышения безопасности.
- Демонтируем колесо.
- Проводим внешний осмотр комплектующих деталей.
- Демонтируем датчик ABS.
- Снимаем тормозную трубку.
- Дабы избежать утечки жидкости, можно использовать старый тормозной шланг в виде заглушки, или же специализированную резиновую заглушку.
- В шланг суппорта также устанавливаем заглушку, выполненную из резины.
- Откручиваем крепежные элементы рычага.
- Демонтированные элементы необходимо убрать в сторону, дабы они не мешали осуществлению дальнейших действий.
- Демонтируем амортизатор.
- Снимаем тягу с рычага.
- Рекомендуется предварительно амортизатор и тягу обработать специализированным средством вд-40.
- При помощи дополнительного домкрата приподнимаем рычаг.
- Вынимаем болт, удерживающий стойку амортизатора.
- Опускаем дополнительный домкрат.
- Вынимаем пружину.
- На данном этапе важно удостовериться, что кроме специализированного крепления в виде болта рычаг не удерживают никакие элементы.
- Откручиваем крепежные элементы глушителя и отодвигаем трубу немного в сторону, дабы упростить осуществление дальнейших действий.
- Ни в коем случае не стоит забывать, что предварительно для снятия крепежных элементов с глушителя нужно отсоединить гайку.
- Все крепежные элементы болты и гайки рекомендуется предварительно обрабатывать специализированной смазкой вд-40 для того, чтобы снизить вероятность прокручивания деталей.
- Откручиваем болт и отсоединяем его от втулки, выполненной из металла.
- С нижней части транспортного средства осуществляем простукивания, чтобы выбить крепежный болт.
- Довольно сложно избавиться именно от данного крепежного элемента. В зависимости от того, насколько он прокручивается, неоднократно специалисты в сервисных центрах срезают его болгаркой. Разумеется, такой этап является крайним методом.
- Повторно используем дополнительный домкрат и приподнимаем рычаг, таким образом, чтобы свободно одной рукой достать болт, а второй – прокручивать его при помощи специализированной трещотки.
- Снимаем рычаг.
- Вынимаем внутренние комплектующие.
- Очищаем детали от смазочных материалов.
- Проводим установку специализированной пластиковой втулки.
- Демонтируем обойму подшипника.
- Внешнее кольцо подшипника устанавливаем в посадочный паз рычага.
- Смазываем элементы специализированным средством при помощи шприца.
- Устанавливаем внутреннюю обойму подшипника.
- Полученная деталь устанавливается непосредственно в рычаг.
- Проводим монтаж пыльника, оснащенного металлической шайбой.
- По аналогичным действиям выполняем сборку второй стороны подшипника рычага.
Советы профессионалов
Замена подшипника рычага считается оконченной, однако важно
правильно осуществить сборку. Профессионалы рекомендуют осуществлять все действия
в обратной последовательности, не отклоняясь от инструкции. Основополагающей
рекомендацией по обратной сборке механизма является тот аспект, что
устанавливать крепежные элементы глушителя рекомендуется лишь после того, как
были установлены тормозные трубки и датчик ABS.
После выполнения таких действий можно обратно устанавливать
колесо, вынимать опору и опускать домкрат. Осуществить такие мероприятия
достаточно сложно, поэтому если самостоятельно владелец Fiat Marea не в силах
осуществите такие действия, рекомендуется сразу же обратиться к компетентным
экспертам. Это позволит снизить вероятность возникновения побочных поломок или
повреждений каких-либо вблизи расположенных элементов.
Читайте также:
- Как узнать модель магнитолы volkswagen
- Как удалить agama car launcher с магнитолы
- Как разобрать панель магнитолы sony
- Как включить магнитолу на рав 4 при неработающем двигателе
- Замена магнитолы toyota wish