Схема магнитола фиат пунто
Р25 - усилитель сигнала антенны
Р60 - привод левого зеркала заднего вида
Р61 - привод правого зеркала заднего вида
Р20 - радиоприемник
А1 - аккумулятор
F20 - боковой повторитель левого поворота
F21 - боковой повторитель правого поворота
N60 - электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери
N61 - электродвигатель стеклоподъемника передней правой двери
К25 - датчик уровня тормозной жидкости
К32 - датчик уровня моторного масла
КЗ0 - датчик давления моторного масла
А10 - генератор
Р55 - обогреватель заднего стекла
N85 - вентилятор отопителя
030 - дополнительный резистор вентилятора отопителя
Р45 - передний левый динамик высокого тона
Р46 - передний правый динамик высокого тона
Р5 - звуковой сигнал
F52 - фонари освещения номерного знака
Е50 - щиток приборов
N40 - топливный насос, датчик запаса топлива
РЗ0 - задний левый динамик
Р31 - задний правый динамик
Р35 - динамик на передней левой двери
Р36 - динамик на передней правой двери
Н5 - подрулевой выключатель
F15 - левая противотуманная фара
F16 - правая противотуманная фара
Н81 - выключатель вентилятора отопителя/кондиционера
F30 - левый фонарь заднего хода
F31 - правый фонарь заднего хода
К10 - датчик на бачке кондиционера
130 - датчик-выключатель стоп-сигналов
НЗ0 - выключатель наружного зеркала заднего вида с электроприводом
140 - датчик-выключатель сигнальной лампочки стояночного тормоза
Н80 - выключатель кондиционера
120 - датчик-выключатель огней заднего хода
H90 - блок выключателей на центральной консоли
N22 - насос омывателя
N16 - электродвигатель очистителя заднего стекла
N15 - электродвигатель очистителя переднего стекла
F10 - левая фара
F11 - правая фара
N35 - электродвигатель люка крыши
К45 - датчик температуры охлаждающей жидкости
В1 - блок предохранителей в моторном отсеке
В2 - блок предохранителей в салоне
М50 - блок управления ABS
М55 - блок управления АКПП
М1 - блок управления освещением
М10 - блок управления двигателем
Р92 - сабвуфер
К84 - датчик оборотов коленчатого вала (тахометра)
N86 - термостат
N55 - электродвигатель центрального замка на левой задней двери
N56 - электродвигатель центрального замка на правой задней двери
N50 - электродвигатель центрального замка на левой передней двери
N51 - электродвигатель центрального замка на правой передней двери
Н1 - замок зажигания
F40 - дополнительный стоп-сигнал
А, В, . - обозначение штекеров
В37 - предохранитель блока предварительного разогрева дизельного двигателя
С1 - «масса» (-) аккумулятора
С10 - точка «массы» (-) в моторном отсеке слева
С20 - точка «массы» (-) в правой части панели приборов
СЗО - точка «массы» (-) сзади слева
С40 - точка «массы» (-) на двигателе
D20 - штекер жгута проводов на панели приборов
D26 - штекер усилителя антенны
D30 - штекер жгута проводов на передней левой двери
D21 - штекер жгута проводов на передней правой двери
D35 - штекер жгута проводов на задней левой двери
D36 - штекер жгута проводов на задней правой двери
D4 - штекер жгута проводов двигателя
D8 - штекер жгута проводов отопителя/кондиционера
D79 - штекер жгута проводов датчиков коробки передач
G45 - подсветка выключателя отопителя/кондиционера
К25 - датчик уровня тормозной жидкости
Обозначение соединений между отдельными функциональными группами
Е1010 - провод питания от аккумулятора
Е2010 - провода габаритных огней и фонарей освещения номерного знака
Е2011 - фары ближнего света
Е2012 - фары дальнего света
Е2020 - указатели поворота
Е2021 - стоп-сигналы
Е2022 - фонари заднего хода
Е2030 - противотуманные фары
Е2031 - задний противотуманный фонарь
Е2520 - лампочки освещения вещевого ящика, багажника и подсветки косметического зеркала
Е3010 - звуковой сигнал
Е3020 - очиститель переднего стекла
Е3021 - очиститель заднего стекла
Е3030 - обогреватель заднего стекла и боковых зеркал заднего вида
Е3032 - электропривод боковых зеркал заднего вида
Е3040 - центральный замок
Е3050 - стеклоподъемник передней двери
Е3060 - люк
Е3080 - регулятор наклона фар
Е3510 - радиоприемник
Е3580 - разъем для мобильного телефона
Е4010 - щиток приборов
Е4090 - навигатор
Е5010 - аккумулятор, генератор, стартер
Е5030 - система впрыска топлива
Е6010 - отопитель
Е6020 - кондиционер
Е6021 - компрессор кондиционера
Е7010 - противоугонная система
Е7015 - охранная сигнализация
Е7020 - ABS
Е7030 - подушки безопасности
Е7045 - электродвигатель усилителя рулевого управления
Здесь вы найдете множество схем электрооборудования на Фиат Пунто с 1999-2006 г.в. Немного об этом чуде. Жесткий руль, отделанный кожей, с наплывами для обеспечения удобного хвата, сиденья с надежной боковой поддержкой, панель приборов с красной подсветкой - все это как бы приглашает Вас испытать всю мощь и динамику великолепного двигателя 1.4 MultiAir Turbo, выдающего 135 л.с. (крутящий момент 206Нм при 1750 об/мин). Время разгона до 100 км/ч составляет всего 8,5 секунд. Каплевидные фары, покатая линия капота, гармоничные спортивные пропорции кузова представляют итальянский дизайн в его лучшем проявлении.
Схема отопителя, кондиционера
Изображения на схемах
Электросхема обогревателя заднего стекла
Эл.схема центрального замка
Щиток приборов, указатели и их датчики - схема на Фиат Пунто
Люк и звуковой сигнал - электросхема
Схема электропривода боковых зеркал заднего вида
Очиститель и омыватель заднего стекла - эл.схема
Очиститель и омыватель ветрового стекла - схема
Схема электростеклоподьемников передних дверей
Обозначения на схемах
Обозначение соединений
Аккумулятор, генератор, стартер - электросхема
Схема радиоприемника на Фиат Пунто
Эл.схема ближнего света
Схема дальнего света
Противотуманные фары - схема на Фиат Пунто
Эл.схема задних противотуманных фонарей
Фонари заднего хода - электросхема
Указатели поворота и аварийная световая сигнализация - схема на Фиат Пунто
Установка магнитолы
Для тех у кого нет инструкции или ему лень ее почитать.ВНИМАНИЕ. пластик рамки под магнитолу очень нежный и его можно легко поцарапать просто задев магнитолой.
Первым делом надо вынуть ящик который стоит вместо магнитолы( у меня он уже был снят поскольку я просто менял магнитолу)
вот так выглядит ящик и защелкие которые его крепят
Чтоб вынуть ящик надо отжать отверткой две верхние защелки
В нише надо найти два разьема для подключения. Один антенна другой ISO
Теперь берем корзину для магнитолу и устанавливаем ее на законное место
после того как корзина установлена надо отогнуть крепежные усики. даба карзина сидела жестко и магнитола невылетала из гнезда
Теперь берем пучек проводов от магнитолы(если у вашей магнитолы сразу разьем ISO вам повезло)
производим коммутацию проводов в соответствии с инструкцией магнитолы. Если вы ездиете с постоянно включенными габаритами то рекомендую оранжевый провод отключить. Этот провод отвечает за приглушение яркости подсветки и днем будет плохо видно что на экране. При правильном подключении магнитола будет включатся только при включенном зажигании. Если такой вариант неустраивает можно перекоммутировать на постоянное включение магнитолы. Я рекомендую всетаки чтоб магнитола работала только при включенном зажигании поскольку многие китайские магнитолы даже выключенные потребляют значительный ток. Или собрать несложную схему из диода и реле, тогда магнитола будет включатся при включении зажигания а выключатся по желанию в любой момент времени.
Когда все коммутации выполнены связываем жгут проводов в один пучек
иначе потом тяжело будет это все запихнуть. Сзади магнитолы в машине неочень много места.
Подключаем все провода и штеккеры. При подключении антенного провода обращаем внимание на разьемы. Они есть двух видов и в большинстве случаев нам понадобится переходник который бывает в комплекте к магнитоле. если его нет придется его купить.
Когда все потключено начинаем вставлять магнитолу в корзину. Магнитола должна встать на место и защелкнутся. Если магнитола невлазит до конца то скорее всего мешают провода которые упираются в заднюю стенку. Я перед тем как вставить магнитолу, пропихивал до упора провода засунув руку в щель. Когда вставляем магнитолу и пропихиваем провода рукой следим чтоб корпус аппарат неконтактировал с рамкой в машине. Эта рамка очень легко царапается
После того как магнитола встала на место проверяем как все работает. Если все ок надеваем рамку магнитолы и наслаждаемся полученным результатом
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Fiat Punto 1994-1999 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
- Автор: A.K. Legg, Spencer Drayton
- Издательство: Haynes Publishing
- Год издания: 1999
- Страниц: 225
- Формат: PDF
- Размер: 16,3 Mb
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Fiat Punto 1999-2003 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
- Автор: John S. Mead
- Издательство: Haynes Publishing
- Год издания: 2006
- Страниц: 234
- Формат: PDF
- Размер: 17,1 Mb
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Fiat Punto 1993-1999 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
- Автор: -
- Издательство: ПОНЧиК
- Год издания: 2003
- Страниц: 178
- Формат: PDF
- Размер: 58,1 Mb
Руководство по ремонту и эксплуатации Fiat Punto 1999-2006 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
- Автор: -
- Издательство: Гуси-Лебеди
- Год издания: 2008
- Страниц: 234
- Формат: PDF
- Размер: 80,9 Mb
Руководство на польском языке по ремонту и эксплуатации Fiat Punto.
- Автор: -
- Издательство: -
- Год издания: 1998
- Страниц: 221
- Формат: PDF
- Размер: 57,7 Mb
Подборка руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию, руководство по аудиосистеме Fiat Punto.
- Автор: -
- Издательство: Fiat Auto
- Год издания: 2012/2013/2014/2008
- Страниц: 253/273/256/34
- Формат: PDF
- Размер: 29,0 Mb
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Fiat Grande Punto Аудио система начального уровня.
Доброго времени суток господа, еще несколько лет назад когда я только планировал начать делать звук в авто, я забрел на данный форум и так медленно но верно искал необходимую мне информацию. Так уж вышло что на глупые вопросы отвечают люди не охотно, сейчас я понимаю что это огромный плюс для меня. Вся та информация которую я получал довольно долго переваривалась и обрабатывалась и в голове создавалась некая концепция того, что я хочу. Всё что будет описано ниже делалось мной можно сказать впервые, на предыдущем авто я зашумил двери и поставил уралы, вот такой вот уровень у меня был несколько лет назад)
Возможно будет много лирики, текст в основном будет скопирован с моего бж с драйва ибо тогда на его написание у меня ушло три часа точно. Но в данной теме я буду писать об изменениях, как в системе, так в настройках и дальнейших действиях, так же с радостью выслушаю любую критику или похвалу и отвечу на вопросы. Надеюсь данный материал будет кому нибудь полезен.
Начнем пожалуй.
У меня по прежнему дома были компоненты купленные еще в прошлую машину, больше трех лет в коробках лежали сабы и два года 6ти канальный усилитель. В июне был заказан расчет короба под пунтика и вот в начале августа после получения зарплаты я психанул, поехал купил лист фанеры 18мм, там же заказал распил данного листа, закупил необходимое для сборки короба:
Саморезы по дереву 200шт
Клей вместо гвоздей 1 шт
Вечером я начал сборку.
На сборку ушел вечер и пол ночи, все отверстия под саморезы по дереву я предварительно засверливал, да знаю переборщил с саморезами в передней рамке. На следующий день проснувшись после обеда я отправился в город в поисках карпета. Выбрал черный с коротким ворсом. Что мне потребовалось для обтяжки короба:
Карпет черный 2 погонных метра
Клей 88 1л
Резиновые шпатели
Фотографий процесса было сделано мало, ибо клей очень жестко вставлял. На данный процесс ушло довольно прилично времени, сразу подключил проводку и сделал терминал для подключения. Не кидайте тапками но не нашел нормальный в продаже, везде одно китайское гуано и сделал просто из двух болтов.
Далее в недели закупались остальные компоненты:
Покупка ГУ
Покупка проводки
Покупка мидов и вч
Дальше были муки выбора ГУ. В моём городе купить нормальную голову это нереально, либо по конским ценникам либо устаревшее морально. Начал поиски в Новосибирске, там проживают несколько друзей. Сначала мой бюджет был не более 5 рублей на голову, но увидев Pioneer X580BT и его возможности и начинку я решил что надо брать.
Пока я ждал голову я подготавливал проводку, были закуплены:
КГ-25 — 6 метров
ПУГНП 2.5 — 10 метров
ПВС 1.5 — 10 метров
Наконечники разные — много
Термоусадка разных диаметров и цветов — много
Припой — 10 метров
Для сабового межблока кабель FTP — много и бесплатно
Колокола — 4 штуки, лучшие что нашел в городе
Обжимщика для наконечников мне взять было негде, стоил он порядка 6 рублей, молотком я стучать не хотел и по этому не жалел припоя. Все места соединений были хорошо обработаны и заизолированы от воздействий внешней среды, а так же после пайки промыты бензином и спиртом.
И так несколько фото процесса изготовления:
Я не жлоб, просто данная идея мне показалась весьма логичной, способ изготовления из FTP кабеля описан многими. По качеству лучше многих.
Параллельно с ГУ были заказаны и другие компоненты:
Alphard MT15Neo — Очень доступные шелковые твитера
Alphard ETP-65B2 — Данные миды взял после обзора Dan1982
Обшивки я так же забирал домой мыл и для пущего эффекта изнутри оклеил виброй в некоторых местах, а поверх герметоном. В итоге ни единого скрипа.
Готовая к установке. Так же снимал декоративную пластиковую сетку на динамик и там оклеил всё герметоном чтобы точно не скрипело.
Фото прокладки проводки почти не делал, т.к. времени оставалось мало и начинало темнеть, скажу сразу на второй день я собирал салон уже с 8 вечера с фонариком, а это просто издевательство. Ах да, я так же сделал дополнительный минус под капотом от аккумулятора на кузов.
Подключал магнитолу я уже на третий день, так же была сделана ШВИ задней двери и обшивки, процесс не фотографировал, так же проклеил рамку под номер и сам номер чтобы не было колхозного звона.
Что касается настройки, первые дня три, я переподключал всё, то напутаю с каналами, то левый в правый подключу и тд. Далее думал что настроил хорошо и покатался еще день, потом уже всё таки взял себя в руки. Скачал Автозвук от А до В и тестовый диск. Записал в машину и уехал в час дня настраиваться, закончил я это дело в 6 вечера. Ну как закончил. Мне удалось сделать стерео, удалось поднять сцену и настроить ее на себя, самое сложно что было настроить это саб, Пинк нойз у меня в голове до сих пор. Далее приезжал к знакомым и садил их на свое место и включал разную музыку. Все удивлялись почему саб играет перед ними. Некоторые говорили что похоже на прослушивание музыки в наушниках. Настройка в день меняется раза по три, пробую резать частоты по разному в общем играться еще буду долго.
Пока что настройка выглядит так. Не могу понять как мне больше нравится) Миды я все таки подрежу хотя бы со 100гц, ибо саба и так хватает и вч думаю поднять до 4х кгц хотя бы.
Через неделю начну делать фальшпол в багажник с запасом на несколько усилителей. Пока что жду ЗП.
Читайте также: