Схема автомагнитолы былина 317

Обновлено: 08.01.2025

Когда давным давно много лет тому назад в самом начале нулевых мне попались в руки два радиоприёмника Былина 207 и 315. Оба радиоприёмника я не смог сделать, не хватило опыта и знаний. У обоих знатно слоились дорожки, в 207 был неисправен УНЧ и радиотракт уходил в самовозбуд. 315 же не подавал признаков жизни, тем более у него был распаян частично УНЧ. Разве, что лампочки шкалы подсветки горели.

2015 году мне попался ещё один радиоприёмник 315, но и он оказался неисправен, точнее признаков жизни не подавал от слова вообще. Ну разве, что подсветка шкалы светилась. Тогда я захотел всё же восстановить один из них.

2019 год - я медленно включаю паяльник в сеть и достаю многострадальные радиоприёмники. Начать решил с последнего 315-го.

Дальше просто хочу поделиться опытом ремонта. И так поехали! Для начала уточню - есть два варианта схемы качаем именно по этой ссылке.

Мой вариант имеет узел питания на микросхеме к157хп2, качаем даташит по ссылке и тут у нас возникает много вопросов. Именно это и стало основой этой статьи. Непонятно! Что куда и почему. Окончательно офигев от увиденного рекомендую обратиться ко второму варианту приёмника с узлом питания на кр1157ен601а и КТ315. Рассматривая эту схему - становится понятно, что этот вариант легко восстановимый, благо транзисторов кт315 куча, а 6 вольтовый стабилизатор найти не проблема. Тут подойдёт любой током не от 0.1 А. Если решите переделать схему на этот вариант обратите внимание, что R3 должен иметь номинал 68 ом при стабилизаторе 6 вольт, мы же можем взять и 5 стабилизатор и тогда резистор оставим старый.

У меня на руках была пара микросхем к157хп2, так что я просто заменил и. ничего. На выходе 0.25 вольт. Вот тут я начал понимать, что без полного понимания работы схемы ничего не получится. Для начала я решил погуглить схему включения именно в качестве стабилизатора - Как видно - наш вариант В, т.е. напряжение 5.5 вольта. А в качестве одиночного транзистора используются транзисторы в составе микросхемы. Т.е. по сути у нас как бы два узла в составе одной микросхемы - стабилизатор напряжения и преобразователь. В моём случае был неисправен стабилизатор в составе микросхемы, а вот преобразователь работал исправно.Заменив повторно микросхему - радиоприёмник ожил, но УКВ не перестаивался. Начал разбираться.

УКВ блок в данном приёмнике построен вполне себе по стандартной схеме на микросхеме к174пс1, перестраивается с помощью варикапов. А вот откуда берётся напряжение настройки? И тут я понял, что ничего не понял! Есть преобразователь на нём жалкие 2 вольта, меняем электролиты - желательно все мелкие 1-20 мкф. Нифига! Напряжение подросло до 5 в и всё. Видим соплю в схеме - убираем и о чудо, всё работает! Правда диапазон перестройки узкий вместо 8 мгц всего лишь 4 мгц. Эту проблему не победил (пока).

Принцип работы настройки УКВ блока. Преобразователь вырабатывает ВЧ напряжение, частота пара сотен кгц. Прекрасно прослушивается на другой радиоприёмник с ДВ или СВ диапазоном. Вращением сердечника в трансформаторе Т1 меняется частота. Но ещё раз смотрим схему и конструкцию - нету резистора для изменения напряжения! Если рассмотреть включение Т1, то видно, что нижний конец вторичной обмотки не заземлён, а идёт на переключатель диапазон. Прозвонка показала, что при нажатии клавиши УКВ, Нижний конец этой обмотки начинает звониться на землю, но он не просто замыкается, а соединяется с одной из катушек в ферровариометре! Так изменяя индуктивность катушки, меняется и ВЧ напряжение преобразователя. А эти изменения мы можем проконтролировать на резисторе R4. В моём случае оно составило 3-9 вольт, тогда как по схеме в разных местах показано, что изменение должно происходить в диапазоне 1-10 или 1.5-15 вольт. В разных схемах по-разному.

Отдельно хочется проговорить о проверке УНЧ. При неисправном стабилизаторе, у нас остаётся без питания микросхема к174ха10. Резистор регулировки громкости включён не перед УНЧ, а в состав микросхемы ха10. Так, что касание выводов потенциометра ничего и не дало. Только трассировка схемы и платы дало понимание, что проверка прохождения НЧ сигнала и исправности УНЧ надо начинать с вывода 12 микросхемы или непосредственно с конденсатора С19.

Вместо заключения - очень сложный в ремонте аппарат. Описание схемы и принципа работы в интернете я не нашёл, что и сподвигло написать эту статью. Ремонт ещё не окончен, но когда понятен принцип работы, то намного легче. Что заставило разработчик так усложнять аппарат - я не понял, но то, что у меня на руках 3 приёмника и все неработоспособны - наводит на мысль, что такое усложнение конструкции неоправданно и делает приёмники ненадёжными и дело тут не в армянских конденсаторах, которые уже достаточно попортили нервов радиолюбителям и ремонтникам. Какие планы дальше - расширение диапазона перестройки УКВ и перестройка на FM. Восстановление оставшихся 2 Былин. Кстати, у 1-ой 315 кем-то был выпаян Т1, если изготовить такой не удасться, то планирую просто кинуть 12 вольт через КРЕНку на УКВ блок, а изменять напряжение обычным переменным резистором. Что мешало производителю сделать также - непонятно.

Схемы отечественных магнитофонов, магнитол, музыкальных центров

Агидель 301, Азамат РМ-302, Айдас, Айдас 9М, Арго 004 стерео, Астра, Астра 110 стерео, Астра 2, Астра 206, Астра 207, Астра 209 стерео, Астра 4, Астра МК-111 стерео, Аэлита 101, Бирюза 202 стерео, Вайва, Вега 115 стерео, Вега 117 стерео, Вега 119 стерео, Вега 320, Вега 326, Вега 328 стерео, Вега 331, Вега 335 стерео, Вега М420С, Вега МП-120С, Вега МП-122С, Вега РМ-250С, Вега РМ-250С-5, Вега РМ-252С, Вега РМ-338С, Весна, Весна 2, Весна 202, Весна 205-1, Весна 207 стерео, Весна 211 стерео, Весна 3, Весна 305, Весна 306, Весна 309, Весна М212С-4, Весна М310С, Вильма 102 стерео, Вильма 110 стерео, Вильма 204 стерео, Вильма 212 стерео, Вильма 302 стерео, Вильма 303, Вильма 311 стерео, Вильма 312 стерео, Вильняле, Воронеж 401, Воронеж 402, Воронеж 403, Воронеж 404, ВЭФ 260, ВЭФ 317, Гинтарас, Дайна, Дельфин, Дельфин 301, Дельфин 302, Десна, Днепр, Днепр 10, Днепр 11, Днепр 11М, Днепр 12М, Днепр 12Н, Днепр 14А, Днепр 3, Днепр 5, Днепр 9, Днепр ПМ, Днипро 12Н, Днипро 12П, Иж М-306С, Илеть 101 стерео, Иней 302, Казахстан 101 стерео, Карат МП-202С, Квазар П405С, Комета, Комета 206, Комета 209, Комета 225-1 стерео, Комета МГ-201, Комета МГ-201М, Комета МГ-206, Легенда 301, Легенда 401, Легенда 404, Лота МП-203С, М-75, МАГ-59, МАГ-8М11, МАГ-8МII, МАГ-8МП, Маяк 001 стерео, Маяк 120 стерео, Маяк 201, Маяк 205, Маяк 231 стерео, Маяк 232 стерео, Маяк 233 стерео, Маяк 240С-1, Маяк-120 стерео, МГ-201, МГ-56, Мелодия, Мелодия 105 стерео, Мелодия 106 стерео, Мелодия МГ-56, Миния, Миния 2, Миния 3, Миния 4, МП-64, Мрия, Нерль 206 стерео, Нота, Нота 202 стерео, Нота 203 стерео, Нота 225 стерео, Нота 303, Нота МП-220С, Ода 101 стерео, Ода 102 стерео, Ода-101 стерео, Одиссей 302 стерео, Олимп 003 стерео, Олимп МПК-005С, Орбита 205 стерео, Орбита 303, Орбита МП121С, Орбита МПК-107С, Ореанда 201, Ореанда 203 стерео, Ореанда 204С, Ореанда 302, Орель 206 стерео, Парус 201, Парус 302, Протон 401, Протон М-414, Протон РМ-211С, Протон РМ-212С, Радиотехника М-201 стерео, Радиотехника МЛ-6201 стерео, Радиотехника МП-7210 стерео, Радиотехника МП-7301 стерео, Рекорд, Репортер 3, Рига 110, Рига 111, Ритм 301, Ритм М-303 стерео, Романтик З, Романтика, Романтика 105, Романтика 106, Романтика 108 стерео, Романтика 112 стерео, Романтика 220 стерео, Романтика-М, Россия 101 стерео, Русь 205, Рута 201 стерео, Садко 501, Сатурн 202 стерео, Сатурн 301, Сириус МЭ-325С, Сириус РЭМ228С, Скиф М-402С, Снежеть 204 стерео, Спалис, Спутник 401, Спутник 404, Такт 001 стерео, Такт 101 стерео, Тембр, Томь 206 стерео, Томь 303, Томь 305, Томь 401, Тоника 305, Тоника 310 стерео, Харьков 63, Чайка, Чайка 66, Чайка-66, Чайка-М, Эврика 302, Эврика 402, Эврнка 302, Элегия 301, Элегия М302С-1, Электроника 004, Электроника 203 стерео, Электроника 211, Электроника 302-1, Электроника 311 стерео, Электроника 323-1, Электроника 401, Электроника М325, Электроника М332С, Электроника М402С, Электроника МП-204 стерео, Электроника ТА1-003 стерео, Эльфа 10, Эльфа 19, Эльфа 20, Эльфа 201 стерео, Эльфа 201-1 стерео, Эльфа 25, Эльфа 332 стерео, Эльфа 6-1М, Эльфа 65, Юпитер 201, Юпитер 201 стерео, Юпитер 202 стерео, Юпитер 203 стерео, Юпитер 204 стерео, Юпитер МК 106 С, Яуза, Яуза 10, Яуза 20, Яуза 206, Яуза 209, Яуза 212, Яуза 5, Яуза 6, Яуза-220 стерео

Схемы отечественных усилителей

Амфитон 002 стерео, Амфитон 50У-202C, Амфитон AJ-01-У стерео, Амфитон А1-01 стерео, Амфитон У101 стерео, Арктур 001 стерео, Арктур 002 стерео , Арктур 101 стерео, Барк 001 стерео, Барк 50У-068С, Бриг 001 стерео, Бриг У001 стерео, БУ-34, Вега 10У-120С, Вега 50У-122С, Вега У-120 стерео, ВЭФ, ВЭФ 101 стерео, ВЭФ 101стерео, ЗУ-430, Корвет 100У-068С, Корвет 200УМ-088С, Кумир 35У-102С-1, Кумир У-001 стерео, Лорта 75У-101С, Одиссей 001 стерео, Одиссей 002 стерео, Одиссей 010 стерео, Одиссей 100У-021С, Орбита УМ-002 стерео, Прибой 50УМ-204С, Прибой 75УМ-204С, Пульсар У001 стерео, Радиотехника 020 стерео, Радиотехника У-101 стерео, Радиотехника У-7101 стерео, Радиотехника У-7111 стерео, Радиотехника У-7112 стерео, Радиотехника УП-001 стерео, Радуга, Романтика 15У-120 стерео, Романтика 201-2 стерео, Романтика 50У-220 стерео, Ростов-Дон 101 стерео, Сигма 200, Том 1201, Трембита 002 стерео, Трембита 101, ТУ-100БУ4-2, ТУ-50М, УЭМИ-50, Феникс 50У-008С, Экскорт, Электрон 104 стерео, Электрон 20 стерео, Электроника 50У-017С, Электроника Т1-002 стерео, Электроника Т1-040 стерео, Электроника УК-043 стерео, Электрофон 104 стерео, Эстония УМ-010 стерео, Эстония УП-010 стере, Эстония УП-010 стерео, 90У-2, 90У-5

Схемы отечественных автомагнитол, авторадиоприемников

АМ-302 стерео, АМ-303, Былина 203 стерео, Былина РМ-317СА, Гродно 301, Гродно 302 стерео, Гродно 303, Звезда РМ204СА, Старт 203 стерео, Урал 285А, Урал 292СА, Урал РМ-206А, Эврика 310 стерео, Эола 310 стерео, Эола РМ-320СА, Протон 301 стерео, АТ-64, Былина 315, Урал РМ-334А, Алтай 301 стерео, Крунк 301 стерео, Феникс 301 стерео, Электроника-авто 301-01 стерео, А-271, А-271Г, А-271Е, А-271Т, А-275, А-275В, А-27б, А-324, А-327, А-370, А-370М, А-373, А-373Б, А-373БМ, А-373М, АТ-66, Блюз 301, Блюз РП-203А, Былина 207, Былина 310, Илга 320 авто, Круиз 203, РД-3602, Тернава 301, Тернава 302, Тонар авто 301, Тонар РП-303А, Тонар-авто 301, Тонар-авто 302, Турист, Урал авто 2, Урал РП-340А, Урал-авто, Урал-авто 2

Схемы отечественных тюнеров

Корвет 104 стерео, Ласпи 001 стерео, Ласпи 003 стерео, Ласпи 005 стерео, Радиотехника Т-101 стерео, Радиотехника Т-7111 стерео, Рондо 101 стерео, Эстония 010 стерео, Корвет 004 стерео

Схемы отечественных радиоприемников

Абава РП-8330, Алмаз, Алмаз 401, Альпинист, Альпинист 2, Альпинист 3, Альпинист 320, Альпинист 321, Альпинист 405, Альпинист 407, Альпинист 417, Альпинист 418, Альпинист РП-224, Альпинист РП-224-1, Альпинист РП-225, Атмосфера, Атмосфера 2, Атмосфера 2М, Банга, Банга 2, Вега, Вега 341, Вега 402, Вега 404, Вега 407, Вега РП-240, Вега РП-241, Вега РП-243, Вега РП-341-1, Верас РП-225, Волхова, Волхова РП-202, Волхова РП-202-1, Восход 308, ВЭФ 12, ВЭФ 201, ВЭФ 202, ВЭФ 207, Вэф-Спидола, ВЭФ-Спидола 10, Гауя, Геолог, Геолог 2, Геолог 3, Гиала, Гиала 303, Гиала 404, Гиала 407, Гиала 410, Гнала 407, Иволга 66, Имула РП-8310, Ирень 401, Ишим, Ишим 003, Кварц 309, Кварц 401, Кварц 402, Кварц 403, Кварц 404, Кварц 405, Кварц 406, Кварц 407, Кварц 408, Кварц РП209, Киев 7, Космонавт, Космос, Космос 602, Космос М, Космос-М, Ласточка, Ласточка 2, Лель, Лель РП-202, Ленинград 002, Ленинград 006 стерео, Ленинград 010 стерео, Ленинград 015 стерео, Лира РП-231, Лира РП-241, Луч, Маяк 1, Мередиан 202, Меридиал 235, Меридиан, Меридиан 201, Меридиан 202, Меридиан 203, Меридиан 206, Меридиан 210, Меридиан 235, Меридиан РП-248, Меридиан РП-348, Меркурий 210, Микро, Микрон, Микрон РП-203, Минск, Мир, Нарочь, Нева, Нева 2, Невский, Нейва, Нейва 204-2, Нейва 303, Нейва 304, Нейва 401, Нейва-М, Неринга, Океан, Океан 203, Океан 204, Океан 205, Океан 209, Океан 214, Океан 221, Океан РП-222, Олимпик, Олимпик 2, Олнмпик 2, Оникс 401, Орбита, Орбита 1, Орбита 106 стерео, Орбита 2, Орион 301, Орленок, Орленок 605, Орленок М, Планета, Рига 103, Рига 104, Рига 301А , Рига 301Б, Рига 302, Рига 302А, Родина 60, Родина 60М1, Родина 65, Родина 68, Романтик, Романтик 3, Романтик 306, Россия 301, Россия 304, Рубин, Салют 001, Сатурн, Сатурн 201, Свирель, Свирель 402, Селга, Селга 309, Селга 402, Селга 404, Селга 405, Сигиал 304, Сигнал, Сокол, Сокол 2, Сокол 307, Сокол 308, Сокол 4, Сокол 403, Сокол 404, Соната, Спидола, Спидола 207, Спидола 230, Спидола 231, Спидола 232, Спорт 2, Спорт 301, Спорт 304, Старт 2, Сувенир, Сюрприз, Топаз 2, Турист 315, Турист РП215, Украина 201, Украина 202, Урал 301, Урал 302, Урал 320, Утро 601, Хазар 401, Хазар 402, Хазар 403, Хазар 404, Электроника Р403, Эра 2М, Этюд, Этюд 2, Этюд 603, Эхо 601 стерео, Юниор, Юпитер, Юпитер 601, Юпитер-М

Схемы отечественных трехпрограммных приемников

Амфитон 204, Маяк 204, Орфей 304, Прометей 201, Раздан 201, Свердловск 201, Светлана 301, Сириус 202, Сирнус 201, Эра 204

Схемы отечественных радиол

Балтика 52, Балтика М254, Беларусь 101, Беларусь 103, Бригантина, Вега 001, Вега 001 стерео, Вега 003 стерео, Вега 300 стерео, Вега 312, Вега 312 стерео, Вега 313 моно, Вега 319 стерео, Вега 323 стерео, Виктория 001, Виктория 001 стерео, Виктория 003 стерео, ВЭФ-Радио, ВЭФ-Рапсодия, Дружба, Илга 301, Иоланта, Казань, Кама, Кантата 204, Кантата 205 стерео, Латвия М, Мелодия 101 стерео, Мелодия 102, Мелодия 104 стерео, Мрия 301, Отдых, Рекорд 314, Рекорд 354, Рекорд 57, Рекорд 68-2, Рига 101, Рига 102, Рига-101, Ригонда-моно, Ригонда-стерео, Серенада 402, Серенада 404, Серенада 405, Серенада 406, Серенада РЭ-209, Симфония, Симфония 003, Симфония 2, Сириус 315 пано, Сириус 316 пано, Сириус 311, Урал 1, Урал 112, Урал 114, Урал 2, Урал 3, Урал 5, Урал 6, Урал 7, Элегия 102 стерео, Элегия 106 стерео, Эстония 006, Эстония 006 стерео, Эстония 008 стерео, Эстония 009 стерео, Эстония 3М, Эстония 4, Эстония стерео, Эстония-стерео, Эфир, Сириус 311

Схемы отечественных электрофонов

Ария 102 стерео, Арктур 006 стерео, Вега 106 стерео, Вега 206 стерео, Вега ЭП-110 стерео, Вега ЭП-120 стерео, Корвет 038 стерео, Орфей 101 стерео, Радиотехника 001 стерео, Россия 105 стерео, Электроника 012, Электроника ЭП-017 стерео, Электроника ЭП-060 стерео, Аккорд, Аккорд 001, Аккорд 001 стерео, Аккорд 101 стерео, Аккорд 201, Аккорд 201 стерео, Аккорд 202 стерео, Аккорд стерео, Аллегро 002 стерео, Ария ЭФ5303С стерео, Арктур 003 стерео, Арктур 004 стерео, Бега 101 стерео, Вега 002 стерео, Вега 101, Вега 103, Вега 103 стерео, Вега 104 стерео, Вега 105 стерео, Вега 108 стерео, Вега 109 стерео, Вега 110 стерео, Икар 303, Каравелла 203 стерео, Корвет-стерео, Лидер 206 стерео, Лидер 302, Лидер 303, Мелодия 103 стерео, Мелодия 103М стерео, Ноктюрн 201, Ноктюрн 211, Ноктюрн 212 стерео, Ноктюрн 314 стерео, Радиотехника 301 стерео, Радиотехника ЭП101 стерео, Рондо 203, Рондо 203 стерео, Рондо 204 стерео, Рондо 206 стерео, Россия 102 стерео, Россия 325 стерео, Феникс 001 стерео, Электроника Б1-01 стерео, Электроника Д1-011 стерео, Электроника Д1-012 стерео, Электроника ЭФ-017 стерео

Схемы отечественных ЭПУ

0-ЭПУ-82С, 0-ЭПУ-82СК, 1-ЭПУ-70С, 2-ЭПУ-65СМ, 2-ЭПУ-66СМ, 3-ЭПУ-48, IIЭПУ-32С, IIЭПУ-52С, IIЭПУ-73С, IIЭПУ-74С, I-ЭПУ-70С, Г-602

ОСНОВНЫЕ
РАЗДЕЛЫ:

Справочный материал для ремонта и регулировки автомобильного приемника " Былина - 207” : технические характеристики, схема принципиальная и описание работы, таблицы напряжений.

“Былина-207” — радиоприемник второй группы сложности. Он предназначен для приема РВ станций в диапазонах ДВ, СВ и УКВ. Приемник имеет: механизм для фиксации пяти станций (две на ДВ, одну на СВ и две на УКВ диапазоне); специальный помехоподавляющий фильтр, предохраняющий приемник от проникновения помех, создаваемых системой электрооборудования автомобиля; автоматическую подстройку частоты в диапазоне УКВ; возможность подключать магнитофон на воспроизведение.

Акустическая система радиоприемника состоит из головки громкоговорителя 4ГД-53, установленной на экранной доске, которая в различных марках автомобилей крепится либо под верхней полкой приборной панели, либо изнутри панели с помощью прилагаемых в комплект кронштейнов.

Радиоприемник “Былина-207” устанавливают в салонах легковых автомобилей “Волга” (ГАЗ-24), “Жигули” (ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121), “Москвич” (модель 2140 Люкс) с номинальным напряжением бортовой сети 14,4 В.

Технические характеристики:

Диапазон принимаемых частот (волн):
ДВ, кГц, (м) . 150. 405(2000. 740,7)
СВ, кГц (м) . . . . 525. 1605 (571,4. 186,9)
УКВ, МГц (м) . 65,8. 73 (4,56. 4,11)
Реальная чувствительность при стандартной выходной мощности 50 мВт, мкВ, не хуже:
ДВ . 150
СВ . 50
УКВ . 4
Селективность по соседнему каналу при расстройке на ±9 кГц в диапазонах ДВ и СВ, дБ, не менее . . 36
Селективность по зеркальному каналу, дБ, не менее:
ДВ (на частоте 250 кГц) . . 46
СВ (на частоте 1 МГц) . . 46
УКВ (на частоте 69 МГц) . . 54
Селективность по промежуточной частоте, дБ, не менее:
370 и 560 кГц . . . 34
69 МГц . . . 64
Действие АРУ на частоте 1 МГц:
изменение напряжения на входе (относительно уровня 50 мВ), дБ. 54
изменение напряжения на выходе, дБ, не более . 6
Уровень возникновения ограничения в диапазоне УКВ, мкВ, не более . 3
Номинальная выходная мощность, Вт . . 3
Коэффициент гармоник: всего AM тракта по электрическому напряжению (при глубине модуляции 80% и номинальной выходной мощности), %, не более, на частотах:
до 400 Гц . 7
свыше 400 Гц .. 5
сквозного УКВ тракта по электрическому напряжению (при девиации частоты ±50 кГц и номинальной выходной мощности), %, не более . 4

Усилитель радиочастоты выполнен на полевом транзисторе 1-VT1. Нагрузкой УРЧ служит П-образный контур, перестраиваемый катушками переменной индуктивности 2-L9, 2-L10. Фильтр 1-L1 1-С5 в цепи стока транзистора 1-VT1 обеспечивает заданное подавление сигнала ПЧ. Смеситель и гетеродин выполнены на микросхеме 1-D1. Напряжение контура гетеродина подается на выводы 5 и 6 микросхемы 1-D1. Нагрузкой преобразователя частоты является фильтр 1-11, включенный через согласующий контур 1-L2 1-L3 1-С14.

С выхода фильтра 1-21 сигнал ПЧ поступает на вход микросхемы 1-D2 (вывод 1), выполняющей функции УПЧ, детектора и усилителя АРУ. Нагрузкой первого каскада УПЧ является контур 1-L9 1-С20. Детектор сигнала одновременно служит и детектором АРУ. Сигнал АРУ подается на каскад УРЧ (вывод 1 микросхемы 1-D1) и на первый каскад УПЧ.

Тракт ЧМ состоит из блока УКВ и тракта УПЧ ЧМ. В блок УКВ входят УРЧ, выполненный на полевом транзисторе 2-VT1, смеситель и гетеродин соответственно на транзисторах 2-VT3 и 2-VT2. Контуры входной цепи, УРЧ и гетеродина перестраиваются с помощью вариометра — катушек 2-L1, 2-L2, 2-L3 с латунными сердечниками. Смеситель нагружен на полосовой фильтр, содержащий катушки индуктивности 2-L4, 2-L5, 2-L6 и настроенный на частоту 10,7 МГц.

Сигнал ПЧ с выхода блока УКВ подается на базу транзистора 1-VT2, выполняющего функцию предварительного усилителя тракта УПЧ ЧМ. В коллекторной цепи транзистора включен пьезоэлектрический фильтр 1-Z2, с которого сигнал подается на микросхему 1-D3, выполняющую функции УПЧ и частотного детектора. Сигнал звуковой частоты с выходов трактов AM и ЧМ через переключатель 1-S3 и разъем X1—Х2 подается на регулятор громкости R1 и далее на вход микросхемы (вывод 8) 1-D4, выполняющей функции УЗЧ.

На транзисторе 1-VT3 и стабилитроне 1-VD4 выполнен стабилизатор напряжения питания. Для защиты от помех, создаваемых системой электрооборудования автомобиля, применен фильтр L1L2C2.

Светодиоды VD1—VD3 индицируют включенный диапазон — ДВ, СВ или УКВ соответственно.

Режимы работы микросхем и транзисторов по постоянному току приведены в табл. 1 и 2.

Конструкция. Радиоприемник состоит из двух функциональных узлов: механизма настройки и платы приемника. Механизм настройки включает в себя верньерно-шкальное устройство, кнопки фиксированной настройки, блок УКВ с блоком катушек переменной индуктивности. Блок катушек состоит, в свою очередь, из трех катушек с ферритовыми сердечниками для диапазонов ДВ и СВ и трех катушек с латунными сердечниками для УКВ диапазона. Механизм жестко крепится к корпусу приемника.

Расположение основных узлов и блоков радиоприемника на корпусе показано на рис.1.

Помехоподавляющии фильтр заключен в экран и крепится к корпусу приемника.

Шкала приемника с экраном закрепляется с помощью специальных пружин в пластмассовой накладке, которая устанавливается над стрелкой и устройством подсветки.

Таблица 1. Напряжения на выводах транзисторов радиоприемника Былина-207

Кажется, это было еще вчера: радио Маяк в каждой машине, колонки от домашней системы С-30 под сиденьем и автомобильная стереомагнитола «Гродно» как предел мечтаний. Ворошим прошлое, шерстим пыльные чуланы и вместе пытаемся запустить «музыку» из автомобилей эпохи развитого социализма.
В этот раз на нашем рабочем столе – аппараты, поступившие из нескольких источников. Поддержав начатую тему, родня и знакомые снесли автору собственные раритеты, найденные дома на антресолях, в гараже или даже в торпедо старой заброшенной машины, доживающей век в углу двора. Некоторые гаджеты оказались неожиданными даже для привлеченных в качестве экспертов шоферов-ветеранов. Страшно подумать, что еще у нас можно найти, если задаться целью и раскинуть сеть пошире…

1. Первая советская автомагнитола АМ-301

Редкий даже для своего времени представитель музыкальной – а скорее все же автомобильной – культуры прошлого века. На пожелтевшей этикетке цена – 264 руб., на металле корпуса выбита дата выпуска – 09.1971! Верится с трудом – ведь это ж только год как «двадцать первую» Волгу перестали выпускать! Кстати, с датой неувязочка: историки автозвука называют дату начала выпуска первой отечественной автомобильной магнитолы АМ-301 как 1974 год.

Но не верить нашим запечатленным в металле цифрам мы тоже не можем…

ЭТО БЫЛ НАСТОЯЩИЙ ПРЕДМЕТ РОСКОШИ – АВТОМОБИЛЬНАЯ КАССЕТНАЯ МАГНИТОЛА! СТОИЛА НЕМАЛЫХ ДЕНЕГ (ПО ТОГДАШНЕМУ КУРСУ – ОКОЛО $400!), СВОБОДНО НА ПРИЛАВКАХ НЕ ЛЕЖАЛА, УСЛЫШАТЬ ЕЕ МОЖНО БЫЛО ИЗ ОКОН ТОЛЬКО САМЫХ ШИКАРНЫХ МАШИН – ВОЛГ И ЖИГУЛЕЙ-«ТРОЕК».

По размерам и дизайну видно, что АМ-301 придумали в пору, когда у нас еще не знали стандартных форм-факторов 1DIN и 2DIN, а монтировали головное устройство аудиосистемы зачастую путем подвески под торпедо. Впрочем, поначалу только в Волге ГАЗ-24 наша магнитола и могла поместиться в гнездо торпедо.

Впечатляющие подробности: приятные на ощупь резиновые ободки ручек настройки и громкости и мягкая упругость последней в крайних положениях – чтобы ненароком не сломать резистор, выкрутив ручку до упора. Поскольку мощность усилителя равнялась всего лишь 2,5 ваттам, следует думать, что «на полную» регулятор громкости ставили часто.

Естественно, мы поколдовали с обезличенной проводкой и попытались запустить эту роскошную вещь в действие. Тюнер пребывает в не лучшем состоянии: на длинных и средних волнах ничегошеньки поймать не удалось, а на ультракоротких наш АМ-301 смог «перехватить» целых два телеканала. Сразу оговоримся, что радиостанций, вещающих в «советском» диапазоне УКВ, в регионе, где мы проводили испытания «ветеранов», просто нет.

Несмотря на возраст, наш «подопытный» оказался не так уж прост. Настроить станции реально помогает кнопка АПЧ (автоматическая подстройка частоты), о выбранном режиме – радио или магнитофон – сигнализируют зеленые лампы. А из описаний в архивах коллекционеров аудиоустройств мы узнали, что в первой советской магнитоле применены несколько, как тогда говорили, интегральных микросхем!

«Лентопротяжка» данного экземпляра за тридцать лет жизни явно подустала. Но устроена она по-взрослому: кассета втягивается электроприводом, головка и валы к ней так же подводятся отдельным сервомоторчиком. И моторчик этот при введении кассеты в щель у нас начинал работать, но привод в целом, увы, втащить кассету на ее место ни разу не смог. Что ж, простительно для ветерана отечественного автозвука.

2. Чисто «Восьмерка»: радиоприемник Былина-315-08

Тут никаких загадок, поскольку изделие попало к нам буквально «в упаковке» – в совершенно новом виде и в полной комплектности. Повреждения имеются только на книжке-инструкции (уж извините за натурализм – погрызана мышами или какими-то не менее злыми насекомыми). Дата выпуска в гарантийном талоне – 27 августа 1991-го – тревожные были дни, но все заводы еще работали без проблем.

Индекс 08 в названии означает модификацию для ВАЗ-2108 («девятки» появились в продаже позже, поэтому индекс именно такой). Были еще комплектации для «шестерок», Волг и «сорок первых» Москвичей. Отличия – в типоразмерах динамиков и в их количестве, а также в некоторых крепежных деталях, посредством которых аппарат фиксируется в торпедо.

Дело вообще-то в том, что многие советские модели автомобилей с завода комплектовались радиоприемниками беспорядочно: радио в конкретном экземпляре могло быть, а могло и отсутствовать – с соответствующей коррекцией цены, естественно. Поэтому производители радиоаппаратуры часто создавали модификации своих изделий для установки их в различные автомобили, как теперь говорят, aftermarket, ведь единого размерного стандарта наподобие немецких 1DIN и 2DIN у нас тогда не было.

…В слегка отсыревшей коробке нахожу собственно приемник и сразу два динамика! Еще кое-что по мелочи: запасные предохранители, лампочка, моток провода для прокладки через весь салон к штатным местам громкоговорителей (они у первого поколения семейства 2108 были в задней полке). В отличие от модификаций «Былины-315» для Волг и «шестерок», никаких пластин и угольников нам не полагается – у «восьмерки» все детали крепления уже имеются в торпедо.

Внешне приемник симпатичный и по дизайну вполне соответствует стилю интерьера первых «восьмерок»/«девяток». Правда, при обращении с милыми скругленными кнопками и ручками настройки возникает дешевое пластмассовое ощущение. Впрочем, вспоминаю царство таких же пластмассовых реакций в салоне «восьмерок» и успокаиваюсь насчет «Былины»: все нормально, по-другому тут и не нужно.

КОГДА МЫ ПОДКЛЮЧИЛИ НОВЕНЬКОЕ РАДИО К ПИТАНИЮ, СРАЗУ ЗАСВЕТИЛАСЬ ЯНТАРНОЙ ПОДСВЕТКОЙ ШКАЛА. В ДИАПАЗОНЕ УЛЬТРАКОРОТКИХ ПОЙМАЛИ ДВЕ ТЕЛЕВИЗИОННЫЕ ПРОГРАММЫ, БОЛЬШЕ НИЧЕГО ЗДЕСЬ НАЙТИ ТОЛКОМ НЕ УДАЛОСЬ – СОВРЕМЕННЫЙ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЭФИР, КАК ИЗВЕСТНО, ЕДВА ЛИ НЕ ЦЕЛИКОМ СМЕСТИЛСЯ В ВЕРХНИЙ УКВ-ДИАПАЗОН, А У НАШЕЙ 315-Й ОН ВСЕ ЕЩЕ ПО-СОВЕТСКИ НИЖНИЙ.

К слову, на момент, когда был выпущен наш экземпляр, уже существовала экспортная модификация «Былины-315-08Э» – ведь ВАЗ-2108 вовсю поставлялись за рубеж. Так вот у экспортного варианта была возможность принимать привычное нам сегодня FM-вещание на частотах 88–104 МГц (почему-то до стандартных 108 МГц конструкторы все-таки не дотянули). А вот короткие волны порадовали, тут сразу три мощных передачи: сводки новостей на румынском и английском плюс восточные мелодии.

Динамики, правда, не ахти, что по виду, что по звучанию – каково было водителю их, установленные в корме, через всю машину слушать?

3. Магнитофон Иж-302

Мотоциклы Иж – знаем. Автомобили Иж – знаем. Даже ружье Иж знаем. А магнитофон Иж – нет, не знаем. Поэтому автор лично не устоял однажды перед соблазном потрогать такое чудо руками… И купил данное изделие на интернет-аукционе в одном отдаленном регионе, организовав пересылку через две государственные границы.

ЗАТРАЧЕННЫЕ УСИЛИЯ ОПРАВДАЛИСЬ: Я ИЗВЛЕК ИЗ ПОСЫЛОЧНОЙ КОРОБКИ ЕДВА ЛИ НЕ НОВЕНЬКИЙ КАССЕТНИК. ПЕРВАЯ ПРОВЕРКА: САМЫЙ СЛАБЫЙ УЗЕЛ ЛЮБОГО СОВЕТСКОГО КАССЕТНОГО МАГНИТОФОНА – ЗАМОК КРЫШКИ КАССЕТНОГО УЗЛА. РАБОТАЕТ! А ПОМНИТСЯ, В ДЕТСТВЕ У МНОГИХ ТОВАРИЩЕЙ ЭТА КРЫШКА ПОСТОЯННО ТОРЧАЛА В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ.

Модель относится лишь к третьей группе сложности (высшая – нулевая, низшая – четвертая), но внешне выглядит очень добротно. Например, великолепные хромированные клавиши сделаны из пластмассы.

Уместно сказать, что малоизвестный «маг» Иж-302 как две капли воды похож на популярную в СССР в 1980-е годы «Электронику-302», отличия только в шильдике. Ничего удивительного, ведь тогда это называлось унификацией: выпускались телевизоры-клоны, радиоприемники-клоны и прочее.

Откуда «автомобильно-мотоциклетное» имя у бытовой аудиотехники? Да вот как раз оттуда – с Ижевского мотозавода! В 1982 году по обязательной для советских предприятий программе производства товаров народного потребления удмуртские мотоциклостроители начали выпуск магнитофонов.

Включить Ижа нам долго не удавалось, поскольку конструкторы организовали в нем оригинальную схему питания. Сетевой адаптер 220/9 вольт не встроен внутрь, а вставляется в отсек для батареек. Мне этого устройства продавец не прислал, поэтому пришлось покупать 6 «больших» круглых батареек. Нажимаю клавишу «Пуск» (никаких Play или Stop – все по-русски!), прибавляю громкость, слышу легкий шелест из динамика, рокот моторчика – магнитофон жив! Но кассета с карандашной надписью «Итальянцы» не крутится. Увы, резиновые пассики лентопротяжного механизма за тридцать лет стали трухой, а упругий прижимной ролик представляет собой теперь черную массу, намертво прилипшую к тон-валу и нещадно испачкавшую мне пальцы.

Как ни странно, в ближайшем радиоателье запросили на ремонт всего три дня и смешную сумму денег. Когда-нибудь я обязательно выделю и то, и другое – и тех итальянцев мы еще послушаем…

4. Магнитола Munchen

Вообще-то, это изделие должно называться Ferrari – именно под таким амбиционным именем продавалось на авторынках большинство простецких магнитол в начале 1990-х. Стоили недорого, работали недолго, излучали из маленьких комплектных колонок дребезжащий пластмассовый звук.

ДЛЯ ПОСТСОВЕТСКОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ ЭТО БЫЛИ ПЕРВЫЕ УРОКИ ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА РЫНКА: ВО-ПЕРВЫХ, НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, ЧТО БЛЕСТИТ, ВО-ВТОРЫХ, СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ. ПРИВЫКШИЕ К СОВКОВОЙ ДОБРОТНОСТИ И КОНСЕРВАТИВНОСТИ ГРАЖДАНЕ, ЕЩЕ НЕ ОПРАВИВШИСЬ ОТ ЭПОХИ ДЕФИЦИТА, КЛЕВАЛИ НА ДОСТУПНОСТЬ И ВНЕШНЮЮ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ ТАКИХ FERRARI И ИМ ПОДОБНЫХ. И БЫЛИ В ШОКЕ ОТ ИХ ПРИМИТИВИЗМА И НЕДОЛГОВЕЧНОСТИ.

Как раз тогда я впервые услышал слово «одноразовый» применительно к «технически сложным товарам длительного пользования». Но, тем не менее, покупали такие магнитолки вполне активно: массово появляющиеся на рубеже 1980-90-х новомодные FM-радиостанции работали в верхнем частотном диапазоне УКВ (88–108 МГц). А эти частоты не «ловили» имеющиеся у большинства автолюбителей стандартные радиоприемники отечественных марок (их диапазон – 66–74 МГц).

Но все познается в сравнении: с точки зрения сегодняшнего небогатого потребителя наш Munchen выглядит не так уж плохо. В отличие от нынешних китайских подделок, ширпотреб девяностых отличается большей основательностью конструкции. Металл явно толще, чем нужно для того, чтобы магнитола не звенела и не изгибалась под своей тяжестью; пластик лицевой панели тоже внушительный, да и с виду не самый дешевый. Имеются предупредительные наклейки, подсказки касательно назначения гнезд – и ни одной сакральной надписи Made in China! Впрочем, Made in Japan, которой грешили кустари 1990-х, тоже нет.

Мы подключали этот аппарат к 12-вольтовому аккумулятору. Радио – просто восторг! Вот она, великая сила частотной модуляции! Четкий уверенный прием всех мыслимых и немыслимых в городке (где проходил тест) FM-радиостанций, достаточно мощный усилитель, от которого «запирались» даже 5-ваттные динамики, и в качестве бонуса – классический для конца ХХ века красный светодиод. Здесь он визуально подтверждает максимальную точность настройки на станцию.

Для непосвященных скажу, что у приемников с ручной механической настройкой качество приема зависит от того, насколько точно пользователь остановил ручку настройки на нужной волне. Загоревшийся индикатор помогает понять этот момент. Кассета МК-60-6 1992 года выпуска, которую мы нашли внутри Munchen”а, неожиданно заиграла. Чуть-чуть затягивая звук, она поведала нам о пахнущей снегом наволочке, упавшем на Москву небе и зеленом огоньке позднего такси. Кассета чуть поскрипывала, динамик трещал при регулировке, ярким пятнышком горел теперь уже зеленый светодиод…

Рискую показаться сентиментальным, но скажу, что ради такого ностальгического момента стоило затевать всю эту возню со сбором гаджетов, коммутацией безымянных проводов, поиском динамиков и настройкой антенны. Слушать старую музыку прошлого века из соответствующей аппаратуры – это совсем не то же самое, что включить Modern Talking в формате mp3.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Читайте также: