Рено клио 2 подключение магнитолы
26.05.2018.
✓ Штатная магнитола.
Ранее говорил о планах по дороботке и предстоящих изменениях в машине. Вот и настал момент одного из пунктов:
– Совместить штатную магнитолу с современными интерфейсами (USB/SD-карты, AUX).
24 мая пришла долгожданная посылка с заказанным оборудованием.
В этой посылке адаптер Yatour YT-M06 (Ren8) для магнитол Renault (8pin). Фотографии делать нет смысла прикреплю официальные фотографии с сайта производителя Yatour
Данный адаптер дополнит штатную магнитолу интерфейсами USB, SD и AUX входами. Работает это бутербродик по принципу подключенного "CD–чейнджер", т.к. другого способа подключить к штатной магнитоле современные устройства нет и простому человеку не подсилу.
В данном случае все просто:
• Снять скрепками штатную магнитолу (в комплекте нет (были свои);
• Шнур с 8pin разъемом протягивается от точки будущего расположения адаптера (в моем случае бардачек) до магнитолы;
• Подключается в единственные свободный интерфейс магнитолы;
• Подключается COM к адаптеру;
• Ставится магнитола на место;
Все готово.
Включаем магнитолу подключаем плеер или смартфон к разъему AUX, включаем музыку и на магнитоле включаем режим "SD–чейнджер" нажатием кнопки "SRC", получаем удовольствие. Такой принцип касается про USB и SD карты.
Одно но…
Столкнулся с тем что 8pin разъем в магнитолу подключить не просто, провода от других подключений мешаются и не дают протолкнуть разъем. Решил все отсоединить и заново по порядку подключить, за одно закрепил все провода за штатный зажим для проводов на задней панели магнитолы, так как без закрепления их магнитола не вставала обратно. Вопрос решился.
Идём дальше…
Включая магнитолу постигла новая проблема, на экране магнитолы появилась табличка "CODE" с одним сигналом звуковым и далее "0000" (четыре ноля). Магнитола требовала ввести код доступа, а его как раз то и не было, не долго думая начал искать информацию в интернете. Нашел сайт Renault Drive, а точнее генератор кода магнитол Renault по заводскому номеру (на сайте есть детальная инструкция), только генератором можно воспользоваться после простой регистрации на сайте. Все прошел в течении нескольких минут, почитал инструкцию ввел номер магнитолы и отобразился код доступа. Ввел код в магнитолу, момент ожидания и тадам, все заработало. Код доступа от магнитолы сразу записал и положил ко всем своим записям на всякий случай.
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.
- Список форумовРемонт и эксплуатацияАвтозвук
- Поиск
Замена штатной музыки в Renault Clio-Symbol
Замена штатной музыки в Renault Clio-Symbol
Вот решил поменять штатную музыку в своей машине Renault Clio-Symbol, 2000 г.в.. В то время в авто устанавливали кассетную магнитолу и 2 динамика в "торпеду", сзади динамиков вообще нет. Магнитолу уже заменил на Alpine X-300, но вот качество звука просто ужасает. С этой же магнитолой стоявшей в предыдущей машине (ВАЗ-21099) качество было во много раз лучше, правда там было 2 динамика на задней полке Sony(овалы).
Так вот, хочу в торпеду установить Hertz HCX 100.3. Может кто сможет что-то еще посоветовать за те же деньги? Предел 4000 р.
Так же затем планирую установить в заднюю полку 2 динамика и сабвуфер в багажник, так как у магнитолы только 1 линейный выход приедтся забыть об усилителе. А если ставить активный саб. то как мне обьяснили в одном магазине это очень сложно придется там что то переделывать.
Что можете посоветовать из сабвуферов не дороже 6000 р. и динамиков в заднюю полку?
довай по порядку в передние двери не хочешъ
Тип коаксиальная акустика
Количество полос 2
Размер в мм 100
Пиковая мощность, Вт 100
Номинальная мощность, Вт 50
Частотные характеристики, Гц 70 - 22 000
Чувствительность, дБ 90
без усилителя себя не покажут
если есть один линейный выход то и усь 2-к какраз будет
в двери точно нет, 2 динамика на перед вместо штатных и 2 назад, к тому же еще проводку как то придется делать, скорее всего ее к задней полке вообще не делали.
Как мне сказал один "специалист" в магазине автозвука, что на мою магнитолу нельзя поставить и усилитель и саб., либо то либо другое, рпавда еще можно активный саб но там что то придется переделывать и это не просто.
А динамики которые сейчас стоят играют хуже самой поганой дешевой мыльницы конца 90х, я думаю в любом случае их стоит заменить, есть кстати еще один вариант JBL GT5 402, тоже 4х дюймовые но раза в 3 дешевле чем Hertz
почитай пока а я посмотрю эти динамики
ЧТО ДЕЛАТЬ НЕ НАДО
Не надо игнорировать предложение о прочтении данной темы.
Не надо бояться задавать вопросы, всегда помогут, только вначале надо стать немного «в теме».
Не надо начинать установку звука в своём авто с подключения блинов на задней полке от усилителя головы.
Не надо игнорировать предложения сначала сделать шумоизоляцию всего авто, или хотя бы передних дверей на начальном этапе.
Не надо считать мощность встроенного усилителя головы 4х55 Вт, в лучшем случае там 4х20 Вт.
Не надо считать, что звук в авто начинается с установки мощного сабвуфера – звук начинается с установки качественного фронта. (этот совет обычно все игнорируют
Не надо с набрасываться на новичков, которые верят что мощность 4х50 - истинна. Им это просто, за честую, не надо. пусть верят=)
не надо думать, что много колонок - сила. Сила в том, чтобы их правильно установить.
Не надо сыпать коментариями и отзывами типа: "мистери. х**ня! И данный товар не исключение!", не послушав данную модель
Не надо считать, покупку хорошей головы решением всех проблем, обычно система играет так плохо, как играет самое плохое её звено, а не так хорошо, как самое лучшее.
Не надо считать конденсатор панацеей от моргающих фар, качественная силовая проводка намного лучше.
Не надо игнорировать советы сделать качественную проводку , как силовую, так и акустическую. П ри комплексном подходе , совместно с шумоизоляцией это получается а) дешевле, б) проще, в) качественнее.
Не надо экономить на проводах, обычно провода в машине самый редко меняемый элемент
я тоже делал все что не надо !
мало того , могу сказать что если не сделаешь все что не надо , не поймешь ПОЧЕМУ не надо
Захотел поменять штатную кассетную магнитолу в Символе 2004г на что-нибудь с MP3. Естественно хотелось сохранить работоспособность штатных дисплея и джойстика. До этого читал отчеты по замене штатных магнитол на Alpine. Но идти проторенной дорожкой не хотелось. Мы не ищем легких путей!
1. Выбор МР3 магнитолы.
Некоторое время перелопачивал интернет в поисках возможного решения.
Нашел возможные варианты:
- Alpine
- Pioneer
- Clarion
- Sony
В силу определенных причин решил остановится на Pioneer. Захотелось так
Подробности здесь: ;showtopic=3431
На русском сайте pioneer w.html?__QSUB=5 есть информация о магнитолах, имеющих выход на внешний дисплей.
Начиная с моделей DEH-P40MP, DEH-P4900IB если судить по описаниям, магнитолы имеют выход на вспомогательный дисплей.
Мне понравились модели DEH-P5900MP и DEH-P65BT. У данных магнитол 10 вариантов подсветки кнопок и 10 вариантов подсветки дисплея. Можно настроить по своему вкусу.
Основная разница между этими двумя магнитолами в том, что у DEH-5900MP нет bluetooth, зато в комплекте есть карточный ПДУ. Для DEH-P65BT карточного пульта в комплекте нет, написано что опция, зато есть возможность подключения через синезуб мобильного телефона (громкая связь без доп.устройств), mp3 плеера.
В итоге выбрана была модель Pioneer DEH-P65BT.
2. Подключение магнитолы. Теория.
Для того чтобы подсоединить Pioneer к штатному дисплею и джойстику потребуется переходник.
На официальном сайте Pioneer информация о переходниках и магнитолах очень скудная.
К сожалению, в свободной продаже переходников нет. Но их можно без проблем заказать в любом СЦ Pioneer.
Я заказывал переходник в GSM-Service:
В самом представительстве "пионера" называли еще эти СЦ:
"РГ Сервис" Москва, ул.Алабяна, д.12, корп.9 (499) 195-92-13, (495) 730-57-25
"Сервико-С" Москва, ул.Стромынка, д.1За (495) 255-45-04
По переходникам так.
Есть переходники только на джойстик (CA-R-PI), а есть на джойстик и дисплей (CA-D-PI).
Переходники для подключения магнитолы.
Джойстик и дисплей:
Мануалы по адаптерам, имеющим поддержку джойстика и дисплея:
p;Modelnr=CA-D
Только джойстик
Мануалы по адаптерам, имеющим поддержку джойстика:
p;Modelnr=CA-R
Для себя выбрал CA-D-PI.180 - машинка Симбол 2004 года со штатной кассетной магнитолой "Tuner List".
Подключение через желтый mini-ISO коннектор.
Схема подключения здесь:
или здесь: CA-D-PI.180.pdf
Вот фото самого переходника:
Вобщем в теории все просто. Лего
3. Подключение.
Собственно, подключение тоже элементарное.
Одно маленькое замечание. Для подключения штатной антены нужен антенный переходник. У меня в комплекте его не было - но с покупкой проблем не возникло. Цена вопроса: 50-100 рублей.
Вот такой нужен переходничек:
Подключаем. При подключении переднюю панель можно не разбирать. Все провода нормально помещаются. Но я наверное все же разберу - так как мне нужно будет выводить микрофон громкой связи.
Запихиваем провода и наслаждаемся результатом :
CD
Радио
BT Audio
В режиме BT-аудио информация на экран к сожалению не выводится. Возможно мой телефон не поддерживается.
Микрофон кстати в итоге протянул и закрепил без разбирания торпеды.
Выглядит микрофончик у меня так:
RENAULT SYMBOL. Замена штатной магнитолы Renault на Alpine с сохранением вывода информации на дисплей и штатного управления подрулевым переключателем.
Выбор МР3 магнитолы.
В интернете говорится, что возможностью подключения к штатным пультам и дисплеям обладают магнитолы Alpine. Упоминаются также и другие производители: Clarion, Pioneer, но информация про них еще менее внятная. Поэтому для замены кассетной магнитолы в Символе выбор остановился на Alpine. Привлекал еще тот факт, что можно подобрать подсветку магнитолы под цвет приборной панели, т.е. янтарную.
Абсолютно все магнитолы Alpine имеют возможность подключения внешних пультов (через переходник), однако только старшие модели имеют интерфейс для подсоединения внешних дисплеев. Будем внимательны.
В итоге выбрана была модель Alpine CDA-9854R. Возможность изменения подсветки кнопок (правда, не всех), интерфейс пульта и дисплея. Звук даже на штатных колонках — сказка (то ли еще будет!).
Чтобы всех запутать.
Теперь пробуем подсоединить пульт и дисплей. Для этого потребуются переходники. На официальном сайте Alpine про переходники написано много. Правда, не понятно, который из них подойдет к конкретной машине.
Как переходники подсоединяются? От пульта идет провод на дисплей. Этот провод вытаскивается и перетыкается в переходник, который соединен с магнитолой. Таким образом дисплей вообще выпадает из общей схемы. Ваня (Baks) установил себе KCE-840B-R4 + KWE-845E на Clio II. Пульт работает, дисплей нет. Поскольку стоимоть комплектов переходников одинаковая, то хочется дисплей. Где-то проскочила информация, что для дисплея потребуется дополнительно покупать KCE-940B-R3 + KWE-942E, а покупка двух комплектов переходников круто по деньгам. Александр (Вет) писал, что не смог подсоединить KCE-940B-R3 + KWE-942E к дисплею Лагуны. Оставались лишние контакты, да и не понятно было как осуществляется связь между магнитолой, переходником, дисплеем и пультом, по каким проводам. Очень хотелось присоединить провод KWE-845E к переходнику KCE-940B-R3. Но экспериментировать можно было только имея на руках все комплекты, что сделать в Питере (в отличие от Москвы) практически невозможно. Также оставались непонятными значения Location («head unit» / «under display») в каталоге Alpine. На Юноне нашел KCE-840B-R4 + KWE-844E, так KWE-844E не стыкуется с разъемом на моем дисплее. Посидев с рисунками всех переходников (найденных в разных концах инета), сообразил, в чем может быть решение, и на свой страх и риск купил комплект KCE-940B-R3 + KWE-942E. Заработало! Только подсоединяется не так, как в случае KCE-840B-R4 + KWE-845E и как пытался сделать Александр.
В принципе, лучше всю вторую главу забыть, чтобы не запутаться самому и перейти к следующим.
Глава 3. Как все соединяется.
Штатная система
Магнитола Alpine + KCE-840B-R4 + KWE-845E. Работает только пульт.
Читайте также: