Ремонт подсветки магнитолы вольво
Всем доброго дня. Не горит подсветка магнитолы, разобрал ее, достал плату. Лампочки очень маленькие, не выкручиваются, а припаиваются. Но мне почему-то кажется дело не в них, либо провод отходил где-то, либо дело в плате самой. Подскажите что с этим делать, кто с подобным сталкивался, куда обращаться. Дело наверное плевое, но неудобное. Всем спасибо, машина в подписи.
Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:
Магнитола HU-650
Не горит подсветка магнитолы
Не горит подсветка магнитолы
Не горит подсветка магнитолы
Не горит подсветка магнитолы
Вот текст взятый с какого-то форума, ссылки на источник к сожалению не сохранилось.
Долго раздражало отсутствие подсветки на магнитоле HU-850. По качеству звучания она меня устраивает. Мастера за любой ремонт таких магнитол просят от 5 тыр. Как-то жирно, имхо. Начал искать варианты решения проблемы. Купил б/у такую же, у неё подсветка работала, но выдавала щелчки в динамики (тоже частая проблема, как выяснилось). Отдал обратно продавцу. Решил попробовать оживить свою. Вскрыл, разобрал. В принципе, ничего особенного, нужно быть внимательным и аккуратным. Я нарисовал схемку, подписал какой винт откуда. Хотя можно было это и не делать, они там всего двух видов. Как сделана магнитола мне очень понравилось, всё аккуратно и красиво. Внутренние подключения на разъемах. Разобрал "морду", открутил плату. Интересно сделана подсветка кнопок, там лампы накаливания в SMD исполнении с синими светофильтрами. Лампочки все были в порядке. Проследил что они подключены к правому разъему, вычислил к каким пинам. Добрался до основной платы, посмотрел куда идут дорожки от нужных контактов разъема. Выяснилось что плюс уходит на один, вполне живой транзистор, а минус на связку из двух транзисторов D1760Q, подключенных параллельно. Рядом ещё управляющий ими SMD транзистор с маркировкой FR. Плата в этом районе превратилась из зеленой в коричневую. На лицо перегрев. Проверил оба D1760Q, звонились нормально. К FR были вопросы, звонился как-то странно. Выпаял все три, один D1760Q исправный, а у второго не звонился один переход. Видимо, причина была в нем. Он сдох, в итоге вся нагрузка пошла на второй, отсюда и перегрев. FR тоже оказался дохлым. Причем непонятно, что это за транзистор такой вообще. Пошарил в инете, нашел табличку с вариантами этих FR'ов. Пришел к выводу, что скорее всего это 2SA1037. Потом ещё случайно нашел на польском форуме вопрос как раз про него, там подтвердили что это 2SA1037. Поехал на митинский радиорынок, D1760Q не нашел, но нашел D1760R (37 р.), взял их. 1037 (15 р.) тоже купил. При монтаже выяснилось, что 1037 шире чем тот FR, что стоял на плате. Видимо нужен был транзистор в корпусе SOT-323, а я купил в SOT-23. Но ничего, впаял его. D1760 тоже поставил. Вот так получилось:
1. Долго раздражало отсутствие подсветки на магнитоле HU-850. По качеству звучания она меня устраивает. Мастера за любой ремонт таких магнитол просят от 5 тыр. Как-то жирно, имхо. Начал искать варианты решения проблемы. Купил б/у такую же, у неё подсветка работала, но выдавала щелчки в динамики (тоже частая проблема, как выяснилось). Отдал обратно продавцу. Решил попробовать оживить свою. Вскрыл, разобрал. В принципе, ничего особенного, нужно быть внимательным и аккуратным. Я нарисовал схемку, подписал какой винт откуда. Хотя можно было это и не делать, они там всего двух видов. Как сделана магнитола мне очень понравилось, всё аккуратно и красиво. Внутренние подключения на разъемах. Разобрал "морду", открутил плату. Интересно сделана подсветка кнопок, там лампы накаливания в SMD исполнении с синими светофильтрами. Лампочки все были в порядке. Проследил что они подключены к правому разъему, вычислил к каким пинам. Добрался до основной платы, посмотрел куда идут дорожки от нужных контактов разъема. Выяснилось что плюс уходит на один, вполне живой транзистор, а минус на связку из двух транзисторов D1760Q, подключенных параллельно. Рядом ещё управляющий ими SMD транзистор с маркировкой FR. Плата в этом районе превратилась из зеленой в коричневую. На лицо перегрев. Проверил оба D1760Q, звонились нормально. К FR были вопросы, звонился как-то странно. Выпаял все три, один D1760Q исправный, а у второго не звонился один переход. Видимо, причина была в нем. Он сдох, в итоге вся нагрузка пошла на второй, отсюда и перегрев. FR тоже оказался дохлым. Причем непонятно, что это за транзистор такой вообще. Пошарил в инете, нашел табличку с вариантами этих FR'ов. Пришел к выводу, что скорее всего это 2SA1037. Потом ещё случайно нашел на польском форуме вопрос как раз про него, там подтвердили что это 2SA1037. Поехал на митинский радиорынок, D1760Q не нашел, но нашел D1760R (37 р.), взял их. 1037 (15 р.) тоже купил. При монтаже выяснилось, что 1037 шире чем тот FR, что стоял на плате. Видимо нужен был транзистор в корпусе SOT-323, а я купил в SOT-23. Но ничего, впаял его. D1760 тоже поставил. Вот так получилось:
Не идеально, но работать должно. Поставил магнитолу на место, всё заработало. :) Был очееень доволен. Результат:
В процессе работ с магнитолой стряс очередную лампочку подсветки климата, надо их все заменить и забыть про них уже.
2. Давно купил адаптер для подключения к штатной магнитоле USB/AUX/iPod Yatour, вот такая коробочка:
Всё не было повода поставить, а тут нашелся. Подключение простое, в разъем под штатный CD-changer. Правда идиоты китайцы разъем своей поделки перевернули, из-за этого он нормально не входит, мешает задняя часть рамки магнитолы. :( Надо будет подпилить для надежности. Кое-как вставил, вроде даже плотно. Правда есть ещё нюанс, там из разъема выходит один провод, туда нужно подать +12В. Взял с красного провода из разъема магнитолы. Магнитола увидела девайс как CD-changer на 10 дисков. Соответственно можно записать на флешку 10 папок, в каждую можно закинуть до 99 песен. Играет вполне приемлемо, попробовал AUX и USB. Звук похуже чем у audio cd, но сильно лучше чем у радио. Один раз почему-то написала CD error, подумал что таки отвалился разъем. Потом сама нормально заиграла. Буду продолжать наблюдения.
При первом выезде в темное время суток заметил что не горит подсветка кнопок магнитолы. Экран при этом подсвечивается. Сама магнитола по качеству звучания меня устраивает, да и на неё выводится звук от штатного парктроника, плюс штатный телефон. Поэтому менять её смысла нет. Мастера за любой ремонт таких магнитол просят от 5 тыр. Как-то жирно, имхо. Начал искать варианты решения проблемы. Купил б/у такую же, у неё подсветка работала, но выдавала щелчки в динамики (тоже частая проблема, как выяснилось). Отдал обратно продавцу. Решил попробовать оживить свою. Вскрыл, разобрал. В принципе, ничего особенного, нужно быть внимательным и аккуратным. Я нарисовал схемку, подписал какой винт откуда. Хотя можно было этого и не делать, они там всего двух видов. Как сделана магнитола мне очень понравилось, всё аккуратно и красиво. Производитель японский, кстати. Внутренние подключения на разъемах. Разобрал "морду", открутил плату. Интересно сделана подсветка кнопок, там лампы накаливания в SMD исполнении с синими светофильтрами. Лампочки все были в порядке. Проследил что они подключены к правому разъему, вычислил к каким пинам. Добрался до основной платы, посмотрел куда идут дорожки от нужных контактов разъема. Выяснилось что плюс уходит на один, вполне живой транзистор, а минус на связку из двух транзисторов D1760Q, подключенных параллельно. Рядом ещё управляющий ими SMD транзистор с маркировкой FR. Плата в этом районе превратилась из зеленой в коричневую. На лицо перегрев. Проверил оба D1760Q, звонились нормально. К FR были вопросы, звонился как-то странно. Выпаял все три, один D1760Q исправный, а у второго не звонился один переход. Видимо, причина была в нем. Он сдох, в итоге вся нагрузка пошла на второй, отсюда и перегрев. FR тоже оказался дохлым. Причем непонятно, что это за транзистор такой вообще. Пошарил в инете, нашел табличку с вариантами этих FR'ов. Пришел к выводу, что скорее всего это 2SA1037. Потом ещё случайно нашел на польском форуме вопрос как раз про него, там подтвердили что это 2SA1037. Поехал на митинский радиорынок, D1760Q не нашел, но нашел D1760R (37 р.), взял их. 1037 (15 р.) тоже купил. При монтаже выяснилось, что 1037 шире чем тот FR, что стоял на плате. Видимо нужен был транзистор в корпусе SOT-323 (скорее всего это 2SA1576A), а я купил в SOT-23. Но ничего, впаял его. D1760 тоже поставил. Вот так получилось:
Не идеально, но работать должно. Поставил магнитолу на место, всё заработало. :) Был очееень доволен. Результат:
Статья написана , фотографии принадлежат Александру Кузьмиченко
Отвечая в одной из тем, о замене лампочек подсветки магнитолы на XC90, посмотрел их номерок в VADISе и на всякий случай "пробил" этот номерок в Экзисте. И офигел! Лампочка подсветки магнитолы 8673520 стоит 238 рублей 40 копеек! Ох уж эти шведы.
Вот и решил я написать небольшое пособие по более бюджетному решению этого вопроса.
Итак:
Идем на радиорынок, в Чип и Дип или любой другой магазин в вашем городе, торгующий радиодеталями, и покупаем там лампочки для ремонта подсветки съемных панелек обычных магнитол. Цена этих лампочек колеблется от 3 до 5 рублей за штучку, в зависимости от жадности конкретного продавца. Нужно знать, что лампочки в панельках разных магнитол бывают на разные напряжения - от 3 до 15 Вольт. Лучше выбирать не на 12В., а на 13,6В. - дольше прослужат. На всякий случай, там-же покупаем синий резиновый колпачок за 1 руб., так как штатные, от времени часто пригорают и при попытке снять рвутся.
Из инструмента нам понадобится швейная иголка и пинцет.
Иголкой, на цоколе штатной лампочки, поднимаем проводники из канавки в которую они уложены. Далее, подцепляем проводок пинцетом и "раскручиваем" вывод по канавке до конца. Выпрямляем его. Вынимаем лампочку, снимаем колпачок, берем новую, вставляем выводы в отверстия цоколя и закручиваем проводки по канавке в обратном порядке. Отрезам лишнее. Вот собственно и всё.
В общем процедура ерундовая, но вдруг кому-то пригодится
Перегорающие лампочки на панелях управления магнитолой сильно доставали. Приходилось чуть-ли не каждый месяц снимать ее, чтобы заменить какую-нибудь лампочку. Дважды по неосторожности ловил "Срочный регламент SRS".
Уже почти год как заменил на светодиоды. На рынке купил 12-вольтовые без резисторов. По размеру тютенька-в-тютеньку, как лампочки. Чтобы "вкрячить" их в "родные" цоколи ("родные" ножки светодиода не закрутишь на цоколе, шибко толстые), обрезал выводы до 3-4 мм и припаял тонкие проводнички. На блоках управления магнитолой, если их повернуть попой к себе (как для замены лампочек), снаружи подается "плюс", а на внутренней стороне (той, что ближе к дисплею) "земля". Цоколи, чтобы не путать полюса, после установки в них светодиодов, пометил сторону "плюсового" контакта красной краской. В связи с тем, что светодиоды светят очень ярко и яркость свечения слабо управляется с потенциометра, поставил: - зеленые не яркие в кнопки "ВКЛ/ВЫКЛ" и "РЕЖИМЫ" (2 шт.); - зеленые яркие вокруг этих кнопок (4 шт.); - синие на клавиши ниже (4 шт.).
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Недавно, я обмолвился словечком о том что мне надо менять (а может и не надо было))) )лампочки в магнитоле с климатом. Суть да дело, решил что сам полезу в эти дебри. Как снимать майфун я знаю, а дальше все, приплыли. Короче, глаза боятся, а руки делают… Именно так и было)
Все думал какие лампочки брать, сгонял на радиорынок митинский, он под боком. Там ничего нет, кроме диодов. Такое ощущение, что лампочки больше никому не нужны… Вот тоже мне!
По подсказке добрых людей решил заказать Koito. Тут я вспоминаю, что у меня лежит морда магнитолы от 90-ка, новье с накладкой под дерево, типа красное что ли)).
Продавал, продавал и не продалось. Ну, что ни делается, все к лучшему. Ведь лампочки то там стоят новье, муха не сидела)
На всякий случай, продублирую номера оригиналов и заменителей.
Магнитола:10 ламп 30752175, 50mA/14V. Аналог Koito E1542.
Климат-контроль: 2 лампы 30739356, 100mA/14V. Аналог Koito 1565.
Климат-контроль: 4 лампы 30739358, 140ma/14V. Аналог Koito 1566.
Кнопки под климат-контролем: 30752175, 50mA/14V. Аналог Koito E1542.
Так же есть инфа по колпачкам. Но только для ламп магнитолы и кнопок под климат-контролем. Для 4мм и 5мм не нашел колпачков((
Колпачок на лампу T3 фиолетовый KOITO P7350V
Колпачок на лампу T3 сиреневый KOITO P7350P
Колпачок на лампу T3 синий KOITO P7350B
Колпачок на лампу T3 красный KOITO P7350R
Колпачок на лампу T3 желтый KOITO P7350Y
Колпачок на лампу T3 зеленый KOITO P7350G
Одной проблемой меньше. Осталось только для климата заказать и усе)) Те, которые 4 мм, 2 штучки, они нормальные, я их менять не стал. На самом деле ждать их тоже долго) А вот те, которые 5 мм, 4 штучки, их заказал. Koito 1566
Заказал в автодоке, по 66 рублей за штучку. Вчера заказал, а сегодня около 11 часов дня забрал.
Собственно, дальше и начинается самое интересное. Приступаем к разбору…
Как разбирать и снимать майфун с климатом инфы полно. Но я все же повторюсь.
Поддеваем пальцами или лопаточкой крышку акпп, при этом крышка подстаканников должна быть приоткрыта. Так удобнее подлезать.
Лопаточкой, поддеваем накладку которая закрывает кнопки. С любой стороны, мне было удобнее справа.
Накладку отщелкнули, аккуратненько, а то хлипкая на вид. Кнопки снимаем, просто тяните на себя и все. К этому чуть позже еще вернемся.
Переводим ручку акпп в положение D, предварительно включив зажигание.
Далее тянем крышку на себя, там все просто.
Далее, пальцами отжимаем пластиковые защелки, аккуратненько, и как бы вдавливаем сердцевину вниз.
Панелька снялась.
Дальше, перед нами открывается чудесная картина в виде всяких торксов.
Откручиваем те, которые помечены стрелками на фото.
Дальше берем эту громадину за низ и вытягиваем из посадочного места. Она ничем там более не крепится, поэтому ломаться нечему))
Для лучшего удобства, можно помогать другой рукой, взявшись в районе полочки.
Достаньте все диски из магнитолы!
Если у вас нету DiCE и иже с ним, то лучше скинуть клемму с батарейки. Включайте на селекторе акпп — P. Зажигание выкл. Ключ из замка достаньте. Немного обождав, пару-тройку минут, скидывайте минусовую клемму с аккумулятора.
Можно продолжать. Отключайте постепенно все разъемы, при этом можете помогать себе лопаточкой, если есть. Это удобно) Аккуратно относитесь к проводам оранжевого цвета, они вроде и твердые, но говорят хрупкие.
Все, провода отсоединили, майфун с климатом у вас в руках, теперь надо отделить одно от другого.
Начните снизу. Под климатом остались два торкса, вот их и надо крутануть.
Далее, переверните эту махину и на обратной стороне, вверху, вы увидите еще 4 торкса. Выкручиваем их так же.
Рядом с местами где были торксы, есть пластиковые "держатели". Их отжимаем аккуратненько и майфун с климатом свободны)
Я начал с майфуна. Взял донора и выкрутил все новенькие лампочки оттуда.
Переставил их в свою) Кстати, в моей магнитоле, 4 нижние лампочки, были как новые. А вот 6 верхних — не первой свежести.
Теперь все нормуль)
Далее климат берем и удивляемся)) Все болтики под обычную крестовую отвертку.
А где же торксы? Ну да ладно. Откручиваем и отсоединяем "пластиковый выступ" с надписью "W812", там у нас маханькай вентилятор. Видимо это все относится к датчику качества воздуха в салоне, если не прав, поправьте пжлст! (UPD: датчик температуры воздуха для климата в салоне) Оттуда только что змеи не поползли.
Ну чес слово, там пылищи столько. Жуть. Все почистил, отложил. Далее выкручиваем кучку болтиков, а с торцов поддеваем накладку и снимаем ее. Вот нам и открылись все лампочки которые надо вынимать…
Кстати, вынимаются они плоской отверткой. Все просто. У меня на фото уже замененные лампочки.
Тут фоток уже не много делал, так как увлечен был по самые помидоры.
Вот эта плата с обратной стороны.
Ну вот почему бы не сделать подсветку просто диодной, ведь в плате диоды впаяны. Нет, надо было придумать гемор с лампочками. Датчик, как я считал, качества воздуха (UPD: датчик температуры воздуха для климата в салоне) уже почищен на фото, но сначала его было даже не видно. Просто комок говна пыли там лежал. Все вычистил, посмотрим как будет работать))
"Так вот почему "человечек" светится желтым))) Я понял))" — подумал я, когда снял плату и увидел крутилки и "человечка" изнутри)
В том месте где располагается лампа желтый налет.
Не очищается((( Ну и ладно, не машину же теперь менять из-за него. Собираем все в обратном порядке…
Переворачиваем ее обратной стороной к себе и вынимаем старую лампочку, ставим новую. Вот если бы все так же просто менялось, я б счастлив был))
Ну, собственно как-то так. В магнитоле цвет классный. С климатом все сочетается, хотя и разные цветовые гаммы)) Климат больше желтит что ли. Но смотрится отпадно.
Раньше почти так и было, только тусклее, пока я первый раз не залез. Опробовать, так сказать)) Тогда то и погасли почти все кнопки климата. Менять надо было, хочешь — не хочешь!
Поменял, доволен. Теперь надолго. Диоды ставить не стал, так как они у многих быстро перегорают, да и свет не равномерно распределяется. Сделали лампочки, значит будут лампочки))
Спасибо за внимание и прочтение. Перед тем как лезть туда, я прочитал много текстов и посмотрел кучи видео. Всем спасибо кто так или иначе причастен к моей успешной операции по замене лампочек))
Читайте также: