Ремонт автомагнитолы ситроен с5

Обновлено: 08.01.2025

Я уже много раз писал, напишу в последний.Про Ятур.
Ятур ограничивает количество файлов.Только 99 папок по 99 треков.
Папки должны называться cd01-cd99. То есть распилить по папкам артистов, например, не получится.
Тегов не будет.Треки будут называться "трэк номер такой то"
Если много "тяжёлых" файлов будет сильно долго думать и есть вероятность что будет их проскакивать.
Звук не очень.
У многих играет довольно тихо
Раньше, когда он стоит 3к и не было рд45-можно было.
При нынешней цене в 6к-за 8 можно купить рд45 с дисплеем и получить штатное, удобное, понятное, устройство.

По поводу "подскажите артикул"
Есть сайт service.citroen это оф сайт, на котором регимся как маленькое сто, вбиваем свой вин и смотрим все артикула запчастей.если не вбивать вин можно посмотреть все артикула которые в принципе ставились.
Для пежо public.servicebox.peugeot

По поводу "как снимается".
Вот книжка руководство по ремонту citroens-club />Вот здесь rutracker можно скачать бекап сервис.ситроена, где можно по каждому элементу смотреть оф инструкцию по разборке.
Для Пежо rutracker

Не надо искать артикула в бекапе!
Бекап только для инструкций по ремонту />Бекап не знает огромной кучи рпшных и еврорепировских артикулов.
Более того, бекап может показывать на одну позицию несколько разных артикулов, потому что у него нет доступа к базе и он не видит какая точно железка должна стоять.
Для поиска запчастей использовать ТОЛЬКО! сервис.ситроен(на данный момент объединён с сервисбоксом) />А уж потом этот артикул вставлять в всякие экзисты и выбирать аналог

По поводу коробка дёргает(ал4)
1-Масло в ал4 меняется частичной заменой раз в 20 тыс. АХТУНГпосле замены обязательно диагбоксом или лексией скинуть адаптацию и счётчик старения масла.
2-диагбоксом смотреть разброс по давлению.Если давление отличается на 0,2 от нормы-менять два ЭМ клапана.Клапана по 3-4 тыс. Арт 7701208174
3-Погреть и коробку и ДВС перед выездом на хх
4-Следить за чистотой радиатора и кондицией ОЖ, бекоз у коробки своего нет, она через теплообменник охлаждается. А зачастую пинки это следствие перегрева масла.

Выполняя эти элементарные 4 пункта коробас проживёт долго и счастливо, примерно столько же сколько ew10a, dw10 при должном обслуживании.

Извините, накипело.Вот вам фотка грязного Саркози)))

Здравствуйте, Уважаемые Форумчане! Доброго Вам времени суток!

Предыстория вопроса:
Решил поменять головное устройство (автомагнитолу) в связи с медленным, но довольно стабильным «умиранием» штатной и возникшей необходимостью установки камеры заднего вида (жена начала ездить сама за рулем).
Приобрел Pioneer с выдвигающимся дисплеем и проч. современными функциями, установил сам, все работает, все устраивает.
(кстати:
1). На CitroёnC5 I(2001-2005 г.) штатная проводка имеет ISO-разъемы и париться с переходниками нет необходимости.
2). Обсуждаемые на этом Уважаемом сайте вопрос о перепутанных проводах питания магнитолы (аккумулятор и питание) нашли свое подтверждение в полном объеме. ПЕРЕПУТАНЫ ОДНОЗНАЧНО.

САМ ВОПРОС: как подключить штатное ПОДрулевое управление к этому Pioneer'овскому чуду японской техники (за четыре года эксплуатации очень привык к штатному, да и городить что-то дополнительное на руль не хочется). В комплекте проводов новой магнитолы имеется так называемый SWCmini-jack 3.5 mm. (вход дистанционного управления для кнопок на руле), а от старой остался «не охваченным» трехцветный разъемчик. Может кто знает, как согласовать управление и головное устройство или хотя бы для чего существует этот разъем?

Не ругайтесь сильно, пожалуйста, если этот вопрос уже обсуждался – мне самому найти ответ не удалось.

Заранее благодарю за любую информацию. Всем удачи!

artbyz

Постоянный пользователь

Pavluhin63

Активный пользователь

Revda

Новичок

al191911

Пользователь

Здравствуйте, Уважаемые Форумчане! Доброго Вам времени суток!

Не ругайтесь сильно, пожалуйста, если этот вопрос уже обсуждался – мне самому найти ответ не удалось.

Заранее благодарю за любую информацию. Всем удачи!

Revda

Новичок

УРАААААААА. У меня получилось.

Я только что подключил штатный подрулевой переключатель к головному аудиоустройству «Pioneer». Громкость регулируется, треки переключаются, выбор источника сигнала работает. В самой магнитоле можно записать сигналы с 16 кнопок (сочетаний). Даже «колесико» работает (хоть и «криво» немножко, разберусь чуть позже)…

Я доволен, как 100 китайцев, 1 большой слон или 1 Умка… :)

В ходе подключения выяснилось, что провода питания не зря «перепутаны» в родном разъеме. После подключения адаптера (переходника) вернулась ситуация с потерей данных при выключении зажигания. Вернул провода на место – все заработало, как надо. Скорее всего, управляющий сигнал идет по проводам питания, разноцветный "разъемчик" так и остался "неохваченным". (Одна из версий - это вывовод на дисплей частоты радиостанции и т. д.)

Если кому-то интересно:
Магнитола: «Pioneer» AVH-3500DVD (возможно есть смысл поискать что-то другое, т.к. цвет подсветки красный и не меняется, хотя продавец обещал возможность выбора и настойки любого цвета, *сцуко*).

Адаптер заказывал здесь: 4caraudio (раздел: «Адаптеры кнопок на руле»).
Недешево, НО: работают вежливо и очень быстро. Респект!
Кстати: на самойм адаптере, в документации и на упаковке нет ни слова по-русски, польски, китайски и т. д. Только европейская маркировка и штрихи. Даже присутствует фраза «Made in UK». Хотя и в Китае знают, как это написать.

В результате вышеописанных «танцев с бубном» ни один провод штатной проводки не пострадал. :)

Замена магнитолы Citroen C5 О замене магнитолы или ее доукомплектации Оценка:

Есть еще третий и четвертый пути:
3. USB-box. Ставится в бардачек, имеет разъем USB для обычной флешки, магнитола еге определяет как чейнджер, а папки на флешеке как диски. Продается у официалов, стоит около 10000 руб. Сам не видел, все со слов специалистов.
4. Установка настоящего чейнжджера. В Москве есть контора, которая делает и продает переходники, которые позволяют подключить чейнджер Альпайн определенной модели. Магнитола работает с чейнджером корректно, с наглядной индикацией на экране.
Я для себя выбрал 4-й путь. Остался очень доволен, чейнджер воспроизводит даже старые потертые диски, которые в родном приводе безбожно глючат, на кочки не реагирует, звук более "яркий".

Кстати, еще есть не очень удобный, но наиболее бюджетный путь- это установка дополнительного входа. Потом в качестве источника звука надо использовать МР-3 плеер (или любой другой источник со стандартным выходом, как для наушников. Этот вариант подробно описан на форуме.

обратись к enzo он всё сделает как надо (Благодаря неоценимой помощи enzo, я все-таки стал сегодня счастливым обладателем mp3-звука в своем автомобиле ))
Первое, что испробовал, решая эту проблему, это FM- трансмиттеры. Их у меня было два, различных китайских брендов. Не считаю себя тонким ценителем звука вообще никак, но поверьте мне: это не наш вариант. Качество звука ухудшается ЗНАЧИТЕЛЬНО. Не заметить этого невозможно.
Радиопомехи в той или иной степени присутствуют неизбежно. И вообще, сам факт постоянно излучающего радиопередатчика в машине, хоть и маломощного.
Управление mp-3 плеером со штатного джойстика было бы очень приятно, но совсем уж небюджетно. Так что оптимальным для себя вариантом определил активацию дополнительного (AUX) входа на штатной магнитоле и подключение плеера (телевизора, ноутбука. ) через переходник.
Начало здесь =. st&p=157342
После чего enzo предложил свою помощь, и буквально через пару часов я стал обладателем отличного самодельного переходника. Штатный стоит 60-75 долларов, смотрел на Экзисте специально.
А дальше было так:
1 – Ключом торкс 10, отворачиваются два болта через отверстия.
2 – Движением на себя и чуть вниз магнитола вынимается. От нее желательно отсоединить все провода и разъемы. Как минимум в течение 15 минут (возможно и больше) отсоединенная магнитола сохраняет все настройки.
3 – Открываем пепельницу, нажимаем на фиксаторы блока климат-контроля. Вынимаем блок, также отсоединив все разъемы.
4 – Движениями немного вверх и назад, пластиковая панель снимается
5 – Снимаем идущую по всей торпеде серебристую накладку. Снятие требует усилий, в тоже время создается впечатление, что ее легко сломать.
6 – Отворачиваем 4 винта. Места расположения двух верхних винтов примерно соответствуют цифрам, нижние - на границе блока КК и пепельнице, доступ к ним несколько затруднен. Ключ – торкс 15. После чего пластиковая панель снимается.
7 – Прокладываем провод. На другом конце – четырехпиновая фишка, ее подсоединение к разъему AUX неочевидно.

Вот как это выглядит. Длину провода естественно, можно регулировать. Я предпочел оставить минимум.

Теперь сын в поездке не заскучает

Проверили, все работает идеально, качество звука меня лично устраивает на 100%, но хочу предупредить: громкость достаточна, но не оглушительна. Устроить бессонную ночь соседям вряд ли удастся. Используйте для этих целей обычные CD, с ними орет значительно громче ))

Спасибо профессионалам, без них на свете было бы тяжко. Пластиковые накладки снимаются просто, на надо хотя бы раз посмотреть как это делается. Иначе легко сломать крепеж.
Напоследок: аналогичная услуга в Эксисе стоит 3680, что ли, рублей. Сумму, которую взял enzo, мне даже неловко озвучивать, поэтому расцениваю как дружескую помощь с его стороны. Рекомендую его как грамотного и ответственного мастера своего дела)

Ремонт штатных автомагнитол представляет собой процесс, который часто доверяется специалистам. А можно ли провести наладку неисправностей самостоятельно?
Ремонт автомагнитолы штатной, несмотря на качество устройства и надежность, все же со временем становится неизбежностью. По разным причинам автомагнитола может выходить из строя.
Этому могут способствовать неправильный самостоятельный ремонт, тяжелые условия эксплуатации и многое другое.

Ремонт и его особенности

Схема штатных автомагнитол

Ремонт любой штатной автомагнитолы может зависеть от разных факторов. Порою не хватает времени, и пользователь, учитывая этот, доверяет работу мастерам.
Но и здесь ему могут не дать гарантии на скорый почин, так как и на это есть свои причины:

Отсутствие запчастей, которые подходят для штатных автомагнитол.
Отсутствие времени, которое должно пойти на тестирование техники.
Сложность ремонта или большой объем работ.

Кроме вышеперечисленного фактора, непривлекательность ремонта автомагнитол у мастеров может заключаться и в стоимости, которую они назначают.
И это, в свою очередь, имеет свои причины:

В наличии нет нужных запчастей у знакомого дилера и приходится заказывать за большую цену.
Необходимо проводить диагностику непосредственно внутри автомобиля.
Сложности с демонтажем и установкой, которые можно объяснить особенностями определенной модели авто.

Ускорить ремонт и сделать его практическим бесплатным (деньги пойдут только на запчасти) поможет самостоятельная наладка. Конечно же, владелец автомобиля, не обладающий широкими познаниями в радиотехнике, отремонтировать сложные микросхемы внутри автомагнитолы не сможет, но распространенные на сегодня «болячки» головного устройства устранить ему удастся легко.

Отдельный блок питания для проведения ремонта

Питание автомагнитолы – это самая важная составляющая, которую должен суметь обеспечить человек, проводящий ремонт. Встроенного блока питания, как известно, головные устройства, в отличие от музыкальных центров не имеют.
Использовать АКБ, как источник питания запрещено. И поэтому нужен отдельный сетевой блок питания.
В первую очередь, блок питания обязан обеспечивать напряжение в 12-13 В на выходе. Что касается тока нагрузки в Амперах, то должно быть 10А.
Хотя можно применять и другие, более низкие значения нагрузки, так как, при ремонте не надо обеспечивать громкий звук автомагнитолы, чтобы задействовать всю мощь устройства.

Примечание. Будет полезно знать, что наибольшее потребление энергии случается при воспроизведении автомагнитолой басов, так называемых низких частот. Кроме того, немалую мощность потребует и CD привод с крохотными электродвигателями внутри.

Итак, блок питания можно купить, а можно сделать самому. Чтобы собрать его, придется все равно покупать или находить мощный трансформатор, на базе которого и провернуть все это дело.
Есть и еще один вариант, не менее удачный: использовать блок питания своего ПК формата АТ или АТХ.

Основные распространенные неисправности современных штатных автомагнитол

Как известно, современные автомагнитолы отличаются от головных устройств, выпускавшихся ранее. В частности, отличие может заключаться как в схеме, так и в наличие той или иной микросхемы, диода или привода внутри.

Встроенный чейнджер и его ремонт

Чаще всего на штатных автомагнитолах из строя выходит именно эта деталь. Благодаря данному элементу удается прослушивать большое количество музыкальных композиций, не отвлекаясь от управления транспортным средством.
К сожалению, ввиду различных причин, этот механизм подвержен выходу из строя.
В основном, производится замена в чейнджере следующих компонентов:

Механизма привода устройства.
Каретки, имеющей лазерную головку.
Потенциометра движкового.

Ошибка NO CD

Признак того, что CD чейнджер имеет проблемы. При этом сам чейнджер может исправно принимать и отдавать магазин.
Можно попробовать починить неисправность, но вряд ли что-то в этом случае получится. В таких случаях, которые расцениваются, как тяжелые, желательно доверить ремонт профи, так как здесь не все до конца ясно и надо проводить полную диагностику.

Замена потенциометра

Это наш случай. Когда чейнджер работает, но при чтении дисков издает «хлюпающий звук», можно наладить эту неисправность своими силами.
Приступим:

Снимаем блок с разъемами под питание с задней части магнитолы.
Откручиваем болты, которые видим, по кругу. В данном случае рекомендуется пользоваться отверткой малого размера с хорошим наконечником.
Крышку снимаем.
Видим чейнджер, который надо снять с демпферов.

Ремонт автомагнитол штатных

Затем снимается плата.

Примечание. По бокам чейнджера имеются практически на всех штатных автомагнитолах 4-ре демпфера, предназначенные для поглощения вибраций и тряски.
Они внутри бывают заполнены белой массой. Эти составляющие легко снимаются, но вот одеваются сложно (на фото ниже они хорошо просматриваются). Поэтому надо быть внимательным и ничего не повредить.

Ремонт штатной автомагнитолы

С боковых сторон чейнджер держат также пружинки, которые тоже надо снять.
Теперь чейнджер вынимается из коробки.
Перед нами предстает плата, которую нужно будет снять.

Ремонт сд привода автомагнитолы

Примечание. И в этом случае надо действовать крайне осторожно, ведь в самом чейнджере много мелких компонентов, которые могут просто потеряться или даже сломаться.

Обычно плату в чейнджерах современных штатных автомагнитол держат 3 болта, которые и надо выкрутить. Кроме того, есть и 2 маленьких болтика, находящихся в некотором углублении, прямо на плате. Их тоже не забываем вывернуть.
Нельзя забывать и про ограничитель черного цвета, который тоже надо снять.
Теперь надо вынуть провод с фишкой на конце.
Приподнять саму плату.

Примечание. Держаться плата будет на двух шлейфах. Важно запомнить положение каждой, чтобы при обратной установке не перепутать (что довольно легко сделать, ввиду их схожести).

Ремонт сд привода автомагнитол

Отсоединяем плату от шлейфов.

Теперь можно с платой работать. Если здесь вышел из строя движковый потенциометр, что случается часто, можно заменить его, купив новый в магазине радиотехники по номеру. Хотя может в магазинах такого и не быть.
Как советуют умельцы на все руки – нет ничего лучше, чем всегда иметь под рукой старые и испорченные автомагнитолы. Вполне вероятно, что именно движковые потенциометр в них будет исправным. Останется только заменить и все.

Примечание. Находится этот элемент прямо на плате, которую мы сняли. Нужно будет отпаять лапки старого потенциометра и поставить новый, закрепив опять же паяльником.

Если проблема с линзой оптической головки

Является также частым видом неисправности, возникающим со временeм на всех штатных автомагнитолах. В головном устройстве накапливается пыль, грязь и даже табачные смолы, если в машине курят. Образуется нагар.

Примечание. Сами диски тоже могут встречаться недоброкачественными. Они бывают испорчены, читаются на различных устройствах и не проигрываясь на определенной магнитоле, «бросают тень» на нее.
Внимание – качественная техника, будь это автомагнитола или другое устройство, плохие и неисправные диски читать не будет, чего не скажешь, к примеру, о китайских головных устройствах сомнительной сборки!

Способ чистки линзы

Чтобы почистить линзу или головку, как принято ее называть, надо всего-то купить специальный диск с жидкостью.

Примечание. Важный нюанс, о котором надо помнить. Некоторые головки автомагнитол штатных бывают не стеклянными, а пластиковыми. Они (головки) от жидкости, в которых спирт или другие агрессивные вещества, портятся. По этой причине, в этих случаях, вместо купленной жидкости, лучше использовать обычный мыльный раствор.

В 90% случаев такая чистка поможет настроить лазерную головку и она начнет работать, как прежде.

Диск с жидкостью для чистки головки

Регулировка

Очень действенный способ, но требующий разбора магнитолы:

Устройство вынимается из торпедо авто.
Затем автомагнитолу надо поставить на стол и обеспечить хорошее освещение.
Верхняя и нижняя крышка открывается.

Примечание. Некоторые модели автомагнитол имеют только одну крышку, а вторая является цельной с крышкой. В этом случае надо просто снять ту, которая на шурупах.

Обеспечиваем доступ к головке. Это означает, что мы должны снять детали, мешающие доступу к лазерной головке с обратной стороны, где и есть возможность проведения регулировки. У каждой штатной автомагнитолы разный путь к этой части. По этой причине приводить то, что надо разбирать, не будем.
Находим маленький переменный резистор. Выглядит он примерно так, как на фото.

Теперь вооружаемся маленькой отверткой. Подойдет инструмент часовщика или что-то подобное.
Начинаем доворачивать этот самый резистор по часовой. Примерно 15 витков будет достаточно.

Примечание. Количество витков опять же зависит от конкретной марки автомагнитолы. Случается, что достаточно бывает 10 винтов, а бывает, что и 25 мало.

Осматриваем саму головку и если замечаем, что она загрязнена, проводим очистку специальным методом.
Все обратно монтируем на свои места.

Вся инструкция, данная выше, написана с практической точки зрения. Никакой теории в ней нет.
Если вас интересует больше теоретическая часть, то можете изучить различные материалы, в том числе видео и фото. Что касается цены ремонта штатных магнитол, то как и говорилось выше, в данном случае все проводится своими руками, а значит, и стоимость работ практически нулевая.

Водителям без современной автомобильной магнитолы путешествие на машине уже не кажется комфортным и приятным. Однако эта сложная техника может выйти из строя или начать работать некачественно по самым разным причинам – механического повреждения; вибрации, возникающей при эксплуатации машины; скачка напряжения в бортовом компьютере; резкого перепада температуры. Чтобы точно диагностировать повреждение и грамотно устранить его, обращайтесь в сервисный центр «NavRepair»!

Что мы предлагаем

Выполним ремонт головного устройства вашего автомобиля под ключ!

Вам не придется ехать искать кто выполнит Демонтаж - Монтаж вашей магнитолы из авто, у нас - это делают профессионально на месте в течении нескольких минут.

Неважно, что случилось с вашей штатной магнитолой – пропал звук, исчезло изображение, магнитола не включается, сломался дисковод(CD-DVD чейнджер), не читает CD диски, не работает USB, сенсор разбит «глючит» или не реагирует на касание пальцем, не ловит радио FM-модулятор или TV-тюнер нуждаются в настройке, не функционирует встроенный GPS-навигатор(модуль), мы обязательно поможем вам. Наша компания ремонтирует штатные автомагнитолы всех марок и моделей авто - Hyundai, KiA, Nissan, Cadillac, Audi, BMW, Volkswagen, Skoda, Honda, Mercedes Benz, Suzuki, Dodge, Lexus, Chrysler, Chevrolet, Ford, HONDA, Mazda, MERCEDES, Porsche, Nissan, SsangYong, TOYOTA, Volvo и других производителей мы:

выполняем ремонт и профилактическое обслуживание штатных магнитол;
заменяем дисплеи и сенсорные экраны;
производим прошивку и обновление;
делаем раскодировку и разблокировку CODE,SAFE,LOCKED;
русифицируем ШГУ устройства;
обновляем навигационную систему.

С нами выгодно сотрудничать

Наш сервисный центр оснащен современным профессиональным оборудованием. В нашем штате работают только квалифицированные мастера, имеющие большой опыт по ремонту автомагнитол, поэтому:

Читайте также: