Распиновка штатной магнитолы jeep grand cherokee
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Chrysler 2569488-Jeep Grand Cherokee
Chrysler P04704345-G (France)
Chrysler P04858513AG-A (France)
Chrysler P04858583AE
Chrysler P04858584AF (Japan)
Chrysler Mod. 5269 482 (Japan)
Chrysler P4704301 (Japan)
Chrysler P4704392 (Japan)
Chrysler P5269484 (Japan)
Chrysler P56038518AJ (Japan)
Chrysler P04858517 (Japan)
Разъемы на шасси
Chrysler PU-9549A
Фото разъемов автомагнитолы
22 пиновый разъем кабеля
10 пиновый разъем кабеля
Распайка с цветовой маркировкой кабеля 8 пинового разъема на 10 пиновый P/N 82288322
Распайка с цветовой маркировкой кабеля 8 пинового разъема на 10 пиновый P/N 508971aa
Схема соединения управления аудиосистемы 1999-2004 г. выпуска
18 пиновый разъем кабеля подключения усилителя, вид со стороны контактов
Chrysler P05091601AE
Chrysler P0509456AB
Chrysler P56038555AK (Made In Japan)
Chrysler 918HP
Chrysler P05064066AD
Chrysler P05064066AE
Chrysler RAH
Chrysler RET
Головное устройство-производитель ALPINE
part NO 05064055AK SUPPLIER 26777L
Ниже указана распиновка вилки, а не разъема на магнитоле
The second-generation Jeep Grand Cherokee was dubbed the "WJ" chassis ("WG" in for vehicles procued in Austria). Marketed as the "most capble SUV ever", the WJ generation Grand Cherokee is one of the most fondly remembered (and criticaly acclaimed) due to its impressive on/off-road performance and technology integration.
Jeep WJ Grand Cherokee Guide
Looking to go deep on the Jeep WJ Grand Cherokee? No problem - our comprehensive Jeep WJ guide covers everything that current and prospective owners need to know about the second-generation Grand Cherokee.
WJ Overview
A brief guide to the new Jeep WJ Grand Cherokee.
Model-Year Guides
Curated guides for 1999-2004 WJ's.
Jeep WJ Engines
Guides to the 5 available engines.
Pics & Videos
Great crowdsourced photos & videos of the Jeep WJ
WJ Data, Specs, & Research
Prepare to geek out.
Everything Else!
150+ pieces of WJ Grand Cherokee content.
A Brief Jeep WJ Grand Cherokee History Lesson
Even with the success of the ZJ Cherokee, Jeep decided to not sit on its laurels. The WJ Grand Cherokee was redesigned to the point of only carrying 127 pieces with its predecessor - and most were fasteners. The new WJ benefited from new tech like GPS Navigation and Bluetooth, but also carried larger rims, upscale interior, and more powerful engines.
New Technology Features
By the late-90s, technology was finally making its way to mainstream vehicles. Multi-disc CD players, in-car cellular phones, and dual-zone climate control were no longer relegated to the realm of the oppulent.
The WJ Grand Cherokee introduced class-first features, such as HomeLink, dual-zone climate control, driver memory systems, power-adjustable foot pedals, SRS side-curtain airbags, Uconnect Bluetooth connectivity, and Sirius satellite radio (among many others).
A Friendlier, More User-Centric Interior
The push upmarket included a revitalized interior, which featured a user-friendly layout that priotized accessibility of important functions/switches. It featured comfortable multi-adjustable leather seats up front and increased rear-passenger room (with larger rear-doors for easier accessibility as well).
Luxury features, such as heated seats, premium Infinity audio system, and Sirius Satellite Radio helped transform the interior of the WJ into a quiet and entertaining place.
New Engines, Transmissions, & "Quadra-Drive"
A new automatic four wheel drive system called Quadra-Drive was introduced in the WJ. This is where the drive system can send needed torque to the front and rear wheels as necessary.
Old-school pushrod V8's were replaced by a newly-developed 4.7L PowerTech V8 that was lighter, more efficient, and more powerful (235 hp or a 265 hp high-output V8). The 4.0L AMC I6 was also revised, adding an additional 10 more horsepower (totalling 195 hp).
The "4-Speed" 45RFE and "5-Speed" 545RFE transmissions used three planetary gear sets. These were theoretically capable of six-gears and could have been the first 6-speed transmission but it was programmed for five.
A Stiffer Body for More Capable On & Off-Road Manners
The Grand Cherokee utilizes Jeep's UniFrame framework, which is a method of construction that attempts to combine the practical benefits of body-on-frame consruction (durability, ease of build/repair) with the efficiencies and strength of unibody construction.
Extra attention was paid to driving mannerisms, with investments in the chassis made to reduce noise and vibration while driving. The result was a chassis that was compliant and comfortable on-road, while maintaing competence in all but the most hardcore of off-road trails.
Teyes CC2 Plus - имеется умное голосовое управление с более чем 30 командами распознавания автономного голосового управления, два вида голоса устройства(женский и детский), а также поддержка голосового управления телефонным набором. Поддерживает 4G интернет и все навигационные приложения.
Передовые характеристики в одном устройстве
4G Интернет - подходят SIM-карты всех операторов
Функциональный главный экран - Движение + навигатор + проигрыватель
CPU 8 Ядер 1.8 ГГц - 2*A75 + 6*A55 12NM ARM
Флагманский DSP - 16*2 + временные задержки + басы
Всегда доступный задний обзор - повышает безопасность и комфорт вождения
Спецэффекты движения - технологии, которые впечатляют
Android 10 - ОС Android 10 API=29
Модуль NXP6686 - Нидерландский радиомодуль
Чип TDA7851 - усилитель мощности
Для наилучшего звучания
Для наилучшего звучания можно настроить каждую из 4-х колонок по-отдельности, и создать такую акустическую среду, какая необходима именно вам. Можно усилить басы и отфильтровать высокие частоты. Всё это позволяет имитировать нахождение в центре акустической системы.
Оптоволоконный и коаксиальный цифровой аудиовыход
Головное устройство СС2Plus идеально подходит для любителей автозвука. Поддержка 4.1-канального аудиовыхода. Коаксиальный и оптоволоконный разъём. Существенное снижение уровня фонового шума и улучшение звукового эффекта.
Поддержка камеры заднего вида 1920*1080
Сигнал заднего хода поддерживает включение камеры в любое время. Это позволяет вам видеть ситуацию сзади автомобиля во время вождения и повышает безопасность управления транспортным средством.
Процессор 12NM
Для получения данного результата размер CPU был уменьшен. Благодаря этому скорость стала быстрее, а теплоотдача уменьшилась.
Запись о смене головного устройства решил опубликовать, дабы помочь в этом на первый взгляд трудном деле, в реальности же все очень легко и просто.
Начнем с того, что я когда приобрел сей чудесный автомобиль, обратился к установщикам автоакустики в нашем городе это именитые "Автомода" и "Автостиль".
Первая проблема это переходная рамка! Не в одном крупном либо мелком магазине ее не оказалось, хотя это было вполне ожидаемо.
Вторая: Все в один голос твердили, то что надо всю проводку менять от головы, до усилителя, ну и соответственно сам уилитель.О сохранении управления с руля речи вообще не может быть.
Все это меня решительно отпугнуло и я забросил эту идею, купив себе простой FM-Модулятор.
Потом были поиски адаптера для штатной могнитолы, в отличии от марок других фирм, на мой изготавливала только "Триома" и ценник в 6000 руб. меня не порадовал.Эту идею я тоже решил не воплощать в жизнь.
Переодически просматривая различные форумы, нашел много полезной информации.
И так было заказано: тут
1. Рамка CHRYSLER 99-04 Neon, Vision 1Din — 550 рублей
2. ISO-переходник Chrysler до 00 г.в. — 350 рублей
3. INTRO Адаптер рулевого управления Intro ASWC — 4500 рублей
4. ISO антен переходник прямой короткий. (в последствии оказался не нужен) — 50 рублей
Фирма отправила EMS Почтой (750 рублей), все добро пришло через неделю.
После получения посылки, в автомоде был куплен Pioneer AVH-X7500BT — 16500 рублей
Вечером собрал все в кучу, адаптер рулевого переключения запитал к магнитоле.
Красный провод к "АСС+" магнитолы
Черный провод к " — " магнитолы
На адаптере идет 12 Pin разъем и штекер "min Jack" который подключается непосредственно в гнездо магнитолы.
Установку рамки и самой магнитолы описывать не буду.Все подключается в штатные колодки проводов с помощью переходника.Ничего сложного.
По адаптеру из 12 Pin колодки, находим 1 Pin (он розовый провод) и подключаем его к штатному проводу управления с руля (он желтый с розовой полоской).
остальные изолируем и убираем они для подключения других марок авто, и нам не нужны.
Так же можно получить информацию по подключению адаптера тут
Так же описана процедура по установке и программированию.
В кратце программирование выглядит так после инсталяции магнитолы включаем зажигание, адаптер начинает мигать, сразу нажимаем и удерживаем клавишу увеличения громкости, как адаптер перестанет мигать, отпускаем и ничего не нажимаем.После этого он выдаст серию вспышек, содержащую информацию выше по ссылке есть описания.И загорится постоянным красным цветом, это означает что все успешно, и работает.
Результат : Звук стал более насыщенным и глубоким.Самое главное для меня это 1.Ничего резать не надо.
Читайте также: