Распиновка магнитолы subaru forester
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Необходимое для этого занятия:
— отвертка крестовая (шуруповерт);
— плоская немаленькая отвертка;
— кусачки;
— паяльник;
— выдержка из мануала по проводке аудиосистемы с дистанционным управлением (или схема распиновки разъема Кенвуда);
— термоусадочные трубки;
— цэшка (для сумлевающихся — чтоб лишний раз проверить перед включением);
— форестер SG5;
— магнитола Sony XAV 65.
Просто отковыриваем панельку с прикуривателем, поддев по краям плоской отверткой. Далее снимаем саму уже панель с климатом, аварийкой:
Сдергиваем фишки с климата и аварийки. Кронштейны магнитолы висят на 4-х шурупах: 2 сверху и 2 снизу поглубже. Снимаем с кронштейнами, отцепляем разъемы: большой, маленький рядышком и антенну. Еще, возможно, массу (отдельный черный провод со штекером) от кронштейна надо будет отсоединить (у меня болтался просто). Провода я просто перерезал все, оставив на фишках по паре сантиметров. Резал по одному, чтобы железными ножницами не закоротить между собой.
Щас попытаюсь схему из мануала в цвете набросать…
…Вот, в общем, как-то так. Мануал изначально черно-белый, цвета латинскими буквами указаны — неудобно. Может пригодится кому…
Переходник, что в комплекте с Сонькой идет, оканчивается ISO-коннектором (мамой). Пришлось купить ISO-коннекторы (папы) на звук и на питание, чтобы припаять их к проводке.
Я сначала подключил красный и желтый провод магнитолы к АСС, ну и массу, соответственно (фоток нету). Тупо забыл про сине-красный, который от аккума идет. Ездил пару дней, при включении/выключении щелчки были. Сегодня утром перепаял так, как на картинках уже. Тишина при вкл/выкл.
От штатной Сонькиной фишки еще дли-и-и-инный зеленый провод отходит. По уму его нужно к лягушке ручника паять. Это для того, чтобы видео не показывалось во время движения. Ручник дернул — контакт с массой — видео появляется. Идея хорошая, понравилась очень. Но провод прицепил все-таки к массе на постоянку:) Да, еще межблоки в гофре протянул.
Кронштейны досверлить пришлось. Если в штатные отверстия, то голова проваленная была на полсантиметра. Мизинец можно было просунуть между панелью и магнитолой.
Первые впечатления (сравнение): звук лучше стал — неожиданно. Поэтому о штатных динамиках теперь думаю лучше. Радио так же хорошо ловит. AUX немного тише. DVD довольно резво читает, экран не бликует. С USB-флешкой почти все хорошо. Минус: ID-теги на кириллице у половины треков показывает смешными кракозябрами, хотя в списке файлов все корректно. Но это не страшно, я всегда знаю, что за трек играет с флешки. Очень доволен я.
Если кому интересно, то описываю процесс самой простой инсталляции в машину магнитолы 2 DIN. Для 1 DIN магнитолы процесс отличается совсем незначительно.
Покупаем магнитолу, предварительно убедившись что она именно по размеру 2 DIN, в не чуть больше, такое бывает.
Покупаем переходник на ISO (рекомендуется проверить правильность подключения на нем желтого и красного проводов (можно сравнить сол стандартным ISO разъемом), это соответственно постоянный плюс и плюс при включении зажигания. На многих продающихся переходниках они перепутаны, отсюда магнитола будет работать, но сбрасывать настройки при каждом включении.
Покупаем переходник для кнопок на руле. При этом сразу узнаем как работает наша магнитола с данным переходником, если по IR, то существует большая вероятность, что управления магнитолой не будет, т.к. в блоке могут быть не прописаны сигналы управления именно для отдельно взятой модели (хотя в инструкции она присутствует). Все это касаемо универсальных переходников.
снимаем накладку на МКПП или АКПП вместе с прикуривателем и пепельницей, он просто отщелкивается и снимается (не забываем отсоединить штекер с прикуривателя и если АКПП то штекер с кнопки переключения режимов)
Снимаем "Бороду" с управлением климат контролем.
Откручиваем внизу два самореза, потом аккуратно, желательно жестким шпателем, начиная с середина бороды, по краям отщелкиваем защелки, потом также аккуратно поднимаясь чуть выше отщелкиваем верхние защелки, они как раз над воздуховодами, потом чуть приподнимая панель вверх, снимаем ее. Снимаем штекер с кнопки аварийной сигнализации, защелка клеммы слева от Вас. Снимаем два штекера с блока управления климатом, защелки снизу, клеммы выходят чуть туго, поэтому можно приложить немного усилия
Если нужно проводить дополнительно провода, то лучше снять бардачок (там всего несколько саморезов, главное не забыть отвернуть два нижних самореза один внизу справа, не под бардачком, а под правой пластиковой накладкой (она снимается вместе с бардачком) второй слева снизу, остальные внутри.
Далее снимаем щиток под рулевой колонкой, тут все просто, два самореза снизу и она просто отщелкивается, в принципе, длины проводов на кнопках достаточно, чтобы она просто на них висела, если снимать полностью, то нужно отсоединить штекер OBD (он снимается за разъемом, сам белого цвета) и отсоединить штекеры кнопок.
Разобрали, теперь снимаем магнитолу, тут все просто, отворачиваем четыре самореза вытягиваем магнитолу и снимаем с нее:
разъем основной, разъем кнопок руля и задней колонки, штекер антенны и слева снизу на боковой накладке разъем массы.
Все магнитола вынута.
Далее смотрим, на заднем плане мы можем увидеть блок сигнализации с проводами, аккуратно запихиваем его ниже с правой стороны, чтобы освободить место проводам.
От магнитолы откручиваем две металлических боковых накладки, каждая крепится четырьмя болтиками, аналогично прикручиваем эти накладки на нашу новую магнитолу.
1. купленный заранее переходник стыкуем со штатным разъемом магнитолы, вуаля, полдела сделано и сама магнитола работает, присоединяем штекер антенны, привинчиваем магнитолу, не забываем присоединить разъем массы, далее собираем машину.
2. Если вы озадачились присоединить кнопки руля, то смотрим вложенную схему она на пролоджи, но принцип один, находим субару, наш разъем восьмипиновый. Розовый провод - к адаптеру, голубой - на массу.
Далее или IR передатчик как на схеме, или штекер в магнитолу, все зависит от типа магнитолы. (далее все опять все собираем )
3. Прокладка ТВ антенны, если она внутрисалонная:
крепим ее на лобовом стекле располагая горизонтально (умные люди экспериментально доказали что такое положение дает лучший прием), хотя все относительно, но при таком расположении ее хотя бы не будет видно. Для этого проводим провод антенны по левому борту машины, снимая накладку левой передней стойки (не забываем, что снимая накладку, мы ломаем три металлических пистона, так что озадачиваемся их покупкой заранее, цена вопроса около 50 руб.) аккуратно с небольшим усилием и равномерно вытягивая ее на себя, начиная с верхнего крепления. Еще раз повторяю АККУРАТНО, можно сломать не только пистоны, но и само ребро его крепления.
Далее отворачиваем козырек, он на трех болтах. Отверточкой поддеваем плафон ламп для чтения, вынимаем его, под ним два болта, немного их откручиваем, этого в принципе будет достаточно, чтобы проложить провод под потолочной обивкой, собираем все в той же последовательности.
4. Если у магнитолы есть выносной блок внешних подключений, то его можно расположить:
- в бардачке тоннеля, там где у Вас находится дополнительная розетка;
- поколхозив пепельницу (срезав ненужное), осуществить монтаж этого блока за закрывающейся крышкой. Ну и подключить к магнитоле не забудьте.
5. Если у магнитолы монитор способен менять свой угол наклона, то возможно придется немного повозиться, так как его нужно немного вынести вперед (дабы при открывании не задевал бороду). Для этого, из комплекта магнитолы берем такую длинную пластину с дырочками ) нарезаем ее примерно на шесть частей, с отверстием на каждой и делаем проставку под металлические накладки (по две снизу и по одной сверху). При этом нужно чуть подогнуть на себя нижнюю часть пластин, там где отверстие под крепежные саморезы.
В результате мы получаем то, что магнитола не садится полностью на верхнее крепление, но за счет этого достигается необходимый эффект и монитор спокойно открывается.
ДЛЯ НАЧАЛА ВСЕ ТАКИ НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРИВЕРНУТЬ ВСЕ ШТАТНО И ПРИМЕРИТЬ БОРОДУ, ВОЗМОЖНО КОЛХОЗИТЬ НИЧЕГО НЕ ПРИДЕТСЯ.
При сборке бороды кнопку аварийки проще всего одевать после установки, предварительно вытянув провод со штекером через посадочное отверстие.
В результате у нас работает все, кроме заднего динамика.
Ну вот примерно и все, что хотелось описать.
Надеюсь кому то поможет при самостоятельной установке и сэкономит деньги и время
Ну и если кому нужно, есть универсальный разъем для магнитолы уже распаянный для проверки и настройки, если кому нужно, то можно попробовать установить, подойдет, о цене сговоримся Для моей магнитолы не подошел
SUBARU P121
Matsushita CQ-JF1910
Разъём магнитолы SUBARU
Разъём магнитолы SUBARU
SUBARU P123
Matsushita Electric Industrial.Co.Ltd.
Разъём магнитолы SUBARU
SUBARU P128
Ресивер от Matsushita El.In.Co.,Ltd.
СD - чейнджер модель № СQ-EF1360
Разъём магнитолы SUBARU
Разъём магнитолы SUBARU
SUBARU P129
Ресивер от Matsushita El.In.Co.,Ltd.
СD -чейнджер модель № СQ-EF7910
Разъём магнитолы SUBARU
Разъём магнитолы SUBARU
SUBARU P136
СQ-EF8560 от Panasonic
AM-FM ресивер+ встроенный СD-MP3 чейнджер на 6 дисков.
Разъём магнитолы SUBARU
Разъём магнитолы SUBARU 
SUBARU P-130
Ресивер от Matsushita El.In.Co.,Ltd. с встроенным 6-ти дисковым СD -чейнджером
модель № 86201SA110;REF № СQ-EF7360K (USA)
Разъём магнитолы SUBARU
/>
SUBARU PF-2343I-A (производитель Mcintosh)
Разъём магнитолы SUBARU
Разъём магнитолы SUBARU
SUBARU Mclntosh PF-40621 (производительCLARION)
Разъём магнитолы SUBARU
Разъём магнитолы SUBARU
Разъём магнитолы SUBARU
SUBARU GX-201LH (Kenwood)
Разъём магнитолы SUBARU
Разъём магнитолы SUBARU
/>
SUBARU GX806EF2 (Kenwood)
Разъём магнитолы SUBARU
Разъём магнитолы SUBARU
Разъём магнитолы SUBARU
SUBARU CX-WF8561Z
DVD-проигрыватель с монитором Subaru Tribeсa
модель № 86255XA00AMV
Разъём магнитолы SUBARU
Разъём магнитолы SUBARU
/>
Для Импрезы GG вот такая - делал себе, все ок.Миниатюры
Вставлю свои 5 коп.
Универсальный метод понять любую распиновку магнитолы любого авто.
Необходимые инструменты: Пробник автомобильный (100-150 р в любом радиомагазине или лампочка на 12 В с проводами) "Плоская батарейка на 4.5. вольта, так же с двумя проводами
Итак, выдергиваем магнитолу из штатного разъема и смотрим на кучу проводов. На кой хрен их там столько? Не могли чтоли сволочи, двумя-тремя обойтись? Бояться не надо. На самом деле всё просто.
1. Берем вольтметр или лампу с припаяными контактами (можно бэушную в патроне с проводами) и начинаем тыкать во все подряд. О чудо! Стрелка качнулась (лампа загорелась). Значит обнаружена масса и постоянный плюс. Помечаете провода идущие из этиж гнёзд (я делаю малярным скотчем, на нём ручка хорошо пишет)
2. Поворачиваем ключ в замке (без запуска двигателя) и, оставив один провод в гнезде, тыкаем во все остальные. Если результата нет - переставляем щуп или провод в другое гнездо и повторяем процедуру. Когда лампа загорится - вы обнаружите плюс замка. Итого мы имеем три провода. Тот, который у вас сейчас не задействован - это постоянный плюс. Тот в который вы только что воткнули и лампа загорелась - это плюс через замок, и тот что вы оставили в гнезде - это минус. Полдела сделали.
3. Берем батарейку с припаяными проводками и начинаем тыкать концы во все немаркированые гнёзда (лучше это делать в тишине в гараже при закрытых окнах). В какой-то момент вы услышите хрюканье в одном из динамиков. Маркируете эти провода как правый задний или левый передний, смотря от куда шёл звук. Есть подсказка. Как правило акустические провода сплетены в косичку. Процедуру повторяем для остальных динамиков. Не забудьте клеить скотч и подписывать.
4. Вот же хрень - пара гнезд с проводами все-таки осталась. Волновайся нету! Подключаем лампочку к минусу (мы его уже нашли), включаем габариты и проверяем оставшиеся гнезда. Когда лампа пыхнет - вы обнаружите провод диммера (приглушение подсветки магнитолы в ночное время). Остался еще один провод. Попробуйте закоротить его куском провода с постоянным плюсом и если на вашем пипилаце есть электрическая антена - держу пари, она пойдёт в гору. Это управляющий провод. На него плюс попадает только при включеной магнитоле. К нему же вы будете цеплять в последствии управляющий провод усилителя. Вот пожалуй и все. Бывают нюансы (например две массы).
Читайте также: