Распиновка магнитолы navi 600

Обновлено: 08.01.2025

В стоке досталась СD400 и вот на протяжении всего времени владения я все не мог сделать выбор — на что же ее лучше поменять с целью получения максимума функционала и отсутствия по результатам разочарования от проделанной работы ๏̯͡๏✌
На сиге была такая же дилемма и штатная CD400 была дополнена китайской головой на WINCE6.0 — результат оказался спорный — функционал меня устроил, плюшек много, но пришлось согласиться на слабый проц 650Mhz и мало оперативки и как следствие:
в общем она работает, но придраться есть к чему…
— заикание и лаги при запуске навигации совместно с просмотром фильма и еще не дай бог в режиме картинка в картинке — тогда вообще тормоза…
— фактическое отсутствие выхода в интернет — и браузер убогий, отсутствие FlashPlayer и глюки в перформансе
— подвисание изображения при переключении на камеру ЗВ — не часто, можно сказать редко, но в самый неподходящий момент парковки…
— встроенный видеорегистратор без звука и качество картинки не фонтан
— запись с видеорегистратора тоже имеет нехорошие задержки, не добавляющие позитива от использования
— слава богу у меня ничего не фонит, когда работает — хоть тут повезло, но слышал негативные отзывы и об этом эффекте

Поэтому при покупке Астры тоже был рад выбрать в стоке CD400 с мыслями впоследствии обзавестись самой мощной и безтормозной системой на андроиде — типа CortexA9 2GHz, 4Gb ОЗУ, 4 ядра, разрешение 1000х800 и проч. — но на протяжении полутора лет поисков и ожидания — ничего подобного в продаже не нашел…

И на данный момент рад, что доселе оставался с девственной CD400, не потратил денег на суррогат из китая, потому что согласно последним слухам самое добротное и многофункциональное решение можно получить на базе CD600 — эта вещь и сама по себе совмещает кучу благ:
— экран с разрешением WVGA 800x480 — как оказалось сверх большое разрешение слишком мельчит…
— стандартная красная тема подстать строгой стилистике опля — некий внешний консерватизм с внутренним потенциалом — может грянет обновление магазина приложений и я буду оставаться в теме штатных фич!
— встроенный блюпуп с управлением голосом, чтением СМС и поддержкой протокола A2DP для прослушивания музыки с телефона
— возможность подключения любой камеры ЗВ

к тому же, дополнив ее тачскрином и видеоинтерфейсом, можно бесконечно расширять функционал, получив:
— все прелести андроида и навигации — путем подключения отдельного устройства с up-to-date пропертями (которое можно при желании будет модульно поменять на еще более новое)
— движущиеся от положения руля линии парковки
— bird view круговой обзор от камер
— HDMI входы (внешний media-box, видеорегистратор, TV и т.п.)

Это получится модульный проект с плюсом, что затраты можно распределить по времени — все равно дорого, но посильно… В общем, придя к внутреннему консенсусу по стратегии развития начал переходить от теории к практике…
Самым безболезненным для начала оказалась закупка клавиатуры от CD500 — нашел ее на складах exist по дореволюционной цене — 1950р (помимо клавы от CD600 подойдет также любая, коме как от CD400 — например от CD500, NAVI600, NAVI900…) — это и стало поворотной точкой в вытекании бабла из карманов… 😂😂😂
Дальше — больше… 💵💵💵
И вот 29 февраля мне повезло в очередной раз!
Сработала многоходовка по затарке первым по значимости в проекте артефактом в тачило — это собсно сама CD600 с моником!
Помог случай и ладошки мои наполнились манной небесной…
Хороши слова — Не имей сто рублей, а имей сто друзей…
Или иными словами Бог не фраер…

Не где-нить, а в эпицентре движухи оплевых доработок — в славном городе РОСТОВЕ — обнаружилась свободная магнитолка — да еще и живущий там дружище klyashkomax смог сорвать для меня этот ждекпот!
Макс — респектос за оперативность и молниеносную реакцию!

Приятной неожиданностью оказалось что продаван даже обеспечил тарой, чтоб доехала в ажуре до меня…
как влитая вошла в коробку №6 почты россии и уже полетела в пункт назначения…

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Т.к. люди часто обращаются с просьбой помочь с подключением, при апгрейде штатной аудиосистемы с CD300/400 на более премиальные Navi600 и Майлинки CD600 и Navi950. Выкладываю свои схемы тут. В нормальном качестве качайте по ссылкам ниже.

Ссылки на файлы в хорошем качестве:

Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2010

Chevrolet Cruze, 2011

Комментарии 8

Добрый день всем. единственный вопрос а где седьмой центральный динамик, его на схеме нет.

Это схемы от шевроле со стандартной системой, без внешнего усилителя, тут нет центрального и задних низкочастотных динамиков, как впрочем и самого усилителя.

Я вас понял спасибо.

судя по плате 20 Х2 заземлена
также на земле 2 3 4 7 8 12 13 17 18
а вот что приходит или уходит на 1 и 11
интересно

Да, 20й пин используется в bosch и возможно denso как вход сигнала скорости, для автоматической регулировки громкости. В Panasonic этот пин не подключён, там эта функция работает видимо по gmlan.
А вот что на 1 и 11 тоже понятия не имею, но предполагаю, что может быть как-то связано с системой развлечения для задних пассажиров UWG, которая на этих же головах иногда реализована. Схемы не видел, точно не знаю )

Чета на яндексе качество не очень((

Так это превьюшка, файл скачать нужно целиком, от яндекса качество не зависит.

OPEL CDR2005
Delco Electronics GM part№09146056
Разъём магнитолы OPEL
Разъём магнитолы OPEL

OPEL CCR2006 by Philips (Germany)
Разъём магнитолы OPEL

OPEL CCRT 2008 by Philips (Germany)
Разъём магнитолы OPEL

OPEL CD300 (Blaupunkt)
Разъём магнитолы OPEL
/>

OPEL CAR 400 (Philips)
Разъём магнитолы OPEL
/>

OPEL CCR 600 (Philips)
Разъём магнитолы OPEL
/>

OPEL CCRT 700 (Philips)
Разъём магнитолы OPEL
/>

PHILIPS SC804
Разъём магнитолы OPEL
/>

OPEL CD30 MP3
Delphi Grundig GM part 334 183 129
Разъём магнитолы OPEL
Разъём магнитолы OPEL

OPEL DC 614 (Philips)
Разъём магнитолы OPEL
/>

OPEL CDC40 Opera
DELPHI GRUNDIG GM PART NO 13251356
Разъём магнитолы OPEL
Разъём магнитолы OPEL

OPEL CD30 (7 644 222 317) Blaupunkt
Разъём магнитолы OPEL

Разъём магнитолы OPEL

Opel DVD 90 (Siemens VDO) 383555646 Made in France
Разъём магнитолы OPEL

Добрый день.
Может ли кто-нибудь подсказать как получить 1 суммарный сигнал из четырех каналов ШГУ?
Нужен для того,чтобы его подать на внешнее 1дин ГУ ,чтобы не потерять служебные сигналы(парктроники,хэндсфри,навигация)

Что я могу подключить к своей голове?)
Alpine PXE-H650 стоит ли на штатную голову подключить
Сабвуфер для штатной головы toyta 18302.
Нужен совет по штатной голове
Штатная магнитола.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Куда (на какой вход)?

Опишите задумку полностью. Какое 1 din ГУ?

Хорошо.Опишу задумку.
Имеем штатную голову НАВИ 600,в ней сделано все в ней(Навигация,Хэндс фри,парктроники,поворотники,непристегнутый ремень и т.д.),я имею ввиду звуки.Причем для парктроников сигнал от передних звучит в передних динамиках,а для задних, соответственно, сзади .
Теперь что хотим: установить дополнительное ГУ(алпайн,пионер) размером 1din d ,в бардачок.
Но,как эти служебные сигналы сохранить?
1.Смикшировать в доп.ГУ?
2.Смикшировать и подать в отдельный усилитель и использовать центральный динамик?
Вообщем задумался об апгрейде звука,а чтобы выровнять частотку надо ставить либо процессор+усилитель,либо доп ГУ,в котором все это есть,и мощности которого мне вполне хватит

лентяй8дан Начальник смены

Я не профессионал в этом деле. Но мне видится только выпайка RSA выходов из ШГУ и подключить всё через усилитель.
Если Вас не устроит качество музыки в таком исполнении, то могу только подсказать, что служебные сигналы(не пристёгнутый ремень, поворотники, затянутый ручник. Кроме парктроников) на таких штатных ГУ, передается на левый фронтальный канал. Можно к нему подцепить отдельный динамик. Ну и подсказки навигатора соответственно останутся через него.
И ещё один момент-все служебные сигналы формируются в ВСМ, и идут в голову по КАН. Вдруг поможет:az:

Спасибо за ответ.
По ощущениям,сигнал от переднего парктроника идет из левого переднего динамика,а вот от заднего-из заднего левого. Т.е . ,все равно надо как-то объединять.

Тогда может быть есть возможность декодировать эти сигналы с помощью адаптера КАНшины?

И еще ,с выпайкой линеек-есть проблемы.А зачем это делать если,полно процессоров ,работающих по ВЫСОКОМУ.Конечно,дополнительное звено не желательно,но и качество выпайки линеек тоже не ахти

Читайте также: