Распиновка магнитолы chevrolet express
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Итак, магнитолу на андроиде мы вкорячили в автомобиль еще зимой, перед нашим балтийским трипом. И она меня бесконечно радовала тем, что у меня наконец-то не садится телефон при включенном навигаторе, нет кучи проводов на панели, чтобы включать музыку и т.д. и т.п.
Однако были и вещи, которые раздражали. Во-первых, щели. Я почему-то был уверен, что в экспрессе просто 2-диновая магнитола, но оказалось все не так просто — она на дюйм больше, чем 2DIN. Ввиду предновогоднего цейтнота тогда решили поставить как есть, со щелью (даже была мысль сделать небольшую полочку под телефон, но оказалось, что все-таки маловато остается места), а уж потом перевесить. Пришлось купить за 1000 рублей рамку, которую мне поначалу тоже из-за нехватки времени и спешки установили криво, вот теперь наконец-то это исправили.
Еще одна забавная особенность выяснилась в процессе эксплуатации )) оказывается, провод питания магнитолы каким-то хитрым образом заведен на габариты, да еще и проходит через реостат, регулирующий яркость подсветки приборной панели. Зимой это было совершенно непринципиально, потому что автоматическое управление светом все время держало свет включенным. Я, конечно, сильно удивился первый раз, когда убрал подсветку до минимума и у меня выключилась магнитола )) но потом счел этот вариант даже прикольным — можно выключать таким образом лишний потребитель на стоянке, чтобы магнитола не запускалась при автозапуске.
Однако когда света стало больше — начались чудеса, магнитола стала произвольно вырубаться когда ей самой захочется. Мы с электриком долго не могли понять, в чем дело, а когда врубились — опять же удивились очень сильно. Так что теперь для включения магнитолы днем, приходится принудительно включать хотя бы габариты. Что с этим делать, я пока не придумал, живу так. Периодически вообще возникают мысли — а не отчекрыжить ли мне этот автоматический свет нахрен вообще? Зимой он конечно удобен тем, что не надо вообще об этом думать, но летом-то вроде как надо всегда со светом ездить… да и раздражает, когда он включается при автозапуске — у меня зимой автозапуск работает как страховка от посадки аккумулятора, соответственно с включенным светом аккум хуже заряжается… В общем, не решил еще.
Потом — несмотря на парктроники — я развалил себе задний бампер об сугроб и понял, что парктроник — наверное все-таки не мой вариант, камера лучше. Благо в магнитоле есть необходимый интерфейс. Ну и поставлю-ка заодно видеорегистратор, вроде тоже приложение под него видел в магнитоле…
С камерой проблем не возникло — ну разве что как всегда я поторопился и не стал заказывать на алиэкспрессе специальную камеру, встроенную в дополнительный стоп (вот такую)
а вместо этого решил вставить ее в дверь, вместо подсветки оригинального американского заднего номера
Получилось неплохо, хоть и с одной оговоркой — из-за того, что камера смещена вправо, не очень хорошо виден левый угол кузова и ориентироваться на сетку, которую камера накладывает на изображение на экране, можно только довольно условно. Мне это не мешает, т.к. все равно кроме камеры использую и зеркала, так что можно сказать это минус несущественный.
А вот существенный минус — это то, что приложение не стартует автоматически при включении заднего хода, зато зачем-то блокирует звук, идущий из магнитолы. Кроме того, попользовавшись камерой с месяц, я понял, что меня раздражает система ее питания — при выключении заднего хода она отключается, а при включении включается какое-то время (пару секунд). А т.к. разворачиваться (ну или парковаться) на бегеМоте часто приходится в несколько приемов — это порядком бесит! Поэтому в свой очередной заход к электрику сделал кнопку принудительного включения камеры — теперь можно хоть на ходу смотреть, кто там сзади за тобой едет )) Стало удобнее. В приложении еще попробую поковыряться, авось найду, как сделать, чтобы оно автоматически загружалось и звук не рубило…
А вот с видеорегистратором вышел тлен. Хоть приложение и есть для подключения передней камеры именно в режиме регистратора, по факту подключить ее не получается физически. Сначала не было нужного разъема, но Саня все-таки его родил. Потом выяснилось, что на всех этих разъемах не распаян провод данных, т.е. они чисто для зарядки через USB похоже. На этом мы на дальнейшие поиски забили и решили, что пусть регистратор будет отдельным устройством — но я пока до сих пор не могу выбрать, какой. Может че проверенное временем?
Известный факт, что головные устройства производства General Motors привязаны к конкретному автомобилю по VIN-коду. Попытка подключить несоответствующее изделие приводит к выводу на дисплее сообщения “Заблокировано”:
И у проблемы существует два способа решения: обращение к официальному дилеру и перепривязка посредством диагностической колодки или же наш вариант — железная модификация.
VIN прописан в EEPROM магнитолы в сыром виде. От нас требуется заменить его значение своим.
Решение
Разбираем магнитолу и добираемся до основной платы (материнской). Наша задача найти микросхему флеш-памяти. Её обозначение: 24C128.
Затем можно пойти двумя путями:
- Если имеется в наличии аналогичная старая магнитола, из которой есть возможность выпаять микросхему EEEPROM, то просто устанавливаем её в новую магнитолу и блокировка сойдет на нет;
- Если магнитола только одна, и она — заблокирована, то читаем статью далее.
Микруху либо выпаиваем, либо цепляемся к ней прищепкой. Чип считываем любым удобным программатором. Мой выбор пал на CH341A:
Далее в HEX-редакторе перемещаемся к адресу 0×1008 и наблюдаем лучший для нас расклад: VIN-код в голом виде:
В нем отсутствует первый символ (в примере — буква X), а сам код разделен пополам и вписан в обратном порядке: вторая половина и затем следом первая.
Например, если нам надо прописать VIN: A 0B1C2D3E 4F5G6H7I , должно получиться 4F5G6H7I 0B1C2D3E .
По такому же алгоритму прописываем необходимый VIN-номер и впаиваем микросхему EEPROM обратно. Магнитола заработает на новом автомобиле.
3 ответа к «Перепривязка штатной GM магнитолы к VIN-коду другого автомобиля»
Подскажите обезательно ли равные части записывать в строку в одну 8 синволов и в другую.. Ии в одну страку
А в этой флешпамяти нет случайно настроек звукового тракта? У равон р4 очень завышены низкие частоты, нужно ослабить их усиление. После вина идут строки 898341К030413674, вот не настройки ли звука для процессора это? До буквы К для герцовых частот, после буквы К — для килогерцовых, как вариант?
Все исполнил ка вы описывали, у меня память АТ24С08. Там вообще не наблюдаю сторок 1000, только до 300. Что делать. Похожих сочетаний под вин нет.
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - Parafar PF041AHD на Android 10, ТОП-процессор, 6Гб-128Гб, встроенным 4G модемом и DSP
- Комплектация авто: Простая Кнопки мульти-руля (+1,600р.)
9"
180K 6
128
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - Parafar PF041XHDDVD на Android 9.0, 8-ЯДЕР, 4ГБ-64ГБ, встроенным 4G модемом и DSP
7"
60К 4
64
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - Carmedia KR-8170-S9 на Android 8.1, 8-ЯДЕР, 4ГБ-64ГБ, встроенным 4G модемом и DSP
8"
60К 4
64
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - Parafar PF041XHD на Android 10, ТОП-процессор, 4Гб-64Гб, встроенным 4G модемом и DSP
9"
180K 4
64
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - Carmedia MKD-G882-P на Android 10.0, до 8-ЯДЕР, до 4ГБ-64ГБ и встроенным DSP
- Конфигурация Carmedia: -PX30: 4-ядра, Antutu 30К, 2GB/16Gb -PX5: 8-ядер, Antutu 40K, 4GB/32Gb (+3,500р.) -PX6: 6-ТУРБО ядер, Antutu 80K, 4GB/64Gb (+4,500р.)
8"
30К/80K 2
16
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - LeTrun 1107 на Android 10, ТОП процессор, до 6Гб-128Гб, встроенным 4G модемом и DSP
- Конфигурация LeTrun: 4165-: 3Гб-32Гб, без оптич.выхода 3799-: 4Гб-64Гб (+4,500р.) 4195-: 6Гб-128Гб (+10,100р.)
10,2"
180K 3
32
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - Wide Media KS1107QR-3/32 на Android 10, ТОП процессор, 3ГБ-32ГБ, встроенным 4G модемом и DSP
10,2"
180K 3
32
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - LeTrun PX 10-1107 на Android 10, до 6-ядер, до 4Гб-64Гб и голосовым ассистентом
- Конфигурация LeTrun: 410: 4-ядра (PX4) и 4Гб-32Гб 610: 6-ТУРБО ядер (PX6) и 4Гб-64Гб (+3,400р.)
10,2"
30K 4
32
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - Parafar PF041LTX на Android 10 и 2ГБ-32ГБ
9"
20К 2
32
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - LeTrun 3149-1107 на Android 10.0 и 2Гб-16Гб
9"
20K 2
16
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - Parafar PF041Lite на Android 9.1 и 1ГБ-16ГБ
- Комплектация авто: Простая Кнопки мульти-руля (+2,000р.)
9"
20K 1
16
Штатная магнитола для Chevrolet Tahoe 2006+ и др., Hummer H2 - OEM 10-1107 на Android 9/10 и до 2Гб-16Гб
- Конфигурация системы OEM 10: RS - TN+, Android 9, 1Гб-16Гб Нет в наличии RK - IPS, Android 9, 1Гб-16Гб (+1,000р.) GT - IPS, Android 10, 2Гб-16Гб (+2,500р.)
10,2"
20K 1
16
Приехала на мой Круз посылочка из Китая, надумалось мне сделать обзор магнитолки из этой посылки.
В плане подключения проблем нет, описывать не вижу смысла, все разъемы штатные, в разъемах магнитолы ошибиться невозможно, везде ключи, т.е. в чужой разъем не воткнешь.
Кан модуль берет информацию от разъема дисплея. Температура окружающей среды отображается постоянно в строке состояния, что лично для меня очень удобно! После установки встала проблема, куда запихать все провода, их там очень много появилось. Задача конечно сложная, но вполне решимая :) Добавлю немного фоток распаковки.
Комплект ГУ Шевроле Круз
Ну и конечно же не обошлось без "засады", вовремя установки мне захотелось проверить, звук например роликов из Ютуб, но не тут то было, вместо звука я услышал только шипение и непонятные звуки, как оказалось отвалился провод в шлейфе ГУ-монитор, а при повторной установке выяснилось, что он отвалился не один, после подключения их на свои места звук в Юутубе восстановился!
Отвалившиеся провода от ГУ до дисплея
В связи с бесполезностью карт Европы версии 2014 года, навигационной программы Sygic пришедших вместе с магнитолой, я использовал флеш карту для записи на нее карт Навител. Нашел карту памяти по следующему адресу и подключил карты Навител: mnt/external_sd
Адрес карты памяти для карт Навител
В общем и целом магнитола меня удовлетворила, звук не хуже чем от штатной акустики, при добавлении полной громкости, колонки не хрипят. Далее привожу фото с камеры заднего вида, подключение проводов происходило только в желтый разъем магнитолы, предназначенный для камеры заднего вида, информацию о включении заднего хода ГУ берет от кан шины, так что дополнительных коммутаций не требуется!
Работа камеры заднего вида
Для теста привода дисков я взял сильно потрёпанный жизнью диск, которым у меня игрались дети. Этот диск конечно не с первого раза, но все же прочитала данная магнитола и начала нормально воспроизводить звук. Скорость чтения на видео снизу, но диск вставлен не в первый раз, для магнитолы усложнена задача, подхват трека с места остановки. По приводу дисков имеются замечания, прорезь под диск на ГУ не совпадает (находится на миллиметр ниже) с ответной прорезью на облицовочной части клавиатуры, в результате диск подклинивает при его извлечении.
Читайте также: