Принудительное отключение питания магнитолы
Добрый.
Вот читаю читаю ваши посты.
1. Этот форум - НЕ ТЕХПОДДЕРЖКА. Здесь такие же обычные или продвинутые чуть-чуть пользователи ГУ от РП. Соответственно - вам вообще может НИКТО не отвечать - и РП за это нести ответственности не будет!
Посему - пишите поуважительней - иначе останетесь один.
2. Такое впечатление - с техникой вы на вы. ГУ от РП - почти такой же планшет и естественно 90% фишек очень похожи на него.
3. Парктроники не работают - если их ПРАВИЛЬНО подключили - то дело в настройках ГУ.
4. Не работает уменьшение освещённости от датчика освещения - поверьте - лучше уменьшать яркость ГУ вручную - не всегда оно полезно автоматом.
Добрый.
Вот читаю читаю ваши посты.
1. Этот форум - НЕ ТЕХПОДДЕРЖКА. Здесь такие же обычные или продвинутые чуть-чуть пользователи ГУ от РП. Соответственно - вам вообще может НИКТО не отвечать - и РП за это нести ответственности не будет!
Посему - пишите поуважительней - иначе останетесь один.
2. Такое впечатление - с техникой вы на вы. ГУ от РП - почти такой же планшет и естественно 90% фишек очень похожи на него.
3. Парктроники не работают - если их ПРАВИЛЬНО подключили - то дело в настройках ГУ.
4. Не работает уменьшение освещённости от датчика освещения - поверьте - лучше уменьшать яркость ГУ вручную - не всегда оно полезно автоматом.
Я как-то уже в курсе. что не техподдержка.
И с техникой ну никак уже. даже не на вы - тупой, однако.
С парктрониками виноват - не подключил фишку в переключатель когда панели облицовки на место ставил.
ГУ - обычный планшет с настройками для периферии да встроенным усилителем и выводом оптики - чего тут непонятного?
Пока не нашёл решения на счёт выключения магнитолы при работающем двигателе или включённом зажигании кнопкой на руле. Центральная кнопка руля никак не хочет программироваться - даже при программировании на неё нажать - это выход в коренное меню (на основной рабочий стол). кнопка возврат тоже никак не хочет - действие тоже самое. другие пока не пробовал, но это дело времени - надо только плотнее заняться.
Могу даже посоветовать - если сенсорные кнопки на 31131 вдруг стали неактивны - то лечится ресетом под встроенным в ГУ микрофоном или перепрограммированием сенсорных кнопок в настройках. Ошибка часто возникает когда включил зажигание, магнитола начала грузится, а вы стали запускать двигатель. Можно решить проблему установкой в цепь питания магнитолы (около её самой) полярного конденсатора ёмкостью примерно 10000 мкф или больше.
Т.к. ошибка возникает когда магнитола грузится, а питание прерывается на короткое время. Вот чтобы не прерывалось и нужен конденсатор в качестве независимого источника питания на пару секунд.
Ну вот, истерика кончилась и все начало потихоньку получаться.
Даже общаться стало интересней. Ты уже стал понимать что-где у тебя в машине происходит.
"Дедов" тоже можно понять. Как только появляется новичок, так сразу крики писки. Разжуйте ему все.
А здесь одни экстрасенсы.
Про техподдержку. Они тоже не экстрасенсы. И некоторых марок авто может в глаза не видели, а тем более разнообразие комплектаций.
Как можно, купив ноутбук у Айсера, требовать у его техподдержки чтоб фотошоп сам фотки раскрашивал?
Даже если этот ноут 150 т.р. стоит?
Мелкая неисправность, в самый неподходящий момент изрядно доставляющая проблем. Есть два способа заставить магнитолу прекратить потреблять излишний ток в отключенном состоянии. Обо всём этом в статье далее.
Что такое спящий режим?
С завода магнитолы этого производителя выпускаются с поддержкой функция сна. В чем его суть?
- Если всё работает как и задумано, то магнитола должна засыпать после снижения напряжения в бортовой сети автомобиля. Другими словами как только мы заглушили автомобиль, по прошествии 25 секунд экран магнитолы должен погаснуть, а система перейти в спящий режим. Естественно, этого не произойдет, пока есть питание по линии ACC (вставленный ключ в замок зажигания, аксессуары);
- Если головным устройством не пользоваться 3 суток, оно отключится полностью;
- Во сне головное устройство потребляет приблизительно 8мА, для сравнения автомобиль Chevrolet Cobalt без стороннего оборудования постоянно потребляет
В чем бывает проблема с ним?
Иногда устройство не прекращает потреблять ток. Вместо задуманного спящего режима просто выключается подсветка экрана, а весь остальной функционал магнитолы продолжает работать. Это легко проверить посветив фонариком на дисплей — если очертания интерфейса виднеются, то проблема имеет место быть.
А у включенной магнитолы, хоть и без подсветки, ток потребления сравним с габаритами. Любой автовладелец знаком со скоростью, с которой они разряжают аккумулятор.
Для начала нужно диагностировать неисправность. Делается это как уже было сказано выше принудительным засветом дисплея фонариком. Или же отключением функции сна в инженерных настройках. Для этого вводим пароль 168 и подтверждаем ввод кнопкой “Да”:
Затем уже отключаем функцию спящего режима:
С выключенным сном устройство обязательно должно будет перезагрузиться при остановке двигателя автомобиля!
Если магнитола всё таки не выключается, то решается проблема в лоб — разрывом цепи ответственной за эту функцию. Нас интересуют два разъема с двумя пинами оранжевых цветов:
Находим их на общем жгуте проводки магнитолы и разъединяем. После этого действия магнитола должна будет заработать в штатном режиме.
2 ответа к «Магнитола Teyes SPRO/CC2 не уходит в сон»
Здравствуйте. Этот разьем нужно отсоединить и снова подсоединить или нет?
По задумке на один из проводов подаётся всегда напряжение, а на другой только когда машина заведена?
Добавить комментарий Отменить ответ
Поиск по сайту
Поиск по каталогу запчастей
Онлайн мониторинг напряжения
АКБ Westa RED 6CT-60
установлен в автомобиль Ravon R4
Сайт переехал на новую площадку и наконец обрёл запас производительности на годы вперед. Оставайтесь с нами!
Наступил конец двухлетней эпопеи с попыткой вывести в свет обреченный на провал бренд Ravon. Узбеки вновь стали экспортировать в Россию свои автомобиле под американским “крестом”:
Фото из Нижегородской области.
Производитель облегчил участь многих автовладельцев, выдиравших злополучный шилдик с задней части автомобиля оставляя за собой два отверстия. Теперь нет ни шилдика, ни отверстий для него:
Да, оказывается в оном присутствует возможность заводить автомобиль дистанционно не тронув ни одного проводочка. Для активации потребуется перепрошивка у клубного “Механика” и ключ с дополнительной четвертой кнопкой.
Стоит учитывать малый радиус работы штатного пульта и целесообразность данной модификации.
О чем докладывает разведка из официальных дилеров в Москве. Завод не стал заморачиваться и поставил зеркало от Ravon R3, в котором эта фича была со старта продаж.
ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА. ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье « Как подключить магнитолу в машине ». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, - все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.
Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.
Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.
Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!
Было это уже очень давно, так что расскажу вам в кратце, что и как работает…
Как-то раз оставил машину в гараже, примерно на недельку… прихожу, а она не заводится. акамулятор сел практически под ноль… причину долго искать не пришлось — это была магнитола, а вернее маленькая лампочка под панелькой, которая все время мигает…
Впринципе, скидывая панельку, ток практически не расходуется, совсем мизер… но лично мне надоедает ее скидывать каждый раз, как оставляю машину… поэтому я сделал следующие:
1) в магазине радиоэлектроники купил кнопочку
2) как всем известно на магнитолку идут 2 плюсовых провода, в один из которых мы и врезаем нашу кнопочку =)
Итог: теперь при нажатии кнопочки под рулем магнитолка обесточивается полностью, все настройки эквалайзера и радио при выключении не сбиваются.
Играет также без ключа зажигания и зависит только от самой кнопочки.
Ставим большой палец =) Всем спасибо!
Лада 21099 2003, 102 л. с. — автозвук
Машины в продаже
Лада 21099, 1997
Лада 21099, 1997
Лада 21099, 2001
Лада 21099, 1999
Комментарии 96
Подскажите, пожалуйста, как подключить кнопку для того чтобы отсекать питание магнитолы?
Кнопка стандартная от Соболя.
В кнопке 7 проводов (зелёный, желтый, белый, красный, синий, серый, коричневый).
Заранее благодарен за подробный ответ!
не могу сказать по какому принципу работает кнопка
Можно по подробнее про установку кнопки, а то в электрике полный ноль.
mulantroid />вот схема подключения автомагнитолы. На магнитолу идет 2 Плюса, основной, и ведомый. Основной (на картинке желтый провод) это силовой кабель, подключается напрямую к акб. Ведомый (красный), грамотными установщиками подключается на + замка зажигания, но обычно его или к постоянному плюсу (прикуривателю например) подключают или запитывают на тот же самый основной плюс. Отсюда магнитола всегда в активном состоянии, а соответственно и потреблении тока. Выхода два, либо ведомый провод к замку зажигания подключать (что геморно), либо в разрыв провода поставить кнопку, как я и поступил.
п.с. цвета проводов, какой за что отвечает, смотри в мануале к твоей магнитоле.
Спасибо, большое! у меня желтый с красным соеденены. Куда идут не знаю.
mulantroid />вот схема подключения автомагнитолы. На магнитолу идет 2 Плюса, основной, и ведомый. Основной (на картинке желтый провод) это силовой кабель, подключается напрямую к акб. Ведомый (красный), грамотными установщиками подключается на + замка зажигания, но обычно его или к постоянному плюсу (прикуривателю например) подключают или запитывают на тот же самый основной плюс. Отсюда магнитола всегда в активном состоянии, а соответственно и потреблении тока. Выхода два, либо ведомый провод к замку зажигания подключать (что геморно), либо в разрыв провода поставить кнопку, как я и поступил.
п.с. цвета проводов, какой за что отвечает, смотри в мануале к твоей магнитоле.
А… потом снова разветвляются на два и идут в разные стороны. Должны ли они вообще соединяться?
цитирую из мануала
"при питании магнитолы задействованы два провода красный и желтый. Отключаемый через замок зажигания провод маркируется как ACC, а не отключаемый с "прямым" питанием BATT. В данном случае желтый отвечает за питание памяти магнитолы (настройки) а красный (силовой) отключает работу магнитолы и предполагает соединение с замком зажигания.
То есть при остановке и выключении зажигания магнитола будет автоматически выключаться. Наиболее удобным на мой взгляд будет параллельное присоединение красного и желтого провода, при этом выключение магнитолы будет осуществляться только с помощью кнопки на панели магнитолы. Но здесь могут быть определенные проблемы, так как некоторые магнитолы выполнены схематично так, что усилитель магнитолы (выходные каскады) постоянно будут питаться от красного провода и в режиме ожидания, соответсвенно такая магнитола будет потреблять повышенный ток в режиме ожидания, что может привести к быстрой разрядке аккумулятора автомобиля на стоянке. (как правило дешевый китай и магнитолы Blaupunkt) Оптимальным в этом случае поставить отдельный выключатель на красный провод магнитолы. Соответсвенно отключать питание при длительной стоянке." (с)
Предлагаю разработать реле, отключающее питание магнитолы (либо иного потребителя) при бортовом напряжении, например, менее 10В (10В просто пример, возможно иной порог, я способности стартера не знаю, но думаю должно хватить).
Понравились варианты модернизации реле ближнего света фар, например, от Тамам или Mitya .
В таком случае, можно доработать "стандартное реле", например, Saturn и поставить в разрыв питания магнитолы.
Однако, вышеуказанная схема требует доработки, т.к. пороги напряжения и режим разрыва цепи имеют различия.
| ограничение, питание, магнитола, реле, напряжение, электрика, штатная магнитола, зарядка аккумулятора |
| цитата: |
| Работающая магнитола при выключенном двигателе медленно, но уверенно вытягивает заряд из АКБ. В результате, может остаться позади порог, при котором АКБ в состоянии завести двигатель (прецеденты есть). |
Это Вы про не родную магнитолу рассказываете?
Родная через час отключится,а для других потребителей подключенных к розетке(холодильник например) ФМК предлагает аксессуар - монитор напряжения. 29 июня 2011 Sergert1
| цитата: |
| Пока вернешься - АКБ не дышит |
Монитор напряжения(при просадки напряжения) отключает потребитель от АКБ до следующей заводки двигателя(открывание дверей или пляски меломанов вокруг авто не включат магнитолу)
Sergert1
Моё мнение такое: Если у вас с АКБ всё в порядке и аудиосистема простенькая (Система с усилителем на каждую колонку + саб не в счёт) То ничего страшного не случится даже если вы на приличной громкости будете гонять музыку часа полтора - два.
Потом правильное подключение магнитолы вообще не даёт шансов уйти и забыть её выключить.
Ну а сидеть и слушать музыку в машине более двух часов и не куда не ехать, это же не нормально
ИМХО проблема надуманная.
| цитата: |
| Ну а сидеть и слушать музыку в машине более двух часов и не куда не ехать, это же не нормально |
Дискотека вокруг авто не всчет?
Mr.Mirror
Дискотека это конечно хорошо, но только реле в этом деле не поможет. Если дискотека более 2х часов, то к этому делу надо либо подготовится либо завести двигатель.
К тому же, у меня например стоит старлайном месенджер м20 для ППП. Он всегда шлет СМС когда напряжение падает ниже 11.5В
Читайте также: