При подключении аккумулятора включается магнитола
Покупая автомагнитолу для своего автомобиля покупатель смотрит на внешний вид, музыкальные характеристики и бренд, но не задумывается о том что она может посадить аккумулятор за пару тройку дней, если не ездить на автомобиле.
В инструкциях к подключению нарисован разъём с описанием проводников.
Но например в штатном разъёме, который находится в автомобиле, могут быть соединены перемычкой контакты 4 и 7 в колодке А. Это сделано для того, чтобы можно было слушать музыку не включая замок зажигания. Современные магнитолы потребляют достаточно мало тока в режиме ожидания (2-3 мА), с такими можно не переживать. А если у вас не новая машина и музыка, то однажды может подвести аккумулятор.
Например эти перемычки есть и на других отечественных автомобилях, таких как Приора, Калина и Гранта
Правильная схема подключения питания, которая рекомендуется в инструкциях к магнитолам:
Я для эксперимента решил проверить сколько потребляют три разные магнитолы:
Первая магнитола из современных почти новая. С перемычкой потребляет 2,9 мА, без перемычки, как по инструкции 2,2 мА. Здесь можно не переживать, это очень маленькое потребление.
Вторая потребляет с перемычкой уже много 68 мА, а без перемычки 2 мА. Тут уже стоит подключить как положено.
Третья магнитола старенькая потребляет 32 мА с перемычкой и 12 мА без. Тут если подключить правильно, ток убавиться, но всё равно останется 12 мА, что не приятно, хоть и не так много. Такую лучше отключать полностью.
Теперь поговорим о некоторых способах исправления такой ситуации. Если вы слушаете музыку только на заведённом двигателе, то можно подключить по инструкции. А если вам хочется слушать всегда, то можно сделать схемы подключения, которые будут отключать её от кнопки или реле, так же реле может отключать сигнализация при постановке на охрану. Если не хотите влезать в штатную проводку автомобиля, то можно изготовить переходник, состоящий из двух разъёмов ISO (штекер и гнездо) и уже в переходнике сделать кнопку или реле в разрыв красного провода или отключать оба провода питания. Ниже показаны схемы с реле:
Подключить магнитолу напрямую к аккумулятору можно самостоятельно, если изучить схему подсоединения. Для коммутации проигрывателя необходимо воспользоваться универсальными разъемами ISO, если устройство имеет стандартные входы, или переходниками, если у проигрывателя индивидуальный интерфейс.
Зачем подключать напрямую
Иногда после установки дополнительных динамиков в салоне ухудшается качество звука, воспроизводимого магнитолой. Проблема особенно ощутима при высокой громкости и низких частотах. Подключение магнитолы к аккумулятору помогает в решении этой проблемы.
Кроме того, такой способ минимизирует утечку тока, которая способна разрядить батарею за несколько часов.
Как подключить правильно
У автомагнитол есть 2 плюсовых провода:
- желтый (силовой), отвечающий за память устройства;
- красный (управляющий).
Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »
Плюсы и минусы метода
Преимущества метода заключаются в простоте проводимых операций, а также в появлении возможности слушать музыку даже при выключенном зажигании.
Главный недостаток подключения магнитолы напрямую состоит в том, что проигрыватель будет сажать батарею даже в выключенном состоянии, т.к. в режиме ожидания он потребляет 0,2-1 А/ч в зависимости от модели. Поэтому такой способ подсоединения головного устройства не подходит владельцам старых аккумуляторов.
Альтернативные схемы подключения
Многих водителей интересует вопрос, можно ли выполнить подсоединение магнитолы так, чтобы она не сажала аккумулятор. Подключение, которое удовлетворяет это требование, производится через зажигание. Необходимо к выводу, отвечающему за электропитание контактной группы, подключить плюсовые провода аппаратуры. Этот метод неудобен тем, что при необходимости послушать радио придется включать мотор.
Для следующего метода необходимо выбрать под торпедой кабель, который питается через габаритные огни. В большинстве моделей проще выполнить подключение через лампу освещения бардачка. Для этого к ней через реле подсоединяют красный кабель проигрывателя. Желтый вывод через предохранитель соединяют с источником электропитания. Если коммутация была выполнена этим методом, проигрыватель будет функционировать только при включенных фарах. При выключенных огнях текущая память магнитолы не стирается. С целью экономии энергии следует произвести монтаж светодиодов.
В любом автомобиле отечественного или зарубежного производства имеется возможность установки радиоприемника или проигрывателя музыкальных композиций, который работает от бортовой сети. Для коммутации головного устройства применяются стандартные разъемы ISO или различные переходники. Для снижения тока утечки, способного разрядить батарею за 5-7 часов, владельцу машины необходимо знать, как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору.
Способы подключения
Наиболее оптимальным способом является подключение магнитолы напрямую к АКБ, что позволяет снизить падение напряжения и защищает цепи питания при помощи встроенного предохранителя. Но минусом становится ускоренный разряд батареи, который происходит даже при выключенном головном устройстве.
В стандартном разъеме к магнитоле размещены 3 кабеля, отвечающих за подачу питания, цвета изоляции унифицированы для всех производителей. Красный и желтый провода, соединенные от аккумулятора вместе, дают возможность прослушивания музыки без включения зажигания. Черный провод подключается к точке, обеспечивающей подачу отрицательного питания. На кузовах автомобилей приварены специальные болты, которые используются для коммутации минусовых кабелей электрического оборудования.
Подаем плюс на магнитолу
Перед тем, как подсоединить кабель к клемме батареи, следует установить наконечник, который обеспечит надежный контакт в месте стыка. Наконечник крепится к клемме аккумулятора при помощи штатного болта. На кабеле устанавливается предохранитель, рассчитанный на ток 10-16 А, элемент размещается на удалении 200-250 мм от источника напряжения. Затем провод проходит через моторный отсек, а затем пропускается в салон автомобиля через штатный канал, предназначенный для жгутов электропроводки или сигнализации.
Если дополнительный кабель собирается из нескольких частей, то элементы соединяют клеммами, которые сверху закрыты изолятором.
Для защиты жгута от повреждений рекомендуется применение гофрированного пластикового рукава, который крепится хомутами к штатным электрическим магистралям.
Следует исключить контакт кабелей о горячие или подвижные элементы конструкции автомобиля. Выведенный в салон кабель оснащается металлическим штекером, который используется для подсоединения электропроводки магнитолы.
Через зажигание
Магнитола, чтобы не сажала аккумулятор, подключается через замок зажигания. При отключенном зажигании использовать головное устройство невозможно. Для коммутации используется питающий провод, защищенный изоляцией красного цвета. Дополнительный кабель желтого цвета выводится напрямую к клемме аккумулятора.
Если скроссировать оба провода в единую цепь, задействованную через замок, то каждый раз после выключения зажигания будут сбрасываться настройки.
Через кнопку
Использование отдельного переключателя для прерывания питания автомобильной магнитолы используется на транспортных средствах, оснащенных замком зажигания без позиции АСС. Идущий от головного устройства силовой провод с красной оболочкой припаивается к одному из выводов кнопки, другая клемма оснащается кабелем, идущим к батарее.
Кнопочный переключатель размещается на панели приборов или центральной консоли. Для начала работы с проигрывателем требуется нажать на селектор, ключ вставлять в гнездо замка зажигания не требуется.
К габаритам
В этом случае кабель с желтой изоляцией выводится к положительной клемме аккумулятора, а красный плюсовой жгут подключается к цепи габаритного освещения. Ближайшим местом для коммутации является лампа подсветки дополнительной розетки или перчаточного ящика.
При активации внешнего освещения напряжение подается и к магнитоле, но при погашенном свете включить оборудование не удастся. Преимуществом методики является возможность прослушивания радио без включения зажигания, но лампы габаритных огней дополнительно разряжают батарею.
Другие варианты подключения
Еще одним вариантом коммутации магнитолы является подача питания через дополнительный канал охранной сигнализации. В качестве коммутирующего устройства используется 5-контактное реле. Недостатком схемы является увеличение потребляемого тока в режиме покоя, поэтому в цепь вводятся дополнительные диоды. Номинал и количество элементов зависят от типа головного устройства и охранного комплекса.
Для подачи питания на контакты разъема магнитолы также используется прикуриватель или розетка, предназначенная для коммутации дополнительного оборудования. Положительный импульс питания подается на красный провод, желтый кабель выводится к батарее. На некоторых машинах питание на прикуриватель подается независимо от наличия и положения ключа в замке зажигания, что позволяет в любой момент включать проигрыватель.
Допускается коммутация магнитолы через диоды, которые устанавливаются в цепь красного провода (идущего через замок зажигания).
При повороте ключа на проигрыватель подается положительное напряжение, позволяющее включить оборудование. При обратном повороте ключа напряжение на замок зажигания не подается. Второй диод применяется для ограничения подачи тока на выключенную магнитолу при работающем силовом агрегате.
На микроавтобусах и минивенах практикуется установка дополнительной магнитолы, расположенной в задней части салона. Для коммутации проигрывателя требуется вывести дополнительные штекеры, воспроизведение звука производится через отдельные громкоговорители, поскольку совместное использование узлов недопустимо.
Возможно использование отдельного переключателя, коммутирующего акустику к различным источникам звука.
Головное устройство монтируется в ящики для мелочей или ниши, которые дорабатываются под габариты изделия. Допускается изготовление индивидуального подиума, в котором размещается магнитола и колонки.
Настройка магнитолы
К основным настройкам головного устройства относят:
- выбор языка меню;
- отключение демонстрационной заставки;
- программирование частот радиоприемника;
- настройку параметров работы внешних проигрывателей, коммутируемых через порт AUX;
- регулировку баланса между громкоговорителями;
- установку параметров среза частот (доступно не для всех магнитол).
Если в конструкции акустической системы автомобиля используется дополнительный усилитель, то требуется отключить аналогичное устройство в магнитоле. Подобная манипуляция требуется не для всех устройств. Затем производится отдельная настройка параметров внешнего устройства (в соответствии с инструкцией). Настройки своими руками и установка не требуют специальных знаний, но если пользователь не уверен в собственных силах, то рекомендуется посещение сервисного центра, занимающегося монтажом акустических систем в автомобилях.
Подскажите, как такое может быть - поменял одну магнитолу на другую и она стала работать во время автозапуска. Предыдущая магнитола во время автозапуска не работала. A93 can+lin, машина с бесключевым доступом, запуск с кнопки.
Ответы 20
А причем тут сигнализация?
А кто включает магнитолу при автозапуске?
А, точно. Спасибо!
Хотелось бы услышать комментарий профессионала.
Какой ответ нужен? Вы сменили магнитолу не меняя подключения ,причем тут сигнализация??
Что на что Вы поменяли?
Магнитола VW RCD310 на VW RCD330 plus. Вытащил штекер из одной, воткнул в другую и всё.
Что значит "не меняя подключения"?
Сигнализация при том, что, наверное, она решает, что включать при автозапуске, а что нет.
Что значит "не меняя подключения"?
Это и значит Вытащил штекер из одной, воткнул в другую и всё.
Сигнализация не решает что включать в данном случае .
Т.е. вы думаете, что автомобиль раньше не хотел включать магнитолу, а теперь захотел? И сигнализация тут не причём. Любопытно. Тогда, что, по вашему мнению, должно произойти, чтобы магнитола перестала включаться?
В машине ничего не делали, в сигнализации тоже, настройки никакие не меняли. Поменяли только магнитолу. Может все таки в ней дело?
И она сама решает включаться или нет.
А то получается как Вы думаете, что сигнализация "увидела" новую магнитолу и решила ее " послушать" и дала команду на включение?
на счет автомагнитоллы 330-ой,там коечто нужно с помощью сканера подключить и пошаманить.сигналка тут ни причем.
Авдеев Юрий, я не являюсь экспертом по установке Старлайн, поэтому и обратился на форум с вопросом. Изначально, я так понимаю, в сигнализации запрограммировано было "невключение" магнитолы. Может там прописывался какой-нить идентификатор магнитолы или ещё как-то. Я не знаю как её отключают при автозапуске. Может надо новый идентификатор прописать. А может это и магнитола старая была умнее и сама решала, когда включаться.
floris-str12v, сканером vcds или от старлайна? Что именно шаманить не подскажите?
, я не являюсь экспертом по установке Старлайн, поэтому и обратился на форум с вопросом.
сканером vcds или от старлайна?
Еще раз, дело не в старлайне. Дело в магнитоле/машине.
Романыч, зачем приводить цитату, если в вашем сообщении она лишена смысла? Сканер VCDS относится к сигнализации?
А если заводить машину штатными средствами,без использования АвтоЗапуска,новая магнитола не включается?
Магнитола VW RCD310 на VW RCD330 plus. Вытащил штекер из одной, воткнул в другую и всё.
Что значит "не меняя подключения"?
Сигнализация при том, что, наверное, она решает, что включать при автозапуске, а что нет.
Объясняю еще раз - СИГНАЛИЗАЦИЯ НИ ПРИ ЧЕМ. Почти. При её монтаже установщик СКОРЕЕ ВСЕГО не стал подключать цепь АСС на замке зажигания для того, чтобы на автозапуске не включались все гаджеты, привязанные к этому питанию. А старая магнитола была ЗАПРОГРАММИРОВАНА и включалась при появлении +12 вольт на цепи АСС, получая информацию об этом ЧЕРЕЗ штатную CAN-шину автомобиля. И это правильно, чтобы СЛУШАТЬ музыку В ПЕРВОМ ПОЛОЖЕНИИ ключа, не включая ЗАЖИГАНИЯ (при котором включается очень много дополнительных потребителей и если при этом не заводить мотор - аккумулятор сядет очень быстро). Вновь купленная магнитола СКОРЕЕ ВСЕГО настроена с завода УНИВЕРСАЛЬНО - под любую машину (а есть машины без цепи АСС на замке или машины, не выдающие кода в шину CAN о появлении этого сигнала) - то есть С ПРИВЯЗКОЙ к появлению ЗАЖИГАНИЯ. А так как машина НЕ ЗАВОДИТСЯ без включения зажигания, то НЕ ПОДКЛЮЧИТЬ цепь "зажигание" сигнализации на замке - НЕВОЗМОЖНО. Но теперь при каждом включении зажигания, в том числе - сигналкой - включается и магнитола тоже. Вот она - "ВИНА" сигнализации - она заводит мотор для прогрева. И теперь включает новую магнитолу при этом.
Как это победить?
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ настройки магнитолы в её меню так, чтобы она включалась от положения АСС ключа, а не от зажигания.
Это мое ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, Но оно самое разумное и объясняющее происходящее у Вас.
Об этом немного в другой форме вам пытались сказать и другие участники обсуждения.
Залезьте в настройки магнитолы и посмотрите какие варианты её активации там есть. Если есть "Вася-диагност" (диагностический сканерVAG-COM) или товарищ с таким гаджетом, то Вам давали ссылки - что очень много чего можно в машине изменить под свои предпочтения, ИМЕЯ ОПЫТ И ЗНАНИЯ в этой области.
В любом случае - УДАЧИ. Но рыть надо . всё-таки вокруг магнитолы и её активации (к какому событию на борту машины привязано АВТОМАТИЧЕСКОЕ включение магнитолы)
Согласен с Стариком. добавлю что в памяти машины диагностика покажет некритичную ошибку по невключению ACC.
Подключить магнитолу напрямую к аккумулятору можно самостоятельно, если изучить схему подсоединения. Для коммутации проигрывателя необходимо воспользоваться универсальными разъемами ISO, если устройство имеет стандартные входы, или переходниками, если у проигрывателя индивидуальный интерфейс.
Зачем подключать напрямую
Иногда после установки дополнительных динамиков в салоне ухудшается качество звука, воспроизводимого магнитолой. Проблема особенно ощутима при высокой громкости и низких частотах. Подключение магнитолы к аккумулятору помогает в решении этой проблемы.
Кроме того, такой способ минимизирует утечку тока, которая способна разрядить батарею за несколько часов.
Как подключить правильно
У автомагнитол есть 2 плюсовых провода:
- желтый (силовой), отвечающий за память устройства;
- красный (управляющий).
Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »
Плюсы и минусы метода
Преимущества метода заключаются в простоте проводимых операций, а также в появлении возможности слушать музыку даже при выключенном зажигании.
Главный недостаток подключения магнитолы напрямую состоит в том, что проигрыватель будет сажать батарею даже в выключенном состоянии, т.к. в режиме ожидания он потребляет 0,2-1 А/ч в зависимости от модели. Поэтому такой способ подсоединения головного устройства не подходит владельцам старых аккумуляторов.
Альтернативные схемы подключения
Многих водителей интересует вопрос, можно ли выполнить подсоединение магнитолы так, чтобы она не сажала аккумулятор. Подключение, которое удовлетворяет это требование, производится через зажигание. Необходимо к выводу, отвечающему за электропитание контактной группы, подключить плюсовые провода аппаратуры. Этот метод неудобен тем, что при необходимости послушать радио придется включать мотор.
Для следующего метода необходимо выбрать под торпедой кабель, который питается через габаритные огни. В большинстве моделей проще выполнить подключение через лампу освещения бардачка. Для этого к ней через реле подсоединяют красный кабель проигрывателя. Желтый вывод через предохранитель соединяют с источником электропитания. Если коммутация была выполнена этим методом, проигрыватель будет функционировать только при включенных фарах. При выключенных огнях текущая память магнитолы не стирается. С целью экономии энергии следует произвести монтаж светодиодов.
Читайте также: