Потянет или нет штатная магнитола колонки урал 1628
Ввиду повторяющихся однотипных вопросов соберу информацию в этой отдельной теме.
Много людей не хотят / не имеют возможности установить в автомобиле внешний усилитель мощности.
В этом случае подбору акустики надо уделить внимание не меньше чем под усилитель. На что обращать внимание в первую очередь?!
МОЩНОСТЬ, Вт (W)
Номинальная/RMS входная мощность акустики для подключения напрямую с головного устройства оптимальна 50-60 Вт
Поясню: это не те "4х50 Вт" которые написаны на панели вашей магнитолы. Там указана максимальная выходная мощность, номинальная (рабочая) у неё будет примерно половина.
Наилучшие встроенные усилители с точки зрения мощности, "отдачи" - по технологии MOSFET, о чём обычно указывает надпись на панели.
Максимальную (пиковую) мощность динамика брать во внимание не стоит. Во-первых это то значение мощности, кратковременая подача которого не повредит динамик. Отмечу что это именно кратковременный сигнал - импульс! Да и кроме этого ни в одной магнитоле нет усилителей, способных дать сигнал такой мощности!
ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ (SPL), дБ (dB)
Для динамиков "под магнитолу" этот параметр даже более важен чем мощность.
Чувствительность это уровень звукового давления, получаемое от конкретного динамика. Утрированно говоря - та самая громкость.
В стандартах измерения на динамик подают частоту 1кГц мощностью 1 Вт и замеряют на расстоянии 1 метра. Обозначают (дБ/Вт/м).
Многие производители, желая показать более лучшие данные хитрят, и подаёт не 1 Вт а 2.8 Вт (дБ/2.8 Вт/м) при сравнении моделей нужно это учитывать!
Обычно хорошим значением для динамиков размера 6,5" - 6х9" является = 92 дБ. Очень хорошим = 94 дБ.
*Более высокочувствительные динамики (96-99 дБ) принято называть "эстрадными" (автозвуковой сленг). Например продукция под марками Cadence, Alphard.
Ввиду того что эта продукция расчитана исключительно на получение максимального звукового давления ("чтобы дубасило на весь район" (ц)) в рамках этой темы мы такую акустику рассматривать не будем.
ВАЖНО:
"А что будет если я поставлю к магнитоле динамики помощнее, 150 Вт в номинале и 400 максимально?!" (типа вопрос)
- В лучшем случае "будет тихо"
Очень часто приходилось слышать: "Поменял штатную акустику - играют тихо. Делаешь погромче - начинают "пердеть". Со старыми было лучше!"
Тут как раз случай не корректно подобраной акустики. Штатные динамики - как правило высокочувствительные, с бумажным (целлюлоза) диффузором и мощностью ватт 15 всего. Они расчитываются именно на штатное ГУ. И когда человек меняет их на 100 Вт - магнитола их элементарно не тянет!
Да, и "пердят" не динамики. Акустика всего лишь воспроизводит перегрузки встроенного усилителя - нелинейные искажения.
И вот в худшем случае, когда человек будет всё равно делать погромче, невзирая на хрипы - вполне вероятно что динамики (обычно Вч - твитера) у него сгорят, но не от превышения мощности, а от клиппирования:
http://soundforum.ru/threads/klippirovanie-audio-signala-prichina-povrezhdenija-dinamikov.3785/
Ну вот собственно к основной части. Предлагаю ("бесплатно, т.е. даром" (ц) готовые решения "для головы"
Здесь собрал наиболее интересные на мой взгляд (слух) варианты, то что популярно и с чем приходилось работать.
Начиная от бюджетных и до максимально - оптимальных!
Сначала указана фронтальная компонентная акустика 6,5" (165 мм), через / её коаксиальный "брат", при необходимости "прикрывающий тылы" в задних дверях.
URAL AK-74C / URAL AK-74 = 1800 и 1400 руб соответственно! Лучший бюджетный вариант! Играют на порядок дороже, чем стоят. Рекомендую!
Alpine SXE-1750S / Alpine SXE-1725S - серия SXE от Alpine расчитана именно на подключение к ГУ
JBL CS-2165C / JBL CS-2165 или JBL GTO-6528 или JBL GTO-6528S (слим: Монтажная глубина: 44 мм) Отмечу что 2 последние варианта 2 Ом, т.е. отдача от
них будет больше! JBL традиционно на бодрую, энергичную музыку. Вч - металл, поэтому звонкие!
DLS M6/5 MK4 / DLS M126 - популярная, проверенная временем, несколько модификаций - серия Matador от DLS !
(DLS K6.2 - как вариант с бумажным диффузором мидбаса и майлоровым твитером)
Clarion SRP1721S / Clarion SRX1785 - детальный, уверенный характер, высокое качество изготовления! Есть потенциал и на внешний усилитель
Morel Maximo 6 / Morel Maximo Coax 6 - Лучшее решение на акустическую, инструментальную музыку, вокал. Кроме клубного и техно Есть потенциал и на внешний усилитель
DLS RS6/DLS 426 - достаточно дорогой вариант, я бы сказал "потолок" того что имеет смысл ставить без внешнего усилителя. Но качество звучания и изготовления того стоят. Мягкий глубокий бас, шелковый купольный твитер - на все сложные, серьёзные жанры, рок. Кроме клубного и техно.
Не забыл я и любителей "продуктов": "блины" "яйца" "огурцы" (это видимо сленговое из сельско-хозяйственных регионов), "овалы" - акустика размером 6х9"(150 х 230 мм), предназначенная для установки в задней полки (лучшие результаты будут в седане):
URAL URAL AK-M - акустика со странным милитаристским названием от известного отечественного производителя. При стоимости около 2 тыс руб получаем достаточно уверенный и интересный вариант. Благодаря фирменному диффузору (сендвич целлюлоза + ткань) получаем не только глубокий бас, но и уверенную середину! Есть потенциал под внешний усилитель.
Alpine SXE-6925S - бюджетный вариант начального уровня от именитого производителя.
Rockford Fosgate R1693 - плотный, чёткий бас (Панч (англ. Punch) для энергичной музыки.
DLS M1269 - пожалуй лучше решение! Оптимально цена/качество. Модель производится уже порядка 10 лет наверно, ну почти "сколько себя помню"
Clarion SRX6985 - несмотря на то, что акустика Clarion не особенно популярна, всё же хочу отметить эту модель! Оригинальное техническое решение - "утопленный" внутрь Вч - позволяет максимально улучшить диаграмму направленности основного - мидбасового диффузора. Твитер, кстати, там 25 мм купольный шёлковый с двойным неодимовым магнитом. Есть потенциал и на внешний усилитель.
Nakamichi SP-C692 хотя это "уже не тот" Нак, но модель удачная.
Morel Maximo Coax 6x9 - с "натяжкой" по мощности, для тех кто "усилитель потом куплю - поставлю"
* Не гонитесь за 3-4 полосными "блинами". Они там не только не нужны, а наоборот вредны! Во-первых они физически закрывают (загораживают) основной диффузор, во-вторых Вч должны быть у вас спереди, от фронтальной компонентки!
"Советы Дня"
1. Динамики на фронт и тыл (если он будет) оптимально брать одной фирмы и серии - для обеспечения одинакового характера звучания.
2. Подключение ГУ делаем напрямую от АКБ силовым (многожильная чистая медь) проводом сечения 4 мм.кв.
3. Шумовиброизоляция (ШВИ) дверей нужна даже под динамики без внешнего усилителя! Конечно во многих авто ШВИ идёт заводская, но её уровень бывает разный. Если хотите улучшить - добавляйте в бюджет пару тычяч на материалы (2-3 разного наименования/назначения)
Здравствуйте, товарищи.
Предистория такая, пока на дверях не было шумки на штатные колонки сильно не наваливал- так как дверь вся звенела/скрипела/пердела/ бренчала. После того как сделал шумку дверей — по началу звук от штатных колонок показался вроде сносным, но со временем при увеличении громкости стал обращать внимание, что колонки стали бубнить/ пердеть . Проштудировав уйму страниц интернета, посетив сотню тематических форумов по автозвуку, я понял для построения достойной аудиосистемы, надо купить: 1) хорошую процессорную ГУ. 2) усилок, а лучше 2. 3) компонентные колонки на фронт 4) колонки на тыл 5) сабвуфер 6) всякие там провода. Но так как это достаточно затратно и трудоёмко ( это я про прокладку проводов). Я пошел по легкому пути и решил поставить для начала компонентные колонки на фронт. Мой выбор пал на УРАЛ АК-74.С ( Поддержим отечественного производителя!). Подключатся они будут непосредственно к магнитоле Pioneer DEH-1600UBG.
Для их установки нам понадобятся проставочные кольца. В магазине они стоят 400 р. за пару., но мы то экономные — поэтому пилим их сами из 15 мм фанеры. Внешний контур проставочных колец обрисовываем по штатной пластиковой проставке для сохранения крепежных отверстий. Внутренний контур по лекалу нарисованному на коробке от акустики. Пилим при помощи электролобзика и при непосредственном участии отчима.
Далее вырезанные проставочные кольца были покрашены черной краской -для эстетики и для защиты от влаги. И установленный на законное место. В месте соединения металла двери и проставок наклеин маделин -на всякий случай)). Проставки закреплены на болты М5 через метал.шайбы снаружи, метал. шайбы с резиновой основой изнутри ( от кровельных саморезов) и самоконтрящимися гайками.
Далее подготовка уголков под пищалки. Установочный диаметр пищалок 47 мм. Отверстия под них вырезал усиленным канцелярским ножом. Главная задача при этом сохранить все крепежные элементы уголка.
Провода:
водительская дверь "+" красный, "-" синий
пассажирская дверь "+" оранжевый, "-" зеленый
Все собрано и установлено на свои законные места.
Уголки в дверях с встроенным ВЧ.
Представляю как сейчас в меня полетят камни со стороны истовых аудиофилов, аудиоманов и прочих маньяков автозвука)))
Я прекрасно понимаю:
— номинальная мощность колонок на порядок выше номинала моего ГУ, и что работать они будут не на полную мощность;
— ВЧ надо направлять как то по хитрому));
— штатные провода на акустику ни куда не годятся;
— и т.д. и т.п.
Впечатление после установки только положительные, играют четко и громко. Включаю теперь на 10-15 громкости, а раньше слушал на 25-30. Благодаря ВЧ звук как бы поднялся с низа и теперь играет на уровне головы слушателя. При 0 балансе, переигрывают штатный тыл. Хотя то теперь то и тыл не особо и нужен. Вообщем так как я обделен музыкальным слухом, и не умею хорошо расписывать музыкальные тонкости акустики — скажу просто разница большая со штатными колонками и доволен игрой УРАЛов))
Потянет ли усилитель Урал BV 4.70 потянет 6 колонок Урал AS-BV165 BULAVA . Схему подключения прилагаю.
Ответы
Вы ошиблись адресом,тут про домашнее стерео,вам на автозвук))
Зачем человека отшиваете? Уже не один раз видела, как людей прогоняют с подобными вопросами. У нас же есть рубрика "автозвук".
Внезапно:) Чтото я не припомню тестов и новостей про автозвук за все время что читаю сайт.
Последняя статья - за 16 год,тема с автозвуком не актуальна.Сейчас автозвук это либо соревнования среди немногочисленных фанатов,либо покупателей отечественных автомобилей.Все иномарки даже начального уровня имеют интегрированные магнитолы и никто не пытается их переделать и улучшить.
Потому что с гарантии слетишь, скорее всего. Да и места DIN под головное нет уже нигде. Победа маркетинга над здравым смыслом
Это самый,что ни на есть здравый смысл-зато автомобиль можно спокойно парковать и не думать о том,что нарики снимут магнитолу.
Платить за китайское ГУ с архаичными функциями 500-1000 долларов - такой себе здравый смысл имхо. Это в большинстве случаев так
У разных автомобилей разные ГУ,купите бентли там будет все в порядке.Меня полностью устраивает штатная система.Для прослушивания радиостанций вполне хорошо.А музыку я и дома послушаю,есть на чём.Зато я точно знаю,что её никто не украдёт,могу относительно спокойно парковать автомобиль.Было время,когда это было актуально,я увлекался тоже автозвуком,но это всё в прошлом,с 2005 года я завязал с ним,купив автомобиль со штатной системой.
У нас в регионе нечего слушать по радио, увы. А на Бентли некуда ездить ) минус в отсутствии выбора. Колеса можно купить любые, а ГУ слушаешь то, которое воткнули
Еще раз повторюсь,по-моему мнению мы все должны быть благодарны производителям автомобилей за интегрированные аудиосистемы.Теперь можно спокойно оставить автомобиль на парковке,по-моему это важнее любого автозвука.Тем более тому кому надо,а это нам аудиофилам предоставлена широкая возможность домашнего аудио.Сотни моделей новых и винтажных.На любой вкус и кошелёк.
Даже из газелей не воруют 1DIN магнитолы. Спрос на них упал, видимо. И не только в магазинах, ночи на криминальном рынке. Их просто некуда вставлять стало
Катюша, конечно же она есть. Только последняя запись относится к 8 июля 2016 года. Хотя и есть у нас люди что-то понимающие в автозвуке, но их очень мало и они не так активны, как завсегдатаи.
Со своей стороны могу только спросить напрямую у разработчика Урала:))
Последняя новость от 1 октября 2019.
Новость же не тест и не статья:(( Не расстраивайтесь так, но автозвук тихонько отмирает на нашем портале, это факт, хотя и грустный.
Я думаю он в принципе отмирает,среднестатистический гражданин довольствуется штатной системой в автомобиле.Дороже автомобиль,лучше система.Среди моего круга общения нет ни одного любителя автозвука,правда и хайенда тоже нет))
Чтобы слушать музыку не обязательно нужен хайенд. Если в вашем окружении никто не слушает музыку, значит это вопрос к вам. В моем слушают. И начинают слушать больше, чаще и интереснее. Не возможно не слушать, зная меня просто
Ну да, я не полезу ковырять штатную голову, гори она огнем. Я просто музыку перестал в машине слушать, и всё. Нет мотива что-то делать. Лень. Затраты не сопоставимы
А уважаемая Катерина разве не видит, что ВСЕ вопросы, на автомобильные темы, заданные на этом ресурсе, наглухо заминусовываются? Или, что новости на автомобильные темы почти всегда остаются без внимания, этого вы тоже не замечаете? Или так и будете отстаивать свою позицию мечём, но бещ щита?))
Поэтому и пишут, что лучше обратиться на более актуальные форумы/ресурсы. Это не "отшивание" как вы выразились, а совет дельный.
Самое главное,что штатные устройства не такие уж и плохие.Они дают приемлимое качество звучания.У меня автомобиль не на гарантии уже,но я и думать не хочу о какой-то замене.
А ещё автомобильных вопросов гораздо больше, просто по каким-то причинам вопрошавшие их пихают не в те разделы.
И при чём тут какая-то моя позиция? Есть раздел про автозвук, вот, пожалуйста, площадка для авто-вопросов.
Ну так можно написать о чём угодно, а тут оставить только винил, усилители, ресиверы и АС.
Было бы здорово! 😀
Ага, поэтому вы мне и влепили экспертный минус сейчас)))
Вот и вся ваша позиция.
Вопрос в другом, зачем здесь раздел об автомобильном аудио, если он непопулярен, от слова СОВСЕМ.
Моих плюсов не хватит для выправления этих тем, да и зачем, ведь большинству на СТЕРЕО они не интересны. Есть гораздо более профильные ресурсы в интернете для автрмобилистов
Не у одной у меня такая голосовалка, так что это всего лишь ваши предположения.
А может это Вы мне тут аж четыре минуса влепили за ответы по делу?
Вот и вся ваша позиция.
По поводу раздела автозвука: не нравится - не читайте.
У меня машина достаточно старая. И звук в ней весьма говнянский. Но мне лень и вообще без разницы:(
Не "не нравится", а не интересно. Отсюда и заминусованные вопросы ТС. То есть - это можно расценивать как мнение большинства.
Могли бы и прислушиваться к мнению постоянных читателей Стерео.ру, а не вступать в перепалки. И на основании жЫрных минусов закрыть раздел АВТО
А минусов на вас у меня не хватит, я выправлял в плюс ответы Николая и Игоря Анатольевича
Ну во-первых - вопрос не ко мне. Во-вторых - пока будут новости про автозвук, думаю и раздел останется. Есть и ещё более непопулярные разделы.
Аха, но их исправила я )))
А все патамушта автомобильная акустика и недорого стоит и звучит, зачастую, лучше домашнее Hi-Fi. Там понтов стало меньше. На много меньше. Только и всего.
Ну это уж Вы загнули,по определению так быть не может.
Подключить можно по такой схеме, на 2 Ома данный усилитель не в мостовом режиме работает. Играть будет, но нужен более мощный усилитель для полноценного звука.
Только авторизованные пользователи могут отвечать на вопросы, пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
- Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
- Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.
Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.
Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:
Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.
Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».
Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.
Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.
Итак, на что обратить внимание при выборе:
Чувствительность:
Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.
Сопротивление:
Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.
Частотная характеристика:
Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.
Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.
Типоразмер:
Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.
«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»
На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.
Когда автомобилистам консультанты магазинов автоаксессуаров упоминают о магнитолах Урал, многие приходят в некоторое недоумение. Если при этом удается опробовать акустику, недоумение проявляется вдвойне, так как ураловские девайсы действительно не уступают по качеству звука и мощности именитым брендам.
Магнитола Урал
В этом нет ничего удивительного, так как Урал наследовал особенности советской производственной базы со всеми преимуществами качественного аналогового звука. Отметим, что «Урал» – это бренд с 70-летней историей и одно из самых известных производств акустических устройств в Восточной Европе. Первая продукция сошла с конвейера сразу после войны, в 1947 году.
Особенности российского бренда «Урал» – лучшие магнитолы в своем классе
Урал до недавнего времени предлагался только в форм-факторе 1din, сейчас несколько популярных моделей сняты с производства. Видимо, приходится ожидать версий Урал 2din с мультимедийными экранами и звуковыми процессорами. Наверняка, будет идти речь о ГЛОНАСС-навигации, интеграции с функциями «ЭРА ГЛОНАСС», мобильных приложениях и многом другом. Но пока можно только гадать, какая стратегия будет выбрана производителем. При этом можно точно сказать, что головное устройство URAL будет значительно модернизировано.
В ожидании этого события можно протестировать и после купить одну из моделей магнитол Урала. Параметры имеющихся в продаже модификаций говорят об отличных акустических параметрах. Учитывая характерную гибридную функциональность, стоит отметить, что даже 1din снабжен бортовым маршрутным компьютером. Это принципиально при более низкой цене, высокой мощности и качестве звучания отечественной магнитолы. Это, конечно, же связано с использованием дорогого расходного сырья, чего уже давно нет в устройствах китайской сборки.
Что покупать при бюджетной установке автомагнитолы
Если вы хотите потратить меньше, но иметь полнофункциональную систему с качественным звуком, наша рекомендация, безусловно, касается Урала и приобретения автомобильного видеотерминала. Даже при ожидающемся полном апгрейте марки URAL ваша система ничем не будет уступать по функциональности и глубине звучания. Монтаж таких устройств уже традиционно реализуется на CAN-шине, которая особенно становится актуальной ввиду необходимости корректной обязательной установки «ЭРА ГЛОНАСС».
Урал нового поколения
Можно приводить инструкцию подключения, но лучше воспользоваться советом сервисных инженеров с опытом. Обычную магнитолу Урал можно инсталлировать на любой автомобиль, чаще их устанавливают на российские НИВЫ, УАЗы, автобусы и маршрутки нового и старого образца.
Для этого может потребоваться переходник (по умолчанию используется разъем ISO), чтобы избежать проблемы распиновки нештатной модели. Дополнительно бренд выпускает одни из лучших в своем классе автомобильных колонок. Инсталляция также не требует специализированных навыков. При развернутом CAN-интерфейсе потребуется только корректное подключение к разъемам, это можно сделать после устной консультации.
Как сэкономить, но выиграть по техническим характеристикам
При этом если вы устанавливаете CAN «с нуля», рекомендуем это сделать при помощи специалиста. Конечно же, лучше это совместить с новыми веяниями, а именно, с установкой «тревожной» кнопки «ЭРА ГЛОНАСС». Это, возможно, сократит затраты по покупке дополнительного навигационного передатчика для вывода навигационных данных на видеоэкран терминала, но возможности и допуски определяются выбранным оборудованием.
Основные технические параметры магнитол Урал
Когда приходится выбирать между магнитолами иностранных производителей, в основном речь идет о типичном наборе параметров. В случае с Ural ситуация немного другая, в недорогой и, казалось бы, условно-устаревшей комплектации находятся любопытные характеристики, которые во многом определяют выбор водителей.
Желающих приобрести надежную аудиосистему с отличным звуком и расширенным набором функций:
- поддерживается CD, ресивер на USB в комплекте;
- слот SD/MMC и USB на передней панели;
- поддержка ID3 (русифицированная);
- AM/FM/УКВ тюнер с запоминанием станций;
- электронный антишок;
- рассчитана на установку 4-х колонок по 50 Вт;
- предустановленный эквалайзер с полной настройкой (всего 7 настроек);
- регулировка звуковых частот, «фронта» и «тыла»;
- имеется тонкомпенсация и энкодер;
- антишок при ударах;
- 2RCA вход.
На цифровой дисплей выводятся основные сервисные параметры автомобиля и езды. Если не перечислять все, можно выделить наиболее интересные.
На экран выдается:
- мгновенный расход топлива во время движения и на стоянке;
- калибровка бака и температура двигателя;
- скорость и прогноз пробега относительно уровня топлива в баке;
- вывод информации ТО на дисплей и режима установки.
На покупателя оказывает влияние и невысокая цена продукции, в данном случае она сочетается с редкой функциональностью для автомагнитол, которая информативна для водителя. Нужно сказать, что головное устройство от Урал является адаптивным и выполненным на шасси CCD.
Инструкция по подключению
Отличие автомагнитол этого бренда состоит в стандартизированном интерфейсе, подходящим для всех автомобилей при использовании переходника.
Устройство устанавливается штатно в 1din разъем. Для этого снимается передняя панель и крепится корпус на салазки. Более подробно посмотреть процесс установки можно в видео инструкции.
Медиатюнинг салона в стиле Урал
Если вы хотите приобрести и установить отличную аудиосистему, которая будет выдавать вам еще сервисную информацию об автомобиле, выбирайте Урал. Магнитола – смотрите на фото – отлично подойдет для любителей качественного звука.
Чтобы установить более технически развитую систему, можно приобрести совместимые и интегрируемые усилители и сабвуферы этой марки. Их можно встретить на некоторых модификациях Приоры. Девайс впишется в интерфейс Лады советского образца.
Бренд продвигает свои устройства как акустические системы, действительно, назвать их просто автомагнитолой «не с руки». Это отличная отечественная версия для людей, которым требуется надежная техника, работающая при всех условиях. Остальные характеристики помогут сделать по-настоящему прогрессивный тюнинг салона за приемлемые деньги. Если в ближайшем времени в них будут интегрированы модули ГЛОНАСС с поддержкой беспроводных интерфейсов, то получится по-настоящему прогрессивное устройство. Ожидается выход новой Приоры с обновленным аудио.
Читайте также: