Понтиак вайб замена магнитолы
Искал по просторам интернета информацию по замене штатной магнитолы… В принципе вариантов нашел несколько, но все оставил на крайний случай, так как хотел обойтись без смоток, скруток т.д. Тут уже сложнее… Ответ нашелся на митинском радиорынке)))) есть стандартный ISO разъем под евро, который подходит без колхоза, переделок, его не надо ждать и стоит он относительно головоломок не дорого, от 300 до 500 р. Название его ISO GM-02 может кому пригодится.
Дальше встал вопрос рамки переходной, зазоры в палец мне не по душе. Есть тоже несколько вариантов в просторах интернета: оставить так, нарастить шпаклей и покрасить и т.д. Нашел инфу что есть переходная рамка METRA, но цена ее в районе 2500р. и не у кого ее нет, спрос пропал на нее. Нашел вариант на сайте astudioauto — цена рамки + доставка курьером (самовывоза у них нет) 1716р. Забегу наперед и скажу что комплект не идеален, надо дорабатывать, а именно лишний пластик срезать, но результатом доволен))))
также наткнулся на совсем бюджетный вариант hyperauto — Рамка переходная универсальная "Ушки" для 2-DIN TOYOTA — цена 179р. Но вопрос времени и неизвестно подойдет ли…
Все готово, смотрится довольно аккуратно .
Цена вопроса без головного устройства : 2200р.
И вопрос: кто знает подходит от rav4 камера заднего вида в подсветку номера? Или может от другой какой модели Toyota.
Pontiac Vibe 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Pontiac Vibe, 2004
Pontiac Vibe, 2002
Pontiac Vibe, 2004
Pontiac Vibe, 2003
Комментарии 20
Как вынимается штатная магнитола, мне тоже предстоит такая замена.
А не проще купить рамку под номер уже с камерой? Американского образца.
Может быть, но желание именно в подсветку н/з
как подлючал? со штатным усилком че делал?
Разъем вставил и все. Штатный усь работает, проблем 0))
как подлючал? со штатным усилком че делал?
С самой магнитолы тоже разъем под евро ISO…
хм, у меня усилок не включается через этот переходник
как определил? звука нет? … может у меня тоже не работает…
ну да, звука нет, нужно найти провод подающий сигнал на включение усилка, но пишут что при таком подключении звук очень фонит, поэтому оставил пока все как есть, чтобы потом подключить все напрямую минуя штатный усилок
Я помню что плюс с этого разъема отдельно цеплять надо и приципил на штатный разъем магнитолы, вроде коричневый провод… но не думаю что дело в этом
фото не осталось процесса?
Фото не делал, очень увлёкся самим процессом)). Инфу брал на форуме, там ребята очень все подробно разжевали))
От себя добавлю, вся проводка идёт в комплекте, покупал запасной плафон и с ним работал. Сделал шаблон основания Камеры и перевёл на плафон, главное чтобы все было симметрично по краям плафона. Потом выпиливал, далее совмещал линии Парковки камеры, там красная стоп и остальные жёлтые. Сделал сами линии на асфальте и регулировал угол наклона камеры двухсторонним скотчем уже внутри плафона. Там шаг горизонтальных линий идёт с интервалом 0,5 это до бампера самая красная, далее метр и 1,5 вроде, уже не помню. Потом все герметиком по краям камера и плафона залил. Уже 6 лет прошло и все работает, и не нужно дырявить и пилить кузов. Бывают небольшие глюки, но не всегда и не постоянно, то вверх ногами покажет или рябь, или нет картинки. Вообщем мне нравиться очень помогает при парковке))
Всем привет.
подсмотрел у valec88 статью про магнитолу и решился приобрести аналогичную.модель 7010В цена с камерой 2900 с али. пришла за 3 недели.
Pontiac Vibe 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 130 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Pontiac Vibe, 2004
Pontiac Vibe, 2004
Pontiac Vibe, 2002
Pontiac Vibe, 2003
Комментарии 22
Рамка отлично получилась!
Не осталось информации по распиновке проводов от усилка на динамики? Тоже вырезать собираюсь
Поверь там не ошибешся! Все по цветам. Например (пришел синий, ушел синий; пришел зеленый с белой полоской, значит такой и ушел) остается 3 питающих провода, я их не стал опознавать просто заизолировал. И 4 провода на передние пишалки, я их раскидал на оснавные динамики передних дверей.
Ну это понятное дело) думал может где можно почитать их распиновку
У меня была только такая . взял тут pccar
Большое спасибо. Попробую отталкиваться от неё
Есть обсуждение интересное по этим балалайкам. В некотором периоде времени, думаю интегрировать себе такую, подчерпнул много полезного там 4pda
Спасибо, интересная ссылка.
друг, привет вот у меня по моему похожая стоит, у них беда одна есть летом перегреваются и вырубаются, нужно вентилятор ставить по любому!
Привет.Ок. Взял на вооружение, летом проверим…
Вот насчет усилка, незнаю, заработало все сразу, провода подключил и все работает. Точно такая же магнитола. У меня вопрос в другом: Помехи идут по звуку, поэтому мучаюсь думками, может усилок, а может просто слабая по фильтрам питания? Но пока холодно не лезу, весной полезу. А так ниче, верхних маловато, жалко что ручного эквалайзера нет.
усилок фонит))стоит простой пионер и с усилком стал фонить.до того, как я подключил усь, никаких фонов не было)
огонь! а почему усь убрал? это я так понимаю штатный усь был?
на сколько я понял на него со штатной магнитолы идет управляющий провод и управляется он крутилкой от магнитолы. А при включение новой, усилок сразу включался на максимум и из за этого на низкой громкости слыны шипения. ктото ставит конденцаторы и вроде все пропадает. Ну а я решил для себя так.(Если не прав поправте)
Все возможно. у меня стоит вообще однодиновая не родная магнитола, и с распиновкой разъема за магнитола вообще х.з. что наверчено предыдущими хозяинами, даже лезть туда страшно, но на усилке под сидухой все штатно и штатный саб работает нормально, шумов посторонних нет… хотя теперь меня мучают смутные сомнения… а работает ли усилок у меня вообще при таком подключении.
Автомагнитола в автомобиле служит не только для проигрывания музыки, прослушивания радио. В некоторых моделях автомобиля в автомагнитолу может быть встроено управление другими системами – климат-контролем, вентилятором и т. д. Если в автомагнитоле есть AUX-выход, вы можете подключить смартфон или планшет и разговаривать, не отрывая рук от руля. Это создает дополнительную безопасность в управлении автомобилем. В некоторых моделях автомобиля управлять самой автомагнитолой можно с помощью кнопок, расположенных на руле. Иногда в автомагнитолу встраивают также навигатор и парктроник.
Замена автомагнитолы Понтиак Вайб делается по двум причинам – поломке и невозможности ее починить и для замены на автомагнитолу с большими возможностями. Чаще даже встречается вторая причина. Обычно в штатной автомагнитоле не устраивает количество выходов, отсутствие USB-выхода и AUX-выхода. Сейчас существуют всякие приспособления вроде трансмиттера для расширения возможностей штатной магнитолы, но при этом не всегда бывает хорошее качество звука, поэтому делают замену автомагнитолы Понтиак Вайб.
Стоимость установки магнитолы в Санкт-Петербурге:
| Варианты замены | Стоимость |
|---|---|
| Замена автомагнитолы 1 DIN | от 5 500 руб. |
| Замена автомагнитолы 2DIN | от 1 5 00 руб. |
Автомагнитола выходит из строя, если при эксплуатации внутрь забились пыль и грязь. Основные неисправности автомагнитолы связаны со звуком. Она может не включаться вообще, может сломаться сабвуфер, динамики, звук будет плохой как в режиме радио, так и в режиме проигрывателя. Может исчезнуть подсветка.
Иногда поломка автомагнитолы связана с неисправностью бортовой электрики или неправильным монтажом. Бывает, перегорает предохранитель, выходят из стоя динамики, повреждается линейный выход звука. В результате износа внутренних узлов системы происходит поломка приводов – CD, MP3, USB. Часто бывает, что для ремонта нужна сложная пайка плат и т. д. Тогда проще и дешевле не заморачиваться с ремонтом, а сделать замену автомагнитолы Понтиак Вайб.
Самостоятельно заменить автомагнитолу или воспользоваться услугами автосервиса – решать вам. Если вы не очень хорошо разбираетесь в электрике или у вас нет времени или желания, приглашаем вас воспользоваться услугами наших СТО.
Помните, что неправильная установка автомагнитолы тут же выведет ее из строя и может привести к сбоям в работе бортовой электрики.
В полноприводной машине есть АБС, в остальных случаях – редко
Но если верить отзывам владельцев, которые общаются на форумах в сети, машина имеет довольно большое количество недостатков и спорных моментов.
Технические параметры. Под капотом установлен 1,8-литровый 132-сильный силовой агрегат. В паре с ним работает механическая или автоматическая коробка передач. Для разгона до 100 километров в час требуется менее 10 секунд. Предельная скорость ограничивается электроникой на отметке в 180 километров в час.
Машина имеет довольно хороший дорожный просвет, который многие автомобилисты дополнительно увеличивают, заказывая в сервисных центрах установку проставок. Однако, даже без этих элементов водители будут чувствовать себя комфортно за рулем автомобиля, особенно в городских условиях.
У наружных зеркал нет функции складывания
Жесткая подвеска является первым существенным недостатком, на который владельцы обращают внимание. Эксплуатация автомобиля с такой подвеской всегда доставляет массу негативных моментов, особенно на кочках и дорожных неровностях, преодолеваемых водителями неаккуратно.
Динамика разгона тоже не сильная сторона машины. На загородных трассах водители могут чувствовать себя комфортно и уверенно, но только при скорости до 140 километров в час. Как только стрелка спидометра превышает эту отметку, автомобиль начинает вести себя неровно и заставляет постоянно быть на чеку.
У двигателя 1,8 л слабый крутящий момент. Старт с места не получается плавным. Автомобиль либо резко рвёт, пробуксовывая, либо трогается медленно и задумчиво
Многие автомобилисты на форумах пишут о том, что в принципе 140 километров в час это нормальная скорость, позволяющая получать удовольствие от вождения. Но вот любители погонять, явно будут расстроены, поэтому должны учитывать этот момент еще до приобретения машины.
Ремонт и обслуживание с одной стороны имеет одно преимущество и это – тойотовский мотор, который знают все мастера. Но если сказать, что требуются детали для Понтиака Вайб, то ступор у продавца или сотрудника СТО обеспечен. Проще разговор начинать с Toyota Corolla или Toyota Matrix, так как большинство деталей являются идентичными и совпадают, что крайне важно для водителей, пытающихся найти нужные запасные части.
Исходя из срока эксплуатации, уже заметны недостатки кузова, требующие сварки
Заключение. Конечно, машина имеет некоторые недочеты, но стоит понимать, что это все же очень доступный вариант кроссовера. Поэтому надеяться на то, что все элементы будут работать как положено, просто глупо. Водители признаются, что у машины есть масса преимуществ, к которым можно отнести красивый салон, наличие богатого оснащения, индивидуальный стиль экстерьера и высокий уровень безопасности.
- Этот Pontiac Vibe был куплен в 2011 году. Машина из Америки, но покупалась уже в Беларуси. Фотографий в объявлении не было, а когда приехал ее смотреть, оказалось, что в заднем крыле вокруг горловины бензобака аккуратным квадратом вырезан металл.
Насколько я знаю, так делают специально, чтобы автомобиль для восстановления не перепродали прямо в Штатах. Не стал этого делать и человек, который пригнал Vibe из Америки, а прямо так выставил его на продажу.
По всей видимости, был удар в заднюю дверь, потому что на той, что стояла, имелись пометки маркером, как делают на "разборках", хотя подобрана дверь была в цвет кузова. Где дверь поменяли, уже у нас или в Штатах, не знаю.
Меня больше интересовало техническое состояние автомобиля, а также что о нем говорится в "Карфаксе". Машина 2007 года выпуска, пробег по одометру с данными "Карфакса" совпадал - 40.400 миль. Никаких технических проблем я не обнаружил, а поскольку к контингенту, для которого машина с кузовными нюансами не вариант, не отношусь, решил купить.
Почему был выбран Pontiac, если модели этой марки в Беларуси редкость? Критериев было два. Во-первых, тогда я строил дом за городом, в который, кстати, год назад мы переехали жить, и по этой причине нужна была практичная машина, более-менее приспособленная как для перевозки каких-то грузов, так и для движения по плохой дороге к месту стройки.
Надежность - второй критерий, причем более важный, чем первый. Перед Vibe у меня было два личных автомобиля - Ford Focus и Mazda6 . С двигателем Focus я натерпелся столько, что вздохнул с облегчением, когда от машины избавился.
С Mazda6 больших проблем не было. Могу даже сказать, что я ею был очень доволен. Отказала она только раз, зато как! Ехали на похороны бабушки поздно вечером. Настроение сами понимаете какое - и вдруг ломается турбина. Загородная дорога, скоро ночь, в автомобиле ребенок, жена. Для нее это был психологический удар. Она сказала: машина хорошая, ездить в ней мне было приятно, но больше в дальнюю дорогу с ребенком не поеду.
А мы любим путешествовать. К примеру, на Vibe ездили в Польшу, Германию, Украину. Короче, Mazda подписала себе приговор сама.
Искал ей замену долго. Из рассмотренных вариантов Vibe приглянулся тем, что на самом деле это "перелицованная" Toyota. Даже коврики от Corolla ложатся в Vibe как к себе домой, а Toyota - это абсолютная надежность.
Конечно, первые ощущения от Vibe после Mazda кроме как разочарованием не назову. Я понимал, что покупаю надежность, но что от вождения не буду получать никакого удовольствия, было как холодный душ.
Мягкость Vibe на ходу в сравнении с Mazda я воспринимаю как расхлябанность. Есть крены, той курсовой устойчивости и управляемости, которая имелась в Mazda, и близко нет.
В принципе по городу ездить нормально, но когда после пересадки в Vibe на трассе по привычке вошел в поворот с той же скоростью, с которой спокойно входил на Mazda, и чуть не оказался в придорожных кустах, понял, что надо срочно менять стиль езды.
Опять-таки по качеству отделочных материалов это откровенный "бюджетник", только по-американски. Впрочем, в моем случае так оно и лучше, ведь помимо людей в машине возились инструменты и стройматериалы. Еще у нас собака есть - тоже фактор риска для обивки. И этот фактор, между прочим, в машину запрыгивает первым, только двери откройте.
Но главное - "Пончику", как мы его называем в семье, удалось переломить первоначальный негатив к себе с моей стороны безотказной работой. Когда у тебя идет стройка, которая требует денег и времени, терять их на устранение поломок в машине было бы слишком. И Vibe оказанное ему доверие оправдал полностью.
Сейчас показания на одометре подбираются к красивой отметке 123.456 миль, то есть общий пробег подходит к 200 тысячам километров.
Двигатель бензиновый 1,8-литровый. Городской расход - 9,5-10 литров на "сотню", по трассе получается 7-8 литров на 100 километров. В Германии долго ехали по автобану, специально проверял, как влияет скорость: при 110 был расход 7,3, при 130 - 7,8.
Ну а больше 130 на этой машине ехать некомфортно по причинам, названным выше, к которым также добавляется шум. И к боковому ветру Vibe чувствительный. Опять-таки при боковом ветре слышен гул в районе крепления релинга, почему-то только с левой стороны.
Из-за неудачного опыта эксплуатации предыдущих авто с дорогостоящими ремонтами зарекся экономить на обслуживании. Масло для двигателя покупаю оригинальное Toyota, американское, в банках объемом 0,945 литра, 8 рублей за банку.
Заливается ровно 4 банки. Первый раз купил 5 банок. Банку, которую брал на долив, не открыл до следующей замены.
Для коробки также покупается оригинальное масло. Здесь стоит 4-ступенчатый "автомат" Aisin. Передач мало, зато по надежности вопросов нет.
Масло в коробке менялось уже 4 раза. При первой замене, которая делалась сразу после покупки, слитое масло мне не понравилось - какое-то коричневое. При 60 тысячах миль замену масла повторили, и на этот раз вопросов к цвету не возникло.
Для частичной замены покупается 4 литра масла и прокладка поддона. Фильтр коробки представляет собой металлическую сетку, которую можно заменить, а можно промыть в бензине и поставить назад.
Подвеска просто радует. Колодищи, полигон - кто знает, тот поймет, по каким дорогам "Пончик" ездил. Запомнил слова мастера на СТО, который смотрел машину перед покупкой. Он сказал: тут справа в задней балке один сайлент-блок треснул, но ты еще с ним поездишь. Езжу до сих пор. На ТО проверят этот сайлент-блок - никакого ухудшения, можно ездить дальше.
Вообще не знаю, почем для этой машины шаровые опоры, рулевые наконечники, ступицы, - не менялось ничего. А между прочим, дорога из центра Минска до полигона занимала 20 минут, а затем еще 20 минут я ехал 2 километра до дома - со строительными смесями в багажнике, инструментом.
Электрооборудование особо не беспокоило. Правда, лампы в фарах, причем парами, стабильно перегорали раз в год. Заменил светодиодами - проблема ушла.
Буквально на днях загорелась контрольная лампа подушек безопасности. По мнению знакомого мастера, где-то на руле проводок отошел. Сейчас поедем с отцом на его KIA Optima на чемпионат мира по футболу, а Vibe оставлю этому знакомому - пусть разбирается. Заодно посмотрит, что за шум появился последнее время со стороны привода насоса гидроусилителя.
Так что фактически серьезно заниматься пришлось только кузовом. В крыло по месту дырки вокруг горловины вваривалась четверть. После этого сделали полную обработку. Антикором залили все полости в дверях, порогах. В общем, сделали все как надо.
Только сейчас начали вылезать мелочи. К примеру, облупилась краска на держателях "дворников". В целом ничего критичного, учитывая, что это все-таки американский "японец", а такие машины по стойкости к коррозии никогда звезд с неба не хватали.
В комплектации есть интересная вещь - розетка на 115 вольт. Переходник для нее мне ребята с работы отдали просто так. Удобно для зарядки всех гаджетов. Стандартная розетка на 12 вольт тоже есть.
К имеющимся опциям добавил подогрев сидений. Решили не распарывать сиденья, а остановились на бюджетном варианте - подогрев пришили поверх штатной обивки, приобрели чехлы из алькантары и надели поверх подогревов.
Переключатели подогревов вывели на переднюю панель, где до этого стояли просто заглушки. Также поставил другую магнитолу. Покупали не столько ради музыки, сколько из-за Bluetooth, чтобы иметь громкую связь.
Накладку на руль купили сразу же. И мне, и жене нравится, чтобы руль был толще в обхвате. Вот накладка, кстати, эксплуатации не выдержала.
Конкретно для меня главный недостаток этой машины в том, что она не дарит удовольствия от вождения. А я водить люблю. Сейчас думаем о покупке другого автомобиля, но что он будет вторым в семье - это 100 процентов. Чтобы с "Пончиком" расставаться, надо убедить жену, а это невозможно, потому что она от него в восторге.
Ей в этой машине нравится абсолютно все. Но надо сказать, что и я не вижу никакого смысла продавать Vibe за те деньги, которые за него сегодня можно выручить. Такая "лошадка" нужна самому…
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке . Бонус за рассказ - бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса К-5 (пер. Козлова, 9)
Читайте также: