Подключить экран к магнитоле inch wide screen tft
Многие водители проводят много времени за рулём, автомобиль становится для них вторым домом, только на колёсах. Именно поэтому, чтобы дорога не казалась утомительной, они устанавливают аудио магнитолы. Можно всю дорогу слушать музыку. На сегодняшний день можно установить в авто не только аудио, но и видео магнитолу. Некоторые имеют встроенные мониторы, а для некоторых нужно установить внешний монитор. С таким оборудованием можно смотреть видео ролики и кино.
Для этого нужно:
- монитор;
- болты;
- заглушки для болтов;
- дрель;
- кабель монитора;
- ключи для магнитолы.
Инструкция по установке.
Шаг 1. Нужно выяснить, возможно, ли воспроизведение видео-файлов на данной магнитоле. Прочтите инструкцию к ней. Если такая функция отсутствует, то можно отложить установку монитора на потом. Нужно купить новую магнитолу, которая воспроизводит видео-файлы, большинство DVD магнитол имеет встроенный монитор.
Шаг 2. Досконально изучите инструкцию по эксплуатации магнитолы. Если осталась упаковка от неё, некоторую информацию можно обнаружить на ней. Определите, какие разъёмы идут на подключение монитора. На многих магнитолах они есть на тыльной стороне корпуса.
Шаг 3. Аккуратно вытаскиваем магнитолу из посадочного места в торпеде. В комплекте с магнитолой есть специальные ключи или можно использовать две тонкие проволоки. Делайте всё аккуратно, чтобы не повредить переднюю часть магнитолы и обшивку торпеды.
Шаг 4. Находим парные разъёмы в виде тюльпана. У них есть соответствующие цвета: жёлтый, красный и белый. Подсоединяем к ним кабель монитора. Проследите за тем, чтобы все штекеры плотно прилегали к разъёмам. Уделите внимание, какой кабель Вы используете. Чёткость воспроизведения напрямую зависит от качества кабеля. Желательно не покупать дешёвый китайский кабель.
Шаг 5. Определитесь с месторасположением монитора. Учитывайте тот момент, что при управлении автомобилем корпус монитора не должен мешать управлению и нарушать обзор водителя. Дрелью аккуратно просверлите необходимые отверстия для крепления корпуса болтами.
Шаг 6. Желательно через стандартные отверстия в торпеде провести кабель от монитора к магнитоле. Если таковых нет, то сделаёте соответствующее отверстие и не испортите внешний вид торпеды.
Шаг 7. Установите монитор на своё место и хорошо закрепите его болтами. С помощью заглушек закройте шляпки болтов. Проведите кабель через специальное отверстие, аккуратно. Подсоедините все штекеры к монитору.
Шаг 8. Собирайте всё в обратном порядке и ставьте магнитолу на своё место. Включите всю систему и проверьте, как работает монитор.
Шаг 9. Если нет желания проделывать всю эту работу своими руками, то обратитесь к мастерам по установке стереосистем в автомобиль.
Сразу скажу, что данная функция вполне реализуема на любых авто имеющих видео вход. ТЕХНОЛОГИЯ БЕСПРОВОДНАЯ.
Предисловие.
К сегодняшнему дню существует множество штатных и нештатных навигационных комплексов для Авто. Считаю стандартный монитор (по умолчанию) во многих авто — абсолютно бессмысленным и малоинформативным. При этом в современных смартфонах у нас есть ВСЕ: и навигация, и мультимедиа. Зачем настраивать несколько устройств на одни и те же функции, скачивать карты, музыку, фильмы.
Я подумал, что было бы намного удобнее использовать монитор автомобиля, как внешний монитор для смартфона.
Современный смартфон (Android/iOS) — максимально технологичное устойчиво способное выводить цифровой поток на внешний экран. Например ТВ. Самый простой способ: через HDMI кабель используя специальный переходник.
Но в этом обзоре, я хотел бы остановиться остановиться на БЕСПРОВОДНЫХ ТЕХНОЛОГИЯХ.
1. Технология MIRАCAST / AirPlay
ru.m.wikipedia />Другими словами любой современный смартфон способен передать (клонировать) изображение с экрана телефона на внешнее устройство, поддерживающее данную функцию. Идеально подходит для «трансляции» навигации.
2. DLNA
ru.m.wikipedia />Данная технология идеально подходит для передачи видео и аудио потока.
Реализация
1. так, технологии есть, смартфон есть.
А еще на просторах интернета есть ряд устройств, способных передавать картинку по упомянутым выше технологиям используя HDMI вход.
2. Вторым этапом нужно было реализовать преобразование HDMI в видеоВХОД (rca)
И тут на просторах интернета было найдено подобное устройство:
Как оказалось, устройство способно работать без дополнительного питания.
3. Когда я понял, что данная “цепочка” способна существовать, я заказал “ВИДЕОИНТЕРФЕЙС”
Повезло владельцам авто со встроенным видеовходом.
Вывел видео вход в подлокотник
И собрал “пирамиду”
И так, после активации сигнала получаем изображение с MIRACAST “свистка”. Активируем функцию передачи изображения на смартфоне.
Для данного устройства есть отличное приложение для управления функциями и настройкой
Интерфейс самого устройства на экране выглядит так.
В итоге получаем полный клон вашего мобильного устройства на экране автомобиля.
При этом управление сохраняется с экрана телефона.
Для владельцев iPhone, это функция реализована под названием AirPlay.
Интересный факт, если сделать яркость экрана телефона на минимум, то картинка на экране авто не изменится.
Я реализовал функцию снижения яркости экрана по нажатию на «строку состоятся»
Но это уже отдельная тема…
Из главный «минусов» данной технологии —
Это невозможность отключения экрана смартфона, он тут же гаснет и в мультимедийной системе.
Также при этом наблюдается 0.5-1 сек. задержка при трансляции. Но это не заметно при навигации.
Как я уже говорил, эта схема реализуема на любых устройствах имеющих видеоВХОД.
При этом для просмотра видео, я всё-таки рекомендую использовать технологию dnla, которая также поддерживается в данной схеме.
При этом экран смартфона можно выключить.
Все комплектующие я заказал на eBay. Цена ≈2000 рублей. Не считая сам видеинтерфейс, но о нем я старался упоминать по минимуму, так как об этом есть уже много информации на просторах данного ресурса.
Идея полностью реализована:
-Сел в машину.
-Запустил навигацию, выбрал маршрут.
-Вывел изображение на внешний экран
-убрал телефон…
В моем случае я фиксирую телефон в держатель и делаю яркость на минимум. В случае корректировки маршрута я вношу изменения на экране телефона.
Вот и всё… Спасибо всем, кто дочитал до конца!
Продолжение темы Апгрейд Головного устройства: Часть 2. Android PC.
Сооружая и отлаживая в автомобиле очередной колхозинг иногда необходимо отслеживать сразу несколько параметров. Количество колхозинга со временем нарастает и количество параметров, которые хотелось бы наблюдать, увеличивается стремительно.
Внедрять дисплеи в приборную панель не всегда возможно, а развешивать их по торпеде — очередной колхоз, даже когда всё сделано на совесть(что редкость):
Тем более, что отображать часто хочется не просто цифру, сообщение или циферблат, а нечто более наглядное и продвинутое — например график какой… или несколько:
Меж тем почти в каждом современном автомобиле есть замечательный штатный(ну или почти как штатный) цветной дисплей, размером 5-7 дюймов, принадлежащий магнитоле.
Если магнитола на Андроиде — то можно написать приложение, которое будет определённым образом забирать данные с Ардуины и выводить на экран. Там есть свои проблемы, но сейчас не о них.
Если магнитола не на андроиде, то остаётся единственный вариант — видеовход.
На видеовход обычно цепляют камеру заднего вида, но никто не мешает чуть усложнить коммутацию и выводить сигнал с камеры только при движении задним ходом, а сигнал с Ардуины — либо при нажатии кнопочки, либо при возникновении нештатной ситуации — тогда Ардуина сама "нажмёт" заветную кнопочку и переключит экран на себя. А то и попищит динамиком для пущего привлечения внимания.
Для Ардуины существуют готовые специализированные шилды, формирующие видеосигнал довольно высокого качества, но в моих палестинах их купить и невозможно проблематично и дорого. Потому я начал копать в сторону формирования видеосигнала силами непосредственно микроконтроллера.
К сожалению формирование видеосигнала силами микропроцессоров начального уровня — практически невыполнимая задача. Хотя голь на выдумки хитра и существует генератор видеосигнала даже на базе ATmega328:
Правда изображение только чёрно-белое и разрешение всего 128x96.
Тем не менее для нехитрых задач даже такого хватит за глаза.
Тем более что ещё и практически нахаляву…
Магнитола растянет изображение на весь экран и десяток параметров в цифровом виде будет великолепно видно. Критичные вещи можно выделить либо мерцанием, либо инверсией, либо ещё как извернуться…
Вспоминаем компьютеры тридцатилетней давности с монохромными дисплеями:
Полюбому так будет и лучше и дешевле, чем ведёрко семисегментных индикаторов или допотопный ЖК-дисплей пожухлого качества, который ещё нужно где-то найти…
Мой вариант на базе Arduino Nano:
Но для формирования видеосигнала Ардуину начального уровня никакого смысла покупать нет.
Даже в нашей тьму-таракани практически за те же деньги можно приобрести более продвинутый вариант Ардуины на базе STM32, которого звать Blue Pill, у которого тактовая частота от 72 до 128Мгц, 20Кб оперативки и 128Кб флэш. Соответственно и скорострельность у него выше и возможностей чуть больше.
Схема подключения всё так же проста, если не сказать — примитивна:
Мой вариант на базе STM32:
На имеющемся оборудовании и программном обеспечении получается сформировать до 512*216 точек монохромного изображения. Цифровые телевизоры такое изображение отображают безропотно. Непонятно пока — сможет ли отображать всю гамму нестандартных разрешений автомобильная магнитола.
Поживём — увидим.
Если бы оперативной памяти было побольше, то можно было бы замахнуться и на цветное изображение, но увы. Потому цвет, надеюсь, будет в следующей серии, на микропроцессоре помощней. Разрешение вряд ли получится изделать свыше 320*240, палитра цветов тоже будет куцая, но мне хватит чего-то подобного за глаза:
Над этим я работаю сейчас, но это тема моей следующей статьи.
Ну а пока результаты моего сегодняшнего эксперимента:
Тестирование проводилось на двух телевизорах. Один — здоровенный LCD, другой — средних размеров кинескопный. Качество картинки на твёрдую четвёрку — до пятёрки не дотягивает ибо присутствуют еле заметные артефакты синхронизации. Но если не приглядываться и не привередничать — то очень даже неплохо. Фотки не впечатляют, потому как пересвечены сильно — снимал ночью под одеялом в полумраке на дисковый телефон, но можете мне поверить наслово — картинка на экране магнитолы оченно недурна…
С японским языком у меня напряг, но разобраться в его иероглифах оказалось проще, чем писать прошивку для микропроцессора с нуля в каком-нибудь кокосе…
Большая Tamakichi от меня благодарность за проделанную работу!
Подключение мобильного телефона к экрану автомобиля
На сегодняшний день существуют множество решений реализующих подключение мобильного телефона к экрану автомобиля. Самыми популярными решениями, с проводным подключением, являются головные устройства с поддержкой технологий CarPlay от Apple, Android Auto от Google и MirrorLink от Car Connectivity Consortium.
На рынке огромное количество автомобилей, не оснащенных подобными специализированными головными устройствами. Да и стоимость такой опции от автопроизводителей очень дорогостоящая.
В этом случае на помощь автолюбителям приходят специализированные WiFi медиашлюзы и проводные адаптеры-конвертеры, для подключения мобильных устройств. В том и в другом случае автомобиль, а точнее дисплей, к которому осуществляется подключение, должен иметь аналоговый или цифровой видео вход.
Плюс в том, что данные устройства универсальные и позволяют осуществить подключение мобильного телефона к экрану автомобиля с цифровым или аналоговым видеовходом. Для передачи картинки с экрана мобильного устройства используются технологии AirPlay для iOS (начиная с версии iOS6) и Miracast для Android устройств (с версии Android 4.2 и выше).
WiFi медиашлюзы
Связь мобильного телефона и медиашлюза осуществляется по WiFi (через протоколы AirPlay или Miracast). При подключении мобильного телефона к устройству интернет не блокируется, так как шлюзы не являются точками доступа. Поэтому Вы сможете полноценно пользоваться интернет (онлайн навигацией, прослушивать потоковую музыку и т.д.).
Самыми популярными моделями медиашлюзов, на сегодняшний день, являются MDA-CWD, MDA-CWD-2, MDA-CWD-3 (они же Car WiFi Display) и MDA-IF27 (также известный по китайскому аналогу MiraBox) или MDA-IF30.
Данные модели поддерживают как iOS устройства, так и смартфоны на Android платформе. Устройства серии MDA-CWD, MDA-CWD-2, MDA-CWD-3 позволяют осуществлять подключение как через RCA, так и через HDMI на выходе которого картинка формата High Definition.
Данные модели имеют два варианта подключения питания 12v или 5v от USB. Для подключения MDA-IF27, MDA-IF30 необходима подключение к бортовой электросети 12v .
| iOS 6,7,8,9,10,11,12,13,14 | iPhone | 4S, 5, 5C, 5S, 6, 6 Plus, 7, 7 Plus, 8, 8 Plus, iPhone Xs, iPhone Xs Max, iPhone Xr, iPhone X, iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max | AirPlay Mirroring |
| iPad | 2, 3, 4, Air, mini / mini Air | ||
| iPod | Touch (5th generation) | ||
| Android 4.2 и выше | Miracast / WLAN Display / Allshare cast / Screen Mirroring / Wi-Fi Display | ||
Отличие устройств MDA-CWD и MDA-CWD-2 и MDA-CWD-3 заключается в наличии у CWD-2 и CWD-3 второго WiFi модуля. Второй модуль работает на частотах 5GHz, в следствии чего он оборудован второй антенной. MDA-CWD-2 и MDA-CWD-3 могут работать как на частоте 2.4GHz, так и 5GHz. Но нужно иметь ввиду, что не все телефоны могут работать на частотах WiFi 5GHz. В результате возможности работы на частоте 5GHz, устройство является помехоустойчивым от различных радионаводок и глушилок. Например на парковках торговых центров. MDA-CWD и MDA-IF27 работают только на частоте 2.4GHz. Также MDA-CWD-3 поддерживает проводное подключение для iOS устройств через USB кабель.
Медиашлюзы можно использовать в качестве автомобильного медиаплеера. Устройства позволяют воспроизводить с USB носителей все популярные видео, аудио и графические форматы фалов.
При воспроизведении медиаданных с USB носителей, мобильное устройство выступает в качестве пульта дистанционного управления. Для управления используется специальная Web-страница, запускаемая через интернет браузер на мобильном устройстве.
Решил оборудовать свою машину камерой заднего вида.
О мониторе и о том, куда я его установил своими шаловливыми ручками я и рассажу в данном обзоре.
Сначала под катом я коротенько пробегусь по характеристикам, потом выскажу свои размышления о выборе места для установки монитора, потом в подробностях и картинках покажу процесс рукоблудств рукоприкладства.
Потом буквально в нескольких словах я рассажу о самой камере и о непосредственной установке её в автомобиле.
В конце всё будет хорошо, монитор заработает, картинка будет сочной и чёткой, и я смело смогу рекомендовать товар к покупке.
Монитор имеет следующие характеристики:
Диагональ 4.3 дюйма (11 см)
Разрешение 1440 x 272 китайских пикселей. Так китайцы считают по отдельности RGB субпиксели. На самом деле 480 x 272 пикселя.
Контрастность 350:1
Размеры видимой области 96 x 54 мм
Питание: DC 12V
Максимальная потребляемая мощность в режиме отображения: 2W
Рабочая температура: 0-80 °C
Габариты:115 x 88 x 25 мм.
Это, в целом, соответствует действительности. Единственное, чего я ещё, в силу климата, не проверял, это работоспособность при нулевых температурах.
Монитор имеет снимаемый ободок-козырёк, для устранения засветок. Мне оказался ненужным, поэтому был выброшен.
Нога на шаровом креплении, довольно тугом. С прилагаемым двусторонним вспененым скотчем на подпятнике, для крепления к торпеде или какой-либо плоской поверхности.
Что радует:
— у монитора два входа, первый имеет приоритет над вторым. Это значит, что при появлении сигнала на первом входе, изображение принудительно переключается на него, даже если до этого монитор показывал что-то со второго входа. Т.е. можно подключить какой-нибудь ДВД или автомобильный ТВ-тюнер, но при включении заднего входа монитор принудительно станет показывать вид с камеры.
— у монитора есть режим спячки. Это значит, что при отсутствии сигнала на обоих входах он тут же переходит в дежурный режим. Матрица не работает, потребляемый ток уменьшается до десятка-полутора mA.
— монитор PAL/NTSC.
— монитор сохраняет все свои настройки в EEPROM своего контроллера и не теряет их при отсутствии питания. Очень приятно. Это значит, что при каждом включении зажигания не придётся выставлять яркость, контрастность и прочее.
— кнопки управления у монитора сзади. Они нужны, скорее всего, только один раз и незачем им загромождать вид.
Монитор приходит со шнуром питания длиной полметра. Матрица прикрыта защитной плёнкой.
Из минусов, пожалуй, и сказать-то нечего.
— Нет встроенного спикера; хотя зачем он, если в любой машине есть аудиоцентр/магнитола с aux-входом. Звук же будет явно качественнее, чем пищалка внутри монитора.
— Не фулл-HD, но его и не обещали.
А далее у меня встал вопрос, куда его (монитор) ставить в моей машине.
Оказалось, что внутри KIA RIO не так уж много свободного места.
Выдирать штатную магнитолу (с поддержкой mp3 и чтения с флешек) и заменять её сомнительной китайской головой я явно не собираюсь.
Колхоз на торпеде мне не нужен. Мало того, что это закрывает обзор, так ещё и портит внешний вид. Либо пеноскотч порвётся в самый неподходящий момент и оставит, вдобавок, налипшие следы, либо, как это делают в аратюнингах, прикручивают подпятник на два самореза. Нет уж, на торпеде он мне не нужен.
Решение с мониторами внутри зеркал заднего обзора сейчас популярно. Но я его, по итогам здравого рассуждения, тоже отмёл.
Нахлобучки-зеркала на штатное зеркало имеют те же недостатки, что и электронное зеркало, плюс вероятность ненадёжности крепления.
Решение пришло неожиданно.
Я захотел встроить монитор камеры в штатный солнечный козырёк.
Не скажу, что я автор такой идеи. Возможно, (и даже вероятно) что это придумали до меня. Но я такого ни у кого не видел. Козырьки для каждой марки машины индивидуальны (плюс, надо учитывать цвет обивки). И, даже не смотря на значительную унификацию внутри одного автоконцерна, модельный спектр получался бы довольно широким. Вряд ли нашёлся бы китаец-производитель, который клепал бы такие козырьки для сотни-другой авто популярных марок и моделей.
Значит — сделаем сами!
Прежде всего, я чётко определил, что встраивать монитор я буду не в водительский козырёк, а в козырёк пассажира.
Во-первых, когда козырёк откинут, он загораживает лобовое стекло, а мне, при парковке или аналогичном манёвре, хочется видеть и то, что спереди, и то, что сзади. А вот откинутый козырёк пассажира вполне удобен и ничего мне не загораживает. Во-вторых, когда не работает камера, монитор вполне может показывать фильмы, клипы или телепередачи, а зачем мне это, когда я за рулём? А пассажиру вполне пригодится.
Решено.
Уродовать сразу свой козырёк внутри салона я не захотел. Решил купить ещё один. Почему? Во-первых, я был не уверен, что всё получится, как надо. Во-вторых, переделка заняла не один и не два дня, а ездить без козырька как-то не хотелось. В-третьих, это оставляло путь для отступления, если результат не понравится.
Для начала определил, какой конкретно парт-номер для конкретно моего автомобиля мне нужен. И в Экзисте был куплен «родной» козырёк для моего авто. 
Теперь пришла пора вскрыть монитор и посмотреть, что же у него внутри: 
Рамка нам пригодится для итогового оформления. Жестяной прямоугольник на фото — это зад матрицы. Слева основная плата, справа — клавиатура. Не уверен, что она вообще нужна. Но внутрь козырька я её, по итогам размышления, всё-таки поместил. Если продавливать материал козырька в нужных местах, то удастся нажимать на кнопки. Клавиатура устроена хитро: это всего лишь три резистора, коммутирующихся кнопками. Контроллер замеряет сопротивление цепочки и определяет, какая кнопка нажата.
Начинаем резать. Первой сдаётся обивка козырька. Оказалось, что это ПВХ-плёнка. 
Я решил врезать монитор на то место, где была расположена разноцветная наклейка-предупреждение о детском кресле не переднем сиденье. Это самое эстетичное решение. 
Итак, отверстие вырезано. Я впервые заглянул вовнутрь и узнал, как устроены козырьки.
Это штампованный АБС-пластик с рёбрами жёсткости, обтянутый ПВХ-плёнкой-обивкой. 
Обработаем края реза.
Примерим переднюю рамку монитора на будущее место: 
Получается неплохо. Обивка чуть топорщится, но она потом прижмётся и подклеится: 
Пришла пора пробрасывать кабель. Он пройдёт внутри козрька, выйдет из него возле кронштейна, и уйдёт под обивку салона сразу под подпятником, в штатное отверстие. Видна будет лишь небольшая петля кабеля, достаточная, чтобы козырёк свободно двигался во всех предназначенных для него плоскостях.
Кабель позаимствовал у старой, ещё шариковой, мыши. Всё дело в том, что современные мышки комплектуются кабелем с очень тоненькими жилами, а нам надо по одной из них тянуть питание, по другой — общий минус. У меня в тумбочке нашлась старя мышка с COM-интерфейсом и шариком. Там жилы оказались не в пример толще. Чем я и воспользовался.
Термоусадка — наше всё, кстати. 
Пришлось попотеть, чтобы пробиться сквозь рёбра жесткости к выходу, просверленному возле кронштейна. 
Вышли. Очень помогло удлинённое сверло диаметром 6 и длиной 150 мм. Ну и стальная проволока, конечно.
Подпаиваем продёрнутый кабель к контроллеру. Собираем все разъёмы монитора. Ставим матрицу и рамку на своё будущее место.
Как мы ни аккуратно резали, между штатной рамкой и нашим резом остаются «колхозные» просветы. Смотрится не очень аккуратно. Не хватает какой-то «обечайки» что ли.
И я её нашёл. 
Вот тут видно, насколько обечайка всё украшает.
Долго думал, из чего её сделать.
Решение нестандартно. Взял пластиковый кабель-канал минимального сечения (мне попался 10*12) и аккуратно срезал у него боковую сторону основного короба. Получилась пластиковая полоска. В профиле эта полоска имеет одну гладкую сторону (ту, что была внутрь короба), и одну сторону с эдакой «защёлкой» (ту, что держала крышку короба). Оказалось, очень удачное решение. Плоской стороной эту обечайку укладываем внутрь экрана, своей толщиной она заполняет щель между козырьком и рамкой монитора, а защёлкой она прижимает обивку козырька. Клей и пять минут работы.
Уже лучше.
Смущает только, что обивка серая, рамка чёрная, а обечайка белая.
Мне так не понравилось. Значит — покраска.
Был куплен баллончик с матовой аэрозольной краской по пластику. Точно подобрать тон серого мне не удалось (у производителя такой краски оказалась довольно бедная гамма серых оттенков). Но, по итогам размышлений, я и не уверен, что надо было подбирать точнее.
Берём много полиэтиленовой плёнки, много малярного скотча, маскируем (привет сисадминам) всё, что нам не нужно закрашивать, оставляем всё, что должно быть покрашено. Красим! 
Вот что получилось в итоге: 
Осталось установить наш козырёк на место штатного и подключить камеру.
Вот так выглядит новый козырёк на своём месте в салоне: 
Отмечу, что цвет козырька полностью и абсолютно совпадает с цветом обивки. Разница на фото объясняется вспышкой фотика.
А вот так козырёк выглядит в работе: 
Я результатом доволен.
Всё очень удобно. Качество изображения устраивает, сочное, яркое.
Свои основные функции новый солнечный козырёк выполняет ничуть не хуже старого.
Монитор к покупке рекомендую.
Оценивая всё ещё раз, уже в условиях непосредственной эксплуатации, я скажу, что это, видимо, действительно, самое удачное место для монитора заднего вида. Когда он не нужен, он занимает 0% места и водительского обзора. Активизируется лёгким движением руки ©. Никому не заметен. Никак не портит интерьер салона. И нисколько не лишает козырёк своих штатных функций.
Подводя итог, скажу, что я говорил в сервис-центре оф.дилера с мужиками в ремзоне, никто тоже о таком даже не слышал, хотя уж они-то сколько всякого доп.оборудования поставили. Спрашивали, где такое купил. Удивлялись и цокали, когда говорил, что сделал сам. Утверждали, что выглядит достойно и цивилизованно.
Читайте также: