Подключение усилителя к штатной магнитоле ситроен с4
На чем я остановился? На том, что продублировал штатный минусовой провод (идущий от кузова до клеммы) с помощью провода 4GA. Сделано это для того, чтобы минусовой кабель был не меньше сечением, чем плюсовой.
На счет аккумуляторных клемм: их конструкция мне очень понравилась (респект frenchman) — снимаются и одеваются легко без инструментов, но при этом обеспечивают отличный контакт. Поэтому клеммы остаются родные, а силовые провода подсодинил к ним, просверлив отверстия и закрепив болтом с гайкой.
В подкапотном пространстве закончили — собираем все в обратном порядке и переходим в салон.
Определим место усилителя и закрепим его. Местом установки выбрал правую заднюю спинку сиденья (которая короткая). Имхо, самое доступное и удобное место.
Просверлил отверстия в задней стенке спинки (под обивкой стальной каркас), и закрепил усилитель и конденсатор саморезами. Функциональность складывания спинки не нарушается. В откинутом положении очень удобно производить настройку звука.
Силовой провод проложил под порогом в штатных креплениях. Размер креплений как раз четко подошел под диаметр провода. Задние боковые панели не снимал — просто немного отгинал их со стороны порога и протягивал провода под заднее сиденье.
Минусовой провод, идущий к усилителю, закрепил на кузове, использовав болт крепления сидений. На фотке обозначил место красным квадратиком.
Начиная от порога, управляющий провод "одел" в тонкую гофру, чтобы исключить передавливание под сиденьями или еще где-то (провод тоненький). В конечном итоге под правым задним сиденьем получилась такая картина:
Теперь все готов к подключению. Силовые кабели подсодинил к конденсатору с помощью клемм. Коротенькими проводами такого же сечения от конденсатора провел питание к усилителю. Т.е. конденсатор и усилитель подключены, как положено, параллельно. Подсоединяем управляющий провод.
Кстати, на счет подключения управляющего провода к магнитоле. В разъеме а/м за эту функцию отвечает контакт №11 (Секция А / Part A):
У меня в колодке штатной проводки этот контакт отсутствовал, поэтому взяв стандартную тонкую клемму и обжав ее на проводе от усилителя, я вставил ее в колодку (встала как родная).
Т.к. инсталлировал все это на улице, и внезапно стемнело, не успел завести акустические провода в двери. Поэтому проверим пока только работу сабвуфера (а это главное, чего не хватало на данном этапе модернизации музыки).
В собранном виде вся аудиосистема выглядит так:
На фото видно, что акустические провода просто болтаются и не подключены. Сделаю это после подключения в дверях, и уложу их аккуратно вдоль усилителя.
Эпилог.
Звук от саба превзошел все мои ожидания. И это при том, что усилок подключен к штатной а/м через самодельно выпаянные линейные выходы. Басы достаточно глубокие и четкие. И что не маловажно, задние динамики играют так же, как и без саба (саб подключен к линейникам тылового канала), т.е. никаких ощутимых искажений не добавилось. Сам не ожидал, что будет что-то стоящее со штатной а/м.
Вывод: выпаивание линейников — это вполне достойный вариант для подключения усилителя.
Теперь в ближайших планах замена задних динамиков (т.к. они есть и уже давно ждут замены). Что делать с передней акустикой посмотрим, после того, как подключим их к усилителю и прокачаем.
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
- Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
- Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.
Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.
Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:
Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.
Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».
Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.
Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.
Итак, на что обратить внимание при выборе:
Чувствительность:
Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.
Сопротивление:
Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.
Частотная характеристика:
Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.
Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.
Типоразмер:
Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.
«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»
На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.
Хорошая и громкая музыка в салоне автомобиля – этого хотят многие автолюбители, особенно молодежь. Но существует некоторая проблема, далеко не каждая машина уже оборудована качественной аудиосистемой. Поэтому в этой статье мы постараемся в полной мере и доходчиво рассказать, как можно самостоятельно выполнить подключение сабвуфера к штатной магнитоле, к той, какая у вас уже имеется, установленная заводом изготовителя.
Правда хочется сразу оговориться. Что если вы решили сами выполнить всю работу и подключить активный сабвуфер, то ответственность будет лично на вас. Но не надо испытывать излишних страхов, если ваши руки могут держать отвертку и пассатижи, то подключение усилителя к штатной магнитоле, будет вам по силам.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, без линейных выходов
Есть желание слушать во время езды любимых исполнителей, есть автомагнитола, но она, к сожалению, не дает желаемого эффекта, музыка играет, но хотелось бы чего-то более мощного. Для этого и нужен сабвуфер, но подключение саба все-таки сопровождается некоторыми трудностями. На него, как и на любой другой усилитель, нужно подать питание, а также подключить и кабель, по которому будет передаваться аудиосигнал.
И вот тут, если вы, не продвинутый радиолюбитель, можно зайти в тупик, потому что в автомагнитоле вы не находите ни одного отверстия, куда можно было бы подключить желаемый усилитель.Появляется закономерный вопрос можно ли вообще, и если возможно, то, как подключить усилитель к штатной магнитоле?
1) Приобретение новой магнитолы
Первый способ хорош для тех, кто плохо разбирается в радиоделе, но не имеет особых ограничений в денежных средствах. Надо просто пойти в автомагазин и приобрести новую магнитолу, более современную, и вполне возможно, что все вопросы решатся сами собою. Этот способ действительно неплохой, но требует соблюдения некоторых формальностей. Например, ваше авто должно поддерживать покупаемое штатное головное устройство. Также в магнитоле должна быть функция поддержки, чтобы подключаемый сабвуфер работал, и давал прекрасный звук. Ну и последний немаловажный пункт – это стоимость головных устройств, с современным кризисом их цена подпрыгнула до цены космических кораблей.
У этого раздела есть один скрытый плюс, установив магнитолу 2DIN у вас появится возможность подключить камеру заднего вида.
2) Обратиться к радиолюбителям
Итак, если вы не миллионер, и к тому, же не очень хорошо разбираетесь в проводах, то для вас наилучшим выходом будет обращение за помощью к опытным радиолюбителям.
Найти их можно в небольших мастерских. Некоторые специалисты буквально за считаные минуты, у вас на глазах, разберут вашу магнитолу, припаяют дополнительные провода и выведут их наружу RCA разъёмы. Схема простая, но на все 100% рабочая. Вы уже дальше сами сможете на выведенные контакты подключить усилитель или сабвуфер. Если мастер хороший, то он обеспечит вам не только прекрасный звук, но и полную безопасность в салоне машины.
3) Установить линейный преобразователь
Следующий вариант подходит для тех людей, которые сами плохо разбираются в тонкостях радиодела, но не хотят обращаться к другим. В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука. Сам этот прибор простой, и поэтому не будем вникать в его внутренний мир, а вот снаружи у него с одной стороны два тюльпана (так называются аудиоразъемы – RCA), а с другой — четыре провода.
4) Выбирать усилитель или сабвуфер с низкоуровневым входом
Последний вариант, пожалуй, самый простой, но опять-таки все упирается в деньги. То есть, имея определенную сумму на руках, вы снова идет в магазин электроники, и покупаете так называемый активный сабвуфер или усилитель с низкоуровневым входом. Также, не вникая в принцип его работы, отмечаем, что в этом аппарате линейный преобразователь уже встроен. Вы его подключаете согласно инструкции к динамикам и наслаждаетесь музыкой.
Полезная статья: «Как выбрать автомобильный усилитель» здесь мы подробно расскажем на что стоит обратить внимание выбирая усилитель для вашей аудиосистемы.
Как видите, в принципе, ничего сложного, даже в самом сложном варианте нет. Имея пару инструментов и ровные руки, можно все сделать самостоятельно. Необязательно тратить много денег, и не надо каких-то специальных знаний, нужно просто желание, и музыка в вашем салоне будет звучать всегда!
Теперь вам известны все способы как можно взять сигнал с магнитолы, которая не имеет линейных выходов, рекомендуем к прочтению следующую статью «как правильно подключить усилитель».
Заключение
Мы приложили не мало усилий для создания этой статьи, старались написать ее простым и понятным языком. Но получилось у нас это сделать или нет решать только Вам. Если остались вопросы, создайте тему на «Форуме», мы и наше дружное сообщество обсудим все детали, и найдем на него оптимальный ответ.
Распиновка устанавливаемых, магнитол в автомобилях марки Ситроен идентична распиновк схемам магнитол, установленных в Пежо. По той причине простой, что это те же самые магнитолы, лишь различающиеся дизайном, ведь марки входят в концерн один. Пежо-Ситроен использует в своих современный автомагнитола разъем ISO, разделенный на A, B, и mini-блоки ISO. Разъем этот многофункциональный, расположен в форме по блоке Квадлок, эта форма схожа у европейских всех авто, будь то премиум сегмент обычные или европейские автомобили. Сама схема сложна не распиновка, а даже наоборот - проста и логична, сами и как автомобили концерна. Конечно, в автомобилях Ситроен марки, как и в Пежо, использовались ранее, в девяностых автомагнитолах годов, разъем другой формы, так мы его же не оставим без внимания и обязательно схему рассмотрим и его распиновки, но начнем с современных магнитол разъемов RD3 и RD4 и аналогичные разъемы магнитол схожих.
Для того, чтобы установить и магнитолу подключить от Ситроен нам понадобится лишь схему изучить распиновки магнитолы и знать цветовые проводов обозначения, отвечающих за различные компоненты аудиосистемы Ситроен автомобиля, чтобы понимать, что и к чему мы подключать будем.
Распиновка магнитолы Ситроен фишка - цвета и штекер проводов:
Как можно наблюдать, проводов цвет может разительно отличаться на машинах моделей разных и годов выпуска. На фото основные решения цветовые. Взгляните на свою проводку - скорее она, всего будет совпадать с одним из предсталенных вариантов трех.
Схемы распиновок магнитол Citroen RD4 и RD3 практически идентичны. Обе ISO. подразъемы Имеют A, B и mini-ISO. Функционал так же идентичен примерно.
Схемы распиновок магнитол различных Citroen моделей
В статье будут рассмотрены схемы штатных распиновок магнитол следующих моделей автомобилей Berlingo: C1, C2, C3, C4, C5, Ситроен, Picasso (Xsara), Jumper и других магнитол моделей марки.
Магнитолы Citroen серии Clarion RD3 и Blaupunkt + cd-чйнджер (RD-45)
Магнитолы Citroen RD4 серии Clarion и Blaupunkt
Магнитолы Citroen RD4 серии подключение AUX
Магнитолы Citroen RD4 серии распиновка дисплея
Схемы распиновок магнитол устаревших моделей Citroen
Схема распиновки разъемов устаревших автомагнитол Peugeot - Citroen (использовался в девяностых магнитолах годов выпуска)
ISO - переходник автомагнитол для моделей Citroen
ISO - европереходник понадобиться может в различных случаях, например, если магнитолу подключаете стороннего производителя, либо же наоборот - Citroen магнитолу в других автомобилях. Вот его постарались:
Мы распиновка собрать все актуальные и не очень распиновки схемы разъемов магнитол Ситроен, схожие используемые, магнитолы в автомобилях Пежо-Ситроен будут аналогичную иметь распиновку. Благодарим за прочтение и желаем распиновк в удачи е и подключении. Если у вас есть или пожелания замечания, вы нашли ошибку - напишите статьи автору об этом! До встречи на стринцах сайта Источник!
Читайте также: