Подключение усилителя к магнитоле swing
Доброго времени суток! Прежде чем читать дальше, прошу Вас, прочитайте вступление.
1. Никого ни к чему не склоняю, не нужно кричать" это колхоз, мой дядя\брат\муж жены\ лучше сделал, да я лучше поставлю пионера, да шумку лучше б сделал, без колонок смысла нет". Это не будут говорить люди у которых уже стоит саб, которые на практики услышали его звучание.
2. Да качает, да звук лучше, да появился объем, нет не гремит, прохожие не слышат, тыц тыц не слушаю.
3. Я потратил на это 5 часов, работая в паре с человеком, который в разбирается в сборке салона Поло.
4. И в конце концов, ощущение от музыки с сабом, не непередаваемы. Это надо почувствовать.
1. Берем , значит, машину ,)и саб с усилителем( далее усь). Сразу оговорю, что выбор и того и другого выбор каждого. И главная зависимость это цена. Выше цена, лучше акустика, это правило еще никто не отменял. Я купил все по отдельность, долго слушал, приценивался и сделал выбор в пользу такого комплекта. саб Alpine 12-44 bp номинал 200 ( около 5 тыс. рублей) и усь Intro cdr 2\150. ( около 3 тыс рублей). Считаю это самый бюджетный приличный вариант)
1&d=1405612963
1&d=1405613891
Снимаем заднее сиденье ( на клипсах) и пороги вместе со стойкой. Не переживайте, клипсы крепкие, даже моими кривыми руками ничего не отлетело и не сломалось. Я использовал специальную лопатку из пластика.
1&d=1405614080
1&d=1405614144
Под стойками находятся витки проводов, нам нужны 2 провода идущие на колонки, я их все проверял, но Вы уже знаете цвета)
1&d=1405614231
Теперь нам нужно подготовить место для проводки провода питания и включения. Под торпедой.
С нижней стороны торпеды есть специальная проушина, с резиновой заглушкой , которую я просто просверлил немного( ТОлько резинку), через эту дырку пройдет силовой провод. Не лучшие фото, но туда сложно подлезть.
1&d=1405614542
1&d=1405614688
1&d=1405614741
Далее ставим усь и преобразователь( специальная коробочка , которая делает линейный выход из проводов от колонок, я взял самую дешевую от мистери, разницы в звуке не смог различить), я на маленькие саморезы пришпилил к задней спинке , если их вытащить, даже не видно.
С правой стороны повторяем процедуру врезки проводов в стойке
Сами провода я не сфоткал, но они тоже идут косичкой, хоть и другого цвета.
Теперь нужно прокинуть провод включения уся,REM провод. Я кинул его на блок управления светом, т.е. как только завожу включается и усь, при выключенном моторе ( и ессно ДХО) система не работает.
Снимаем боковую панель на торпеде( сняв сначала панель около рычага открытия капота, с круглой заглушкой) и вытаскиваем оттуда блок.
Так он выглядит с тарца.
А так когда я его вытащил и врезал туда РЭМ. Все очень просто вытаскивается, никаких усилий, все четко. Нам нужен красно черный.
Все заправляем обратно, и кидаем под порог.
Теперь силовой кабель проводим в ту дырку( я взял хорошие провода моток 50 метров у знакомого, нужна длина машины плюс 1 метр, можно купить просто комплект проводов). Кстати все остальные провода кроме силового я купил в обычном строй магазине, без заморочек.
ПРовод вылазит сразу недалеко от АКБ , сюда его и протягиваем. Добрые инженеры ФВ уже потрудились и поставили доп. предохранители на 50 ампер, но я решил перебздеть и поставил еще один.
ессно закидываем в тио место, где уже стоит пред. влазит отлично, крышка закрывается. Там есть еще спец держатель под штатный провод, он погуляет, я туда вставил свой)
Теперь дело техники, проложить под порогами все провода, с порогов под диван оттуда под задней спинкой. "Минус" я прикрутил в место крепления ремня безопасности ( внимательно, там не обычные звезды а ФВ)
1&d=1405617039
1&d=1405616770
1&d=1405616992
Соединяем все провода ( для каждого уся отличается ). Провода в конвертере соединяем наугад, если перепутаете фазы, услышите сразу, надо 1 провод поменять местами на любой стороне.
От Конвертера идут обычные колокольчики.
Ничего сложного, только долго)
Вот как это выглядит сейчас.
Рамку номера пришлось проклеить дверным уплотнителем, что б не дребезжала.
Все, спасибо) Звук отличный, настроил так , что б был мягкий, объемный бас.)
Swing автомагнитола причисляется к штатным головным аппаратам для установки в Шкода Йети, Октавиа и другие модели этого чешского автомобиля. Автомагнитола Swing идеально вписывается в интерьер салона машины. Она оснащена по последним требованиям и представляет собой привлекательный аппарат, как в плане дизайна, так и стоимости.
Штатные головные аппараты предназначены, как правило, для замены заводских автомагнитол. Они значительно расширяют возможности акустической системы.
Установив штатную магнитолу Свинг, автовладелец получает настоящий мультимедийный комплекс. Это и сенсорный экран, и навигация, и ДВД, и многое другое.
Подключение автомагнитол Свинг проводится через штатные разъемы «pin-to-pin», а управление можно осуществлять не только через сенсорный экран, но и посредством кнопок управления на руле.
Обзор 2-х моделей Свинг
Представим ниже описание 2-х моделей Свинг: старого и нового образца.
Аппарат старого образца
Автомагнитола старого образца отличается следующим:
- Дисплей монохромный;
- Наличие встроенного CD-привода, читающего MP3/WMA и теги ID3;
- Радио тюнер с RDS, работающий в европейском диапазоне;
- Уникальная возможность подключения нескольких динамиков общей выходной мощностью до 20 Вт;
- Меню на русском языке;
- Тюнер сдвоенный с разнесением по фазе;
- Звук можно настраивать в зависимости от скорости автомобиля посредством системы Гала.
Эта магнитола легко интегрируется с такими устройствами, как:
- Парктроник оптический;
- Климат-контроль;
- Смартфоны (через блютуз);
- Бортовой компьютер;
- CD-чейнджер (внешний);
- Внешние аудиоустройства через Aux-In;
- Различные мультимедийные устройства MDI.
Аппарат нового образца
Среди особенностей автомагнитолы Свинг нового образца можно выделить следующие показатели:
- Она устанавливается только в те автомобили, где осуществлена аудиоподготовка под 2 дин;
- Автомагнитола наделена CD-приводом, читающим форматы CD/MP3/WMA;
- Дисплей Макси Дот;
- Есть вход для подключения Hands-free;
- Мощность усилителя составляет 4х20 Вт;
- Система аппарата способна отображать информацию Климатроник;
- Управление аппаратом можно осуществлять непосредственно с руля(см.Автомагнитолы с пультом на руль и их обзор);
- Аппарат полноценно интегрируется с датчиками парковки, температуры и времени;
- Идеально подходит по размерам Шкода Йети.
Установка и подключение своими руками
На данном примере вы узнаете, как установить аппарат Свинг в автомобили, где не проведена тщательная аудиоподготовка.
Примечание. Автомагнитола Свинг отличается от аналогов тем, что разъемов для осуществления подключения у нее немного. С одной стороны, это даже хорошо: удастся избежать головоломки. Что касается совпадений с разъемами автомобиля (если это не Шкода Йети), то редко такое случается, разве что подходит только разъем на активную антенну который.
2 х диновые автомагнитолы
- Находим или покупаем переходник ISO-VAG. Можно спросить в магазине. У такого переходника есть даже код: AZA..;
- Разъемы авто соединяем в переходник, а затем в аппарат. Делаем все, естественно, по схеме (распиновка разъемов идет в комплекте с автомагнитолой);
- Крепим магнитолу в посадочное место (предусмотренное автопроизводителем). Фиксируем 4-я саморезами;
- Ставим рамку;
- Вводим код.
Распиновка Свинг автомагнитолы
Раскодировка
Если на дисплее появляется надпись «Code», то она означает ввод кода. Другими словами, в аппарат надо ввести код, чтобы он включился и заработал.
Примечание. Кодирование автомагнитол осуществляется не просто так. Делается это с целью предотвратить кражу.
К сожалению, случается такое, что хозяин автомобиля теряет код автомагнитолы (теряет карточку с кодом) или просто ее не знает.
Примечание. Необходимость ввода кода потребуется не только в процессе установки автомагнитолы Свинг, но и каждый раз, как только будет проводиться ТО и АКБ отключаться.
Не надо паниковать, если кода на автомагнитолу нет. Ниже приводится краткая информация о том, как раскодировать штатную автомагнитолу, не зная кода.
Примечание. Раскодировкой принято называть процесс определения кода аппарата и его последующее разблокирование. Стоит учитывать, что автомагнитола Свинг после третьей неудачной попытки ввода, автоматически блокируется.
Итак, собственно про раскодировку:
- Автомагнитолу (если она уже установлена) извлекаем из штатного места;
- Разбираем аппарат;
- Определяем, какой тип памяти используется для хранения кода;
- Считываем память при помощи ПК и дополнительного оборудования (не забываем записать код расшифровки на бумаге);
Чтение дампа автомагнитолы
- Собираем аппарат;
- Вводим код.
Информация, приведенная выше, общего толка. Если вы хотите конкретно узнать про раскодировку определенных автомагнитол, прочитайте статьи нашего сайта (можете сделать ссылку).
Инструкция по эксплуатации автомагнитолы Свинг старого образца
Aвтомагнитолы 2 х диновые
Ниже приводим основные положения из руководства пользователя автомагнитолы Свинг, на всякий случай.
Основные положения
| Главное управление | Включение аппарата | Клавиша «1» |
| Регулировка громкости | Энкодер | |
| Меню | Вызов | Клавиша «2» |
| Поиск | Клавиша «Scan» | |
| Включение воспроизведения | Media | Воспроизводятся записи CD-привода |
| Radio | Включается радио тюнер | |
| Настройка | Для настройки параметров звука | Клавиша «нота» |
| Для автопрограммирования радиостанций | Клавиша «AS» | |
| Для вызова RDS | Клавиша «TP» |
Радио
| Переключение | Чтобы переключиться на другой диапазон | Клавиша «Radio» |
| Чтобы переключиться на FM | Клавиша «Radio» (длительное нажатие) и Клавиша «FM»/ Клавиша «Radio» (короткое нажатие) – переключение FM1/FM2/FM3 | |
| Чтобы переключиться на АМ | Клавиша «Radio» (длительное нажатие) и Клавиша «АМ» | |
| Прием сигналов | Количество уровней памяти FM | 3/6 ячеек |
| Количество уровней памяти AM | 3/6 ячеек | |
| Поиск | Ручной | Вращается энкодер |
| Автоматический | Клавиша «AS» | |
| Программирование | С помощью клавиш (цифровые значения) | |
| Функция SCAN (дает возможность прослушивать по порядку короткие фрагменты трансляции радиостанций) | Активация | Клавиша «2» |
| Возврат | Клавиша «Cancel» |
CD-плеер и входы
| Установка компакт-диска | Клавиша MEDIA | Надо выбрать источник для воспроизведения: CD/CDC/AUX/BT-AUDIO (встроенный плеер или чейнджер, внешний вход, беспроводная передача данных MP3) |
| CD-плеер | Выбор трека | Используем стрелки влево/вправо или поворачиваем энкодер/для ускоренной прокрутки стрелки держим дольше нажатыми |
| Поиск | Коротко нажимаем на «2» и пользуемся клавишами «Cancel», «Ok», «Skip» | |
| Переключение на радио | Клавиша «Radio» | |
| Снятие компакт-диска | Клавиша «11» | |
| Вывод информации MP3 | Клавиша «Info» | |
| Доступные функции в режиме CD | RPT | Выбирается режим повтора треков (Off/Track/Folder) |
| FLD DOWN | Отображается последовательность низ-верх | |
| Playlist | Треки проигрываются из списка | |
| Browse | Поиск (активна только при подключении внешнего источника MDI) | |
| TOP | Возврат в папку | |
| Play All | Воспроизведение всех треков из помеченной папки | |
| MIX | Треки в случайной последовательности | |
| Сведения о режиме MP3 | Чтение форматов | CD-ROM/CD-R/CD-RW |
| Стандарты | ISO 9660 | |
| Длина имени файлов | 64 символа | |
| Количество уровней дерева каталогов | 8 | |
| Поддержка WMA | Есть, но не на WMA-DRM | |
| Скорость передачи | 32-320 кб/ч | |
| AUX вход | Активация | Клавиши «Media» и «AUX» |
| Местонахождение в автомобиле Шкода | Под подлокотником передних кресел | |
| Возможность управления устройствами, подключенными через данный вход | Отсутствует | |
| MDI вход | Местонахождение в автомобиле Шкода | Под передним подлокотником |
| Активация | Клавиши «Media» и «MDI» | |
| Чтение форматов | MP3, WMA, OGG и др. | |
| Возможность регулировать громкость внешнего источника через магнитолу | Есть | |
| Подключение внешних устройств | Через переходник MDI | |
| Ограничения | Только USB-приборы 2.0/средний размер файлов |
В процессе установки и подключения автомагнитолы Свинг своими руками крайне рекомендуется пользоваться различными пошаговыми инструкциями. Заранее рекомендуется изучить фото – материалы, посмотреть видео. Цена на автомагнитолы Свинг зависит от версии аппарата.
Привет мой друг!
В продолжении предыдущей записи по шумке дверей и замене штатных динамиков на Morel, по просьбам страждущих дошли руки до действа, указанного в оглавлении.
Приветствуем, запись №2!
Тело ещё болит, пальцы ноют, раны заживают, пиво кончилось, остался только коньяк — поделюсь тем, что вышло из этой затеи.
В общем, долго ли — коротко ли, скорее долго, я хотел поставить саб, юность в ж… заиграла, но не меняя штатную голову — в интерьер она вписывается хорошо, отображает всё необходимое, а своей стремотой не вызывает желания её насадить местной гопотой. Флешки через адаптер Yatour гоняю.
Посидел, подумал и понеслась…
Прикупил для начала Усилитель JBL Stage A9004 — по описанию модель прям супер за свои деньги, D класс, 80 на канал (4 ома), мост 220 Ватт, а самое главное — входы высокого уровня, как раз для Swingа.
А поддержка у них вообще мрак, выяснить что-то про нюансы подключения по высокому уровню не возможно, в инструкции только то, что по логике и так понятно, а вот нужен ли REM не понятно, по логике вещей — не нужен. Специалиста по авто усилителям у них нет, отправляют на какой-то интернет магазин — типа они наши партнёры — помогут. Там говорят REM не нужен при подключению по высокому уровню, думаю — огонь!
Купил разъём(3B7035447) и пины(N90684405), да бы не разбирать штатный разъём, для изготовления межблоков + кабель МКЭШ 2х0,5. Ну и "на всякий случай" REM я всё-равно протащил, благо тут есть записи откуда с магнитолы его можно хапнуть.
Удовольствие не дешёвое, около рубля вышли только разъём с пинами, а про ценники на медь вообще молчу. Всё спаял, экран кабеля от магнитолы на минус кинул, ну а дальше припайка переходника высокого уровня усилителя.
Под силу взял предохранитель 80А и ПВ3 16 квадратов, облагородил его термоусадкой, гофрой и изолентой поверх всего, всё по уму, клеммы НШП, ТМЛ, НКИ в ассортименте). Провести его в салон оказалось не так просто, педаль сцепления у меня на месте, пришлось искать другие варианты, решено было пропихнуть его через заглушку между петлями передней двери, она в аккурат ведет под приборку, а другой конец в вверх внутренней облицовки крыла, она вверху резиновая, а ниже уже пластик, ну и вдоль крыла под капот.
Усилитель хотел установить под водительское сиденье, соответственно все провода вёл туда и оттуда.
Всё подключил и вот что получилось… а забыл, саб, саб собрал… ну как собрал, короб на заказ, бошка Pride ECO 12.
А получилось вот что — без REMа он не хрена не заводится и тут пригодился протянутый заранее проводок) Запустил, играть — играет — Гейны на всех каналах выставлены на 10 часов, процентов 30 от общей шкалы, кроссоверы как полагается: перед — режет басс, зад(мост) — режет высокие и средние.
НО при увеличении громкости на магнитоле, более 60-70% начинаются бешеные скрежеты и вырубаются/захлёбываются колонки(как будто провод отходит от динамика), в общем не совсем то, что хотел, а вообще добило то, что при включении движка (когда всё собрал) услышал жуткие наводки от генератора, которые звонко пищали из колонок соразмерно нажатию на педаль газа — я прям почувствовал себя в спортивном автомобиле, наводка даже при отдельно разложенных проводах есть, обходя усилитель — наводки нет( Горю моему не было предела, несколько месяцев всё закупал, так и ещё все выходные в гараже на протяжении месяца с утра до ночи на сборку всего этого, жена в бешенстве, я в голоде! Думаю всё, на х. всё это, продам и забуду как страшный сон…
Ат нет, друг поддержал, мол "не грусти, всё получится", выпили мы и разошлись из гаража по домам. Спустя неделю, на выходных, собрал все силы в кулак и поехал в магазинчик LOUD SOUND. Набрал там всяких переходников и фильтров, договорился о возврате "если чё" и погнал…
Короч идея была такая — забиваем на высоко уровневые входы, ставим переходник на RCA и по тюльпанам всё это хозяйство соединяем, ну и фильтры разные пробуем… Короче — лажа, либо так же, либо звук еле-еле слышно(полярность верная).
Ну думаю -"всё, точно всё", повезу всё обратно, но на последок — да бы уж точно всё проверить, решил ещё заморочиться и попробовать врезать фильтр перед входом высокого уровня.
Спаял я это добро,
включаю, завожу движок без какой-либо надежды и газую, а в колонках не слышно генератора, о чудо всё норм, чуть не прослезился. Так мало того наводок нет, так ещё и колонки на увеличении громкости перестали херовничать. Остался только скачок звука (саба) при выключении магнитолы, наверное из-за управляющего плюса, рано выключает усь. Собираю всё обратно, еду гордо в LOUD SOUND сдавать всё, что не понадобилось.
Скажу я вам, это не много перебор, с сабом точно, можно было саб по-меньше, а усь по слабее, например JBL STAGE A6004, он и слабее и меньше, но я, как все решил пере бздеть, чем не до бздеть!
Короче, что я хочу донести — подумай сто раз нужен ли тебе такой гемор, надеюсь моя запись тебе чем-то поможет, действуй!
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
Достаточный объем необходимых функций – это основная концепция бренда Swing, выпускающего недорогие медиасистемы, которые позволяют потребителям не переплачивать за малоиспользуемые функциональные возможности. Магнитола Swing на SkodaRapid и Октавиа выпускается в штатном варианте, то есть полностью адаптирована к интерфейсу, имеет подходящие технические характеристики и отлично интегрируется с бортовыми функциями.
Штатные магнитолы для SkodaOctavia и Rapid
Штатная магнитола хороша тем, что она соответствует по техническим особенностям бортовой системы и имеет идентичную распиновку разъема. Подразумевается, что адаптированная версия не требует особых усилий и быстро инсталлируется на автомобиль.
Это справедливо только отчасти, далеко не всегда штатная установка так проста, как подразумевается. Это связано в большей степени со сложностью бортовых систем и возможностью использования дополнительных функций и интерфейсов, инсталлирование которых вызывает определенные проблемы у новичков.
Известной проблемой для магнитолы Skoda является вывод разъема AUX. Напомним, что с его помощью можно значительно улучшить качество звука, если подключать плеер или iPod с поддержкой кодека FLAC. Этот разъем буквально является спасением для качественных магнитол прошлого поколения и позволит им подарить «второе дыхание». Но сейчас не об этом, вернемся к стандартным штатникам на SkodaOctavia.
Ситуация состоит в том, что на эту марку штатно можно поставить Swing, Bolero и Columbus. Конечно, производитель выделил именно эти брендs для своих автомобилей Octavia и Rapid. Причем технические характеристики, конечно, являются наиболее востребованными, при этом довольно скромными. Для обновления можно выбрать одну из версий второго поколения с сенсорным экраном, но если хочется получить «дешево и сердито», конечно, выбирайте Swing.
Swing для Шкода: абсолютная конкурентоспособность
Магнитолы для Шкода представлены в форм-факторе 1din и 2 din, причем в 1din рассчитаны на переднюю панель в размере 2 din. Если вы не хотите менять свой штатник, можно установить видеотерминал, тот же AUX и иметь себе те же функции, как и с новой магнитолой, но, возможно, по более низкой цене.
Магнитолы Свинг для Шкода – только обычные
Теперь имеет смысл разобраться с конфигурацией.
Предустановленная версия формата 1din имеет следующие параметры:
- CD-плеер, интеграция с внешним CD-чейнджером;
- радио с RDS (европейский диапазон), ID3;
- настройка звука системой Gala, подстраивающей громкость под скорость движения;
- поддерживает настройку звуковых частот;
- поддерживает дорожное радио, передающее информацию для автомобилистов;
- интеграция с парктроником, климат-контролем, бортовым компьютером Maxi DOT;
- Aux-In;
- мультимедийный вход MDI.
С оригинальной инструкцией можно ознакомиться по ссылке: В файле описывается порядок ввода защитного кода, а также режимы настройки.
Пины магнитолы
Самостоятельный монтаж
Обычно самостоятельный монтаж требуется, если предустановленное устройство вышло из строя, было заменено на второе поколение, а затем деинсталлировано. Основной смысл в том, что такая аудиосистема в основном устанавливается на заводе или же в специальных случаях. Этот момент также предполагает идеальное сочетание разъемов и простоту подключения.
Инструкция: подключение к Skoda со всеми опциями
Потребуется для установки:
- магнитола;
- MDI – мультимедийный разъем, кронштейн;
- нижняя полка для установки;
- штекеры Aux-In, USB с проводом MDI.
Если комплектация Актив, то понадобится адаптер для подключения аудиосистемы. Несмотря на то, что многие владельцы подключают только основные функции, сервисные инженеры рекомендуют сразу подключать мультимедийные разъемы, в том числе, USB с проводом MDI. В этом случае вы сразу получите аудиосистему более высокого класса при тех же затратах.
Обычно все перечисленное входит в комплект поставки, но в б/у версии не всегда удается получить. Часто отсутствует именно MDI, чтобы докупить воспользуйтесь артикулами: 8E0972112,N90764701, 8E0 971 832. Речь идет о корпусах разъемов. Также не помешает приобрести провод сечения 0,35 мм длиной 4 м и 0,5 мм длиной 1 м.
Последовательность действий
Шаг 1. Снимите панель бордачка и прикрепите кронштейн MDI.
Шаг 2. Смонтируйте разъем MDI, используя распиновку и приобретенный корпус.
Пины (схема):
- 1: масса (желто-коричневый провод);
- 2: CAN Low (оранжево-коричневый провод);
- 3: не используется;
- 4: 7 пин разъема головного устройства;
- 5: 4 пин AUX;
- 6: 3 пин AUX (правый канал);
- 7: 4 пин разъема головного устройства – CDX Dauer+;
- 8: CAN High (оранжево-зеленый провод);
- 9: 1 пин синего разъема автомагнитолы;
- 10: 2 пин синего разъема автомагнитолы;
- 11: 1 и 2 пинAux-In (масса, сдвоенный провод);
- 12: экранирование жгута проводов Aux и синего разъема автомагнитолы.
Шаг 3. Подключите проводя CAN и запараллельте «минуса»:
- от MDI желто-коричневый провод массы к жгуту массы проводов (желто-коричневый);
- от MDI CAN High зелено-оранжевый к такому же жгуту проводов;
- от MDI CAN Low коричнево-оранжевый к жгуту проводов аналогичного цвета.
Шаг 4. Активируйте Aux-In и MDI в сервисном режиме по схеме:
- в сервисном режиме найдите «Диагностический интерфейс шин данных;
- в 2E установить «Проигрыватель, позиция 3»;
- в 0 байте устанавливается Aux;
- установить в SwingAux и сохранить;
- при подключении бортового компьютера требуется установить те же параметры для него.
Шаг 5. Провести автоматический поиск ошибок.
Автомагнитола устанавливается обычным образом и подключается к стандартному разъему без переходника. После завершения процедуры по предложенной схеме можно пользоваться всеми дополнительными мультимедиа-устройствами. Если вас не устроит предложенный функционал с видеосистемой, вряд ли, можно заменить на сенсорную магнитолу. Не думаем, что у вас будут такие мысли.
Здравствуйте. Возможно ли подключить блок навигации на андроиде к 2 din магнитоле Свигн? Многие говорят, что блоки навигации предназначены только для более старших магнитол. Хотя, я слышал, что можно установить дополнительно какой-то видео-блок.
Читайте также: