Подключение усилителя bose к нештатной магнитоле

Обновлено: 09.01.2025

И так, знаю что многие сталкивались с такой же проблемой. На примере своего авто Honda Accord 1999 года где с завода стоит качественная музыка Bose — в нее входят четыре динамика в дверях, два высокочастотных динамика на задней полке, сабвуфер в обшивке багажника, блок управления системой Bose под обшивкой, и родная магнитола Honda (касетник или сидюшник). Система работает так что динамики установленные в дверях можно подключить напрямую к магнитоле неважно родная или сторонняя. А вот с сабом и пищалками дела обстоют сложнее. Сам сабвуфер и пищалки подключается напрямую к тому самому блоку управления Bose и от этого блока идет коса проводов с 12-ти пиновым коннектором на выходе к магнитоле. Естественно этот коннектор не к одной магнитоле кроме родной не подходит. Насколько я знаю есть два варианта подключения задней акустики к любой магнитоле — первый это разобрать этот 12-пиновый коннектор и подключить провода напрямую (не пробовал и вам не советую). Второй вариант — в свое время компания выпустила оригинальный адаптер "Honda Bose Beat Sonic" который крайне облегчит вам все старания по подключению. Есть одно НО, найти рабочий в продаже адаптер крайне трудно так как мне самому пришлось крайне потрудиться и искать в интернете его некоторое время. Нашел его в интернет магазине Владивостока, списался с продавцом на мое счастье продавец оказался честным и быстрым — адаптер получил через 5 дней после отправки ему полной суммы 1500 рублей. Затем подошло время установки… Что бы извлечь магнитолу нужно открутить внутреннюю крышку приборной панели и достать секцию магнитолы вместе с климат контролем. Отключив стандартный штекер идущий к магнитоле где были подключены колонки я увидел что стандартные "папа и мама" были срезаны и просто перемотаны изолентой, Отмечу что провода в машине и провода от адаптера по цветам полностью совпадают и проблем не должно возникнуть. На проводах адаптера отрезал "папу и маму" и подключил все провода по цветам. Соответственно красный и черный (питание) подключил так же к красному и черному проводу идущем к магнитоле. все собрал и закрутил обратно, Осталось только настроить саму магнитолу и можно наслаждаться отличной музыкой в машине!

Машина у меня послерестайлинговая (2003) с BOSE усилком и сабом.
Вчера попробовал выкинуть старую штатную голову - странный Blaupunkt и поставить замечательную Alpine CDE-104BT. Получилось не очень то хорошо, а точнее после того как включил усилитель (маленькая колодка к штатной голове), то да же при маленькой громкости на голове из динамиков жутко громкий звук, причем не так что бы хорошего качества. Как я понял, это получается двойное усиление, вначале усиливает сама голова внутренним усилителем, а потом еще и штатный усилок. Не даром на родной голове нет радиатора

А как вообще подключить тогда НЕ родную магнитолу не выкидывая родной усилитель и колонки?

(Кстати нашел на забугорных форумах что у людей так же получалось, но они писали о каких то согласующих устройствах сторонних производителей)

lsergey » Чт авг 20, 2009 1:14 pm

Владелец » Чт авг 20, 2009 7:23 pm

lsergey » Чт авг 20, 2009 11:29 pm

Владелец » Чт авг 20, 2009 11:35 pm

Rostman » Чт авг 20, 2009 11:40 pm

У меня все норма бумкало Штатный саб бомбил так, что заднее стекло тряслось)))

Вообще, мне мой знакомый рассказывал, что проблема кроется в линейках. С альпа выходят 2В, а усилок расчитан на 4В. Как-то так. Поэтому, владельцы пионов не испытывают таких проблем, кажись, так как там на линейке 4В.
Но я не уверен насколько это может быть правдой, так как все в исошный разъем подключено.
В магнитоле должен быть пункт выключить встроенный усилитель. Но когда его выключаешь, то все равно та же песня, посему смею предположить, что друг был прав.

Вот здесь из тон флуда можно выловить пару грамм полезного))): . eikah.html

PiterGS » Пт авг 21, 2009 12:09 am

Rostman писал(а): У меня все норма бумкало Штатный саб бомбил так, что заднее стекло тряслось)))

Вот здесь из тон флуда можно выловить пару грамм полезного))): . eikah.html

на моем альпе можно отключить усилитель, но именно отключить, то есть через ISO разъем ничего слышно не будет, это сделано потому что на нем кроме ISO разьема на колонки есть еще тюльпаны и если их используешь то и надо отключать усилитель для того что бы голова менее потребляла ток и не грелась. Но это совсем другая история так как штатный усил не каоксиальные а дифференциальные входы имеет и след, его подключить таким макаром скорее всего не выдет, но я попробую

Вообщем похоже придется делать делитель. Флуд по ссылке читать отказываюсь, там люди переменный от постоянного тока не отличают что там можно узнать.

Lirik » Пт авг 21, 2009 12:31 am

PiterGS » Пт авг 21, 2009 9:12 am

nikk » Сб авг 22, 2009 8:15 pm

PiterGS » Вс авг 23, 2009 11:55 am

Итак, вот как мне удалось приручить BOSE

Как говорится на каждую хитрую Бозу найдется наш чел с паяльником.

так вот для того что бы саглосовать наш услитель BOSE нужно собрать
согласующий делитель всего из восьми резисторов , по два на каждый канал.
В результате имеем нормальный уровень мощности и хорошее (ну на сколько хватает BOSE динамиков)
качество звука. Я думаю что таким образом можно подключить
любые головные устройства с выходным усилителем мощности. Делитель не греется и сама магнитола греется крайне мало,
что обещает отсутствие перегрева да же при длительном прослушивании музыки на большой громкости.
вот схема:

показано для одного канала, то есть должно быть четыре таких. Так же можно впаять вместо постоянного резистора R1 на 910 ом переменный на 2 Ком, тогда громкость можно настраивать для каждого канала отдельно.
я сделал на маленькой плате (10мм x30 мм) вот так:

После спайки, устройство можно засунуть в какой нибидь подходящий корпус или просто замотать изолентой как я и сделал.
Внимание, главное не замкнуть между собой каналы и не соединять никакие провода с корпусом авто.

Владелец » Вс авг 23, 2009 7:11 pm

lsergey » Вс авг 23, 2009 7:39 pm

PiterGS » Вс авг 23, 2009 8:26 pm

ну это вы зря, во первых жопа не из за усилка, а из за динамиков, а точнее да же из за их расположения в дверях. Я же сначала сравнил как играют динамики при их прямом подключении к голове и через штатный усилок.
А то что через высоковольные выходы типо некачественно получается подключать, так это смотря как подключать, и к какому усилку, еже ли подключать к линейному входу то ясное дело жопа будет.

nikk » Пн авг 24, 2009 1:08 am

Да, с расположением в случае с bose какая-то ерунда, типа сделали лучше, заменив компонентную акустику на коаксиальную. Нипанятна. Проблема высокоуровневого подключения не в согласовании, а в том, что на оконечных транзисторных каскадах соотношение сигнал/шум много хуже, чем на предварительных, отсюда тупо "фонит" Я, когда поставил внешний усилитель к штатной голове, сначала подключил его к выходам высокого уровня (были соответствующие входы). Позже распаял линейные выходы на штатной голове (делается за 15 минут, никаких доп деталей не нужно) и разницу услышал сразу же, при том что ни уши, ни усилитель, ни акустика на аудиофильский уровень не претендуют.

Всем привет, вот решил создать тему, где собирать инфу только о BOSE. Данная инфа о мазде6 дорестаил. Не знаю как дела на рестайле и атензах, думаю аналогично.
Небольшая предыстория: купил машину с неработающим передним левым динамиком. На машине установлена штатная акустика BOSE с усилителем под водительским сиденьем и фришным САБом в задней полке (машина седан). Недавно начал копать причину неисправности, правда по кЕтайски как-то, начал с двери, потом дошёл до уселка, потом в сторону головы пошёл :) Но зато параллельно с этим немного разобрался в схеме и принципе работы.
Поэтому решил создать эту тему, по следующим причинам:
1. Решил собрать все схемы в одном топике, т.к. до этого разные схемы брал в разных топика и разных местах, либо присылали добрые люди (за что им отдельное спасибо).
2. Качество схем и картинок сделал лучше, потому что почти все заново рисовал в фотошопе
3. Хочу рассказать то, до чего догадался сам (ибо не электронщик ваще ниразу, поэтому постараюсь доступным языком в массы :) Вдруг кому-то нужно будет столкнуться, глядишь инфа пригодится.
Итак, начну с главной схемы BOSE (картинка кликабельна)

Сразу сделаю оговорку, лично у меня цвета проводов часто со схемой не совпадали. Поэтому когда полез к усилителю и обнаружил, что провода не совпали по цвету, сильно расстроился и долго прозванивал что, куда и откуда. Но хочу успокоить, т.к. абсолютно без разницы какого цвета провода, Епонцы уже всё придумали до нас :) Все контакты каждого разъема (коннекотра, фишки и т.д.) проиндексированы буквами латинского алфавита, начиная от левого нижнего угла вверх и т.к. до правого верхнего угла. До меня озорнее к сожалению пришло позже, так бы не мучился прозвоном и тыканьем светодиода в контакты :)
А так же небольшие сокращения которые используются:
FL – front left (передний левый) динамик
FR – front right (передний правый)
RL – rear left (задний левый)
RR – Rear right (задний правый)
Sub, woof, W, САБ – subwoofer (сабвуфер)
GND – ground (земля, заземление, масса, «минус»)
Power, Pow. – power (питание)
IN – вход
OUT – выход
Голова, майфун, магиш – эм… короче сам магнитофон :)

Коннектор CN701 24Pin
А и С – выход переднего левого динамика (уходит на усилитель).
В – постоянный «плюс».
D и F - выход переднего правого динамика (уходит на усилитель).
E и G - + и – подсветки. (ну тут всё понятно включили кабариты, ближний или дальний закгорелась подсветка кнопок).
H – могу предположить, что это на антенну типа управляющего провода. Если она выдвижная, то при включении майуна антенна вылезает.
I – уходит на датчик или в блок ABS. Сначала был удивлён нахрена, потом понял, в голове есть функция, когда её включаешь громкость при увеличении скорости тоже увеличивается (если не ошибаюсь ALC Level. Значение 1, 2 или 3. Чем выше цифра тем выше набирает громкость при скорости.
J – не совсем разобрался в нём, но есть 2 мысли. Первая – по аналогии с антенной типа управляющего провода на усилок, включили майфун, появилось питание, уселок тоже включился. Вторая – мне кажется более вероятная, в майфуне есть фильтры которые отделяют частоты для САБа, и отсылают их в уселок, он в свою очередь усиливает и выдаёт басы на сам САБ.
K и M – UART. Интернет говорит: «Основой любого последовательного порта является микросхема yнивеpсального асинхpонного пpиемо-пеpедатчика (UART - Universal Asynchronous Receiver/Transmitter). В этой микросхеме происходит пpеобpазование данных из параллельного формата данных (который используется в компьютере) в последовательный (который используется в поpтy) при передаче, и из последовательного в параллельный при приеме.» Не знаю для чего это дело в майфун, но рискну предположить что это связано например с громкой связью, т.е. примерно для того чтобы комплект громкой связи подключить к BOSE и слышать собеседника в динамиках машины. (По схеме не используется).
L – рискну предположить что сюда подаётся команда заглушать звук майфуна при поступающем звонке. Видимо при подключении громкой связи используется и этот контакт и UART. (По схеме не используется).
N и P – это вход управления кнопками с руля. Кнопок много, но провода всего 2 скажите вы? Так и есть, просто на руле каждая кнопка работает со своим сопротивлением, как я понимаю на нажатие каждой кнопки, меняется сопротивление, следовательно напряжение. По величине спада напряжения майфун понимает какая кнопка нажата и преобразует в команду.
O и Q – какие-то CAN-L и CAN-H. Вообще ниразу не пойму что это такое. Особо не искал и не вникал в это, потому что мне оно не надо. (По схеме не используется).
R – ACC, в быту акцессор обзываю. Тот же «плюс» 12В, но появляется когда поворачиваем ключ в замке зажигания в положение ACC.
SU - выход заднего левого динамика (уходит на усилитель)
V и X - выход заднего правого динамика (уходит на усилитель)
T – какое-то заземление, судя по схеме не используется.
W – заземление, масса… короче «минус».

Про коннектор CN702 16Pin ничего не скажу. Вроде как через него подкулючают ченджеры, USB линки и прочую доп.аппаратуру.

Итак, многие наверное сталкиваются с проблемой малого функционала штатной магнитолы и задумываются о замене на другую нештатную магнитолу. Тут у многих появляется вопрос, как заставить работать штатный усилитель.

Многие с этой проблемой едут к установщикам, которые за минутную работу берут кучу денег, короче говоря зарабатывают на не понимании владельца.

Особенно страдают владельцы аудиосистем BOSE, как все наверное знают у BOSE усилитель питает все динамики, как передние так и задние, у простых систем, только задние динамики.

Если честно, всё настолько просто, что даже смешно. Я сталкиваюсь с этим не в первый раз, и кину вам схему подключения.

Как видно по схеме, всё что надо сделать, так это лишь взять четыре тюльпана (2 для простой акустики) и подключить их к проводке усилителя и засунуть в линейные выходы нештатной магнитолы. А так же подать питание на управляющий провод усилителя на магнитоле! И будем вам счастье!

PS При этой схеме будет работать ВСЁ — включая сабвуфер!

Удачи вам АУДИВОДЫ!

Audi A6 1997, двигатель бензиновый 2.7 л., 320 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Audi A6, 1998

Audi A6, 2003

Audi A6, 2004

Audi A6, 1999

Комментарии 142

Здравствуйте, к вам вопрос. Не могу решить проблему. При переключении треков на процессорной магнитоле, через штатный сабвуфер идёт как бы щелчок не тихий! Отдельно провел провода на переднюю акустику, отдельно на заднюю. Стало лучше, но саб все таки щёлкает. Саб бозе, хочу его оставить, играет отлично. Но это щелкание убивает. Оставил два тюльпана подключенного к выходу sw Rr и Rl, пробовал разные варианты. Не помогло. Оставил так. Ищу решение проблемы

Ставь rca фильтр и все уйдет, НО звук будет слабее так как фильтра гасят мощность сигнала возможно по требуется предуселитель

У меня на ГУ(алиэкспрес) одна пара линейных, запитываю через них зад и саб играют отлично!вопрос как мне теперь запитать передние динамики, что бы не потерять качество звука, стоит Bose(

Я подключил по схеме !
Все играет спс нооо почему-то задние динамики играют тиши чем передние ?
И как зделоть что бы было одинаково ?

Подскажите пожалуйста, такая проблема. Босе устраивает но не хватает баса я собрал активный саб с двумя динамиками плата усилителя с Али два канала по 300ватт работает он от 48вольт, схема сабами такова от аккумулятора пустил + он идет в саб в себе внутри стоит повышающий напряжение модуль он делает нужные 48в для платы усилителя, от училка два кроссовера на низкие частоты. К всю должны подключаться обычные тюльпаны с линейными аудио выходами. Аудио выход откуда только не брал и из усилителя BOSE и тянул с ГУ брал общий минус и с задней левой колонки. В итоге к саду подключаю тюльпаны с телефона саб играет, а подключаю тюльпаны выведенные из ГУ хлопки и замолкает левая задняя дверь. В чем проблема откуда взять линейный выход для сабами стороннего

Подскажи пожалуйста, у меня не работают динамики в задних дверях. Магнитола не родная. Что до этого стояло тоже не в курсе, но имеется родной задний буфер за обшивкой в багажнике. Значит ли это что стоит аудиосистема Bose?

Возможно у кого то есть информация.
Имеем concert 2 bose и усилитель на 7 различных динамиков (2 саба, 2 МИДа, 2 твиттера и один в торпеде)

Распиновка на штатном ГУ:
— Масса
— 12+ постоянный
— K-bus
— Dwa-gnd
— Bose

Выходы на колонки (2 канала), can-h и can-l
Всё.
Штатное ГУ, включается от нажатия кнопки открытия двери с брелка, так же и выключается.

Какую нагрузку несут k-bus, dwa-gnd и пин bose?
Как подключить нештатное ГУ, чтобы оно включалось как штатное, с брелка?

Кан шина — это can info? Если включить штатное ГУ, то на кан проводах есть напряжение (12в+ и ещё сколько то на втором), если другое ГУ то на них по нулям, видимо это для управления штатного ГУ с руля и вывод информации на экран приборки.

Исправьте плиз для последователей переделки.

Неверная схема — SAFE это постоянный плюс, после его отключения (если-БЫ там был сигнал IGN) магнитола каждый раз требовала-бы код. IGN это S-Kont.

У магнитол Concert (и вроде Symphonia тоже, забыл, давно у себя её снимал) на месте контакта SAFE находится контакт для питания внешнего усилителя, либо антенны — т.е. магнитола сама туда питание выдаст после включения.

А может быть что на ауди а6 с5 нет усилителя для задних колонак, т. к. У меня все провода от динамиков стоят в одной колодки, а в магнитоле выходы только на две, магнитола chorus

Chorus с завода? Чисто гипотетически может быть опция "аудиоподготовка". Тогда могли и все четыре пассивных установить. Сабвуфера в крыле нет? Динамики в задних дверях есть на самом деле или судите только по решёткам? Провода к ним идут напрямую от магнитолы? Вызванивали?

Саба нет, но динамики с зади стоят, т. к на не оригинальной магнитоле играют все, сейчас просто хочет поставить оригинал назад, вот интересуюсь как подключить задние динамики и не оригинальные саб

Кто хочет? Владелец? Что подразумеваете под фразой: "поставить оригинал назад"?
1. Поставить снятый ранее "оригинал" назад.
2. Поставить "оригинал" на задние двери, т.е. сделать схему идентичную заводской.

К чему собираетесь подключать? Chorus/Concert? Или не штатная магнитола?

Исправьте плиз для последователей переделки.

К магнитоле подходит только две колодки

Какие? ISO-8 с питанием и ISO-8 от динамиков? Трёхцветной нет? Могла куда-нибудь завалиться за климат-контроль. Аналогично и ISO-10 красного цвета.

У меня машина 10 лет, там уже разбирал все, фишек не видел, к магнитоле только две 8 пин колодки подходит и в колодки на динамики запитаны все 8 проводов

Что подразумеваете под фразой: "поставить оригинал назад"?
1. Поставить снятый ранее "оригинал" назад.
2. Поставить "оригинал" на задние двери, т.е. сделать схему идентичную заводской.

К чему собираетесь подключать? Chorus/Concert? Или не штатная магнитола?

Собираюсь вернуть оригинальную магнитолу chorus, и хотелось бы подключить задние колонки и не штатный саб

Вместо Chorus советую всё-таки Concert и его реинкарнации — функционал шире, звук тоже получше.

Линейный выход на усилитель (четыре канала) в 20-тиконтактном разъёме. На магнитоле есть распиновка. Этот разъём обычно (но не всегда) собран из трёх цветных (голубой — CD-чейнджер, зелёный — подключение к щитку приборов, жёлтый — усилитель). В жёлтом шесть контактов: 4 сигнальных, 1 сигнальная масса и 1 "+" сигнал на включение усилителя чтобы зря энергию не потреблял )))

Задние колонки к Chorus/Concert подключить напрямую не получится — банально нет выхода.

Штатно задние колонки подключены через жёлтый разъём. Штатный сабвуфер подключен к задним каналам, от него идёт сигнал к задним дверям. Это в стоке.

С Bose все четыре канала идут к сабвуферу, а от него к дверям.

У Bose динамики с импедансом 2 Ома. Обычные динамики 4 Ома.

В вашем случае надо подключить задние динамики к внешнему усилителю, сабвуфер также к внешнему усилителю.

А почему не хотите штатный сабвуфер? Его мощности вполне хватает чтобы достаточно громко играть музыку. Мало смысла использовать нештатный сабвуфер с Chorus. Хотя разумеется вам виднее.

Просто не штатный уже есть

Вместо Chorus советую всё-таки Concert и его реинкарнации — функционал шире, звук тоже получше.

Задние колонки к Chorus/Concert подключить напрямую не получится — банально нет выхода.

С Bose все четыре канала идут к сабвуферу, а от него к дверям.

У Bose динамики с импедансом 2 Ома. Обычные динамики 4 Ома.

В вашем случае надо подключить задние динамики к внешнему усилителю, сабвуфер также к внешнему усилителю.

Сабвуфер Bose в запаску желают установить многие автовладельцы. Некоторые думают, что осуществление этого процесса является практически нереальным, хотя они во многом ошибаются.
Ведь установка сабвуфера в запасное колесо – это не только красиво и удобно, но и практично. Это правильное решение, благодаря которому можно сэкономить немало места в багажнике.
Хотя есть в этом и один минус – больше не будет запасного колеса. Зато Bose сабвуфер в запаску даст реальную возможность скрытой установки.

Зачем это делают

Сабвуфер в запаску bose

Обычно установка сабвуфера в запасное колесо производится тогда, когда нет достаточного места в багажнике. Хотя некоторые выбирают такой вариант, чтобы акустическая система звучала еще громче.
Этот процесс состоит всего из нескольких этапов и не занимает длительного промежутка времени. Для тренировки можно попробовать сделать самый простой вариант установки.
Если она пройдет успешно, то можно будет попытаться монтировать сабвуфер и иначе, используя более сложные сценарии.

Два варианта установки

Установка саба в запаску может происходить двумя основными способами. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Первый вариант – простой, второй – более сложный. Какой подойдет вам, выбирайте сами.
Так или иначе, в обоих случаях могут пригодиться такие инструменты и материалы:

Фанера. Вместо нее можно использовать любой другой, легко режущийся материал. Главное, чтобы он был довольно крепким, иначе он может сломаться во время езды на автомобиле;
Эпоксидная смола, которая используется для соединения всех деталей;
Малярный скотч;
Затвердитель;
Перчатки.

Сабвуфер пассивный в машину

Примечание: они необходимы для защиты рук от смолы и клея. Если их не использовать, то появляется вероятность поражения тканей.

Электрический лобзик. Если такого нет под рукой, можно использовать механический. Главное, чтобы им было удобно работать;
Ножницы для нарезки ткани;
Клей (можно ПВА) для закрепления ткани.

Вариант первый

Как уже отмечалось ранее, такой вариант является более простым, поэтому он состоит всего из нескольких этапов:

Аккуратно вынуть запаску из багажника, чтобы не повредить ее. Используя мыльный раствор, тщательно вымыть диск. Очищать его следует до тех пор, пока он не начнет блестеть;
Используя малярный скотч и ножницы, заклеить диск таким образом, чтобы его дно стало гладким. Завернуть все в фольгу;
Нанести эпоксидную смолу, предварительно смешанную со стекловолокном. Теперь необходимо подождать, пока все полностью не схватится.

Примечание: для более быстрого эффекта можно использовать специальный затвердитель.

Из толстой фанеры выпилить два круга. Их диаметр должен полностью соответствовать размерам чаши из стекловолокна;
Лобзиком вырезать три отверстия под динамики. При этом одно из них должно быть немного больше других. Желательно, чтобы динамик сидел в нем свободно. Вставить динамик в предназначенное отверстие;
Скрепить оба элемента, используя смолу. Оставить так, пока полностью не засохнет.

Примечание: перед началом склеивания необходимо вытащить провода наружу, чтобы была возможность подключить динамики к акустической системе и усилителю.

Нанести слой грунтовки, ошкурить, покрасить темным лаком или оклеить карпетом.

Вариант второй

В этом случае масштаб работы является более объемным.
Для монтажа сабвуфера в запаску таким способом необходимо:

В этом случае помимо малярного скотча запаску следует заполнить плотным материалом изнутри. Это необходимо для того, чтобы можно было легче вынуть короб;
Оставшееся отверстие необходимо заполнить стекловолокном;
Сверху необходимо аккуратно нанести эпоксидный клей. Делать это нужно так, чтобы стекловолокно не повредилось.

Примечание: желательно в клей капнуть немного затвердителя, чтобы процесс застывания прошел быстрее.

Концы стекловолокна завернуть на фанеру;
Скрепить так, чтобы получилось одно целое;
Вынуть имеющуюся в багажнике конструкцию;
Добавить снаружи несколько слоев стекловолокна. Оптимальный вариант – 5-6. При этом фанера должна остаться зажатой между стекловолокном;
Всю конструкцию необходимо отделать карпетом, чтобы она приобрела красивый внешний вид.

Подключение сабвуфера Босе

Как происходит подключение динамиков

Чтобы проверить, насколько хорошо работают динамики, необходимо выполнить их подключение. Для этого, в первую очередь необходимо снять минусовую клемму АКБ, чтобы избежать короткого замыкания.
Усилить необходимо провести прямо к аккумулятору. На усилке должно быть две клеммы для подключения: минус и два плюса. Оба провода необходимо протянуть к усилителю.
Далее все происходит следующим образом:

Второй плюс должен быть протянут к магнитоле;
Чтобы проверить, все ли подключено правильно, необходимо включить зажигание. В таком случае должна загореться зеленая лампочка на усилителе; , затем к автомобильной магнитоле. Вывод на сабвуфер обычно располагается с задней стороны.

Примечание: на некоторых магнитолах нет специального выхода на басовик. В таком случае следует приобрести специальный переходник.

Протянуть акустический кабель от головного устройства к усилителю.
Желательно, чтобы все провода размещались под полом машины. Это позволит не только не испортить внешний вид салона, но и сделает его более безопасным. Ведь если пустить кабели по полу, то они постоянно будут мешать, на них будут наступать пассажиры. А это может привести к деформированию проводов или даже к выходу из строя всей системы.

Саб спрятанный в запаску

Этот процесс настолько прост, что его без проблем можно выполнить своими руками. Цена вопроса – около 4000 рублей. Конечно, перед тем, как начинать работу, следует ознакомиться с фото на эту тему, которых в сети есть довольно много.
Особенно полезной будет видео инструкция, в которой будет подробно описан весь процесс работы. Кроме того, в этом случае его можно будет увидеть наглядно.

Читайте также: