Подключение сабвуфера к штатной магнитоле рено каптур
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
Думаю, не для кого не секрет, что штатная система данного авто оставляет желать лучшего, но, спешу обрадовать, динамики как в передних, так и задних дверях стандартного типоразмера, а значит, нам есть где разгуляться. Вариантов для замены огромное множество, как и компоновок состава системы. Сегодня мы рассмотрим наиболее эффективный как с точки зрения качества звучания, так и в плане бюджета.
Для замены нам понадобится двухполосная акустическая система на фронт и широкополосные динамики для тыла.
Итак, начнем с фронта. Нам необходим мощный мидбас, способный качественно воспроизводить как средние частоты, так и бас. При наличии хорошей шумовиброизоляции дверей такой динамик позволит многим обойтись без сабвуфера так как имеет серьезный потенциал на своем борту. Двухполосная акустическая система также подразумевает наличие твиттера, его роль выполнит один из лучших в своём ценовом сегменте ВЧ динамик Warhead, а выделять тот диапазон частот, что необходим каждому из динамиков будет кроссовер.
Теперь, когда с фронтом все понятно, нужно выбрать то, что будет установлено в задние двери. Здесь отлично подойдет в качестве замены широкополосный эстрадный динамик. Его громкости с лихвой хватит, а цена и посадочная глубина приятно удивят любого пользователя. При этом стоит обратить внимание и на качество звучания, которое бесспорно является лучшим в данном ценовом сегменте.
Само-собой, нам остаётся качественно усилить сигнал, который будет подаваться на наши динамики, так как без наличия необходимой мощности мы не сможем полностью раскрыть потенциал нашей системы. Как нельзя кстати сюда подойдёт четырехканальный усилитель, к одной паре каналов которого будут подключены тыловые динамики, а к другой фронтальная система через кроссоверы.
Рассказать друзьям:
В данной статье о товарах из нашего интернет-магазина
Класс:
Количество каналов:
Тип: Мидбасовые динамики
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 36-7000 Гц
Максимальная мощность: 360 Вт
Номинальная мощность: 180 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 93
Акустическая система: Высокочастотная акустическая система
Тип: Твитеры (высокочастотные динамики «пищалки»)
Размер: 1 дюйм (2,5 см)
Диапазон частот: 1000-22000 Гц
Максимальная мощность: 100 Вт
Номинальная мощность: 50 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 92
Количество полос: 2
Мощность, Вт: 300
Сопротивление, Ом: 4
Частота раздела, Гц: 2000
Тип: Эстрадный широкополосник
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 75-15000 Гц
Максимальная мощность: 180 Вт
Номинальная мощность: 90 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 93
Класс: AB
Количество каналов: 4
Номинальная мощность на канал: 135 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 4х225 Вт (2 Ом)
Номинальная выходная мощность в мостовом включении: 2х430 Вт (4 Ом)
Хорошая и громкая музыка в салоне автомобиля – этого хотят многие автолюбители, особенно молодежь. Но существует некоторая проблема, далеко не каждая машина уже оборудована качественной аудиосистемой. Поэтому в этой статье мы постараемся в полной мере и доходчиво рассказать, как можно самостоятельно выполнить подключение сабвуфера к штатной магнитоле, к той, какая у вас уже имеется, установленная заводом изготовителя.
Правда хочется сразу оговориться. Что если вы решили сами выполнить всю работу и подключить активный сабвуфер, то ответственность будет лично на вас. Но не надо испытывать излишних страхов, если ваши руки могут держать отвертку и пассатижи, то подключение усилителя к штатной магнитоле, будет вам по силам.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, без линейных выходов
Есть желание слушать во время езды любимых исполнителей, есть автомагнитола, но она, к сожалению, не дает желаемого эффекта, музыка играет, но хотелось бы чего-то более мощного. Для этого и нужен сабвуфер, но подключение саба все-таки сопровождается некоторыми трудностями. На него, как и на любой другой усилитель, нужно подать питание, а также подключить и кабель, по которому будет передаваться аудиосигнал.
И вот тут, если вы, не продвинутый радиолюбитель, можно зайти в тупик, потому что в автомагнитоле вы не находите ни одного отверстия, куда можно было бы подключить желаемый усилитель.Появляется закономерный вопрос можно ли вообще, и если возможно, то, как подключить усилитель к штатной магнитоле?
1) Приобретение новой магнитолы
Первый способ хорош для тех, кто плохо разбирается в радиоделе, но не имеет особых ограничений в денежных средствах. Надо просто пойти в автомагазин и приобрести новую магнитолу, более современную, и вполне возможно, что все вопросы решатся сами собою. Этот способ действительно неплохой, но требует соблюдения некоторых формальностей. Например, ваше авто должно поддерживать покупаемое штатное головное устройство. Также в магнитоле должна быть функция поддержки, чтобы подключаемый сабвуфер работал, и давал прекрасный звук. Ну и последний немаловажный пункт – это стоимость головных устройств, с современным кризисом их цена подпрыгнула до цены космических кораблей.
У этого раздела есть один скрытый плюс, установив магнитолу 2DIN у вас появится возможность подключить камеру заднего вида.
2) Обратиться к радиолюбителям
Итак, если вы не миллионер, и к тому, же не очень хорошо разбираетесь в проводах, то для вас наилучшим выходом будет обращение за помощью к опытным радиолюбителям.
Найти их можно в небольших мастерских. Некоторые специалисты буквально за считаные минуты, у вас на глазах, разберут вашу магнитолу, припаяют дополнительные провода и выведут их наружу RCA разъёмы. Схема простая, но на все 100% рабочая. Вы уже дальше сами сможете на выведенные контакты подключить усилитель или сабвуфер. Если мастер хороший, то он обеспечит вам не только прекрасный звук, но и полную безопасность в салоне машины.
3) Установить линейный преобразователь
Следующий вариант подходит для тех людей, которые сами плохо разбираются в тонкостях радиодела, но не хотят обращаться к другим. В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука. Сам этот прибор простой, и поэтому не будем вникать в его внутренний мир, а вот снаружи у него с одной стороны два тюльпана (так называются аудиоразъемы – RCA), а с другой — четыре провода.
4) Выбирать усилитель или сабвуфер с низкоуровневым входом
Последний вариант, пожалуй, самый простой, но опять-таки все упирается в деньги. То есть, имея определенную сумму на руках, вы снова идет в магазин электроники, и покупаете так называемый активный сабвуфер или усилитель с низкоуровневым входом. Также, не вникая в принцип его работы, отмечаем, что в этом аппарате линейный преобразователь уже встроен. Вы его подключаете согласно инструкции к динамикам и наслаждаетесь музыкой.
Полезная статья: «Как выбрать автомобильный усилитель» здесь мы подробно расскажем на что стоит обратить внимание выбирая усилитель для вашей аудиосистемы.
Как видите, в принципе, ничего сложного, даже в самом сложном варианте нет. Имея пару инструментов и ровные руки, можно все сделать самостоятельно. Необязательно тратить много денег, и не надо каких-то специальных знаний, нужно просто желание, и музыка в вашем салоне будет звучать всегда!
Теперь вам известны все способы как можно взять сигнал с магнитолы, которая не имеет линейных выходов, рекомендуем к прочтению следующую статью «как правильно подключить усилитель».
Заключение
Мы приложили не мало усилий для создания этой статьи, старались написать ее простым и понятным языком. Но получилось у нас это сделать или нет решать только Вам. Если остались вопросы, создайте тему на «Форуме», мы и наше дружное сообщество обсудим все детали, и найдем на него оптимальный ответ.
Renault Kaptur 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, вариатор — автозвук
Машины в продаже
Renault Kaptur, 2016
Renault Kaptur, 2016
Renault Kaptur, 2018
Renault Kaptur, 2016
Комментарии 19
За юмор спасибо ))), по теме для меня все что занимает место в бгажнике подлежит быстрой эвакуации)
С прошивкой атак басс и саб не нужен, весьма не дурно играет.
Это не мой путь! Тогда придется как я уже говорил — «шумить» и «вибрить» двери, менять акустику…скорее всего ставить еще и усилки! А это кратно другой бюджет и многократно больше времени! Лично мне оно не надо, на машину за чуть больше миллиона.
Зачем вообще что либо химичить и ставить и штатной с атакк басс играет выше головы.
Хотите сказать и штатные динамики не «захлебываются», да и дверные карты у вас не резонируют на громкости выше 12-15 баллах. Ох не поверю, если так ответите!
Гремят если совсем громко делать а так на 3-5 деления как обычно слушаешь ничего не гремит. Смысл ставить на 12)
Зачем вообще что либо химичить и ставить и штатной с атакк басс играет выше головы.
Просто послушайте как играет с сабом и без — и вопроса зачем химичить не будет у вас
Мне и этого выше крыши, с флешки вообще качественный бас.
Каждому свое — просто разница есть, даже с сабом на 8 дюймов (появляется более объемное звучание и четкий низ)
200 W. Многие подсидельные мощнее. Только под сиденьем он рядом, а в багажнике далеко и за полкой. Ладно хоть маленький, не много места занял. Хотя неудобно. Надеюсь закреплен он надежно. Силовой кабель на вид тонкий. Решения с клемниками вообще не понял. Вы же не вместо пинов их туда сунули? Провода резать в любом случае под штатную магнитолу. Даже если менять пины, то придется откусить штатный и обжать спаренный двойной провод в новом пине, чтобы потом вставить этот пин на свое место в разъем. И самое любопытное, я не вижу преобразователя сигнала звука на саб. Неужели просто тупо скручены провода? К штатным системам ставят так
Там есть переключатель HIGH\RCA. Т.е. на него можно подавать и низкоуровневый и высокоуровневый сигнал. На многих актывных сабах и не только есть такая возможность
Есть. Но не на всех. На моем есть, но под RCA есть настройка в эквалайзере в ГУ на Андроид. Со штатным без разницы.
Так я и написал, что на многих
200 W. Многие подсидельные мощнее. Только под сиденьем он рядом, а в багажнике далеко и за полкой. Ладно хоть маленький, не много места занял. Хотя неудобно. Надеюсь закреплен он надежно. Силовой кабель на вид тонкий. Решения с клемниками вообще не понял. Вы же не вместо пинов их туда сунули? Провода резать в любом случае под штатную магнитолу. Даже если менять пины, то придется откусить штатный и обжать спаренный двойной провод в новом пине, чтобы потом вставить этот пин на свое место в разъем. И самое любопытное, я не вижу преобразователя сигнала звука на саб. Неужели просто тупо скручены провода? К штатным системам ставят так
Вы наверно путаетесь, либо не внимательно читаете характеристики аппаратуры. 200w для как вы выразились «подседельника» это практически его смерть в течении ближайших пару часов прослушки музыки, если не раньше! Такая мощность даже для 12 дюймового саба прокачает не только салон, но и сделает «кумц-кумц» на весь район. 200w на коробочках к плоским сабвуферам может и пишут («подседельники», еще раз, как вы их обозвали), но это не реальная (номинальная) мощность, а так называемая RMS, которую динамик может выдержать без повреждения для себя КРАТКОВРЕМЕННО! А номинальная мощность как правило раза в три, а то и четыре ниже! В частности на моем 75w реальной (номинальной). У меня в бумере усилок номиналом на 250w был, а сам саб на 300w «номиналом», так больше чем на пол громкости музыку никогда не включал-во первых это вызывало срабатывание всех авто сигнализаций во дворе у соседей, а во вторых от такой мощности голова Минут через 15-20 болеть начинала!
Всем привет! Многие ждали внедрения этого штатного сабвуфера, Сабвуфер Bose много было скептицизма и от части люди были правы в том, что это маленькое чудо играет так же как в Renault Arkana, многие владельцы Arkana жаловались на отсутствие низких частот, позже для Arkana вышла новая прошивка, дилеры обновляли, обновление частично исправило ситуацию.
Начну с установки: разбираем правую часть обшивки багажника, это не сложно, я полностью не снимал обшивку, отогнул заднюю часть пластика для того чтобы установить сабвуфер на его законное место в крыле.
Для этого в правой части крыла, там где домкрат, который я убрал, есть специальные уши под штатный кронштейн крепления сабвуфера.
Кронштейн и сабвуфер на Renault Arkana выглядит так:
Долго я искал номер этого кронштейна, но не нашёл, в каталогах его нет, кто подскажет номерок когда либо, будет отлично!
Изготовить кронштейн не проблема самому, его форма простая. Взял уголок 30й, крашеный, в нем должно быть четыре отверстия, два крепления в багажнике и два под сабвуфер:
Естественно все было не раз измерено, ибо сабвуфер имеет небольшие зазоры между корпусом автомобиля не более 0.7 см без запаса и без возможности разместить его по другому!
Далее я протянул по салону витую пару, с сигналом высокого уровня взятую с пищалок Bose для подключения их к усилителю низких частот. Протянул их по правому порогу до багажника.
Усилитель всему голова, ну тут было все просто, дабы предвидеть вопросы, оставлю ссылку по усилителю Усилитель НЧ с Ali
Далее все было установлено в автомобиль:
Примерно так после установки:
Все подключил ! Довольный сел в машину слушать любимые треки и тут я понял, а звучит он “как в пустое ведро”. Разочарование не то слово! Что делать? Отступать некуда! Все разбираю заново, покупаю лист виброизоляции 2мм. и шумопоглотителя 5мм;
Закатал все в вибру тем самым нарастив тонкие стенки:
Рекомендую всем так сделать у кого Renault Arkana!
Опробовал все дома и результат не заставил себя ждать, установил в авто и да теперь не стыдно показать да и в блог написать, вам рассказать!
Вот так это выглядит сейчас:
Усилитель спрятался за стенкой.
Всем спасибо кто дочитал до конца! Лайк, репост, подписка обязательна! Здравые и взвешенные комментарии приветствую!
Renault Kaptur 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, вариатор — электроника
Машины в продаже
Renault Kaptur, 2017
Renault Kaptur, 2016
Renault Kaptur, 2018
Renault Kaptur, 2016
Комментарии 39
Магнитола осталось штатной?
Конечно! Я ее менять не буду!
Ещё хороший вариант активный саб под сиденье. Багажник свободен, низы присутствуют, они рядом, а не в багажнике.
И дешевле намного. У меня 10дюймовый dimension, звучит очень достойно
Дешевле это мой вариант, так как бесплатно! И я стремился к оригинальному исполнению, а ваш вариант это самое простое!
К вам мое сообщение не относится. Это совет для остальных. Вряд-ли кто то найдёт это бесплатно. А за полную стоимость так себе вариант
За полную стоимость я бы не посоветовал! А если за разумные деньги и как штатное исполнение то советую!
Плохой саб, плохой усилок. В чем вообще смысл сделанного? В дешевизне? Иной раз лучше использовать штатное, чем колхозить дешевое. Лучше один раз заплатить, и получать удовольствие, либо привыкнуть к штатному звуку — не сильно хуже, чем с такой "системой".
Привыкайте я вам не мешаю! вы ее даже не слышали, просто комментатор!
Заметил тенденцию — вместо нормального усилителя наколхозили погремушку из деталей с Ali в 100W, прикрутили изолентой. Потом похожее смастерили с сабом. Знаете, я бы не хотел купить б/у авто с такими кустарными поделками. Первым делом выкинул бы их, и вернул к штатному виду. А это, к сожалению, после такой "работы" не всегда возможно. А потом, если не устроит звук, качественно установил бы нормальную акустику — саб, усилок. С качественной проводкой, креплением и т.д. Вот привык так делать — либо хорошо, либо никак. Есть примеры рукастых людей, которые действительно могут сделать красиво и качественно сами. Но это большая редкость, и конечно им уважуха. А тяп ляп насверлить, наклеить куски шумки, это не респект. Как вы усилок сделали? Ну собрали бы симпатичный корпус, все красиво бы там разместили. Нет этого — тяп ляп. Типа под обшивкой не видно. А уж какой прекрасный звук у вас на итоге со 100 ватным сабом в глубине багажника под обшивкой — это рассказывайте наивным.
Это штатный саб! Со штатным расположением!Рассчитан инженерами там стоять! Демонтируестя в сток 3 гайки с шайбой на 6, А вы ни какой не инженер, таких комментаторов как вы тут много, не знаете лучше не пишите! Не купили бы точно ваш авто, посмотрите на ваш колхоз, а у меня все оригинал! И усилок будет оригинал!
Что же оригинал не слышно без шматков неоригинальной шумки? Ценю оригинальное, но не этот саб. Считаю странным ваше решение.
Все вопросы к инженерам, но не слышав делать выводы глупо и не разумно особенно в музыке!
Вообще лучше так, чем никак. Прошелся поиском. Почти никто не делает звук. 90% шумят, меняют штатные динамики на сомнительные — шило на мыло. Только 5% инсталлинга качественно и дорогими компонентами. И только на пальцах одной руки — установка хорошего саба в левую нишу с изготовлением качественного короба точно по размеру ниши, пара установок дилерского комплекта с шикарным Focal под сиденье. Есть еще от будущего инвалида по слуху но ценящим здоровье такое не нужно.
Да разнообразие установок впечатляет, я первый кто до установил этот штатный сабвуфер и решил посмотреть, что из этого выйдет, эксперимент )
Что у вас за комплектация ? — в экстримах вроде не ставили штатные саббуферы .
Теперь в новых каптурах доступна система Bose, этот саб с нового kaptur 2020!
Читайте также: