Перепайка микросхемы магнитола лада веста
Сегодня я поделюсь с вами вариантом доработки аудиосистемы на Весте. Штатная магнитола имеет неплохие технические характеристики, но вот мощности явно не хватает. В интернете полно статей по доработке мультимедийных систем Гранты и Калины. Обобщив всю информацию и изучив принципиальную схему магнитолы, я понял, что она поддается модернизации.
Увеличить мощность можно за счет замены выходного каскада усиления, для этого необходимо заменить микросхему TDA7388 на более мощную TDA7560. Кроме увеличения мощности, замена микросхемы стабилизирует работу на нагрузке в 2 Ом. Кроме этого, нужно заменить электролит в блоке питания и добавить пленочный конденсатор. Отдельных чипов предусилителей на принципиальной схеме я не обнаружил, поэтому заменить их нет возможности.
Что делать понятно, приступим к работе!
В магазине приобретаем следующие комплектующие:
Микросхему усилителя низкой частоты TDA7560, без буквенного кода в конце наименования. Стоимость около 450 р.
Электролит емкостью 10000 мкФ на 25 В с рабочей температурой 105 градусов. В магнитоле очень жарко при работе. Стоимость около 100 р.
Конденсатор пленочный емкостью 0.47 мкФ на 250 В, тип К73-17. Стоимость около 20 р.
Комплектующие купили, снимаем магнитолу и несем на рабочий стол, где займемся модернизацией.
Так выглядит магнитола на рабочем столе, где будем перепаивать микросхему и кондеры.
А это маркировочный шильдик, если кто не в курсе.
Разбираем магнитолу! Этот процесс не вызвал затруднений, открутили видимые винтики и все.
Это вид на печатную плату при снятой верхней крышке.
Отсоединяем от платы шлейф и откручиваем ее от корпуса.
Так выглядит печатная плата.
А эти элементы мы будем менять. Чип обведен красным, электролит желтым.
С микросхемы необходимо снять алюминиевый кожух
Для этого отгибаем ушки и вытаскиваем. Выпаиваем микросхему: лучше всего проводить эту работу используя паяльную станцию с отсосом припоя. На худой конец подойдет и паяльник, но предварительно нужно перекусить все ножки микросхемы и поочередно их удалить.
Далее, необходимо почистить отверстия для ножек микросхемы, вставить новый чип и припаять. На микросхему наносим термопасту и возвращаем кожух на место.
Меняем электролит
Его удобней смонтировать лежа, так как он крупнее штатного. С противоположной стороны подпаиваем пленочный конденсатор, в параллель электролиту.
Все процесс модернизации завершен!
Собираем магнитолу и возвращаем на место.
Результат превзошел ожидания! Появился большой запас по мощности. Верха стали более насыщенными. Модернизация оправдана! Технические характеристики изменились в лучшую сторону!
Не могу назвать себя меломаном, но всё-таки штатный звук в Лада Веста СВ тестя расстроил с первого же трека. Уверен, многие скажут, звук отличный, ничего менять не нужно, но понимаете, после нового Мерседеса, человек не захочет пересаживаться на Гранту, проще говоря - всё познается в сравнении. Я не говорю про крутые SQ системы за огромные деньги, речь о штатных решениях, например, в VAG, даже бюджетных моделей, звук более приятный.
К слову тестю тоже не понравился звук, а пересел он старенькой Skoda Octavia Tour. В общем и целом, Веста его влюбила в себя с первого взгляда, но он из тех, кто не прочь поковыряться в автомобиле или улучшать что-то в хозяйстве, и моё предложения, попробовать выжать максимум из штатной системы малой кровью, он оценил позитивно.
По опыту с прошлым автомобилем, первым делом было решено проверить какой встроенный усилитель стоит в магнитоле, как оказалось это микросхема TDA7388, номинальная мощность которой 25 Вт на канал, а максимальная 41. В общем-то неплохая схема, и скажем так, её достаточно для штатной акустики Весты, но есть вариант лучше и качественней с точки шумов и помех – TDA7850 или 7560. Номинальная мощность не сильно выше + 5 Вт, но эти усилители заявляются как Hi-Fi, а также они поддерживают динамики с сопротивлением 2 Ом, выдавая 55Вт номинальной мощности. У этой микросхемы лучше контроль динамика на низких частотах, а следовательно меньше искажений и более "чистый" бас.
Найти настоящий TDA7850 та еще задача, очень много перемаркированной подделки. Удалось купить в своем городе на радиорынке, цена 400 рублей. Рисковать с заказом из Китая не стал, неизвестно сколько ждать и что в итоге придет. Там же на рынке взял брендовый конденсатор на 10000 мкФ (стоял на 3300) и керамический, за это попросили еще 400 рублей. За перегрев кстати переживать не стоит, родного радиатора хватает, главное не забыть нанести термопасту. К тому же 7850 более термостабильная, чем 7388.
Дальше дело за малым – разобрать, перепаять. Сам не мастер аккуратной пайки, но есть хороший друг, который сделал всё, попросив принести с собой бутылку хорошего пива. Выполнил он всё примерно за 20 минут, а на сборку и разборку я потратил примерно час.
Как изменился звук? Стал чище, ощутимо чище, громкость теперь можно поднимать выше, а дребезг, который казалось доносился от обшивок дверей, пропал. Как сказал тесть: “О, басы такие приятные, раньше больше на пер**ж было похоже”. Ближе к лету еще сделаем шумоизоляцию дверей, динамики скорее всего оставим штатные, играют достойно и так, а вот виброизоляция и теплоизоляция лишней не будет.
Всем доброго дня!
Давно ничего не писал, т.к. все с авто нормально, не скрипит, не стучит.
Была небольшая вибрация от вентилятора отопителя, но она быстро решилась с помощью воды и щетки.
Катастрофическая нехватка времени не дает "развернуться" с авто по полной, но я все-таки стараюсь урвать немного времени и что-нибудь "запилить".
И вот сейчас удалось-таки перепаять выходной усилитель ММС (сенсорной) с TDA7388 на TDA7850.
Причиной перепайки послужила не столько массовость этой доработки, сколько вот эти две статьи драйвовчанина karvinnen:
/> />Дополнительный усилитель я не планировал (не фанат), а немного улучшить качество звучания штатной ММС все-таки хотелось.
Заблаговременно были заказаны: сама микросхема усилителя и конденсаторы 10 000мкФ 25В и 0.47мкФ 250В.
Детали пришли недели 2-3 назад и ждали своего часа…
И вот, наконец, удалось урвать время и заняться этой доработкой. Разобрал панель, вытащил ММС:
Как разбирать панель — описывать не буду. Поисковик выдал огромную кучу материалов по данному вопросу и я ими и воспользовался. Итак, снял ММС, принес домой, снял крышку, отщелкнул и освободил шлейфы…
Далее открутил винты крепления платы (включая 2 (из 3х) "маленьких" винта крепления радиатора к корпусу и 2 винта "побольше" — крепления усилителя к радиатору).
Забегая вперед, скажу, что сразу можно выкрутить 3й винт крепления радиатора к корпусу, который видно на фото выше (справа, на дне корпуса), и "выдвинуть" радиатор из корпуса как ящик. Я именно это и сделал, но уже когда все собирал.
Итак, достал плату:
Отогнул и снял прижимную пластину с усилителя, и просто расшатал и отломил микросхему с платы:
ибо это сэкономит время на демонтаж.
Далее, вооружившись паяльником и феном, выпаял оставшиеся "ноги" и прочистил с помощью зубочистки и иголки от шприца отверстия.
Заводской припой использовался безсвинцовый, по этому "земляные" полигоны (примерно 5-6 ножек) поддавались с трудом, но все-таки поддались. Конденсатор также был удален методом раскачки и выпаивания остатков.
Новую микросхему я вставлял, стараясь попасть в заводскую глубину посадки (чтобы микросхема не оказалась выше/ниже, чем была). Вставив, и прихватив пару ног, я уложил плату обратно в корпус и посмотрел совпадение отверстий радиатора с отверстиями микросхемы — все совпало. А в виду того, что на радиаторе отверстия овальные, это подразумевает дополнительную свободу по глубине посадки микросхемы.
Хорошо пропаял все ноги (прошелся 3 раза по всем ногам), запаял конденсаторы, отмыл флюс
и обнаружил полное отсутствие в доме термопасты… Пришлось сошкребать ее с радиатора и старой микросхемы. К моему счастью ее оказалось более чем достаточно — еще и осталось.
Поставил прижимную пластину, смазал микросхему термопастой …
после чего поставил плату на место, но не затягивая винтов:
после чего, сначала притянул микросхему к радиатору, после чего закрутил винты платы, вставил шлейфы на место и собрал и закрутил корпус.
Итоги: результатом остался доволен! Очень!
Мне — не то, что медведь на ухо наступил — он просто вытер об меня ноги — и то разница оказалась очевидной:
более "богатый"/"дорогой" звук. Предполагаю, что не стало провалов в некоторых диапазонах частот, где заводская микросхема, в виду своей конструкции, просто пасовала, и АЧХ по выходу стала более равномерной.
Как-то так.
Всем всех благ!
Все, что здесь описано делаете на свой страх и риск! Если не уверены, то лучше обратитесь к тем, кто с паяльником на "ты". хотя, как говорится "кто не рискует, тот не… Ну в общем вы поняли :))
В свое время на гранте проводил данную процедуру с ММС. Вот и на весте с ее кнопочной мультимедиа решил проделать тоже самое. Единственное, в этот раз решил пойти чуть дальше и попробовать TDA7850 (в гранту ставил TDA7560). Хочу добавить, что звук в весте изначально не плохой, по крайней мере точно лучше, чем был изначально в гранте. В общем еще разок пересмотрев бортовые журналы тех, кто уже провернул данную операцию, определяем, что нам нужно:
1. Микросхема. В моем случае на этот раз это будет TDA7850 (можно поставить и другую, например 7560 – тоже хороший вариант)
2. Конденсатор элетролитический с параметрами: 10000 мкф, 25В, 105 градусов.
3. Конденсатор пленочный 0,47 мкф, 250 в.
Найти у нас в городе усилитель TDA7850 оказалось непросто – везде только на заказ и цена от 600 рублей и выше. На Али заказывать не захотел, т.к. ждать долго + могут прислать неизвестно что.
Заглянув на авито нашел объявление в соседнем Челябинске – новая TDA7850 за 400 рубликов. Связался с продавцом и через 5 дней почта России доставила мне микросхемку. Конденсаторы были куплены тут у нас, за это отдельное спасибо Abyss7 .
Начинаем естественно все со снятия майфуна с автомобиля. Для снятия понадобится что-то вроде тонкой лопатки и отвертка «звездочка» 20-го калибра.
Начинаем со снятия облицовки панели. В идеале конечно нужно бы снять сначала облицовку приборки, но мне удалось снять так. Я просто поддел тонкой металической лопаткой облицовку магнитолы примерно по центру и начал потихоньку отщелкивать ее. Будьте внимательны – с правой стороны на облицовке панели есть небольшие усики, поэтому сначала как бы тянем с середины и аккуратно, чуть изгибая дугой вытаскиваем облицовку. Еще раз повторюсь: лучше сначала снять облицовку панели приборов — так будет правильнее и безопаснее для облицовки магнитолы.
Далее все предельно понятно: сдергиваем колодку с кнопки «Аварийки», убираем накладку в сторону, дальше откручиваем 4 винта, снимаем рамку с дефлекторами и в конце видим снова 4 болта, которые уже непосредственно удерживают магнитолу, откручиваем их, отсоединяем все колодки от магнитолы и тащим ее к месту пайки.
Далее разбираем магнитолу. Тут нам понадобится звездока на 9. Тут в принципе все понятно — откручиваем все, что видим. Не забываем открутить 4 болта, которые прижимают микросхемы к радиаторам — два длинных болта сбоку и еще два на тыльной панели (рядом с черной торчащей резинкой). Затем убираем верхнюю крышку и отсоединяем 2 шлейфа от платы. Будь аккуратны — сначала открываем фиксатор, а только потом извлекаем шлейфы. Ну и напоследок откручиваем еще 5 винтов и можем извлечь плату из корпуса. Хочу предупредить, микросхемы были щедро смазаны термопастой, поэтому я прилично ею умазался, как только вытащил саму плату, будьте внимательны :)
Ну а теперь, убрав все лишнее со стола, можем приступить непосредственно к перепайке. При работе я использовал вот такой девайс:
Сначала решил попробовать сходу с помощью фена выпаять родную микросхему, но все попытки были тщетны — сколько ни грел, микросхема упорно не хотела покидать плату. Дальше уже просто побоялся ее жарить и решил по старинке откусить микросхему от ног и выпаивать их по одной с помощью паяльника. Тут дело пошло гораздо веселее, правда остались 6 ног, которые никак не удавалось отпаять. С ними удалось совладать с помощью фена.
Далее прогревая феном, прочистил все отверстия с помощью иголки от шприца:
Дальше просто вставил новую микросхему в отверстия и припаял с обратной стороны — тут ничего интересного.
Далее на очереди конденсаторы. Новый кондер, в виду его габаритов решил разместить лежа, т.к. по высоте он чуть-чуть не влазит. Припаяв кондер к плате, параллельно к его же ногам запаял пленочный кондер.
Выглядеть это стало вот как-то так:
Теперь остается очистить плату спиртиком, смазать микросхемы термопастой и собрать все в обратной последовательности. Тут же, схватив магнитолу, полетел проверять, главное было чтобы она вообще заработала после этого всего))). Сразу скажу, что все заработало нормально, правда чуть позже по дороге домой вылез косяк — заметил, что через какое-то время перестал играть левый динамик. Проблема, как я и подумал оказалась в том, что были не пропаяны какие-то ноги микросхемы. На следующий день снова сдернул майфун и дополнительно прогрел места пайки феном + подпаял паяльником с обеих сторон ноги все заработало как надо. Поэтому ребята пропаивайте как следует, не зря видимо эта микруха с завода припаяна каким-то лютым тугоплавким припоем :))) И еще совет: все, кто привык правильно мазать термопастой всякие там чипы и процессоры тоненьким слоем, тут нужно мазать пожирнее, иначе нормального контакта не будет)
Теперь о результатах. Я не меломан конечно, но изменения есть. Прежде всего в басах, уровне громкости без искажений ну и звук стал как-то почище. Не скажу, что изменения прямо колоссальные, но они определенно есть. У нас еще сейчас ударили морозы, динамики все-равно подзадубевшие и т.д., так что будем дальше слушать. А так я доволен, особенно что сделал своими руками :-)
В общем, если не планируете ставить внешние усилки, наверное порекомендую проделать данную процедуру. Микруху можно взять и попроще — TDA7560, она более распространена в продаже и стоит прилично дешевле TDA7850.
Следующим шагом планирую установить пищалки в дополнение к штатным динамикам, а так же как придет с Али линейник мини-исо буду ставить саб.
Сложно ли заменить штатную магнитолу на автомобиле более современной на Android? Вот опыт нашего читателя, который решился сделать это самостоятельно, а заодно усовершенствовать китайский девайс.
От редакции. Напоминаем, что у нас проходит конкурс, в котором мы предлагаем читателям поделиться своим опытом общения с техникой. Главный приз — смартфон Motorola Moto G7 Power с большим экраном 6.2″, модулем NFC, батареей емкостью 5000 мАч и поддержкой технологии быстрой зарядки. Сергей заменил устаревшую магнитолу с CD на своем автомобиле новой, на Android. И не просто заменил, а еще и сразу проапгрейдил с паяльником в руках: без приключений не обошлось.
У меня в машине стояла штатная магнитола. Единственным ее достоинством был стильный внешний вид. Дизайнерам Honda ставлю твердую пятерку за то, как органично магнитола вписалась в панель автомобиля. Но… Звук посредственный. Диски застревают. Радио ловит отвратительно. В городе бывают места, где пропадает уверенный прием радиосигнала.
С чего все началось
Я мирился с этим 4 года. Как-то весной 2017 года мы с другом обсуждали автозвук и он похвалился, что заказал из Китая магнитолу на Android, обошлась она ему в 15 000 рублей. Звук гораздо лучше, есть навигация, выглядит отлично. Меня это очень вдохновило. И я решил тоже посмотреть, что же Китай сможет предложить для моего автомобиля.
Оказалось, что вариантов полно. Несколько дизайнов внешнего вида, разные характеристики, разные размеры экрана, разная начинка. Спустя неделю поисков, я определился с моделью. Были скоплены денежки, и я сделал заказ.
Не буду останавливаться на характеристиках подробно. На тот момент это была самая мощная магнитола с Android 6 на борту, 2 Гбайтами оперативной памяти и 4G модемом. Внешне магнитола выглядела очень стильно. Но больше всего меня интересовало качество звука и скорость работы. Дома проверить не было возможности, пришлось ждать выходные и планировать поездку в гараж для установки магнитолы в машину. Т.к. мне очень не хотелось ездить с дырой вместо магнитолы, если бы что то пошло не так.
Наконец-то дождался выходных и поехал ставить. Приключения только начинались! Поскольку магнитола была частью передней панели, в ее корпус монтировались воздуховод, кнопка аварийной остановки, блок управления кондиционером, и регуляторы температуры и вентилятора. Сначала эти блоки нужно было снять со старой магнитолы. Тут все прошло гладко. Но когда я начал крепить блоки к новой магнитоле, оказалось, что корпус имеет небольшие дефекты литья, и установленные элементы двигаются с трудом, а кнопка аварийной остановки вообще заклинивает. Спустя два часа работы с помощью надфиля, напильника и какой-то матери все заработало как надо. Все крутилось, нажималось и стыковалось как с завода.
Подключение к бортовой сети, на удивление прошло очень гладко. Комплектные провода подключились к штатной проводке и все заработало с первого раза. Радости не было предела! Звук порадовал. Штатные динамики запели по-новому, более сочно и басовито. Но, как потом оказалось, это по сравнению со старой магнитолой.
И вот я целый месяц радовался новой игрушке, пока снова не встретил товарища, с которым мы обсуждали автозвук.
Апгрейд заменой микросхемы
Он рассказал, как он ставил свою магнитолу, как пытался ее подружить с can шиной, а потом как он прочитал на drive2, что можно сильно улучшить звук любой китайской магнитолы всего лишь заменив микросхему усилителя. Дело в том, что в недорогие магнитолы китайцы ставят дешевую микросхему TDA7388, которая выдает посредственный звук и стоит копейки. Но ее можно просто заменить на более качественную микросхему TDA7850 без каких-либо переделок. Просто выпаиваем старую, втыкаем новую и наслаждаемся на порядок более качественным звуком.
Цена микросхемы TDA7850 всего 5,5$. Товарищ уже заказал себе новую микросхему и планирует в ближайшее время поменять.
Я пару дней почитал информацию про замену и заказал микросхему. 3 месяца никак не мог решиться. Долго думал, получится ли у меня, не испорчу ли саму магнитолу. Паяльник в руках держать умею, но таким еще ни разу не занимался. Но глаза боятся, а руки делают. И в итоге я решился на переделку.
Как это было на практике
Разобрал магнитолу. Компоновка достаточно плотная. Но все сделано аккуратно.
Демонтировать старую микросхему можно двумя способами:
1. Аккуратно выпаять каждую ножку. Оловоотсосом убрать лишний припой с мест пайки. И достать микросхему. И возможно она даже будет работать, если удастся не перегреть ножки.
2. Откусить кусачками ножки и спокойно выпаивать по одной ноге.
Микросхемы TDA7850 часто подделывают, бывает заводской брак. Т.е. перспектива опять остаться без музыки меня не радовала, и я решил пойти по первому пути чтобы сохранить старую микросхему. Как потом окажется, это было ошибкой. Лучше бы я ее выкусил и спокойно выпаял по одной ножке. Навыков таких работ у меня не было, на демонтаж микросхемы ушел час. Но мы же не боимся трудностей! Впереди монтаж новой микросхемы. Место для нее подготовлено, лишний припой убран. Еще каких-то полчаса и новая микросхема на месте.
Собираю магнитолу. Пока собирал, немного порвал шлейф, идущий на кнопки управления. Пришлось его немного обрезать. В итоге все собрал и пошел в машину проверять. Подключил, включаю зажигание, экран загорелся. Пошла загрузка. Все прошло нормально. Включаю радио, звука нет. Вердикт – перегрел микросхему во время пайки. Думаю, что делать дальше. Ставить старую магнитолу и искать новую микросхему, или попробовать вернуть старую TDA7388. И тут я решил позвонить товарищу спросить, как у него прошла замена микросхемы и рассказать про свою неудачу.
Он говорит, что решил не менять, т.к. боится испортить магнитолу, и что может мне подарить свою микросхему. Я был рад такому повороту событий. Вечером забрал новую микросхему и стал собираться с мыслями для второго раза. Демонтаж убитой микросхемы прошел без проблем. Новую микросхему установил быстро. Благо, рука уже набита! Осталось собрать и проверить. Все собралось без проблем. И вот я сижу в машине и поворачиваю ключ зажигания. Пошла загрузка. Включаю радио….. Поёт!
Звук и правда оказался хорош! Чистый бас, сочная звуковая картина! Я подумал, что результат стоил двух дней мучений. Это победа! Выключаю зажигание, выхожу из машины и из колонок раздается смачный ПУК! Точнее щелчок. Это было как выстрел в голову. Силы были на исходе. Я не понимал, что пошло не так. Но делать было нечего, оставил все как есть. Воткнул магнитолу на место и пошел читать что делать дальше.
На форумах где я читал про переделку магнитолы мне помочь не смогли.
Неделю я ездил с щелкающей магнитолой. Причем щелчок появлялся после выключения зажигания, и обесточивания магнитолы. Форумы это хорошо, но тут нужна тяжелая артиллерия, и я решил заехать в ближайший сервисный центр по ремонту бытовой техники. Поговорил с сервисным инженером, объяснил ситуацию и он подсказал, где искать проблему. Оказывается такой щелчок раздается, когда на микросхеме усилителя не подключен канал MUTE. И скорее всего я повредил дорожку на плате, когда менял микросхемы. Поскольку процесс снятия/разбора магнитолы достаточно затратный по времени, пришлось опять ждать выходные. В итоге мои догадки подтвердились. Дорожка была очень тонкая и я просто не заметил, как повредил ее. Дорожку я восстановил, аккуратно подпаяв тонкий проводок к ноге микросхемы и месту соединения канала MUTE. Магнитола заработала как надо!
В итоге, если бы я знал, что мне придется ее разобрать и собрать 6 раз, я бы наверно не решился на замену. Но выбор сделан, и сейчас я могу поделится своим опытом.
Спустя год китайцы начали выпускать магнитолы сразу с хорошими усилителями, главное чтобы в описании была указана микросхема усилителя TDA7580/7581.
Кстати, магнитолы с микросхемой TDA7388 устанавливают на Lada Vesta. Там замена тоже возможна.
Читайте также: