Нештатная магнитола опель вектра
Всем салюты. Итак, господа, всё как в заголовке. Фоток будет мало, кто любит смотреть веселые картинки, сорямба. Будет полезная инфа. Давно хотел поменять штатную магнитолу, но пугала заморочка с мультирулем, ибо хотелось что б работало всё как положено. На драйве много инфы по замене магнитолы и дружбы её с мультирулем. Есть два стула. На одном пики точеные … на одном адаптер за 2к рублей, на другом перепайка резисторов. Работа не сложная, но лень) И лишь в одном посте я видел как драйвовчанин дал толстый намек, что можно подключить магнитолу Sony без пап, мам и кредитов. И пайки… Всё якобы должно работать почти из коробки. Почти, потому что всё равно нужен мини джек. Секрет прост. В магнитолы фирмы Сони уже встроен адаптер. И большинство магнитол данного производителя обучаются под стоковые кнопки на руле. Я решил это проверить.
Была приобретена магнитола Sony. Не слишком замороченная, со всеми нужными мне функциями. Модель CDX-G1301U. Подсветка кнопок янтарная. Но сразу оговорюсь она не в тон с штатной подсветкой опеля. Так что кому нужно подсветку тон в тон, берите модели с 35000 цветов, у них такие есть. Сам я буду перепаивать светодиоды, ибо штатная у опеля мне очень нравится, хочу что б было в тон.
Так вот, вернемся к нашим баранам. Заранее купил стерео джек и переходник на антенну. Родной штекер антенны — короткий, не подойдет. Цена переходника — 30р. Подпаиваем проводок к джеку, на контакт который идет на самый носик. Мультметром пользоваться все умеют, в нете инфы валом. Масса не обязательна.
Понятное дело выдираем старую магнитолу. Ставим новую. Тот самый джек что мы приготовили, подцепляем к первому пину родного разъема от машины. Первый — это тот который глядя на разъем находится в правом нижнем углу. На драйве много фото, кому нужно наглядно. Я просто разрезал оплетку провода и хорошо прикрутил свой проводок. Так же смотрим чтобы на проводах которые были с магнитолой бело-синий провод заходил в 7 пин разъема авто. Это питание на усилитель антенны и подсветку кнопок руля. У разъемов от Сони это уже соединено с завода.Всё это дело ставим на место.
Включаем Соньку. Делаем первые настройки. Нюанс. Изначально в настройках магнитолы не будет пункта настройки кнопок руля. Нужно выключить магнитолу так, что б горели часы. По русски — ждущий режим. Там включаем пункт STEERENG . Далее полноценно включаем мафон. Находим в меню GENERAL пункт STEERENG и настраиваем согласно инструкции, а именно… Выбираем функцию, будь то громкость или смена трека и нажимаем кнопку на руле. 6 кнопок — 6 функций. ВСЁ. У меня всё обучилось с первого раза. Переключения четкие без ошибок. Тут я чуть не обоссался от счастья )) Повторяю. Я нихуя ничего не перепаивал. Просто подключил джек и мультируль на моей вектре заработал из коробки. До меня тоже никто ничего не паял. Пост пишу для тех, кто очкует лезть сам, ну или кому просто лень… как мне… Можно много размусоливать тему по поводу чей производитель лучше или у кого длинее. Мясистый звук и безкислородные кабели это не моя история ) Мне важно что Sony сделала нормальную штуковину для лентяев. Кому поможет, буду очень рад. Всем мир и рабочих кнопок мультируля =)))
Opel Vectra 2001, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — car audio
Comments 19
Подскажи пожалуйста, если снять клемму аккумулятора, то настройки сбрасываются, и вновь нужно обучать кнопки?
Но начал все с установки ранее когда-то приобретенным Kenwood KDC-BT53U, который стоял до этого времени в бусике. С прошлой магнитолой проблем не было, работала, играла, да и все. Но решили обратно поменяться, т.к. отцу не хватало громкости, а мне качества.
До этого опыт был перестановки, но Кенвуд почему-то отказался работать в Опеле.
А тут я решил капитально заняться этим, т.к. в магнитоле есть блютуз, 2 юсб порта, а самое главное — типа процессорная регулировка звука:) Ну задержки, кроссоверы и прочие настройки вроде есть, но об этом позже…
Вчера поставил магнитолу, все соединил, она как и в прошлый раз не запускается. Но попробовал завести двигатель — включилась… Заглушил, магнитола поработала минут 5 и выключилась. Повторил все выше описанные действия — исход тот же. Собрал все до кучи и поехал домой, темнело уже.
По дороге домой подумал, что нужно поставить в разрыв провода АСС релюшку, которая запускала бы магнитолу напрямую от силового провода.
Утром поехал в гараж, разобрал все, нашел релюшку, соединил все — а реле то не срабатывает! Напряжение есть, но не хватает для срабатывания катушки. И так и сяк — ничего. Начал разбирать машину и искать провод более сильный, на котором появляется напряжение при первом положении ключа.
Уточню сразу много нюансов касательно Вектры, которые можете найти в интернете:
•Подсветка прикуривателя — дохлый номер, там 4,5 Вольт.
•Кнопка аварийки — аналогично прикуривателю.
•АСС на магнитолу берется с GID, но там бесполезно искать (есть только постоянный плюс).
•Под рулем особо ничего нет, но там и есть наше спасение!
Взял иголку, мультиметр, массу закинул и начал тыкать провода к CIM-модулю на наличие плюса.
И нашел! Черный провод в общем жгуте, вот он:
В итоге я к нему подсоединил двухжильный провод, один для магнитолы, второй в резерв для питания планшета. Протянул заодно провод USB в кармашек около ручника, и подключил кабель для зарядки и прослушивания музыки с Iphone.
И самое главное — после настройки звука я услышал в своей акустике столько нового! Бас стал ниже, плотнее, бочку слышно четко (в отношении моей музыки, конечно). Красота одним словом! Осталось запилить планшет, магнитолу опустить и низ и будет как в лучших домах Парижа и Лондона!
Всем удачи! И интересно — я один такой, который решил заняться мазохизмом с Опелем? :)
Всем привет!
Скажу сразу, бортжурнал мне вести лень, да и не думаю, что кому-то будет интересно читать, как я в очередной раз поменял масло или резину. Но сегодня особый случай, и я созрел к написанию отчета. Сегодня речь пойдет о замене магнитолы на нештатную (эка невидаль!), но с одним нюансом – с сохранением управления БК.
Спешу предупредить любителей фэн-шуй: фэн-шуя не будет, будет колхоз, так что не тратьте времени на комментарии в этом духе, я знаю, это мой грех, гореть мне в аду :D
И так, небольшая предыстория: машина дорест, досталась мне со штатной головой CDR 2005 в связке с GID. Фотографий с той поры не осталось, да и смотреть там не на что, все очень уныло. Помаялся с этой головой какое-то время, записывал CD и прочие радости, в итоге решил менять.
Штатную, классом выше, ставить не хотелось, хотелось что-то с навигацией. Выбор пал на Prology MDN-2800. Да какой там выбор? Взял в магазине что было в наличии и подходило к хотелкам.
Я не меломан, всякими изысками не испорчен, так что аппарат меня устраивал, пока не накрылся известным половым органом — стал глючить тачскрин, произошло это через пару лет после покупки, так что рекомендовать я его не стану. Да и надоел он мне уже к тому времени, может и к лучшему, что так с ним вышло, тут же заказал новую голову Pioneer AVH-X8800BT
Сразу же воткнул, какое-то время так и ездил, как на фото, пока не нашел рамку и адаптер для кнопок на руле.
И все бы хорошо, голова отличная, кнопки на руле работают, БК управляется с правого подрулевого переключателя… Но тут попался мне комплект NCDC 2015+CID, практически даром, не смог устоять.
Разумеется, воткнув CID вместо своего желтушного GIDа, радовался я не долго – управление БК было утрачено, а это не только расход топлива посмотреть, это еще и настройка времени (сбросил клемму – беги за OpCom-ом, без него время не настроить), и все эти навязчивые сообщения – «долей омывайки!», «залей бензина!», «ой, лампочка перегорела!» Вот это вот все мозолит глаза и без управления бортовым никак это не сбросить. Вариант вставить NCDC вместо Pioneer отмел сразу, но CID хотелось оставить. Что делать? Колхозить!
План был такой:
1. Распараллелить проводку для питания магнитолы (CAN BUS к нештатной голове не подключается, ее только пришлось нарастить) и подключить NCDC вторым номером.
2. Вывести управление нужными кнопками с магнитолы наружу.
3. Привести все это хозяйство в божеский вид. Ну, более или менее.
Магнитолу я разобрал, CD чейнджер отсоединил, переднюю панель тоже выкинул, без нее габариты меньше. Для управления бортовым компьютером по минимуму нужна кнопка BC (для входа) MAIN (для выхода) и правый энкодер – для навигации и подтверждения действий, подпаял провода на плате к контактам кнопок и энкодера, сам энкодер выпаял. Фотографий, к сожалению, не сделал.
Магнитолу в усеченном виде спрятал за бардачком, справа от печки, там есть немного места, туда же протянул параллельные провода для подключения. Органы управления решил засунуть в полку.
Сделал из картона шаблон, затем по шаблону вырезал из оцинкованной жести, загрунтовал и покрасил, к полке крепится двумя саморезами. Заодно и для USB нашел место. Кнопки с желтой подсветкой, очень близко к штатному цвету, энкодер тоже (вклеил под него два smd диода желтого цвета) Вышло как-то так:
Штатная магнитола для Opel Astra, Vectra, Corsa 2004-2011 (серый/серебро/черный) - Roximo RD-2801D на Android 10, 8-ядер, 4ГБ-64ГБ и встроенным DSP
7"
40K 4
64
Штатная магнитола для Opel Astra H, Vectra C, Corsa D, Antara, Vivaro, Meriva, Zafira (серебро/черная/серая) - Carmedia MKD-7408-P на Android 10.0, до 8-ЯДЕР, до 4ГБ-64ГБ и встроенным DSP
- Конфигурация Carmedia: -PX30: 4-ядра, Antutu 30К, 2GB/16Gb -PX5: 8-ядер, Antutu 40K, 4GB/32Gb (+3,500р.) -PX6: 6-ТУРБО ядер, Antutu 80K, 4GB/64Gb (+4,500р.)
7"
30К/80K 2
16
Штатная магнитола для Opel Astra, Vectra, Corsa, Antara, Zafira (серебро/черн) - LeTrun 9438/9439 на Android 10, ТОП процессор, до 6Гб-128Гб, встроенным 4G модемом и DSP
- Конфигурация LeTrun: 4166-: 3Гб-32Гб, без оптич.выхода 3792-: 4Гб-64Гб (+4,500р.) 4196-: 6Гб-128Гб (+10,100р.)
9"
180K 3
32
Штатная магнитола для Opel Astra, Vectra, Corsa, Antara, Zafira (серебро/черн) - Wide Media KS9438/9439QR-3/32 на Android 10, ТОП процессор, 3ГБ-32ГБ, встроенным 4G модемом и DSP
9"
180K 3
32
Штатная магнитола для Opel Astra, Vectra, Corsa, Antara, Zafira (серебро/черн) - LeTrun PX 9438/9439 на Android 10, до 6-ядер, до 4Гб-64Гб и голосовым ассистентом
- Конфигурация LeTrun: 409: 4-ядра (PX4) и 4Гб-32Гб 609: 6-ТУРБО ядер (PX6) и 4Гб-64Гб (+2,400р.)
9"
30K 4
32
Штатная магнитола для Opel Astra, Vectra, Corsa, Antara, Zafira (серебро/черн) - OEM 9025/9026 на Android 9/8.1 и до 2ГБ-32ГБ
- Конфигурация системы OEM 9: BRK - Android 9, 1Гб-16Гб BGT - Android 8.1, 2Гб-32Гб (+3,000р.)
8"
20K 1
16
Штатная магнитола для Opel Astra, Vectra, Corsa, Antara, Zafira (серебро/черн) - OEM 9438/9439 на Android 9/10 и до 2ГБ-16ГБ
- Конфигурация системы OEM 9: RS - TN, Android 9, 1Гб-16Гб Нет в наличии RK - TN+, Android 9, 1Гб-16Гб (+1,000р.) GT - TN+, Android 10, 2Гб-16Гб (+2,500р.)
9"
20K 1
16
Штатная магнитола для Opel Astra, Vectra, Corsa, Antara, Zafira (Черный, Серый, Серебро) - OEM RS/GT019 на Android 9/10 и до 2ГБ-16ГБ
7"
20K 1
16
Защита от кражи: кодируемое устройство с 4-х значным кодом.
Дистанционное управление с рулевой колонки: рычаг с органами управления, установленный на рулевой колонке справа от рулевого колеса.
Радиоприемник: выходная мощность: 4х12 Вт (4х3,5 Вт при коэффициенте нелинейных искажений до 1%). Система радиоданных RDS.
Частотные диапазоны радиоприемника:
– FM: 87,5–108 МГц;
– MW: 531–1629 кГц;
– LW: 144–288 кГц.
Количество фиксируемых настроек:
– FM (автоматическое запоминание в режиме AST): 6;
– FM (ручное запоминание): 12 (2 поддиапазона FM1 и FM2 по 6 станций);
– MW (ручное запоминание): 6;
– LW (ручное запоминание): 6.
Кодируемое устройство против кражи
Устройство выполнено на базе микропроцессора. После отключения автомагнитолы от электросети автомобиля (снятие аккумулятора, демонтаж магнитолы или первоначальная ее установка) необходимо ввести код безопасности. Магнитола сможет быть включена только после ввода правильного кода.
Если при вводе кода была допущена ошибка, раздастся короткий сигнал низкого тона. На дисплее появится сообщение “ERR CODE”. Повторение попытки ввода кода возможно только после паузы в 1 минуту. Продолжительность периода ожидания увеличивается вдвое после еще одной неудачной попытки. Этот период ограничен примерно 32 минутами. Выключение магнитолы не влияет на длительность обязательной паузы. Отсчет времени паузы начнется снова при включении магнитолы. После окончания паузы на дисплее появится сообщение “CODE”. Теперь можно вводить код.
Индикатор 7 красного цвета мигает при включенном зажигании, указывая на включение защитного устройства против кражи. Индикатор гаснет при включении зажигания или магнитолы.
После отсоединения или повторного подсоединения аккумулятора на дисплей магнитолы выводится сообщение “CODE”. Введите код.
Аудиосистема
Включение и выключение производится кнопкой ON. Если зажигание выключено, магнитола автоматически отключится через 1 час.
Радиоприемник
Кнопки 1–6 (cм. рис. Передняя панель и органы управления). Короткое нажатие: включение фиксированной настройки на предварительно выбранную радиостанцию. Длительное нажатие: запоминание текущей настройки в ручном режиме.
16. Короткое нажатие: переключение диапазонов FM1/ FM2/ AST/ MW/ LW. Длительное нажатие: включение функции автоматического запоминания станций в диапазоне FM.
17. Кнопка поиска (автоматического или ручного) радиостанций в нижней части диапазона.
19. Кнопка поиска (автоматического или ручного) радиостанций в верхней части диапазона.
21. Короткое нажатие: включение/ выключение режима ТА. Длительное нажатие: включение/ выключение функции AF.
Особенности приема радиосигналов
Радиоприемник может принимать сигналы системы радиоданных RDS. Если сигнал выбранной радиостанции в диапазоне FM удовлетворяет стандарту RDS, приемник автоматически настраивается на ту частоту, которая обеспечивает наилучшее качество приема.
Выбор радиостанции (автоматический поиск)
Автоматический поиск можно включить также с помощью рычага дистанционного управления на рулевой колонке.
При поиске радиостанций вручную нажмите и удерживайте кнопки 17 или 19. Предупреждение
Если после сканирования всего диапазона не найдено ни одной вещающей радиостанции, радиоприемник переходит в режим поиска удаленных станций с более слабым сигналом.
Запоминание настроек на радиостанции
С помощью шести кнопок 1–6 можно предварительно настроить приемник на 30 станций: 6 станций в поддиапазоне FM1, 6 станций в поддиапазоне FM2, 6 станций в диапазоне AST, 6 станций в диапазоне MW, 6 станций в диапазоне LW. Частоты шести станций в диапазоне AST заносятся в память автоматически. Запоминание фиксированных настроек на выбранные радиостанции, работающие в других диапазонах, производятся вручную.
Ручное запоминание настройки на выбранную станцию
Выберите желаемый диапазон (кроме AST). Настройте приемник на какую-либо станцию. Нажмите на одну из шести кнопок 1–6 и удерживайте ее не менее 2-х секунд. Дождитесь короткого звукового сигнала, который подтверждает запоминание текущей настройки приемника. Новая занесенная в память фиксированная настройка заменяет в памяти предыдущую радиостанцию, соответствующую данной кнопке предварительной настройки в данном диапазоне.
Автоматическое запоминание радиостанций в диапазоне FM
Запоминание радиостанций при выключенной функции AF
Если запоминание станций, работающих в диапазоне FM в стандарте системы RDS, производилось при выключенной функции AF, то включение предварительной настройки приемника не приводит к автоматическому включению функции AF (функция AF обеспечивает выбор одной из частот вещания станции, на которой прием сигнала отличается наилучшим качеством).
Система радиоданных RDS
Приемник декодирует информацию, передаваемую одновременно с основным FM радиосигналом, и использует ее для оптимизации качества приема и вывода на дисплей названия выбранной станции.
Основные функции системы RDS
Оптимизация приема радиосигнала (функция AF). Если радиостанция ведет одновременное вещание на нескольких частотах, то приемник автоматически выбирает ту частоту, которая обеспечивает наилучшие условия приема.
Название радиостанции. Если станция вещает в стандарте RDS, на дисплей магнитолы вместо частоты сигнала и диапазона выводится название принимаемой станции.
Прием дорожных сообщений (режим ТА). Система RDS позволяет принимать оперативную информацию о дорожной обстановке, даже когда включен проигрыватель аудиокассет. Режим ТА имеет приоритет перед кассетой. Система RDS обеспечивает также прием сообщений о дорожной обстановке, которые передаются другими радиостанциями, входящими в сеть EON.
Оптимизация приема радиосигнала
Включенная функция AF становится активной при ухудшении качества приема радиосигнала. Функция AF активизируется автоматически при изменении настройки приемника (частоты или диапазона). Исключением является случай настройки на предварительно выбранную станцию, если запоминание настройки было произведено при выключенной функции AF.
Индикатор функции AF работает следующим образом:
– индикатор горит постоянно, если работает несколько передатчиков радиостанции;
– индикатор мигает если:
Поиск частоты радиосигнала на границе зоны уверенного приема
Если автомобиль вышел или находится на границе зоны уверенного приема радиосигнала передатчика, приемник производит поиск другой частоты этой же радиостанции. Поиск может продолжаться несколько секунд. Во время поиска другой частоты вещания радиостанции на дисплей магнитолы выводится сообщение “SEEK+[название станции]”. Если другой частоты, обеспечивающей более качественный прием, не найдено, сохраняется прежняя настройка приемника. При изменении частоты настройки приемника может наблюдаться короткий перерыв звучания. В процессе поиска новой частоты станции индикатор AF продолжает мигать.
Выключение функции AF
Дорожная информация (режим ТА)
При включении режима ТА приоритет отдается сообщениям о дорожной обстановке, которые передаются станциями RDS. Во время подобного сообщения прослушивание текущей передачи или воспроизведение кассеты автоматически приостанавливаются. Во время передачи дорожной информации кассета становится на паузу, на дисплей выдаются чередующиеся сообщения “TRAFFIC” и “[название радиостанции]”, все кнопки управления приемником отключены, сохраняется возможность регулировки звука. После завершения дорожного сообщения громкость автоматически возвращается на исходный уровень. Одновременно включается кассета.
Некоторые особенности работы приемника в режиме ТА
При включенном режиме ТА автоматический поиск проводится только среди станций, способных передавать сообщения о дорожной обстановке. Аналогично при автоматическом запоминании (функция AST) станций с наиболее мощными сигналами приоритет отдается тем из них, которые работают в стандарте RDS и способны передавать сообщения о дорожной обстановке.
Включение режима ТА
Включите приемник в диапазон FM. Нажмите кратко кнопку TA/AF 21. На дисплее загорится индикатор ТА. Работа приемника в режиме ТА возможна только при настройке на станцию, способную передавать дорожные сообщения. Признаком того, что приемник настроен на такую станцию, является включенный индикатор ТР на дисплее. Если приемник настроен на станцию, которая не может передавать дорожные сообщения, раздастся предупреждающий звуковой сигнал.
Прерывание сообщения о дорожной обстановке
Для прерывания сообщения коротко нажмите кнопку TA/ AF 21. При этом режим ТА остается включенным и индикатор ТА продолжает гореть на дисплее. Также сообщение прерывается автоматически, если сигнал становится слишком слабым.
Выключение режима ТА
В промежутке между сообщениями коротко нажмите кнопку ТА/ AF 21. Индикатор ТА погаснет.
Дорожная информация (режим EON)
Режим EON системы RDS расширяет возможности приемника, работающего в режиме ТА. Если приемник настроен на какую-либо станцию, не способную передавать дорожную информацию, режим EON позволяет автоматически следить за другими станциями, которые могут передавать эту информацию. Тогда при передаче подобного сообщения прослушивание станции, на которую настроен приемник, будет временно прервано для приема дорожной информации. При настройке приемника на любую станцию, входящую в сеть EON, на дисплее загорается индикатор “EON”. Режим EON может быть использован только при включенном режиме ТА. Во время прослушивания сообщения, передаваемого входящей в сеть EON станцией, на дисплей выдается название этой станции.
Читайте также: