Не работает подсветка магнитолы subaru
Всем ку! В виду того, что часто катаюсь с музыкой в темное время суток, необходимость то подсветки кнопок на штатном мафоне объяснять не нужно) А подсветка эта самая у меня с момента покупки и не работала. Зажглась как-то ненадолго и снова погасла, сама и без посторонней помощи. Вдохновившись записью kioka , я решил провернуть сие действие, ибо паяльная станция с феном имеется, человек, разбирающийся в подобной радиоэлектронике, тоже, так что дело за малым — вытащить и разобрать, о чем, собственно и запись.
Дальше нам потребуется аккуратно снять панель, на которой располагается подстаканник, акарийка и направляйки для воздуха. Основная сложность в том, чтобы сделать это аккуратно. Я это делал металлической отверткой и по незнанию немного покоцал краску на пластике и обшивку, но не критично. лучше всего это делать специальными ковырялками для обшивки, в запчастях продаются.
Если присмотреться на место, где эта панель была, то можно увидеть следы от защелок и знать заранее куда лезть ковырялкой.
На следующих двух фото фото защелок
дальше сложностей нет, два винта сверху, два снизу, которые крепят магнитолу
Дальше аккуратно отсоединяем провода, вытаскиваем магнитолу и несем ее домой. Дальнейшая разборка магнитолы процесс простой, главное не торопиться, бояться там особо нечего, там сплошной металл (главное при сборке резьбу не сорвать).
Дальше по сути то можно открывать запись вышеуказанного мной kioka (ссылка на запись — призвать товарища-электронщика и не мешать ему работать, если для вас радиоэлектроника — инопланетный язык.
Совет — если греть феном, то надо правильно подобрать воздушный поток, а то можно ненароком сдуть в прямом смысле какие-нибудь элементы. Ну и температуру не надо выкручивать сильно, чтобы не сжечь что-нибудь.
Дальше собираем все в обратной последовательности и ставим.
Специально сразу не стал сразу делать запись, покатался пару недель, сейчас полет нормальный. После вышеуказанных процедур подсветка заработала сначала наполовину, потом целиком, и до сих пор полет нормальный, единственное что беспокоит, но к теме это косвенно относится — периодически отрубается дисплей на мафоне, а потом сам загорается, если кто в курсе — прошу поделиться опытом.
Собственно, все, если есть какие-то неточности, есть что-то дополнить или уточнить, только приветствуется, возможно, кого-нибудь эта статья спасет от сломанной защелки или поцарапанной обшивки)
Всем привет, все было хорошо как вдруг утром вместо музыки магнитола издавала жужжание, треск и в итоге "Ошибка 99". Было понятно, что-то с механизмом не может поставить диск, ни один из 6 не удалось воспроизвести.
Решился сам попробовать выявить причину, сняв магнитолу и верхнюю крышку оттуда вываливались штукенции рис. 1. На вид целые как они вывалились и как их поставить на место собственно и вопрос, так же вопрос 2, как вытащить остальные диски рис. 2 я вижу там болтик мелкий, отвертку пока ни нашел такую. Вопрос 3, здесь есть AUX? у меня на магнитоле 3 разъема, рис 3.
Так же буду признателен за контакты мастеров, кто сможет починить. Съездил в автоинсталл, там не чинят, как вариант предложили MP3 ченжер, но у них пока нет в наличии. А без музыки так грустно
Прикрепленные файлы
- kenwood ченджер.rar810,72К 435 скачиваний
Вид магнитолы спереди.
Uliko00
Могу помочь, аух вывести, если есть мини диск, денег не возьму)
- N0RMA это нравится
Best Care
Могу помочь, аух вывести, если есть мини диск, денег не возьму)
Мини диск это что, обычная болванка меньше диаметром? Кроме CD есть касетник. Других отверстий нет
Best Care
Могу помочь, аух вывести, если есть мини диск, денег не возьму)
Мини диск это что, обычная болванка меньше диаметром? Кроме CD есть касетник. Других отверстий нет
дык на фото же "mini disc" написано)
Best Care
Фото родное, я просто не понял что-за мини диск Тогда жду вашей помощи по AUX и отблагодарю конечно, в случае успеха
Сходил в мастерскую на белинка-горького, 2000 сом ремонт, дорого, но люди зарабатывают, хочешь плати не хочешь сам мучайся. В итоге нарыл в нете отличную статейку с моей проблемой nfo-444752.html
Тогда вечерком отпишу процедуру вывода AUX)
Найдена причина поломки, мелкая шестеренка, как уже говорил смазка никакая, видать утром все подмерзшее было и шестеренка сломалась и вся эта хрень прокрутилась и вывалилась. Теперь буду искать ее, так что пока стоим на месте.
внешний диаметр - 9 мм
внутренний диаметр - 3 мм
Толщина - 1 мм
Кол-во зубчиков - похоже на 16
KGZ720
Вам бы 3D принтер очень помог
Работать AUX будет при данной технологии ))) после нажатия кнопки MD, т.е. по сути будет играть мини диск.
Итого:
Диск 150 сом
Запись диска 150 сом (в ЦУМе)
Провод 35 сом (в собачке)
Разбираем магнитолу до самой нижней платы на которой крепится сам привод MD.
Переворачиваем плату, находим разъем (контакты) на На субарях с 2003 г он называется «J200», далее находим ножки (3 R-out) (4 L-out) (5 GDN). И припаиваем к ним наш провод соответственно левый канал, правый канал и земля.
Можно после пайки и проверке, залить это чем нибудь, клеем каким нибудь.
Далее переворачиваем наш привод MD режем на шлейфе 3 и 4 дорожку и отгибаем.
Собираем всё, включаем MD, подключаем телефон и наслаждаемся музыкой ))
У себя на Легаси 2002 стоит еще старая система, провод вывел из прикуривателя.
Качество звука ни чем не отличается от CD, помех ни каких нет, зависит только от гаджета через который будете проигрывать музыку.
Принцип подсветки магнитолы.
Обсуждается все связанное ТОЛЬКО с настройкой, раскодировкой и установкой автомагнитол и сигнализаций. Когда задаете вопрос - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте модель магнитолы или сигнализации!
Модератор: Jurij+
Принцип подсветки магнитолы.
GRS » Сб авг 20, 2005 8:17 pm
Трабл такой: Сначала была подсветка. Потом половина экрана перестало подсвечиваться. Потом все пропало. Надо сказать, что меж этими тремя стадиями был съем панели (самой схемы их пластиковой морды, для "прочистки" кнопок последней). Что я мог спалить? Опытным путем установлено - подсветка кнопок работает, т.е. все лампочки целые. Лампочки подсветки экрана (две штуки) мертвые. Меня волнует вопрос: из-за лампочек подсветки экрана это дело? Так ведь не должно быть так, вроде. Подскажите.
Шлейф идет к схеме (т.е. 2 шлейфа по 8 проводков) Там есть ILL и есть GND, а есть LCD/BK (что ли?) Замыкаю ILL и LCD/BK - загораются лампочки подсветки. что за фигня? Вроде как случайно увидел это, когда тестером искал питание на GND и ILL. Конечно не нашел такового, а вот эффект интересный от замыкания - да. Проконсультируйте, пожалуйста.
Я вообще в электронике полный ноль и не знаю с чего начать. Но уже сейчас жалею, что физику пропускал в институте =) Может "пнете" куда-нибудь? Кто как продвигался?
Серж » Сб авг 20, 2005 8:52 pm
BOND » Сб авг 20, 2005 10:25 pm
GRS » Вс авг 21, 2005 11:43 am
Я сорри, что-то вылетело совсем из головы (зачем влюбился в нее. )
Магнитола Clarion PF-2155I, двухдиновый (CD + кассетная дэка + FM/AM приемник). Ставится сей девайся чаще всего на Субару, откуда я ее и снял. Т.е., мне сняли Он с "праворулёшки", если это критично. Лампочки в подсветке кнопок действительно на 12 (хотя написано 14V, что ли? ), а в подсветке экрана на 8V. Во всяком случае - так написано на самой плате. И ведь когда одна погорела, вторая все равно светилась да и вся остальная подсветка была, как умерла вторая - все пропало. На месте, куда припаяны лампочки подсветки экрана (те, что на 8V) явно видно, что подгорело, желтоватый налет. Но они работали. Видимо грелись.
И вот еще, возможно самое страшное - я не понимаю, что такое резистор. Сейчас, конечно, полезу и буду читать. Я твердо решил заняться элекроникой, потому что надоело: надоело тупо смотреть, надоело афигенный электронный тестер, купленный за $50, использовать для проверки целостности проводов и измерения вольтажа батареек. В конце концов - надоело платить деньги за то, что вполне по силам, думаю, самому. Ну, уж не дурнее паровоза, наверное.
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Автомагнитолы и авто сигнализации.Принцип подсветки магнитолы.
Обсуждается все связанное ТОЛЬКО с настройкой, раскодировкой и установкой автомагнитол и сигнализаций. Когда задаете вопрос - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте модель магнитолы или сигнализации!
Модератор: Jurij+
Принцип подсветки магнитолы.
GRS » Сб авг 20, 2005 8:17 pm
Трабл такой: Сначала была подсветка. Потом половина экрана перестало подсвечиваться. Потом все пропало. Надо сказать, что меж этими тремя стадиями был съем панели (самой схемы их пластиковой морды, для "прочистки" кнопок последней). Что я мог спалить? Опытным путем установлено - подсветка кнопок работает, т.е. все лампочки целые. Лампочки подсветки экрана (две штуки) мертвые. Меня волнует вопрос: из-за лампочек подсветки экрана это дело? Так ведь не должно быть так, вроде. Подскажите.
Шлейф идет к схеме (т.е. 2 шлейфа по 8 проводков) Там есть ILL и есть GND, а есть LCD/BK (что ли?) Замыкаю ILL и LCD/BK - загораются лампочки подсветки. что за фигня? Вроде как случайно увидел это, когда тестером искал питание на GND и ILL. Конечно не нашел такового, а вот эффект интересный от замыкания - да. Проконсультируйте, пожалуйста.
Я вообще в электронике полный ноль и не знаю с чего начать. Но уже сейчас жалею, что физику пропускал в институте =) Может "пнете" куда-нибудь? Кто как продвигался?
Серж » Сб авг 20, 2005 8:52 pm
BOND » Сб авг 20, 2005 10:25 pm
GRS » Вс авг 21, 2005 11:43 am
Я сорри, что-то вылетело совсем из головы (зачем влюбился в нее. )
Магнитола Clarion PF-2155I, двухдиновый (CD + кассетная дэка + FM/AM приемник). Ставится сей девайся чаще всего на Субару, откуда я ее и снял. Т.е., мне сняли Он с "праворулёшки", если это критично. Лампочки в подсветке кнопок действительно на 12 (хотя написано 14V, что ли? ), а в подсветке экрана на 8V. Во всяком случае - так написано на самой плате. И ведь когда одна погорела, вторая все равно светилась да и вся остальная подсветка была, как умерла вторая - все пропало. На месте, куда припаяны лампочки подсветки экрана (те, что на 8V) явно видно, что подгорело, желтоватый налет. Но они работали. Видимо грелись.
И вот еще, возможно самое страшное - я не понимаю, что такое резистор. Сейчас, конечно, полезу и буду читать. Я твердо решил заняться элекроникой, потому что надоело: надоело тупо смотреть, надоело афигенный электронный тестер, купленный за $50, использовать для проверки целостности проводов и измерения вольтажа батареек. В конце концов - надоело платить деньги за то, что вполне по силам, думаю, самому. Ну, уж не дурнее паровоза, наверное.
Читайте также: