Не работает магнитола лексус is 250
Началось всё таинственно.Вчера вечером выезжая с работы по привычке нажал на клавишу FM, антенна вытянулась,но звука я не услышал.Странно, думаю.Покрутил рычажок громкости - результата ноль.Понажимал кнопки CD, вставил кассету.Кассета крутится, диски меняются - звука - ноль.
[em]Думаю ладно, как то раз такое было кстати уже в самом начале от покупки. Один в один.На следующий день вышел, завёлся - и всё заработало.[/em]
Ан нет, чудеса начали продолжаться.Вскоре монитор перестал показывать аудио инфу вообще ( ну то что диск читается, какой номер песни, время песни.Т.е. только верхнюю часть инфы показывает - расход на 100км,время.
Бац.Смотрю - расход застыл на одной цифре.Думаю - ну делааа.В итоге подъехав к дому, монитор показывал только часы.Покрутил печку - работает, холод/тепло - работает.Левая верхняя кругляшка - антенну выдвигает/задвигает.Вытащил/вставил аудиокассету - бац, появилась инфа что кассета вставлена, однако ни звука нет опять.
Думаю х. с ним,завтра с утра выйду, заведу - и всё пройдёт как страшный сон, как и в прошлый раз.
Сёдня выхожу, завожу, еду.Всё работает: расход, часы, аудио инфа.Звука - нет.
Вышел, скинул клемму, покурил,накинул клемму ( может правда мало подождал - минуту где-то).Звука - нет.
Приехал в сервис ( подкрашиваюсь по страховке ).Вытащил ящичек подрулевой, за которым прячутся предохранители.Глянул ламерским взглядом всё похожее на аудио,увидел 7,5 radio и ещё какой то,roof что ли 20.Вытащил - всё ок, целые.Вставил, завёлся.Звука - нет.
Потом дёрнуло меня нажать на правый верхний крягляшок,тот который настраивает басы,баланс звука.Прикол.На нажатие реагирует (появляется например надпись bas 0, однако на кручение не реагирует ( "0" как был, так и остаётся)
Чудеса.Сейчас вот приехал, полистал поиск,залез в ФАК, ничего похожего не нашёл, кроме возможно похожего
<a href='
но сигнализацию не ставил, белого шума не было, да и с монитором чудеса не происходили вроде у чела.
Вопросы собственно следующие.
1.Какие мысли, куда мне ещё сунуться самому чего нить посмотреть-покрутить-постучать-проверить, когда машину завтра заберу
2. Куда лучше поехать продиагностироваться из контор, разбирающихся в этом ( Автосекьюрити, Эрта. )
Очень уж без музыки нехорошо:-(
Если честно идей ноль ну вот только если где разъемы ставя сигналку плохо назад воткнули.
проверять все надо.
их там не так уж и много.
еще хенс-фри стоит? у меня последнее время были глюки с СЭ - звук отключал, т.е. в режим мьюте загонял.
кто бы мог починить - так Саша рядом тут живет, вечерком к нему подергать разъемы, проверить усилитель.
Кратко о проблеме:
Вышла из строя магнитола, перестала откликаться на органы управления, после включения машины, примерно через одну минуту, или до определенного нажатия. У меня по разному было. Дальше работает то, что успел в этот маленький промежуток времени включить. Или радио, или диск, но при этом при включении блютуса происходило моментальное зависание.
Первое что я сделал, попытался разобраться с моей магнитолой, попытаться ее вылечить и понять в чем дело. После долгих скитаний по городу, вышел на людей которые занимаются электроникой на японцах. Приехал к ним разобрали голову, а до этого сказали что к ним очень часто приезжают CT200h с такой же проблемой и скорее всего дело в NAND памяти. Но говорят, еще бывает что заливают при мойке салона кнопки, и там где то начинает коротить. После разборки головного устройства выяснилось, что действительно вся проблема в той самой NAND памяти.
У нас она фирмы Panasonic. Суть такова что она та же флешка, такой тип памяти сейчас очень распространен и в компьютерах, и в телефонах и прочих устройствах, так как имеет высокую скорость чтения, низкое энергопотребление и прочее.
Почему он вышел из строя они мне не сказали, но предложили два варианта.
1) У них в наличии есть такая память, стоит она 15к. ( Ценник один по всей России). Так как процесс установки и снятия ее достаточно трудоемкий и сложный, согласитесь надо иметь прямые руки, они сказали что оплата по факту, если сможем поставить. Если нет то не обессудьте.
2) Покупка нового ГУ и дальнейшая его замена.
Нашел так же Замена nand памяти на "лексус клубе сенс". Там ребята тем же самым занимаются только в Москве. Может кому надо, кто захочет.
Послушал я наших Красноярский умельцев и был в шоке, во-первых, от того что в японской машине накрылся элемент, да еще и японского производства, а во-вторых, от пути решения данной проблемы. Согласитесь, все хотят заработать и ребята будут, по возможности пытаться, все таки ее запаять и каким то образом запустить. НО не факт что она опять не выйдет из строя через месяц, два. А там уже и гарантии нет, потому как давать ее на это никто не хочет. Подумал я об этом, и чет грустно стало.
Начал искать варианты замены ГУ. Ну конечно оригинал, новый, по цене 120к сразу отпадает. Подумал и стал рыться на разборках, преимущественно на европейских, так как у нас в Сибири эти машины редкие, на разборках даже после 7-8 летнего выхода на рынок их почти нет.
Нашел вариант в Подмосковье за 18к. Гарантии никакой, высылаем и досвидос. Далее пару подобных мест, цена примерно такая же, от 17к до 20к. Хотя бы узнал какие цены на них, на бу вариант.
И вот случайно наткнулся на человека в Москве по объяве на авито. Он предлагал магнитолу за 34к с последней прошивкой. Он то мне и рассказал, что к ним очень часто приезжают с данной проблемой люди на разных моделях лехуса. Стоимость не маленькая, договаривались на том, что я ему отдаю свой сломанный в счет нового. В итоге вышло 19 тыс. Плюс пересылки в город.
Он мне скинул видос с рабочей магнитолой и процессом перепрошивки на последнюю версию. Даже обещал что она менее тупит. Но по факту она работает так же как и моя была. К сожалению не помню версию прошивки на моей магнитоле, но она не из первых, мне ее меняли в 14 году, по моей просьбе.
Далее я вытащил свою ГУ, открутил панель, разъединил шлейф и в таком виде, один кусок железа, отправил ему в Москву. После пришла рабочая магнитола, все собрал обратно и вот все работает. От меня спасибо большое тому человеку. Кому надо могу дать номер, у него есть еще магнитолы.
Так же он мне объяснил что все дело в посаженом аккумуляторе. Я вспомнил, что когда это дело произошло, я оставлял машину на ночь во дворе, а температура тогда еще у нас была ночью -10. До этого я у официалов был и они мне сказали, что действительно аккум подсажен, но я на это не обратил внимание. Так вот, возможно те самые 12V уже аккум не выдавал и эта капризная память накрылась. Далее вкладываю пару фоток моего и нового ГУ плюс снятия и отсоединение/присоединение передней панели.
Но вывод такой, следите за аккумулятором, у нас очень капризная элементная база на машине. Сам подумываю от замене на что то хорошее, наверно на гелевый аккумулятор, как стоял у меня еще на Mazde.
Цепи питания японского премиального автомобиля защищены предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.
Рассмотрены схемы Лексус ИС 250 / 300 / 350 (XE20) 2-го поколения 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска с левым и правым рулем.
В моторном отсеке
Расположение компонентов: 1. Монтажный блок №1, 2. Блок управления двигателем, 3. Реле омывателей фар, 4. Бензиновые модели: Блок управления форсунками, 5. Дизельные модели: Блок управления форсунками, 6. Монтажный блок №2, 7. Блок управления усилителем рулевого управления, 8. Реле свечей накала, 9. Блок системы курсовой устойчивости, 10. Блок реле
Общий вид №1 блока.
| Схема предохранителей в блоке 1 моторного отсека (№1 на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Зажигание | 10 |
| 2 | Система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива | 10 |
| 3 | Правый ближний свет | 15 |
| 4 | Левый ближний свет | 15 |
| 5 | Омыватели фар | 30 |
| 6 | - | - |
| 7 | Система кондиционера | 7,5 |
| 8 | Обогрев зоны парковки щеток стеклоочистителя | 25 |
| 9 | Передний противотуманный свет, габаритный свет, стеклоочистители | 30 |
| 10 | Дальний свет, гудок | 25 |
| 11 | Система последовательного распределенного впрыска топлива (датчик соотношения воздух топливо) | 15 |
| 12 | Система последовательного распределенного впрыска топлива (дроссельная заслонка) | 10 |
| 13 | Система зарядки | 7,5 |
| 14 | Телефон | 10 |
| 15 | Блокировка руля | 25 |
| 16 | Нет | - |
| 17 | - | |
| 18 | - | |
| 19 | Дальний свет | 20 |
| Дальний свет | 15 | |
| 20 | Гудок | 10 |
| 21 | Омыватель стекла | 20 |
| 22 | Передний габаритный свет | 10 |
| 23 | Передний противотуманный свет | 15 |
| 24 | - | - |
| 25 | Бензонасос | 25 |
| 26 | Система последовательного распределенного впрыска топлива | 25 |
| 27 | 20 | |
| Реле | ||
| R1 | (A/C COMP) Муфта компрессора кондиционера | |
| R2 | (FAN №1) Вентилятор системы охлаждения | |
| R3 | (A/F) Датчик соотношения воздух топливо | |
| R4 | (IG 2) Зажигание | |
| R5 | (ST CUT) Стартер | |
| R6 | (FAN NO.3) Вентилятор системы охлаждения | |
| R7 | (F/PMP) Бензонасос | |
| R8 | (PANEL) Подсветка | |
| R9 | (BRK-LP) Лампы стоп-сигнала | |
| R10 | (FAN №2) Вентилятор системы охлаждения | |
| Описание предохранителей в блоке 2 (№6 на картинке) | ||
|---|---|---|
Фото - пример. | ||
| № | Расшифровка | Ток, A |
| 1 | Система интегрированного управления динамикой автомобиля | 25 |
| 2 | Отопитель | 25 |
| 3 | Аварийная сигнализация и указатели поворота | 15 |
| 4 | Предохранители: "IG2", "IGN", "GAUGE" | 20 |
| 5 | Магнитола | 30 |
| 6 | Предохранители: "DOME", "MPX-B" | 20 |
| 7 | Магнитола | 30 |
| 8 | Фары, передний противотуманный свет, габаритный свет, освещение номерного знака, стеклоочиститель, звуковой сигнал, центральный замок, система регулировки наклона и высоты рулевой колонки, стеклоподъемники, электропривод сидений, комбинация приборов, система бесключевого доступа, блок управления зеркалами, кондиционер, противоугонная система | 10 |
| 9 | Освещение салона, комбинация приборов | 10 |
| 10 | - | - |
| 11 | - | - |
| 12 | - | - |
| 13 | - | - |
| 14 | - | - |
| 15 | Система блокировки рулевого колеса, система последовательного распределенного впрыска топлива, предохранители:"FR CTRL-B", "ETCS", "ALT-S" | 60 |
| 16 | Блок управления свечами накаливания | 80 |
| 17 | VSC, VDIM | 50 |
| 18 | Центральный замок, система бесключевого доступа | 30 |
| 19 | - | - |
| 20 | Ближний свет | 30 |
| 21 | Система бесключевого доступа | 30 |
| 22 | Центральный замок, предохранитель: "SECURITY" | 30 |
| 23 | Система последовательного распределенного впрыска топлива | 60 |
| 24 | Усилитель рулевого управления | 80 |
| 25 | - | - |
| 26 | Предохранители: "LH J/B-AM", "E/G-AM", "GLW PLG2", "HEATER", "FAN1", "FAN2", "DEFOG", "ABS2", "RH J/B-AM", "GLW PLG1", "LH J/B-B", "RH J/B-B" | 150 |
| 27 | - | - |
| 28 | PTC отопитель | 50 |
| 29 | Предохранители: "OBD", "STOP SW", "TI&TE", "FR P/SEAT RH", "RAD NO.3", "ECU-IG RH", "RH-IG", "FR S/HTR RH", "ACC", "CIG", "PWR OUTLET" | 80 |
| 30 | VSC | 30 |
| 31 | Обогрев заднего стекла | 50 |
| 32 | Вентилятор системы охлаждения двигателя | 40 |
| 33 | 40 | |
| 34 | Отопитель/кондиционер | 50 |
| 35 | PTC отопитель | 50 |
| 36 | Омыватели фар, передний противотуманный свет, габариты, кондиционер | 60 |
| 37 | Предохранители: "S/ROOF", "FR P/SEAT LH", "TV NO.1", "A/C", "FUEL/OPEN", "PSB", "FR WIP", "H-LP LVL", "LH-IG", "ECU-IG LH", "PANEL", "TAIL", "MIR HTR", "FR S/HTR LH" | 80 |
| 38 | - | - |
| Реле | ||
| R1 | Стартер | |
| R2 | Бензиновый модели: PTC отопитель | |
| Дизельные модели: Вентилятор системы охлаждения двигателя | ||
| R3 | Фары | |
| R4 | Бензиновый модели: PTC отопитель | |
| Дизельные модели: Вентилятор системы охлаждения двигателя | ||
| R5 | Обогрев заднего стекла | |
| Назначение элементов в блоке реле (№10 на картинке) | |
|---|---|
| № | Защищаемая цепь |
| R1 | Система ABS (MOTOR1) |
| R2 | Система ABS (SOL) |
| R3 | (DEICER) Обогрев зоны парковки щеток стеклоочистителя |
| R4 | Система ABS (MOTOR2) |
Кузов
Расположение компонентов: 1. Блок управления люком, 2. Распредконнектор, 3. Управление правым зеркалом, 4. Реле обогрева зеркал, 5. Ресивер центрального замка, 6. Реле задней шторки, 7. Блок сертификации, 8. Аудио усилитель, 9. Блок управления системой преднатяжения ремней безопасности, 10. Блок управления парктрониками, 11.Управление левым зеркалом
В салоне
Расположение компонентов: 1. Монтажный блок (левый руль), 2. Блок кузовной электроники (левый руль), 3. Блок управления рулевой колонкой, 4. Реле аварийной сигнализации и указателей поворота, 5. Иммобилайзер, 6. Усилитель кондиционера, 7. Блок управления усилитель рулевого управления, 8. Блок управления курсовой устойчивости, 9. Монтажный блок (Правый руль), 10. Блок кузовной электроники (Правый руль), 11. Блок сетевого шлюза, 12. Блок управления двойной блокировки дверей, 13. Распредконнектор, 14. Блок управления подушками безопасности, 15. Блок управления блокировкой селектора КПП, 16. Блок управления навигацией и мультимедиа, 17. Блок управления блокировкой рулевого колеса, 18. Блок управления дистанцией, 19. Распредконнектор, 20. Блок управления адаптивным светом.
Фото - пример блока.
Сегодня речь пойдёт о произведении совершенства японской инженерии. Представляю Вам Lexus IS250 . Нет такого человека, который бы не знал его, и мало таких, кто не хотел его, особенно в 2005 году, когда эта модель вышла в продажу.
На данный момент эта дорестайлинговая модель вполне доступная на рынке подержанных авто. Цена стартует от 550000 рублей и в среднем достигает 900000 рублей за 2008-2009 год выпуска. Единственный основной минус для большинства, так это задний привод. Среди числа объявлений на авито попадаются версии и с полным приводом, но их буквально 1-2% .
Вообще, японские двигатели считаются одними из самых надёжных , но как оказалось, далеко не все могут этой характеристикой похвастаться.
На серию IS в основном устанавливался двигатель 2.5 литровый 4GR-FSE .
4GR-FSE двигатель казалось бы надёжный , тем-более атмосферный , алюминиевый блок с чугунными гильзами и кованным коленвалом. Но увы, при вышеуказанном пробеге характеристика " надёжности " начинает испаряться . Слово " испаряться " можно понимать даже в буквальном смысле, потому как основная болезнь этого двигателя заключается в расходе масла , при чём довольно прогрессирующем после пробега 100000км .
Как вы догадались, проблема решается только хирургическим вмешательством в шатунно поршневую группу (ШПГ). Что происходит и каковы последствия , мы сейчас рассмотрим поближе.
Повышение расхода масла у двигателя 4GR-FSE может быть связано с несколькими вещами: система картерных газов , маслосъёмные колпачки и маслосъёмные кольца .
Одна из неприятных конструктивных особенностей двигателя 4GR заключается в тонких трубках подачи масла в ГБЦ. Анализируя их внутренний диаметр можно сделать вывод, что вязкости масел 5W-30 и тем-более 5W-40 не достаточно , иначе происходит масляное голодание и износ деталей ГБЦ. Поэтому рекомендуются масла с вязкостью не ниже 0W-40 .
После вскрытия двигателя и снятия ГБЦ практически всегда наблюдается засоренное состояние впускного коллектора и нагар на всех клапанах.
Самая безобидная проблема , в случае которой потребуются минимальные финансовые вложения в её решение - это образовавшийся нагар на маслосъёмных кольцах , в последствии чего приводит к их залеганию .
В 50 процентах из 100 встречается более серьёзная проблема , где из-за конструктивных особенностей двигателя происходит перегрев и в большей степени страдает 5 цилиндр с образованием задиров . В таком случае потребуется либо расточка и покупка новых поршней под номинальный ремонт в 0.25, либо замена гильз под родные поршни .
Explore the world of Lexus and join an adventure in creativity, innovation and future thinking. Meet people who challenge norms, engineer amazing experiences and push technology to its limits.
НОВЫЙ LEXUS NX
ПУТЕШЕСТВИЯ ВКУСА
Как устроен мишленовский ресторан L’Argine A Venco на севере Италии.
ПУТЕШЕСТВИЯ ВКУСА
ПУТЕШЕСТВИЯ ВКУСА
Прежде чем стать шеф-поваром, Бернштейн пришлось пройти через многое. Она собиралась посвятить свою жизнь балету и ради карьеры переехала в Нью-Йорк, но после полученных серьезных травм больше не могла танцевать и вскоре увлеклась гастрономией.
ПУТЕШЕСТВИЯ ВКУСА
Lexus гордится партнерством с вдохновляющим повар-датчанином Николаем Эллитсгором, чья философия отражает подход, использованный для создания нового Lexus UX.
НОВОСТИ LEXUS
На автосалоне в Лос-Анджелесе представлен флагманский кабриолет Lexus LC 500 Convertible
НОВОСТИ LEXUS
Lexus демонстрирует свое видение электромобилей будущего
НОВОСТИ LEXUS
ПРОСТРАНСТВА LEXUS
Рады пригласить вас в бизнес-лаундж THE LOFT by Lexus.
Восстановите силы, отдохните и поработайте в нашем вдохновляющем пространстве, оценив всемирно известное гостеприимство Lexus.
ПУТЕШЕСТВИЯ ВКУСА
Lexus с гордостью представляет Серхио Баррозо, шеф-повара на Intersect от Lexus в Нью-Йорке.
Материал представлен Lexus и Condé Nast International
НОВОСТИ LEXUS
На Парижском автосалоне 2018 состоялась европейская премьера седьмого поколения элегантного бизнес-седана Lexus ES, нового компактного городского кроссовера Lexus UX, а также премьера новой эксклюзивной версии флагманского купе Lexus LC Yellow Edition.
НОВОСТИ LEXUS
Команда Emil Frey Lexus Racing приняла участие в гонке «24 часа Спа», самом сложном этапе чемпионата серии Blancpain GT, на двух автомобилях Lexus RC F GT3.
НОВОСТИ LEXUS
С июня по октябрь 2018 года в галерее UX Art Space в Лиссабоне демонстрируется эксклюзивный прототип нового Lexus UX.
НОВОСТИ LEXUS
Представляем наш новый концепт — мощную 42-футовую спортивную яхту, оснащенную двумя двигателями Lexus V8 объемом 5,0 л. Это впечатляющее морское судно станет идеальным дополнением к ассортименту Lexus lifestyle.
Ознакомьтесь со всеми функциями и эксплуатационными особенностями автомобиля Lexus в онлайн-версии руководства по эксплуатации автомобиля.
Читайте также: