На магнитоле не крутится кулер
В общем машина простояла сутки, никуда не выезжал (РНС соответственно была выключена). Прихожу вчера вечером открываю тур, слышу вентилятор работает на РНСке. Он что вообще не выключается никогда? Или включается сразу после открытия авто? Что то не врубаюсь со всем как он работает.:wacko:
Да и что можно остужать на холодной машине.
забей))) народ правильно говорит))) еслиб РНСка у тебя не засыпала(крутится вентилятор постоянно) то за сутки бы аккумулятор подсел хорошо. Возможно шум кулера ты путаешь с каким то другим шумом. У меня кулер РНС работает в течении 30 минит примерно, потом отрубается(это после извлечения ключа из замка или просто выключения зажигания). Но если есть уверенность что все же он крутится, есть повод обратиться к знающим людям, такого быть не должно по истечении 30 минут после выключения зажигания.
Даже если она у тебя включена (при выключеном зажигании) то через 30 минут(примерно) она должна отключится полностью не смотря на то что ключик в замке (но зажигание выключено), если выключения не происходит то это тоже повод обратиться к грамотным людям ибо она должна выключаться по истечении 30 минут после выключения зажигания. Выключение (через 30 мин) связано с работай КАН шины, которая и дает команду "засыпай или выключайся" всем модулям к ней подключеным. По истечении этого времени перестает гореть даже подсветка в дверях и салонное освещение при открытой двери.
да долго. тоже заморачивался. забил.
ну как печка я имел ввиду на 3-4 делениях вентилятора, а не на полную мощ :)
видимо у вас высохла смазка в подшипнике кулера, потому он стал шумным. все решается достаточно просто, разборка полная там вовсе не нужна, и стенка задняя снимается безпроблем , правда верхнюю крышку надо все же снять(понадобится отвертка звездочка). Работа по замене кулера с разборкой сборкой с перекурами не более 40 минут))) ниже ка разбирать РНС. может еще кому пригодится)))
http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f78/rns-510-hdd-replacement-ssd-swap-diy-60984.html
кулер там стоит 40х40 мм, купить можно в любом компьютерном магазине, но брать надо сто бы был подшибник качения(не трения) лучше что бы их было 2, но можно и что бы 1. Цена вопроса от 70 до 180 рублей
Добавлено через 2 минуты 26 секунд
Друг! Ухо подносил к РНСке вчера как открыл машину и услышал чёткий звук, как звук у компа когда на компе кулер сзади работает.
В общем я так понял, что кулер на РНСке работает всегда тогда, когда питание подаётся на голову. Получается если машина долго простоит и открыть потом её, питание подаётся (Как я понял).
Сама магнитола выключается по истечению 30 минут, если она была включена.
значит не переживай))) как только ты открыл машину, пробуждается КАН шина и подает питание на модули. потому и включается он у тебя. Сегодня на своей проверю))) до этого не обращал внимания) позже отпишу.
Мой вариант более простой в исполнении, не требует пайки, резки пластика или каких-либо серьёзных телодвижений, но в тоже время мы получаем движение воздуха внутри корпуса, что значительно должно снизить нагрев устройства. Активное охлаждение всегда лучше пассивного, даже если устройство нормально работает. От перегрева высыхают термопрокладки, появляется троттлинг процессора (снижение тактовой частоты), для пользователя это тормоза и зависания.
Был куплен кулер на 12V за смешные $1. Это проверенный продавец, я у него заказывал кулера для 3D принтеров и остался очень доволен качеством. Шум отсутствует, лопастей много и воздушный поток ощутимый.
Понятно что всё это субъективное мнение и как аргумент я дополню пост цифрами температур. Пока есть замеры до переделки, погоняю после и опубликую результат.
Кулер закрепил на двух винтах, встали идеально между решеток, тем самым не нарушил гарантийные пломбы и внешний вид. Подключил его к фишке "Power Fan", тестирую и … не работает! Полез изучать тему на 4pda, там нашел людей с той же проблемой и решения не было. Тогда начал штудировать документацию и нашел очень интересный пункт в FAQ.
Если при подключении устройства Вы обнаружите, что вентилятор не вращается, сделайте следующие.
Если в настройках усилитель подключен, но при этом вентилятор не вращается, тогда на контрольном проводе усилителя (соответствует разъему А1) Вам необходимо проверить напряжение, должно быть 12 V. Если на проводе нет напряжения 12 V, тогда необходимо красный питающий провод вентилятора соединить с проводом ACC, а черный с массой GND. Если после подачи 12V вентилятор не вращается, тогда, скорее всего сам вентилятор вышел из строя. В таком случае, для замены вентилятора охлаждения, Вам необходимо связаться с нашей службой поддержки на Аlieхpress.
Сделал всё по инструкции и вентилятор заработал! Пока это самый простой способ модификации охлаждения ценой в $1.
ДОБАВЛЕНО (спустя 2 дня эксплуатации)
Результат без охлаждения был 58 градусов. При тестировании использовал интернет LTE через сим карту в устройстве, включено радио погромче, запущен яндекс.навигатор с построенным маршрутом, яркость на полную.
Такая же фигня в BIEME.Только не дул-он то сам включается,а то нет и от перегрева срабатывает защита по питанию.
Никто не знает методику проверки теплового датчика и кулера,желательно без распайки?(Как кулер напрямую без датчика проверить и как проверить сам датчик,или что там стоит?)
Добавлено через 2 минуты
усил холодный.
Насторожило.
Сразу передняя панель привычно нагрелась, доработал до финала.
Не понял.У меня наоборот,"непривычно нагрелся".
Как кулер напрямую без датчика проверить
Если диаметром 80, 12 вольт (о чём должно быть написано на шильдике вертилятора) и с таким разъёмом - проверять путём подключения к мат.плате компа, а лучше сразу заменить на новый.
На рисунке видно, что он может подключаться как управляемый, три провода к маленькому разъёму, так и без управления, два провода к большому разъёму.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Ведь в них и подшипники недолговечные (если вообще есть )
Подшипники в них бывают:
1. Подшипник скольжения - sleeve - менее долговечные;
2. Подшипник качения - ball - более долговечные (и дорогие) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 2500900_4pin_75286.html
И пошипники скольжения при износе разбалтываются, пропеллер начинает люфтить и там маж, не маж толк невелик (или недолог).
И у меня в оконечнике не регулируются, баловство это, в компах регулируется для того, чтобы шумность снизить, а тут это не критично.
ОХЛАЖДЕНИЯ МНОГО НЕ БЫВАЕТ!
У меня чищенные/смазанные чем положено отлично себя ведут (марки Sunon). Смазываю смазкой Panasonic White Grese, предварительно всё промыв изопропанолом.
саноны разовые вентиляторы работают3000-5000 часов,потом просто нужно выбрасывать,кстати из всех производимых в корее вентиляторов они пожалуй самые лучшие
Разобрал я наконец усилитель.
Почистил пропеллер. Толка ноль. Сам не пускается. Но и не скрипит- не заедает.
Фен такой. PRO LOGIC. PL 80S24M. 24 V 0.18 A. sleeve.
Размер 80х25 вроде. Поиск не рулит, производительность и аналоги неизвесты пока.
Будем искать.
А может схема управления накрылась? Без отпаивания не подлезешь чтоб режимы померять. Пока хоть так работает и ладно.
перемычку на постоянное включение кулера воткнул?Значит у тебя терморегулятор накрылся?
Нет, паяльник и кусачки пока не применял. Напряжение на фене сложно померять, там он в жгут общий запаян, и кембрик термоусадочный на всех соединениях.
Но раз он пока принудительно запускается путём несильно в него подуть, значит напруга на нём есть, может маленькая?
Совсем всё поломать для ремонта пока не могу, вдруг завтра в бой.
На вентиляторе ещё резистор приклеян в 56ом 5Вт одним концом с красным выводом моторчика соединён.
На общем радиаторе деталь сбоку привинчена, явно к температуре относится и к фену подключена.
Схемы то нет.
Ну и собственно я звонил естесственно в сервис Инвотона.
Вот ощущение всегда такое, что я больше их знаю и умею.
Ладно, переживём.
Но похоже у меня простой двухскоростной режим вентилятора.
Нет, паяльник и кусачки пока не применял. Напряжение на фене сложно померять, там он в жгут общий запаян, и кембрик термоусадочный на всех соединениях.
Но раз он пока принудительно запускается путём несильно в него подуть, значит напруга на нём есть, может маленькая?
Совсем всё поломать для ремонта пока не могу, вдруг завтра в бой.
На вентиляторе ещё резистор приклеян в 56ом 5Вт одним концом с красным выводом моторчика соединён.
На общем радиаторе деталь сбоку привинчена, явно к температуре относится и к фену подключена.
Схемы то нет.
Ну и собственно я звонил естесственно в сервис Инвотона.
Вот ощущение всегда такое, что я больше их знаю и умею.
Ладно, переживём.
Но похоже у меня простой двухскоростной режим вентилятора.
будешь менять вентилятор ,если на такой же ток не подберешь,то придется резистор подобрать
будешь менять вентилятор ,если на такой же ток не подберешь,то придется резистор подобрать
А как его можно подобрать?
Обороты фена чем измерить? По току? А второй режим, оборотистый?
Схемку бы посмотреть.
Термодатчик для фена это что? Полупроводник, термистор, биметаллик?
Увы, я не в курсе пока.
А внутри конец выглядит солидно. Ну, по мне.
Тороид 18х8 см, два независимых выпрямителя и фильтра, 8шт по 4700.
Интересно, если есть независимые поканальные предохранители, это надёжно.
Не нашёл их пока.
Следов особой бюджетности на первый взгляд не видно, провода где положено очень толстые.
Спиконы правда там малость расшатались, они под печатный монтаж, хрен найдёшь такие.
А как его можно подобрать?
Обороты фена чем измерить? По току? А второй режим, оборотистый?
Схемку бы посмотреть.
Термодатчик для фена это что? Полупроводник, термистор, биметаллик?
Увы, я не в курсе пока.
А внутри конец выглядит солидно. Ну, по мне.
Тороид 18х8 см, два независимых выпрямителя и фильтра, 8шт по 4700.
Интересно, если есть независимые поканальные предохранители, это надёжно.
Не нашёл их пока.
Следов особой бюджетности на первый взгляд не видно, провода где положено очень толстые.
Спиконы правда там малость расшатались, они под печатный монтаж, хрен найдёшь такие.
подобрать нужно ,чтобы запускался при включении,если на больший ток ,то номинал резистора меньше и наоборот
В общем даже в Москве выбор 24-х вольтовых фенов оказался невелик.
Чип-дип 4 модели, все на меньший ток.
Поехал на митинский "рынок". День потерял, так все этажи и не обошёл.
Купил самый дорогой из того, что предлагали.
Jamicon. 24В, 0.15А. На двух шариках. За 300руб. Солидный, с серийным номером.
Крутится от кроны 9В.
Зачистил, подпаял к старому фену, ну напругу померял, всё такое.
Новый вентилятор совсем другой. Быстрый и шумный. Дует сильнее старого явно.
Запускается естесственно сам, дуть не надо.
Заодно пытался найти инфу про эти моторчики, что там от чего зависит.
Обороты, ток, и пр. Пока туманно.
Думаю, может какой лёгкий воздушный фильтр самопальный приделать.
Да, усилу около 4-х лет отнюдь не каждодневной эксплуатации.
В общем даже в Москве выбор 24-х вольтовых фенов оказался невелик.
Чип-дип 4 модели, все на меньший ток.
Поехал на митинский "рынок". День потерял, так все этажи и не обошёл.
Купил самый дорогой из того, что предлагали.
Jamicon. 24В, 0.15А. На двух шариках. За 300руб. Солидный, с серийным номером.
Крутится от кроны 9В.
Зачистил, подпаял к старому фену, ну напругу померял, всё такое.
Новый вентилятор совсем другой. Быстрый и шумный. Дует сильнее старого явно.
Запускается естесственно сам, дуть не надо.
Заодно пытался найти инфу про эти моторчики, что там от чего зависит.
Обороты, ток, и пр. Пока туманно.
Думаю, может какой лёгкий воздушный фильтр самопальный приделать.
Да, усилу около 4-х лет отнюдь не каждодневной эксплуатации.
шумный тк нужно резистор увеличить,чтобы на холодном усилке на венте было полпитания
шумный тк нужно резистор увеличить,чтобы на холодном усилке на венте было полпитания
Сейчас на холодном усилке на старом принудительно крутящемся кулере около 24В.
Вроде, номинал?
Как там обороты связаны с напругой?
Добавлено через 55 минут
prozvuk,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Ну хохма хохмой.
А пока сам не разберёшься в тех вопросе про ремонт за свои копейки и с сервисом "фирменным" не пообщаешься напрямик, тут уж не до смеха.
Я -эта деталь есть?
Он- ну . кто его знает не, не знаю, нет, так на рынке купим похожую. Привозите, за два дня сделаем.
Но если деталь не найдём, заказывать придётся, может месяц, может год ждать.
Сейчас на холодном усилке на старом принудительно крутящемся кулере около 24В.
Вроде, номинал?
Как там обороты связаны с напругой?
Добавлено через 55 минут
Ну хохма хохмой.
А пока сам не разберёшься в тех вопросе про ремонт за свои копейки и с сервисом "фирменным" не пообщаешься напрямик, тут уж не до смеха.
Я -эта деталь есть?
Он- ну . кто его знает не, не знаю, нет, так на рынке купим похожую. Привозите, за два дня сделаем.
Но если деталь не найдём, заказывать придётся, может месяц, может год ждать.
если раньше обороты не менялись от нагрева тогда пофиг
А если менялись как у меня?
Сегодня дождь достал,делать нечего взял и разобрал свой резервный усилитель в котором кулер то работал-то нет.
Пыли и грязи небыло совсем,фены вручную крутились легко (их всего 2 шт.каждый на свой канал),да и маловероятно что сразу два фена накрылись-погрешил на управление :stiffler_01: .К радиатору прикручены два терморезистора (?Ну а что еще это может быть такое большое круглое,металлическеий корпус,крепиться к радиатору двумя винтами,и с двумя выводами на разьемах,откручивать их не стал,они на мастику поставлены,залачены, и маркировки не видно пока не снимешь).Один из них через транзисторный «ключ» управляет реле отключения питания, а второй включен на прямую последовательно в цепь питания кулерами.Не стал заморачиваться-замерять напряжение на фенах в зависимости от температуры (и чило оборотов должно естественно меняться от сопротивления термистора) тупо поставил перемычку на плату перемкнув термистор.Теперь на фенах бешеные обороты (24в все время),таких раньше не наблюдалось, усилок как из холодильника все время и стало шумновато. :unknw:
Вопроос:не изменится ли теперь режим работы оконечного каскада ввиду изменения теплового режима выходных транзисторов? :scratch_one-s_head:
Про усилитель:
Брал давно,в начале 2000-х,как «американца»,модель BIEMA W220, за малые габариты и вес.Работал в самых экстремальных режимах.Вскрыл в первый раз.
В конструкции нет ни одного «самореза» все на качественных винтах,на лаке,нигде никакой пластмассы все «железно» очень.Разбирать-собирать без проблем одно удовольствие,все разъемы очень качественны, качественные монтажные провода большого сечения.Сломать,повредить или оборвать и при желании ничего невозможно. При вскрытии внутри небыло за много лет эксплуатации никакой грязи и пыли-все вентиляционные отверстия надежно защищены от пыли специальными фильтрами.Что порадовало-нет ни одной микросхемы, все сделано на здоровых «кондовых» транзисторах,почти все на радиаторах, все маркировки на деталях проставлены,на всех крупных деталях,в т.ч. на выходных транзисторах указана страна изготовитель Japan или USA (недавно ремонтировал китайский усилок,сгорел оконечник,-ни на одном транзисторе и микросхемах не было ни маркировки ни изготовителя,девственная чистота на деталях , :scare: на выгоревших резисторах нет номинала , принципиальной схемы естественно тоже нет, так и не подобрал замену :viannen_09: ) А в этой Биеме вся пайка явно ручная и надежная,припоя не жалели,отладка схемы осуществлена в ручную «набором» т.е. «навесом» параллельно сопротивлений,что предусмотрено платой.Да и переключатель 115\220в есть,так что вроде и правда усилок не китайской сборки,да и в те годы еще не все производство «трудолюбивым» отдали.Единственное сомнение вызвали электролитические кондеры блока питания-при очень малых размерах 8200мкф? Встречал такие-через 6-8 лет становятся «погремушками»-пересыхает электролит,правда эти не меньше прожили.
Фены 24в 0,32а напрямую только что усилок не улетает от реактивной тяги.:biggrin:
биема теперь вся китай,но не о том.
то .что закоротил термоключи,это плохо тк гудит сильно,и на двух каналах они не могли вылететь,может резистор в послед с вент накрылся,а вообще не пожалей пару баксов и завези к специалисту
Добавлено через 23 часа 13 минут
Поработал усилок с бешено крутящимися напрямую включеными фенами и стал пованивать.Разобрал-САМИ КУЛЕРЫ ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ!:wacko2:
Сделал вывод-эти мощные кулеры 24 в 0,32А расчитаны на повторно-кратковременный режим работы.:chiffa: При постоянно подаваемом максимуме напряжения 24в начинают перегреваться.Подходящего резистора под рукой не было,вышел из положения следующим образом:включил оба фена последовательно (если кто будет повторять мою попытку обратите внимание чтобы вращались правильно в одну сторону.)Теперь на каждом фене 12В и обороты в 2 раза меньше(но поток воздуха достаточно сильный)
Возьму сегодня на банкет,погоняю по максимуму-посмотрю на нагрев усилка.
Поработал усилок с бешено крутящимися напрямую включеными фенами и стал пованивать.Разобрал-САМИ КУЛЕРЫ ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ!
Так.
Вот что меня ждёт.
Я всё запаял, закрутил, заклеял.. А тут,
Не у меня не бешено новый фен крутится, но веселее чем старый.
Подбирать резистор? Подо что, под шум, под ветер? Под температуру -не реально.
Пока оставил старый.
Может включить пока на прогон?
Так.
Вот что меня ждёт.
Я всё запаял, закрутил, заклеял.. А тут,
Не у меня не бешено новый фен крутится, но веселее чем старый.
Подбирать резистор? Подо что, под шум, под ветер? Под температуру -не реально.
Пока оставил старый.
Может включить пока на прогон?
виртуально заниматься ремонтом тяжело:frown:
виртуально заниматься ремонтом тяжело
Что, замена кулера, это серьёзный ремонт?
Кто-то советует в изопропиле промывать и смазывать.
Что там смазывать?
Смазка на всю жизнь.
Про 3-5 тысяч часов службы Сунона не подтверждается, в десять раз больше.
Сам не проверял. Не спорю.
Да и вопрос я хотел "спросить".
Про Инвотоны.
Что там и как?
Но у меня фены мощнее-на 0,32А 24В.И их 2 шт в параллели.
Да я Ля Щас так возьму.
Паш, конструкция тут "играет значения".
Кулер пока не "вонял".
были в свое время
и сейчас есть, Papst, например, 3212 JH гарантия: 70000 h
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
и цена соответственно.
дешевле китайские менять, благо их с блока питания компьютера всегда бесплатно снять можно :biggrin:
Daddy777,
Ну в свое время мне от СМ-ок досталось много вентиляторов, да раздал все. Теперь жалею :smile: .
Добавлено через 10 минут
По поводу замены на китайские - это, конечно дешевле, если самому менять, а вот если за замену платить дяде, то вопрос. Кстати, предложенный Вами вариант вентилятора по расчётам должен круглосуточно работать почти 8 лет. Это сколько китайцев он в состоянии пережить? Так что может есть смысл ОДИН раз поставить винтокрыл за 1000 руб. и забыть о ремонте этого на долго?
Так что может есть смысл ОДИН раз поставить винтокрыл за 1000 руб. и забыть о ремонте этого на долго?
не получится. я оконечники меняю как минимум, каждые три года. даже если они работают. высыхают электролиты и прочее.
лучше купить новый, чем проблемы на мероприятии. даже если есть в запасе еще один оконечник, замена, в случае отказа, потребует некоторого времени, а это уже нежелательная заминка.
хотя есть у нас камикадзе,- в десять вечера отказал оконечник, после чего они, не имея альтернативы в запасе, быстро собрались и свалили, оставив свадьбу без музыки. не знаю, как им удалось слинять непобитыми, но репутацию они свою угробили.
а она(репутация) как изветно намного дороже оконечника.
если за замену платить дяде, то вопрос
у нас дяди немыслимо дорого стоят. дешевле купить новый оконечник :(
я оконечники меняю как минимум, каждые три года
Если не секрет, то какие оконечники? Точнее больше интересует в какой ценовой категории? Если баков по 500 еще куда ни шло, а если по штуке зелени и выше, да еще если в работе не один, а несколько усилков, то помойму сильно накладно будет..
Добавлено через 1 минуту
дяди немыслимо дорого стоят
Одна из многих причин, почему я предпочитаю исключительно теть:biggrin:
если по штуке зелени
я такие не покупаю.
последний из купленных DAP Audio Palladium P-1600, 280 euro, до него был peavey, ездит сейчас в запасных.
a если дороже штуки, так там и кулер должен быть соответствующий цене.
но электролиты в дорогом посохнут так же быстро, как и в корейских, увы.
ничто не вечно.
я предпочитаю исключительно теть
:biggrin: главное не забывать предохраняться, а то свиной грипп свирепствует :biggrin:
Какой-то бот темы поднимает наверх. И на том спасибо.
А кулер поменянный без переделок и подборов резисторов и датчиков у меня вроде прижился.
Заинтересовавшись таким простым с виду вопросиком, узнал много нового, но ответики всё-таки настораживают.
Я так и не понял что можно чистить и смазывать в недоступном для этого месте, и неразборном на вид девайсе.
А оказывается это входит в обязанности персонала.
Теоретики, блинннн.
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Привет всем. Хочу поставить доп. вентилятор на охлаждение магнитолы, т.к. бывает сильно греется. Подскажите, как правильно подключить его?
- Откуда: Краснодар, Россия
Через терморезистор, а питание от +/- штатного разъема.
- Откуда: Краснодар
Через терморезистор, а питание от +/- штатного разъема.
Не терморезистор а термореле с нармально разомкнутым кантактом на 40-45 градусов.
- Откуда: Белгород
У меня есть обычное такое реле. Если я так сделаю, нормально будет?
- Откуда: Пенза
У меня есть обычное такое реле. Если я так сделаю, нормально будет?
Отлично будет. Особенно зимой.
- Откуда: Краснодар
Отлично будет. Особенно зимой.
Звук вентилятора зимой особо выражен, заказать можно в чип и дип термореле. Есть и минусы охлаждения магнитолы вентилятором, пылью засерается линза и механика. Лучше отводить тепло пасивно через листы куски аллюминия (Лучше меди) на раму, трубу под торпедо, или брать площадью пластин.
- Откуда: Санкт-Петербург
ещё лучше реализовать водяное охлаждение гу
зимой можно и подогрев сделать
что бы быстрей выходила на рабочий режим
- Откуда: Белгород
Звук вентилятора зимой особо выражен, заказать можно в чип и дип термореле. Есть и минусы охлаждения магнитолы вентилятором, пылью засерается линза и механика. Лучше отводить тепло пасивно через листы куски аллюминия (Лучше меди) на раму, трубу под торпедо, или брать площадью пластин.
Зимой также сильно греется как и летом. (усилок встроенный не отключаемый). А как пыль попадёт в линзу и механику, если там сзади будет дуть на закрытый радиатор?
- Откуда: Краснодар
Зимой также сильно греется как и летом. (усилок встроенный не отключаемый). А как пыль попадёт в линзу и механику, если там сзади будет дуть на закрытый радиатор?
Магнитола с кучей технологических отверстий.
- Откуда: Пенза
Звук вентилятора зимой особо выражен, заказать можно в чип и дип термореле. Есть и минусы охлаждения магнитолы вентилятором, пылью засерается линза и механика. Лучше отводить тепло пасивно через листы куски аллюминия (Лучше меди) на раму, трубу под торпедо, или брать площадью пластин.
Это был сарказм с моей стороны. Я как раз на стороне термореле, ибо зачем охлаждать тогда, когда не нужно охлаждать.
Читайте также: