Можно ли подключить усилитель к штатной магнитоле приора

Обновлено: 25.01.2025

Владельцы автомобиля Лада Приора по достоинству ценят комфорт внутри салона данного автомобиля. Шумоизоляционные материалы, которыми оснащены дверцы машины, глушат практически все звуки из окружающей среды, и внутри машины создается своя атмосфера. Эту атмосферу может заполнять тишина, звук разговора или мелодичный ритм музыки. Автомобиль с завода оснащен штатной магнитолой, но для улучшения качества звука и его громкости многих владельце интересует возможность подключения сабвуфера.

В этой статье мы постараемся ответить на вопрос «Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле Приоры?». Подключение данного элемента звуковой системы проводится в несколько этапов.

Этап первый: выбор модели сабвуфера

Для начала, следует подобрать сабвуфер оптимальной мощности, который подойдет именно для Вас. Выбрать сабвуфер можно по советам друзей, отзывам в интернете или просто при общении с продавцом и тестировании саба. В магазине, также, можно проконсультироваться, подойдет ли данный сабвуфер к штатной магнитоле Приора. Когда сабвуфер куплен, следует приступать ко второму этапу.

Этап 2: демонтаж штатной магнитолы

Для извлечения штатной магнитолы Приоры следует воспользоваться специальными крючками, которые можно приобрести в специализированном автомобильном магазине. Если нет возможности купить крючки – можно изготовить аналоги из полотна пилы по металлу. Крючки вставляются в отверстия под кнопками «Scan» и «ТА» до щелчка, потом сводятся друг к другу, после чего магнитолу можно аккуратно извлечь.

Этап 3: подключение

Для подключения сабвуфера следует приобрести в магазине разъемы mini iso-line out. Их стоимость составляет в среднем 125 рублей. В магазине, также, нужно подобрать усилитель к штатной магнитоле Приоры. Далее следует подключение питания от аккумулятора к сабвуферу. Провод можно протянуть в салон через заглушку троса сцепления. Синий провод (который является управляющим от магнитолы) следует провести к месту установки сбвуфера.

Самым оптимальным местом является багажник, но, в зависимости от размера и формы сабвуфера, его можно разметить и на полочке под задним стеклом. Установка сабвуфера также требует подключения усилителя к штатной магнитоле. Приора имеет под капотом 12-ти вольтовый аккумулятор, поэтому вопрос о питании усилителя не стоит.

После подключения сабвуфера, усилителя и динамиков к магнитоле, остаётся только проверить их работоспособность. Если динамики и сабвуфер заработали – значит все этапы проведены правильно, нужно только настроить звук под свой вкус и наслаждаться ездой с качественной музыкой.

Данная статья даёт ответы на вопросы как подключить сабвуфер и как подключить усилитель к штатной магнитоле. Приора после таких действий преобразится, а езда на автомобиле будет приносить еще больше удовольствия.

Ни для кого не секрет, что на штатных магнитолах люксовых приор, калин и грант стоят слабые штатные усилители, которые "не вытягивают", если громко слушать музыку. С этим столкнулся и я. Поначалу я думал, что смогу решить проблему, заменив тыловые динамики на "овалы". Однако, это помоглолишь отчасти. С этим и ездил до вторника, пока ZeLeNeNbKiI не предложил приобрести 2-канальный усилитель Prology Club CA-200. День у меня ушел на размышления и изучение матчасти магнитолы. В итоге, я отковырял, что эта магнитола имеет 4 линейных выхода, но чтобы их использовать, нужно цеплять к ней разъем mini iso с желтой колодкой

В среду я перевернул вверх дном все магазины, где он мог продаваться, но не нашел. Попытка найти преобразователь сигнала высокого уровня в линейный также результатов не дала. Однако, я все-таки решился купить усилитель, а разъем линейных выходов заколхозить из межблочного кабеля и узких фишек "мама" (от девятки). Усилитель был куплен и проверен вечером в среду- для своей цены он звучит неплохо.

Огромное спасибо Роману (ник ZeLeNeNbKiI) за предложенный усилитель, скромную цену на него и моральную поддержку- это стало решающим моментом при переходе от слов и планов к действию в деле облагораживания музыки в приоре.
Вчера днем (в четверг) я закупил все необходимое для монтажа усилителя — межблочный, силовой и акустический кабели, немного оконного уплотнителя (если вдруг после сборки начнет скрипеть центральная консоль).
Ну, а вечером, после работы, я взялся за дело. Усил я решил поставить под передним пассажирским сиденьем.
В первую очередь я протянул силовой кабель от плюсовой клеммы аккумулятора в салон авто. Для этого я воспользовался заглушенным технологическим отверстием от троса педали газа (у меня е-газ). Это отверстие глушится резиновой заглушкой, через которую я и собрался протаскивать кабель. Чтобы выдернуть эту заглушку, нет необходимости ничего разбирать- отверстие на приоре расположено на моторном щите, между рулевой рейкой и кожухом (тем, за которым находятся вакуумник, моторчик дворников и др.). В салоне, чтобы видеть прохождение кабеля, я убрал чуть в сторону заводскую шумку (она просто висит) от области педали газа.
Далее, я отсоединил массу от аккума и приступил к протягиванию кабеля. Предохранитель я прикрутил на саморез к одному из монтажных блоков вблизи аккумулятора (длина кабеля от аккума до предохранителя — 15 см, т.е. в рекомендуемом пределе).
Теперь, к самому хлопотному — разборке центральной консоли. В интернете я нашел инфу в двух местах о том, как это сделать

Расписывать, что почем не буду — в первом ролике все достаточно доходчиво показано. Результат вскрытия панели у меня получился следующий:

Далее, я вытащил магнитолу (пришлось отсоединять от нее колодки iso, шнур usb, шлейф на дисплей). Расчет на то, что к линейному выходу удастся подключиться при помощи девяточных фишек "мама" полностью оправдался

Далее, я решил заколхозить себе межблочный кабель под свой майфун. Фоток процесса нет, но я расскажу подробно, как это сделать. Для этого нужны: прямые руки, паяльник, канифоль, припой, межблочный кабель (стандартный с двумя парами "тюльпанов"), 5 девяточных фишек "мама", кусок фольги, изолента, если к межблочному не идет управляющий кабель, то нужен обычный автомобильный провод (длиной, как у межблочного). Для начала ставим греться паяльник. Пока греется, срезаем одну пару тюльпанов (с одной сторон). Далее, зачищаем экран и жилы на оба кабеля. После зачистки, соединяем экран от кабелей в один (на грантовской и калиновской (она же стоит на приоре) магнитоле "земля" линейного выхода общая), пропаиваем его, заклепываем фишку обжимкой. С жилами поступаем немного иначе- их следует пропаять и приклепать к ним фишки, соединять не надо. Кабель управления питанием усилителя приматываем к межблочному изолентой, пропаиваем кабель и приклепываем фишку только на одну сторону (ту же, где и остальные фишки). Затем поджимаем плоскогубцами фишки, подматываем сверху фольгой (блестящей поверхностью внутрь) провода жил, подматываем изолентой, чтобы экран из фольги не слетел. После этого изолируем фишки (чтобы предотвратить контакт с другими). Таким образом самопальный межблочный кабель готов)).
Далее, возвращаемся к машине и протягиваем по левой стороне машины (под ковролином) силовой кабель (чтобы иметь доступ под ковролин, снимаем пороги, протаскиваем проволоку (будем использовать ее, чтобы протаскивать кабель). Межблочный кабель аккуратно (чтобы ничего на нем не повредить) протаскиваем через центральный тоннель. Далее протягиваем из тыла машины акустические кабели (удобнее всего под порогами). Последнее, что необходимо для работы усилителя- подача массы. Ее я взял от болта крепления сиденья к днищу машины. Для массы я также использовал фрагмент от силового кабеля, предназначенного для подачи плюса.
Закончив с протяжкой проводки, цепляем самопальный межблочный к майфуну. Для этого я использовал найденную в интернете распиновку разъема mini iso.

Подсоединяя такой межблочный к мафону, следует убедиться в надежности контакта, при необходимости поджать фишки, чтобы ничего не слетело во время монтажа и последующих манипуляций. Затем подсоединяем назад все разъемы от магнитолы, ставим ее на место. Убедившись, что она села, закручиваем болты, которыми она крепится к панели, собираем центральную консоль.
Собрав консоль, проверяем все еще раз. Далее подсоединяем к усилителю межблочный, силовой и управляющий кабели и переходим под капот.
Там цепляем силовой кабель усилителя к плюсовой клемме аккума (удобнее прикрутить на один болт с силовым кабелем ЭСУД). Закончив с силовыми кабелями, подсоединяем к усилителю в режиме "мост" какой нибудь динамик (обязательно соблюдаем полярность), чтобы проверить его работоспособность. перед подключением массы переводим все тумблеры и потенциометры в средние положения. Снова все перепроверяем (из-за невнимательности и спешки можно что-то забыть поставить на место) и если все в порядке, подсоедияем массу на аккуме.
После этого пробуем запустить магнитолу, проверяем работоспособность системы. В моем случае все запустилось без проблем.
Следующий этап- подключение тыловых динамиков. Начинаем с багажника. Протянутые провода разводим под ковролином, подрезаем их до необходимой блины. далее, разделываем кабель, приклепываем фишки. В моем случае, кабель был меченый и я прицепил "плюс" динамиков к проводу с красной полосой, а "минус"- к проводу без полос. Закончив с подсоединением и укладкой кабеля в багажнике, подсоединяем кабели к усилку (я специально пометил изолентой левый канал, чтобы не перепутать) с соблюдением полярности. Для двухканального усилителя я применил обычную схему подключения, чтобы иметь возможность регулировать баланс. Если же цеплять саб или какие-то офигевшие колонки, то надо будет цеплять провода по мостовой схеме. Снова запускаем майфун и настраиваемся. Как это делается, рассказано здесь:

ЗЫ: картинки с тыльной стороной магнитолы и распиновкой разъема взяты отсюда:клуб-лада.рф/tuning-grant…-mmc-granta-kalina-2.html.
Прошу не пинать за малое количество фоток — работал один уже в сумерках, плюс время поджимало.
Работа сама по себе не сложная- больше всего времени я потратил на протяжку проводов — неудобно сцуко.

Этап первый: выбор модели сабвуфера

Этап 2: демонтаж штатной магнитолы

Этап 3: подключение

Сабвуфер в крыло Лады Приора

Для того, чтобы получить по-настоящему качественное и живое звучание низкочастотных динамиков, важно не только купить самый мощный сабвуфер в Приору седан, но и грамотно установить, подключить и настроить его. Способов установки сабвуфера несколько. Чаще всего его размещают в багажнике или в задней полке авто. Правда, в первом случае придется пожертвовать значительной частью объема багажника, а при монтаже в полку – обратить особое внимание на то, выдержит ли она вес сабвуфера и давление звуковых волн.

Многие автолюбители находят альтернативу и устанавливают сабвуфер в крыло. Динамики при этом занимают не так много места в багажнике, а чистота, глубина и мощность басов не страдают. Это довольно неплохой способ установить сабвуфер в Приору универсал, хэтчбек или седан, нужно только немного потрудиться над «апгрейдом» своего багажника для размещения саба в крыле.

Самый же надежный способ установить и подключить сабвуфер – это довериться специалистам сертифицированных установочных центров, с которыми сотрудничает наш интернет-магазин. В этом случае вам не нужно задумываться о сложностях монтажа, а приобретенный у нас сабвуфер сохраняет гарантийные обязательства производителя и продавца.

Парни, стоит ли ставить саб в приора седан? Если да то какой лучше? Есть усь кикс 4.60, фронт уралы 74.с

Сабвуфер в приору хэтчбек в крыло

Как и говорил — все для улучшения. В данном случае багажного отделения в связи с газовым ториком вместо запаски и самой запаской, занимающей немало места и наличием трапецевидного саба. Не меломан, но нельзя просто так взять и убрать саб)) Принято решение изготовить короб в правое крыло (потому, что усь справа, а запаска слева…не хнаю почему, просто так повелось))) и взять динамик из более объемного трапецевидного короба. Так как размеров найдено не было, первым делом эскиз: лицевая панель, низ, боковины, верх и задняя панель. Именно в таком порядке. И распил из ДСП с учетом толщины ДСП в таком же порядке. На все ушло 3 часа + 1 час на оклейку карпетом. После первых испытаний было выявлено падение саба в правом повороте. Найдено решение — 2 застежки из кожи. Звук почти не изменился, а уменьшение давления было настроено стандартными настройками усилителя. Итог: доволен звуком, новым пространством для забивания багажника всякойвсячиной, звуком и ценой, которая встала в цену карпета — 260р))

следующий этап — положить докатку вместо полноценной запаски. кто решил эту проблему? ищу докатку уже неско месяцев, согласен и 4*100, но не могу найти ЦО больше 59. подскажите?

Моя первая запись. Мой первый Саб, мой первый самодельный корпус))) так что строго не судите.

Решил я себе добавить низких частот в авто, был выбор между блинами на акустической полке и сабом. Решил, что проще будет с сабом, да и можно его потом забрать при продаже авто))) По роду проф.деятельности багажник постоянно забит рекламными материалам, так что свободного места в нем обычно очень мало. Посмотрел варианты и остановился на коробе стелс в левое крыло (закрытый ящик, т.к. давление особо не нужно). Прикинул цены, поискал записи о том кто как делал сам, решил заморочиться и изготовить его самостоятельно. На даче было довольно много ДСП от старой прихожей, лобзик, шуруповерт есть (да и руки вроде не из Ж.) =)))

А на улице то было уже довольно холодно, поехал на дачу, напилил деталей без чертежей (все методом подгонки на месте в багажнике). Запарился конечно носить туда сюда всю конструкцию и постоянно что-либо подпиливать. В итоге напилил, прикрутил.

Забрал домой чтобы уже доделывать в тепле. Между делом заказал саб Kenwood KFC-W3013:

моноблок Mac Audio Micro X1000:

комплект проводов с сечением 25 кв.мм. Карпет, терминал для подключения сабика, жидкие гвозди. Саморезы дома были, но немного докупил.

Разобрал собранный каркас, начал все собирать, промазывая жидкими гвоздями и скрепляя бОльшим количеством саморезов. После того как подсохло, еще раз промазал швы изнутри и снаружи, чтобы было все герметично.

Подсчитал примерный получившийся объем короба, вышло около 63 литров. Подумал, что как-то много, перемерил еще пару раз, так и есть около 63. Для моего динамика многовато, решил обрезать по периметру 4 см, чтобы уменьшить объем, да и места сэкономить. Посчитал вышло около 51 л. Производитель рекомендует от 35 до 50, в общем как раз уложился. По программам точно ничего не высчитывал, т.к. с такой формой было бы трудно подобрать нужный литраж. Прикрутил фронтальную крышку, подрезал ее по периметру, чтобы было ровно, разметил и вырезал отверстие под саб. Промазал жидкими гвоздями и прикрутил ее окончательно. Вырезал также и отверстие под терминал для подключения динамика.

Установка сабвуфера в автомобиль: куда, как и почему

Собственно, для каждого опытного автолюбителя не секрет, что установка сабвуфера в автомобиль во многом зависит от типа кузова последнего. При этом сегодня есть три основных класса (конечно, это условно) – кабриолет, седан и хэтчбек (универсал). Каждый из типов необходимо рассмотреть по отдельности, чем мы дальше и займемся.

Установка сабвуфера в седан

Один из вариантов установки сабвуфера в седан

Итак, начнем наш экскурс с одного из наиболее сложных вариантов – монтажа НЧ-динамика в седане. Есть «умельцы», которые устанавливают сабвуфер в багажник или же монтируют его в боковую стенку, считая, что этого достаточно. Но это неправильный подход. При таком способе «монтажа» до людей в салоне будут доходить только самые низкие частоты и то произойдет это за счет элементов кузова. Поэтому о каком-либо качестве звука говорить не приходится. Какие же существуют варианты?

1) Установка сабвуфера в задней полке. Данный метод считается наиболее удобным и перспективным в плане качества звука. Более того, у автолюбителя есть возможность использовать самые различные варианты оформления звука:

— бесконечный акустический экран. Один из наиболее простых способов. Но здесь необходимо обзавестись специальными НЧ-головками, без которых никак не добиться высокого качества звука. Кроме этого, задачей автолюбителя становится полное отделение багажника от салона. Сделать это просто – необходимо герметично закрыть все имеющиеся отверстия. Следующий шаг – переделка задней полки. Желательно, чтобы она была выполнена из толстой МДФ-плиты. В крайнем случае, можно использовать обычную фанеру или лист ДСП. Применение данных материалов позволит избежать дребезжания динамика. В общем, чем толще получается задняя полка – тем лучше для общего качества звука. Кроме этого, толстая полка позволяет немного «достать» сабвуфер из багажника и сэкономить время на создании отверстия под него.

Чтобы динамик не вышел из строя уже через несколько дней активной эксплуатации, очень важно использовать специальный фильтр инфранизких частот (идеальная настройка в этом случае – около 30 Герц). При таком монтаже нельзя забывать, что качество низких частот будет напрямую зависеть от содержания багажного отделения;

— закрытый корпус. В отличие от типа монтажа, который был описан выше, здесь НЧ-динамик необходимо установить в замкнутый коробок объемом ориентировочно 20-30 литров. Благодаря этому качество звука не сильно будет зависеть от наполненности самого багажника. Но у данного метода есть и недостатки – необходимо модернизировать заднюю полку для монтажа конструкции, а также смириться с потерей объема в багажном отделении;

Ещё кое-что полезное для Вас:

— корпус полосового типа. Данный способ установки сабвуфера является одним из наиболее привлекательных в плане качества и мощности звука. При правильном монтаже можно добиться усиления давления до уровня 5-6 децибел. При этом головка НЧ-динамика полностью закрыта, что исключает вероятность ее повреждений. Кроме этого, нет необходимости в томительных работах по изолированию пространства между багажником и салоном авто. При этом можно ничего не придумывать, а использовать уже готовые корпуса. Недостаток у данного метода один – большие габариты, но именно он отпугивает большинство автолюбителей;

FakeHeader

Comments 17

Подключал недавно у себя, магнитола такая же.никаких переходников не надо.провод remote берётся из нижней колодки.верхний ряд 2й справа.если ещё интересно могу скинуть инфу.

да интересно как ты делал, скинь буду признателен)

Если голова второго поколения, надо переходник заказывать через интернет, называется кабель ISO для блаупункт, у самого саб таким способом подключен, все в норме!

да, есть тюльпаны вот тут описывал процесс снятия:) www.drive2.ru/l/4556527/

Да, в твоей магнитоле есть тюльпаны под саб! Что-бы снять майфун надо под кнопку 2 и 5 засунуть пластину раздвинуть их и потянуть на себя. Только тяни аккуратно так как провод антенны припаян к мафону(я так не зная потянул и оторвал на приоре отца). Чтоб полее подробно понять процесс снятия поищи в интернете, я всех мелочей не помню давно не снимал. Remote брал с самого нижнего разьема, точно не помню откуда ну в принципе так же можешь в инете порыться)))

Установка динамиков в двери Granta позволяет не зависеть от типа кузова – колонки в дверях не требуют акустической полки. Значит, поставить динамики в седан и хетчбек можно по одному принципу.

Подготовительные работы

Прежде чем начать саму установку, разберемся с подготовкой автомобиля. Для этого:

Разбираем дверь: демонтируем ручку (поддеваем и снимаем накладку, выкручиваем 2 винта), наконечник концевика, два винта снизу двери, преодолевая сопротивление фиксаторов-пистонов тянем карту двери на себя и снимаем ее с двери;
Проводим шумоизоляцию двери: в теплое время года либо в отапливаемом гараже покрываем вибропластом все доступные части двери. Подойдет вибропласт StP М2, при нанесении на дверь обязательно прогревать его строительным феном и прокатывать прижимным роликом;
При наличии теплозоляционного материала Сплэн – покрываем им внутреннюю часть карты двери. Это позволит дополнительно скрыть шумы от двери в собранном состоянии;
Готовим проставки, если таковые потребуются для установки 16-см динамиков – подробно о них далее по тексту;
Заменяем заводские клеммы на акустическом проводе в двери на нормальные (чаще в комплекте с динамиками идут хорошие клеммы) – для этого просто обрезаем ненужные разъемы и крепим к проводке нужные нам клеммы. Достаточно качественной скрутки с термоусадкой;
Если в картах дверей нет отверстий под динамики, готовим их. Оптимально будет поставить заводские сетки для акустики, которые устанавливаются на люксовые версии Гранты и Datsun OnDo.

Установка динамиков в передние двери Granta

Штатная акустика в Гранте – 13 сантиметровые колонки. Они не дают хорошего звука, но легко ставятся в заводские отверстия под колонки без лишних манипуляций. Порядок действий с ними простой:

подсоединить акустические кабели, соблюдая полярность;
зафиксировать винтами в штатных местах в металле двери либо непосредственно на карте двери;
установить сетки (в простонародии – грили).

Важный минус – центр посадочного отверстия и места под гриль не совпадают. Значит, при установке с комплектными грилями, те будут выглядеть несимметрично и коряво.

Штатная акустика чаще всего не дает сочного звука и при установке со своими сетками выглядит убого.

Распиновка контактов штатной магнитолы приоры

A	B	C
1-SCV	1-Динамик RR+	1-Линейный выход LR	11-AUX IN
2-TEL MUTE	2-Динамик RR-	2-Линейный выход RR	12-AUX GND
3-Динамик RF+	3-GND линейных выходов	13-CD BUS *
4-BAT+	4-Динамик RF-	4-Линейный выход LF	14-
5-Упр.ант.	5-Динамик LF+	5-Линейный выход RF	15-CD BUS GND *
6-Подсветка	6-Динамик LF-	6-12V	16-A+ CD *
7-A+	7-Динамик LR+	7-RXD	17-U+ CD *
8-GND	8-Динамик LR-	8-TXD	18-CD-NF GND *
9-GND	19-CD-NF LEFT *
10-Линейный выход на сабвуфер	20-CD-NF RIGHT *

* Контакты 13-20 разъема «С» используются для подключения CD Changer’а

Можно, и не только по силовым проводам, так как на унифицированном разъеме головного устройства есть линейные выходы, предназначенные для этого. Другое дело, что они не являются привычными для всех гнездами под так называемые «Тюльпаны».

Но разъемы такого исполнения применяются на многих иномарках, допустим BMW…

Ниже рисунок распиновок этих разъемов.

К сожалению сабовый выход не реализован, как не реализовано и управление им.

Но это не является глобальной проблемой, так как имеющиеся выходы можно использоватьи для этих целей.

При использовании контакта №3 — GND линейных выходов возможно появление фона на выходе усилителя при работающем двигателе. В этом случае просто не ставьте провода экранов линейных проводов на этот контакт, а закрепите их на минус или корпус магнитолы и фон пропадет…

Надо отметить, что первый вариант головного устройства автомобиля Приора был гораздо скромнее и по функционалу и по характеристикам и по дизайну. Фото ниже:

Для тех, кто ищет спецификацию разъемов следующее фото:

Инструкция на автомобиль и соответственно внутри нее на магнитолу открыть здесь…

к статье: Можно ли к штатной магнитоле Приоры подключить усилитель?

Да можно,я на свою поставил буфер и усилок

Установка динамиков в задние двери Granta

Порядок работы с задними дверями идентичен передним. Важное отличие: здесь не потребуются самодельные проставки. Завод производит комплект специальных креплений для установки 13-см динамиков в задние двери.

Артикулы для заказа онлайн:

Крепление динамика – задний левый	21907901033
Крепление динамика – задний правый	21907901032
Облицовка задней левой колонки	21906202095
Облицовка задней правой колонки	21906202094
Облицовка для передней левой двери	21906102097
Облицовка для передней правой двери	21906102096

Последовательность установки:

Разобрать дверь;
В карте двери вырезать отверстие под облицовку;
Установить на дверь крепление динамика;
Заменить штатные звуковые клеммы на нормальные;
Подсоединить провода к колонке, закрепить ее;
Поставить облицовку и собрать дверь.

Можно заменить крепление подручными материалами, но заводское изготовление учитывает все изгибы.

Общее о музыке в Гранте

В данном разделе рассмотрим общие непрофессиональные моменты по музыке в Лада Гранта.

Установка музыки

Если у вас имеется ВАЗ 2190 в базовой комплектации (либо Норма) с аудиоподготовкой, то установка музыки повлечет за собой следующие шаги:

Демонтаж заглушки магнитолы – на обратной стороне закреплены проведенные ISO разъемы питания и акустических проводов. Вам придется тянуть провода на задние колонки самостоятельно, если планируется установка акустической полки, так как с завода провода протянуты только в двери;
Установка 1-DIN магнитолы (для 2-DIN придется колхозить, выпиливая перемычку в панели и подыскивая подходящую рамку);
Поиск и подключение штекера предустановленной антенны – часто провод антенны на крыше затерян под обшивкой потолка и оказывается проще установить антенну отдельно, чем отыскать заводской кабель;
Протяжка проводов в багажник для подключения усилителя, сабвуфера и колонок, устанавливаемых в акустическую полку.
Для установки усилителя также потребуется отдельный провод питания из подкапотного пространства напрямую от клеммы аккумуляторы через предохранитель.

Подключение усилителя к штатной магнитоле

Подключение усилителя к штатной магнитоле большинства автомобилей осуществляется в следующем порядке:

Перед началом работы обязательно нужно отключить клеммы аккумулятора.
От аккумулятора к усилителю протягивается красный провод +12В. Как можно ближе к аккумулятору нужно установить предохранитель.
Черный провод (масса) подключается одним концом к металлической части кузова, а другим к усилителю.
Усилитель подключается специальными проводами к динамикам и сабвуферу.
Прокладывается проводка от магнитолы к усилителю с использованием специальных разъемов магнитолы. Она должна располагаться отдельно от штатной проводки во избежание появления помех.
Надевать клеммы на аккумулятор нужно только после полного завершения установки.

Усилитель располагается в салоне или багажнике автомобиля. Если он расположен в слишком узком пространстве, потребуется установка дополнительного охлаждения, так как во время работы усилитель сильно нагревается.

Таким образом осуществляется подключение усилителя к магнитоле автомобиля Лада Приора, Гранта, а также Калина 2, Лансер 10 и многих других. Различия появляются только в последнем пункте, так как магнитолы имеют различные разъемы. Подключение осуществляется через разъемы магнитолы с обозначением ISO или mini-ISO.

Так как различные модели магнитол имеют разное расположение разъемов, перед началом установки усилителя, необходимо ознакомиться со схемой их расположения. Ее можно найти в руководстве по эксплуатации приемника.

Пошаговая установка магнитолы Лада Гранта: как поставить самому в стандарт, норму и люкс

Шпаргалка

Вместо заключения подытожим:

В Гранту можно воткнуть бюджетный звук на сумму в 20000 рублей и выше.
Подиумы в передних дверях = невозможно открыть бардачок.
16 см динамики в передние двери – резать металл двери либо готовить проставки с заводской облицовкой динамиков.
Акустическая полка закрывает крепления ISOFIX.
Аудиоподготовка тянет провода только в двери.
Артикулы для заказа облицовок и креплений динамиков – в разделе «Установка динамиков в задние двери».

Выбираем лучший сабвуфер в Ладу Гранта

Автомобиль Лада Гранта – бестселлер последних лет от отечественного автопрома, который завоевал сердца потребителей своей доступностью и весьма неплохими для своей стоимости характеристиками. Тем не менее, качество звучания штатной аудиосистемы в базовой комплектации этого автомобиля оставляет желать лучшего, как, собственно, и в подавляющем большинстве отечественных автомобилей. А уж про глубокое звучание низких частот и говорить не приходится – чтобы получить по-настоящему мощные басы, никак не обойтись без качественного сабвуфера.

Интернет-магазин аудио- и мультимедиа систем для автомобилей 4CarAudio предлагает подобрать лучший вариант автозвука для вашей машины Лада Гранта. У нас вы купите активный или пассивный сабвуфер, подберете оптимальный вариант саба к штатной магнитоле или новый, более мощный комплект аудиосистемы. В одном из сервисных центров – партнеров нашего магазина приобретенный сабвуфер установят в крыло или багажник вашего автомобиля, при этом гарантия от производителя и магазина не потеряет своей силы.

Цена на товары, представленные в нашем каталоге, приятно удивит покупателей, к тому же, для каждого предусмотрена возможность индивидуальной скидки. Выбираете сабвуфер, аудиосистему, регистратор или другие аксессуары для авто? Позвоните или напишите нам – мы предложим оптимальное решение.

Подключение сабвуфера к штатной магнитоле Приоры

Этап первый: выбор модели сабвуфера

Этап 2: демонтаж штатной магнитолы

Этап 3: подключение

Сабвуфер для Лады с усилителем – универсальное решение

Принимая решение купить и установить в машину саб для мощного и глубокого звучания басов, стоит определиться, будет ли это активная или пассивная модель. От этого зависят не только цены на устройство, но и сложность подключения и настройки, а также мощность звука. Активный сабвуфер Лада с усилителем, встроенным в один корпус с сабом, проще в установке и обеспечивает отличное звучание, но на порядок дороже, чем отдельный пассивный сабвуфер в багажнике или другом месте авто.

Выбирать, какой больше подойдет для вашего автомобиля Лада Гранта – выбирать только вам, исходя из предпочтений и финансовых возможностей. Сотрудники нашего интернет-магазина всегда готовы помочь с выбором сабвуфера или аудиосистемы в Лада или любой другой автомобиль. У нас вы найдете сабвуфер в заднюю полку Гранты седан и сможете купить его на отличных условиях.

Ниже рисунок распиновок этих разъемов.

К сожалению сабовый выход не реализован, как не реализовано и управление им.

Но это не является глобальной проблемой, так как имеющиеся выходы можно использоватьи для этих целей.

Для тех, кто ищет спецификацию разъемов следующее фото:

28 комментариев к статье: Можно ли к штатной магнитоле Приоры подключить усилитель?

Да можно,я на свою поставил буфер и усилок

Пробовал поразному подключить AUX, не получилось.Может кто смог подключить, напишитеИ ещё один вопрос, если получилось подключить, то как перевести магнитолу на воспроизведение с AUX?

А как быть с магнитолой первой версии, где нет карты памяти?Можно ли реализовать такой вход? (Вставив разъёмы или припаяв в определённых местах)На некоторых форумах пишут что третий разъём не припаян к плате, поэтому подключить не получится.

Павел П 03.08.2012 15:24
Цитирую DEN:
А как быть с магнитолой первой версии, где нет карты памяти?
Можно ли реализовать такой вход? (Вставив разъёмы или припаяв в определённых местах)
На некоторых форумах пишут что третий разъём не припаян к плате, поэтому подключить не получится.

Подскажите а REM провод куда вставлять на магнитолу?

Только этот выход какой-то м-к сделал с плавным нарастанием напряжения от 0 до 12 вольт, при включении усилителя из за этого в акустике непонятный шум идет, как от этого избавиться?

подключил как у вас написано, все работает супер. Спасибо. А электрики у официального диллера сказали что без разветвителя ни как, и попросили 3000р. за подключение

Ребят подскажите как избавится от нарастающего паразитного свиста в колонках после подключения к усилителю

Подскажите пожалуйста. Что значит оплетки проводов подключить на массу? Как это сделать? Всех четырех линейников?

Спасибо за совет ! А как схематический -будет выглядеть ?Насколько понял подключить 4ех канальный усилитель Неполучится !

Большое Спасибо за ответ !

Привет народ. Подключение усилка с сабом к штатной голове приоры намного проще чем вы думаете. не надо ни каких штекеров покупать и мучатся с доставанием головы я сделал намного проще купил конвертер линейного выхода(цена вопроса 360р.)на нем 4 разьема под провода от задних колонок!лично я просто сделал врезку в эти провода и вывел на конвертер!Всё линейники готовы!!вместе с силовыми проводами мне всё обошлось в 1000р.Бабахает очень даже хорошо. если кому-нибудь интересно конвертер покупал в авто аудио центре на большакова екатеринбург!!Всем удачи)))

Панель отправки комментариев Отменить комментарий

Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.

Читайте также: