Моргает магнитола на мазда 3бк
Добрый день.
Проблема решена, поэтому решил обновить пост, подсобрав всю информацию.
Итак, суть проблемы и описание симптомов:
После химчистки с разбором салона перестала включаться магнитола на mazda 3 bk 2.0 рестайл 2007.
Магнитола не реагировала на нажатие абсолютно любых кнопок. Даже на проверки в тестовых режимах (например, зажим кнопок POWER + SEEK ^, должен запускать тест на проверку всех индикаторов LCD — но у меня этого не происходило).
На дисплее отображались настройки климата + температура за бортом (самая правая часть). Часы\Бортовой компьютер и информация о радиостанциях (Левая и центральная части) — нет.
При езде — подсветка на магнитоле иногда мигала.
Спустя неделю езды без магнитолы вообще, добавились новые симптомы:
Изредка на дисплее появлялась надпись Hello. Пару раз по своей воле возвращались часы.
Также был замечен периодически повторяющийся звук механизма извлечения компакт диска. Будто кто-то раз в 30 секунд нажимает на кнопку Eject.
Вся остальная электрика в машине исправно работала (стеклоподъемники, свет в салоне, вся оптика и туманки, климат и т.д.)
Что было проверено в первую очередь:
Предохранители, но все они оказались целые (подкапотка (смотрел все) + салон F44).
Если не ошибаюсь господа имеющие в своем арсенале такую опцию как музыка BOSE, должны проверить дополнительный предохранитель (F18) под капотом.
Что посоветовали в комментариях:
1. Есть версия, что если померла лампочка в бардачке, прикуривателе, пепельнице — магнитола может выключаться\не работать.
2. Поменять магнитолу. (Несколько товарищей, имея схожие проблемы поменяли магнитолы, перекрестились и живут вполне счастливо).
3. Снять магнитолу и хорошо просушить её дома. (Намек, что подзалили её на автомойке)
4. Бороться с коррозией в блоке предохранителей под капотом и переносить проблемный предохранитель F31 в F27. (Хороший мануал тут)
5. Прокинуть прямой плюс от предохранителя F31 к предохранителю F27 (это тоже самое, что и вариант №1, только без чистки. Брутфорс так сказать. Хороший пример тут).
Решение проблемы:
В первую очередь, был отметен вариант №1. Все лампочки у меня были исправны.
Вариант №2 рассматривался в последнюю очередь, т.к. были подозрения на проводку, блоки предохранителей и тд. Новая магнитола сделала бы мой кошелек легче, но проблема с высокой долей вероятности осталась бы.
Далее, разобрал панель, достал магнитолу и проверил все контакты идущие к ней. В частности — питание:
На всякий случай все фишки и контакты были подчищены и обработаны очистителем контактов.
Далее, вариант №3. Снял магнитолу и унес домой. Сушил сутки около обогревателя, переворачивая её на разные бока. Когда усиливать навыки шашлычника надоело, просто оставил её дома еще на двое суток.
После всего сделанного — успеха не было.
Далее, вариант №4.
Долго не хотел к нему приступать, потому что люди описывали кучу других симптомов, которых у меня не было (прыгающие стрелки на приборной панели, не работающий плафон салона и тд).
Делать нечего — все делал по указанному выше мануалу. Когда вскрыл блок, понял что следов коррозии около F31 практически нет. Ну может совсем чуууть-чуть. Раз залез, все было вычищено, обработано химией и собрано обратно.
Совет. Делайте по теплу. Иначе есть большой шанс сломать клипсы на блоке предохранителей. Пластик там дубовый.
Первый успех! Магнитола включилась и проработала одни сутки. К концу дня — все симптомы вернулись в полном объеме.
Оставался, самый не интересный вариант №2. Тут хотелось бы отметить, что уважаемый enoshka только так и смог решить проблему. Но упомянул, что "проблема крылась в лицевой части панели".
Очень долго я складывал этот факт с тем, что машина загонялась на полную химчистку салона, и наконец решил что мою магнитолу просто чем-то залили на мойке.
Снова снял магнитолу и унес домой. Отсоединил переднюю (лицевую) часть. Достал все кнопки, раскрутил все что раскрутилось.
В лицевой части спрятана плата, которую я замочил в очистителе контактов. Потом все собрал и установил в машину.
Итог — помогло. После последней процедуры езжу уже 2 недели. Проблем нет.
Благодарю всех за отзывчивость и помощь при решении проблемы!
Перестала включаться магнитола (Устранено) — Mazda 3, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2
Добрый день.
Проблема решена, поэтому решил обновить пост, подсобрав всю информацию.
Итак, суть проблемы и описание симптомов:
После химчистки с разбором салона перестала включаться магнитола на mazda 3 bk 2.0 рестайл 2007.
Магнитола не реагировала на нажатие абсолютно любых кнопок. Даже на проверки в тестовых режимах (например, зажим кнопок POWER + SEEK ^, должен запускать тест на проверку всех индикаторов LCD — но у меня этого не происходило).
На дисплее отображались настройки климата + температура за бортом (самая правая часть). ЧасыБортовой компьютер и информация о радиостанциях (Левая и центральная части) — нет.
При езде — подсветка на магнитоле иногда мигала.
Спустя неделю езды без магнитолы вообще, добавились новые симптомы:
Изредка на дисплее появлялась надпись Hello. Пару раз по своей воле возвращались часы.
Также был замечен периодически повторяющийся звук механизма извлечения компакт диска. Будто кто-то раз в 30 секунд нажимает на кнопку Eject.
Вся остальная электрика в машине исправно работала (стеклоподъемники, свет в салоне, вся оптика и туманки, климат и т.д.)
Что было проверено в первую очередь:
Предохранители, но все они оказались целые (подкапотка (смотрел все) + салон F44).
Если не ошибаюсь господа имеющие в своем арсенале такую опцию как музыка BOSE, должны проверить дополнительный предохранитель (F18) под капотом.
Что посоветовали в комментариях:
1. Есть версия, что если померла лампочка в бардачке, прикуривателе, пепельнице — магнитола может выключатьсяне работать.
2. Поменять магнитолу. (Несколько товарищей, имея схожие проблемы поменяли магнитолы, перекрестились и живут вполне счастливо).
3. Снять магнитолу и хорошо просушить её дома. (Намек, что подзалили её на автомойке)
4. Бороться с коррозией в блоке предохранителей под капотом и переносить проблемный предохранитель F31 в F27. (Хороший мануал тут)
5. Прокинуть прямой плюс от предохранителя F31 к предохранителю F27 (это тоже самое, что и вариант №1, только без чистки. Брутфорс так сказать. Хороший пример тут).
Решение проблемы:
В первую очередь, был отметен вариант №1. Все лампочки у меня были исправны.
Вариант №2 рассматривался в последнюю очередь, т.к. были подозрения на проводку, блоки предохранителей и тд. Новая магнитола сделала бы мой кошелек легче, но проблема с высокой долей вероятности осталась бы.
Далее, разобрал панель, достал магнитолу и проверил все контакты идущие к ней. В частности — питание:
Основная фишка магнитолы. Никаких окислов не было, фишка была целая, шевеление проводовфишки не помогало.
На всякий случай все фишки и контакты были подчищены и обработаны очистителем контактов.
Далее, вариант №3. Снял магнитолу и унес домой. Сушил сутки около обогревателя, переворачивая её на разные бока. Когда усиливать навыки шашлычника надоело, просто оставил её дома еще на двое суток.
После всего сделанного — успеха не было.
Далее, вариант №4.
Долго не хотел к нему приступать, потому что люди описывали кучу других симптомов, которых у меня не было (прыгающие стрелки на приборной панели, не работающий плафон салона и тд).
Делать нечего — все делал по указанному выше мануалу. Когда вскрыл блок, понял что следов коррозии около F31 практически нет. Ну может совсем чуууть-чуть. Раз залез, все было вычищено, обработано химией и собрано обратно.
Совет. Делайте по теплу. Иначе есть большой шанс сломать клипсы на блоке предохранителей. Пластик там дубовый.
Первый успех! Магнитола включилась и проработала одни сутки. К концу дня — все симптомы вернулись в полном объеме.
Снова снял магнитолу и унес домой. Отсоединил переднюю (лицевую) часть. Достал все кнопки, раскрутил все что раскрутилось.
В лицевой части спрятана плата, которую я замочил в очистителе контактов. Потом все собрал и установил в машину.
Итог — помогло. После последней процедуры езжу уже 2 недели. Проблем нет.
Благодарю всех за отзывчивость и помощь при решении проблемы!
Но сейчас речь не о качестве звука. Каждый ставит себе именно то, что больше ему нравится, а о разновидностях которые нам, конечному пользователю, предлагал завод.
1. Радио
Первым в списке у нас будет, просто радиоприемник. На данной магнитоле ничего, кроме радио не послушать.
2. Кассетная дека / Logic Control Deck
Даже не знаю, стоит ли до сих пор у кого-то такая, однако в продаже еще переодически выскакивают. Я подозреваю, что нечто подобное ставилось на самые первые Матрешки 2003-2004 года. Прикольная игрушка, но морально устаревшая.
Я не буду утверждать, но возможно, что кассетников не было с диском, и это просто заменена верхняя панелька.
3. Мини диск / MINI DISC
Если честно, подобные диски проскочили мимо меня. После кассет, я сразу перешел на СD
Но ребята с завода мазда, побеспокоились о меломанах тех времен. И выпустили магнитолу с поддержкой мини дисков.
На данный момент, уже редкая штука, но иногда в продаже выскакивает. Даже не знаю, для коллекционеров что ли?
4. Дисковый проигрыватель/CD
Когда пришла эпоха СD Дисков, магнитолы стали выпускаться с CD проигрывателем на 1 диск. СD и радио, на этом возможности магнитолы заканчивались.
5. CD+Media
Этот вариант наверное самый популярный на данный момент. Визуально от предыдущего варианта сразу бросается в глаза отсутсвие кнопки управления кассетами TAPE/MD. Ее место заняла кнопка MEDIA. Это значит, что опционально к этой магнитоле можно подключить мультимедийные устройства, в том числе, до сх пор популярный AUX
6. 6 Сompact Disk
Забавно вышло, именно 6 пункт про магнитолу на 6 дисков. Это случайно, честное слово)))
Видимо после нытья, что один диск фигня, менять лень, надо возить с собой кучу коробок, или же по другой причине была выпущена СD магнитола на 6 дисков.
7. BOSE
Магнитола BOSE кардинально отличается начинкой, и практически не отличается внешним видом. Магнитолы BOSE производила фирма Clarion, обычные же магнитолы были Sanyo. При включении на экране вместо надписи Hello появляется блатная надпись BOSE SOUND. Все Bose на 6 дисков, но не все 6 дисков Bose.
8. MP3
Уже на рестайлингах стали появлятся магнитолы с поддержкой МР3. Разница с обычным CD соответсвенно, что можно было использовать диски записаные как MP3.
Такие магнитолы были как и обычные так и BOSE
9. HDD
Так же был вариант магнитолы со встроенным жестким диском на 20GB. В какой то момент, я даже загорелся найти и установить себе подобную магнитолу, но потом как выяснилось, там не обычный HDD, и с записью информации на него могут возникнуть проблемы.
Как вы видите снизу появился блок кнопок, для управления памятью.
10. OEM для неOEMa
Так же как варинат, выпускалась оригинальная рамка для 2Din магнитол.
Она была в разных вариациях цвета, под пластик салона.
Так же можно найти на просторах и 1din рамку, но никакого подтверждения ее оригинальности я не нашел. Скорее всего это уже китацы постарались.
11. Phantom/Фантом
Это конечно не совсем оригинал, но раз уж его ставили официальные диллеры, как альтернатива всему перечисленному выше, добавлю его в этот список. Единственный вариант с экраном. Их было несколько версий от самых примитивных, до вариантов с выходом в интернет и прочим. Но сейчас это скорее артефакт для фетишиста, чем действительно стоящая вещь, потому что к сожалению Фантом устарел по всем параметрам.
Это только самые основные разновидности. На самом деле, там было просто тьма разных вариантов и комплектаций. Для разных рынков, с БК и без, рест и дорест, несколько раз менялось расположение кнопок, и еще очень много не интересных мелочей. Цвета соответсвенно менялись под стиль салона, черный мат, серый и пиано.
Я знаю, что глобально нового не для кого я не открыл, но признайтесь, магнитолу к примеру с HDD многие из вас видят впервые)))
Всем спасибо))) и zoom-zoom
Mazda 3 > Приборная панель, то горит, то не горит:(
Приборка то загорается, то нет, пугает факт передвижения в ночи, нифига не видно, даже кнопки на магнитоле(
в чем проблема? гнать к электрику в сервис?
Горит циферблат на спидометре?
Но через раз работает подсветка кнопок и экрана?
циферблат всегда горит, а подсветка приборов, экрана, и кнопок магнитолы через раз)
Если моргает подсветка приборов, то на мазде 3 это была лампочка бардачка. Сам прошёл через это.
это я знаю, лампу заказал только что) приборка при движении от этого то горит, то не горит?)
блок предов под бордочком отошла одна из фишек у меня именно так было потрясёшь и всё нормуль .
Трясти и постукивать это хорошо, но все же надо это лечить основательно
КЗ страшная штука..
Поменяй еще лампы в прикуривателе и подсветке пепельницы. И в селекторе АКПП если авто с автоматом.
поменял лампу в прикуривателе и все заработало на ура, всем спасибо)
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Мазда-СТО Нагорная
Нагорный проезд, 12Г
Схема проезда
Пн-Пт: с 9:00 до 20:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00
Мазда-СТО Тушино
ул. Василия Петушкова, 3/3/1
Схема проезда
Пн-Пт: с 10:00 до 21:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00
Модератор: onix
Проблема с электроникой
sersergan » Пн янв 24, 2011 9:13
У меня такое подозрение, что в ливне у меня вода попала на какие-то контакты и они окислились или что то в этом духе.
Что подскажете, где и что нужно посмотреть и проверить?
Мазда 3.
sersergan
sersergan » Пн янв 24, 2011 9:43
? еще когда ставлю на сигнализацию, издает звук как будто открыта дверь, хотя все закрыто.
sersergan
val » Пн янв 24, 2011 13:30
Mazda 3, 2005, 1.6, Автомат, Туринг.
val
sersergan » Пн янв 24, 2011 14:12
А почему тогда после того как завожу машину электричество к магнитоле с компьютером и на светильники не идет? вроде как должно же от генератора идти, или я ошибаюсь?
sersergan
onix » Пн янв 24, 2011 15:56
onix
Администратор всея сайта
sersergan » Пн янв 24, 2011 16:37
Спасибо. Пошел смотреть.
sersergan
sersergan » Пн янв 24, 2011 17:47
sersergan
onix » Пн янв 24, 2011 17:56
onix
Администратор всея сайта
sersergan » Пн янв 24, 2011 18:22
там все предохранители проверить или на что то еще нужно обратить внимание?
sersergan
onix » Пн янв 24, 2011 18:30
sersergan писал(а):там все предохранители проверить или на что то еще нужно обратить внимание?
Проверять нужно все разъемы и предохранители в том числе, в идеале нужно снять монтажный блок, разобрать и все почистить.
onix
Администратор всея сайта
sersergan » Пн янв 24, 2011 18:36
Благодарю. На выходных будем разбирать тогда..
sersergan
VikaVik » Ср янв 26, 2011 13:53
VikaVik
sersergan » Чт янв 27, 2011 13:39
sersergan
onix » Пт янв 28, 2011 14:29
Нет, предохранители только под капотом и за бардачком.
onix
Администратор всея сайта
Виолетта » Вт мар 15, 2011 6:36
Привет. Помогите новичку. В последние морозы помыла авто, после чего еле-еле подсвечивается магнитола, панель приборов после того как заглушишь машину постоянно мигает (красная подсветка), а когда открыта дверь к тому же и писчит (как при не выключенной панели приборов). Мигание панели приборов продолжается некоторое время, затем через некоторое время все гаснет. Машина mazda 3 2006 г.в.
Виолетта
Вернуться в Мазда2 Мазда3 и Мазда5
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 0
Доброго времени суток. Презентую Вашему вниманию памятку для будущих и начинающих владельцев первого поколения МAZDA 3 BK (2003-2009г.в.). В данном материале хочу сгруппировать в одной теме ссылки на основные технические неисправности, особенности, смущающие мелочи, и т.д., которые были выявлены владельцами за более чем десятилетний срок эксплуатации автомобилей первого поколения.
Речь пойдет о официально продававшихся в России автомобилях с двигателями 2,0 и 1,6л. Это так называемые «европейки». Автомобили, изначально реализованные на рынках других стран, имеют некоторые отличия. Из них в Россию в основном попадали автомобили для американского рынка сбыта. Им отведена специальная тема
.
Как честный производитель компания MAZDA проводила ряд отзывных компаний по устранению нескольких производственных просчетов. Работы по отзывным компаниям до сих пор можно произвести у любого официального дилера абсолютно бесплатно по предварительной записи. Проверить подлежит ли автомобиль отзыву можно проверить по ссылке после введения винкода.
ДВИГАТЕЛЬ.
Оба агрегата довольно надежны. Из основных неисправностей можно выделить иногда возникающие проблемы с шатунными вкладышами проявляющиеся стуком в двигателе (чаще всего прослушивается в районе грм) при наборе и сбросе оборотов. проворачивание вкладышей коленвала трещетка под капотом, стук цепи. Часты жалобы на треск заслонок впускного коллектора. Эти заслонки служат для изменения геометрии впускного тракта в зависимости от нагрузки на двигатель. Не редки течи масла через поддон , лечащиеся «переклейкой» поддона на свежий герметик. Некоторые двигатели несдержанны в расход масла. Навесное оборудование редко становится причиной залезть под капот. Кроме компрессора кондиционера на 2,0 двигателях. Но об этом позже. Однако следить за состоянием ремня и натяжителя все же нужно. Несколько неприятных моментов может доставить правая гидравлическая опора двигателя. Ее ходимость может не достигнуть и 60 000км. Замена несложная операция, да и стоимость детали невелика. Самое сложное ее диагностика, ибо, что исправная, что вытекшая опоры порой выглядят одинаково. На автомобилях с АКПП при запуске со стороны стартера доноситься знаменитый дзыыннь. Недогревается или перегревается двигатель? Падает температура на ходу или на месте? эта тема для вас.
ТРАНСМИССИЯ.
И автоматическая и механическая коробки не отличаются какими либо частыми и отличительными поломками. На механических не самые крепкие синхронизаторы, автомат может «пинаться». Можно выделить небольшую отличительную особенность механических коробок – это затрудненное включение первой и задней передач. Особенно если уровень масла в коробке будет превышен. Отмечалось небольшое звуковое сопровождение работы педали сцепления в виде щелчков и поскрипываний. Протекал родной рабочий цилиндр сцепления на двигателях 1,6. Менялся по отзывной компании. Неприятности для кошелька могут доставить приводные валы и шрусы. Чаще всего владельцы стараются подобрать неоригинальные шрусы по параметрам установленных на авто. На авто с большим пробегом и МКПП при трогании с места и переключении на вторую можно услышать стук в момент отпускания сцепления. Это образовался люфт в шлицах правого внутреннего шруса и промвала. Иногда вызывал вопросы щелчок в селекторе акпп при нажатии на педаль тормоза.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Серьезных проблем эти системы подкинуть не могут, хотя требуют тщательной диагностики. Практически при неисправностях загорается лампа Check-Engine. Компоненты систем многочисленны и выделить что-то конкретное, что ломается чаще других, трудно. Передний датчик кислорода может неприятно удивить своей стоимостью владельцев рестайлинговых авто с двигателем 2,0л. к установке возможен только оригинал. Фильтр тонкой очистки топлива меняется в сборе с бензонасосом (хотя по неподтвержденным данным китайцы все-таки пошли на встречу и приступили к изготовлению сменных элементов, правда эксплуатационные свойства неизвестны). С наступлением холодов двигатель может начать капризничать при холодном пуске. Обычно виноваты свечи или ДМРВ. На двигателях 1,6 частенько приходят в негодность и начинают подсасывать воздух стук прокладки впускного коллектора.
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Откровенных проблем подвеска владельцу не подкидывает, но стоит учесть что под колесами не европейские автобаны, а вполне себе российские направления. В основном проблемы с подвеской сводятся к появлению стука в следствии неисправности отдельных деталей. Приведу ссылки на определенные компоненты: стойки стабилизатора, передние рычаги подвески, амортизационные стойки. Ступичные подшипники, ступицы и тормозные диски могут вызвать биение руля и гул. Встречались случаи когда на сервисах при установке передних ступичных подшипников возникали проблемы: 1. гнули ступицу. 2. неправильно впрессовывали сам подшипник, магнитной полосой, с которой черпает инфу система абс на противоположную от датчика сторону. Естественно система абс работать напрочь отказывалась. Все эти случаи приводили к повторной разборке узла, а подшипник то одноразовый. Так же владельцами отмечается интересная особенность – прыгают колеса при резком старте. Еще одна интересная особенность – скрип задних колодок. Это безопасно, но пугает некоторых владельцев. Однократного металлического щечка при достижении 20 км/ч тоже пугаться не нужно. Это активизируются системы безопасности.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ.
Основная неисправность поджидающая владельцев авто с двигателем 2,0л – неисправность муфты компрессора. Перегорает термопредохранитель от перегрева муфты. Перегрев от нарушения регулировки. Метод ремонта не сложный, но далеко не все знают о его существовании. И это приводит владельцев к значительным тратам на покупку муфты (отдельно от компрессора можно и не найти) или компрессора в сборе. Все владельцы авто с климат-контролем, рано или поздно начинают слышать звук работающего моторчика из под руля. Это датчик тепературы салона. Чистка и смазка ему не повредят. Бывает начинает гудеть, стрекотать, трещать, в общем – давать о себе знать сам мотор климатической установки. Сервисы предлагают для его замены снимать панель, но заменить можно и без глобальной разборки. Наблюдаются задержки включения этого моторчика.
КУЗОВ
Кузовное покрытие отличается довольно нестойким и тонким покровом. Получить скол до металла от камня проще простого. Это следствие применения на производстве более экологичных красок. Некоторые элементы кузова порой даже подвержены коррозии. Особенно задние арки на 04-06 годах. Светотехника тоже может проблем подкинуть: потеют фонари и фары, плавятся рассеиватели задних фонарей. Так же владельцам седанов стоит обратить внимание на целостность сварки на задней полке. Немного хлипко крепление переднего бампера. Его уголки иногда стоят не плотно к кузову . Лопаются стекла противотуманок от перепадов температур.
В машине отказывается работать магнитола, свет в салоне, бортовой компьютер, машина не пищит, если вытащить ключ при включенном освещении.
Магнитола умирала медленно, все реже и реже включаясь. Пробовали подменную магнитолу, но результатов это не принессло.
Этот автомобиль уже пережил одну серьезную аварию, о чем мне заранее сказали. Зная это я сначала проверил всю проводку в салоне, к ней у меня претензий не оказалось. Потом я начал проверять напряжения на магнитоле. Напряжение надо смотреть на 2х контактах, одно из них постоянное напряжение от АКБ, второе - ACC.
На контакте О (постоянное напряжение с АКБ) напряжение было 12,3 вольт, а вот напряжение ACC на контакте V уже было 10-11 вольт. И это очень странно, напряжение на этом контакте должно быть приблизительно равно напряжению на АКБ, а тут разница в 2 вольта.
Дальше ищем схему на автомобиль и смотрим, через какие предохранители питается магнитола. Этим предохранителем оказывается f31, расположенный в блоке предохранителей под капотом.
Смотрим на этот блок предохранителей и сразу видна зелень, которая из него сыпится. Плохой знак, так выглядит окислившаяся медь.
Пробуем прокинуть времянку. Для этого ломаем один предохранитель, к его ножкам припаиваем другой предохранитель. Одной ножкой берем +12 с предохранителя f27, другой ножкой подключаемся ко второму контакту f31.
Пробуем и магнитола запускается. Снимаем блок предохранителей и смотрим, что случилось с ним
Оказалось что отгнил плюсовой контакт на предохранитель. Спасать там было нечего, поэтому берем уцелевший пин от f31 и вставляем в пустуещее отверстие предохранителя f27.
После всех проделанных работ заработала и магнитола и бортовой компьютер и свет в салоне. Только начал глючить звуковой сигнализатор включенных фар. При закрытии двери начинает моргать подсветка приборной панели. Решение этой проблемы столь же легко, сколь и непредсказуемо - надо поменять лампочку в бардачке и/или в пепельнице. В моем случае это был бардачок. Причем ставить лампу надо не на 5 ватт, на 1-1,7. Так как в бардачке свет горит всегда, когда включены фары. Вот так загадочная японская душа решила, как будет работать автомобиль.
Подписывайтесь на канал, ставьте "лайки", если остались вопросы - задавайте их в комментариях.
Доброго времени суток. Презентую Вашему вниманию памятку для будущих и начинающих владельцев первого поколения МAZDA 3 BK (2003-2009г.в.). В данном материале хочу сгруппировать в одной теме ссылки на основные технические неисправности, особенности, смущающие мелочи, и т.д., которые были выявлены владельцами за более чем десятилетний срок эксплуатации автомобилей первого поколения.
Речь пойдет о официально продававшихся в России автомобилях с двигателями 2,0 и 1,6л. Это так называемые «европейки». Автомобили, изначально реализованные на рынках других стран, имеют некоторые отличия. Из них в Россию в основном попадали автомобили для американского рынка сбыта. Им отведена специальная тема
.
Как честный производитель компания MAZDA проводила ряд отзывных компаний по устранению нескольких производственных просчетов. Работы по отзывным компаниям до сих пор можно произвести у любого официального дилера абсолютно бесплатно по предварительной записи. Проверить подлежит ли автомобиль отзыву можно проверить по ссылке после введения винкода.
ДВИГАТЕЛЬ.
Оба агрегата довольно надежны. Из основных неисправностей можно выделить иногда возникающие проблемы с шатунными вкладышами проявляющиеся стуком в двигателе (чаще всего прослушивается в районе грм) при наборе и сбросе оборотов. проворачивание вкладышей коленвала трещетка под капотом, стук цепи. Часты жалобы на треск заслонок впускного коллектора. Эти заслонки служат для изменения геометрии впускного тракта в зависимости от нагрузки на двигатель. Не редки течи масла через поддон , лечащиеся «переклейкой» поддона на свежий герметик. Некоторые двигатели несдержанны в расход масла. Навесное оборудование редко становится причиной залезть под капот. Кроме компрессора кондиционера на 2,0 двигателях. Но об этом позже. Однако следить за состоянием ремня и натяжителя все же нужно. Несколько неприятных моментов может доставить правая гидравлическая опора двигателя. Ее ходимость может не достигнуть и 60 000км. Замена несложная операция, да и стоимость детали невелика. Самое сложное ее диагностика, ибо, что исправная, что вытекшая опоры порой выглядят одинаково. На автомобилях с АКПП при запуске со стороны стартера доноситься знаменитый дзыыннь. Недогревается или перегревается двигатель? Падает температура на ходу или на месте? эта тема для вас.
ТРАНСМИССИЯ.
И автоматическая и механическая коробки не отличаются какими либо частыми и отличительными поломками. На механических не самые крепкие синхронизаторы, автомат может «пинаться». Можно выделить небольшую отличительную особенность механических коробок – это затрудненное включение первой и задней передач. Особенно если уровень масла в коробке будет превышен. Отмечалось небольшое звуковое сопровождение работы педали сцепления в виде щелчков и поскрипываний. Протекал родной рабочий цилиндр сцепления на двигателях 1,6. Менялся по отзывной компании. Неприятности для кошелька могут доставить приводные валы и шрусы. Чаще всего владельцы стараются подобрать неоригинальные шрусы по параметрам установленных на авто. На авто с большим пробегом и МКПП при трогании с места и переключении на вторую можно услышать стук в момент отпускания сцепления. Это образовался люфт в шлицах правого внутреннего шруса и промвала. Иногда вызывал вопросы щелчок в селекторе акпп при нажатии на педаль тормоза.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Серьезных проблем эти системы подкинуть не могут, хотя требуют тщательной диагностики. Практически при неисправностях загорается лампа Check-Engine. Компоненты систем многочисленны и выделить что-то конкретное, что ломается чаще других, трудно. Передний датчик кислорода может неприятно удивить своей стоимостью владельцев рестайлинговых авто с двигателем 2,0л. к установке возможен только оригинал. Фильтр тонкой очистки топлива меняется в сборе с бензонасосом (хотя по неподтвержденным данным китайцы все-таки пошли на встречу и приступили к изготовлению сменных элементов, правда эксплуатационные свойства неизвестны). С наступлением холодов двигатель может начать капризничать при холодном пуске. Обычно виноваты свечи или ДМРВ. На двигателях 1,6 частенько приходят в негодность и начинают подсасывать воздух стук прокладки впускного коллектора.
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Откровенных проблем подвеска владельцу не подкидывает, но стоит учесть что под колесами не европейские автобаны, а вполне себе российские направления. В основном проблемы с подвеской сводятся к появлению стука в следствии неисправности отдельных деталей. Приведу ссылки на определенные компоненты: стойки стабилизатора, передние рычаги подвески, амортизационные стойки. Ступичные подшипники, ступицы и тормозные диски могут вызвать биение руля и гул. Встречались случаи когда на сервисах при установке передних ступичных подшипников возникали проблемы: 1. гнули ступицу. 2. неправильно впрессовывали сам подшипник, магнитной полосой, с которой черпает инфу система абс на противоположную от датчика сторону. Естественно система абс работать напрочь отказывалась. Все эти случаи приводили к повторной разборке узла, а подшипник то одноразовый. Так же владельцами отмечается интересная особенность – прыгают колеса при резком старте. Еще одна интересная особенность – скрип задних колодок. Это безопасно, но пугает некоторых владельцев. Однократного металлического щечка при достижении 20 км/ч тоже пугаться не нужно. Это активизируются системы безопасности.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Первое что хочется отметить в этом разделе и не проблема вовсе, а следствие необязательности прочтения инструкции к автомобилю. Это отказ стеклоподъемников работать с пульта на водительской дверипосле отключения аккумулятора. «Лечение», как видно по ссылке элементарнейшее. Довольно часто владельцы сталкиваются с необычным поведением панели приборов - она пищит и моргает, иогда светится лампочка подсветки или габаритов вполнакала. Это следствие неисправности подсветки бардачка, прикуривателя и пепельницы. На автомобилях с кузовом седан отмечены неоднократные случаи перетирания проводки в гофре идущей в крышку багажника. Встречаются случаи отказа стартера при запуске двигателя из-за окисления провода втягивающего реле и блокирования запуска иммобилайзером на морозе. Такжа в морозы может временно отказывать левый поворотник. С наступлением зимы многих посещает беда с центрозамком. Он начинает жить своей жизнью пока салон авто не прогреется. Может плохо работать радио
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ.
Основная неисправность поджидающая владельцев авто с двигателем 2,0л – неисправность муфты компрессора. Перегорает термопредохранитель от перегрева муфты. Перегрев от нарушения регулировки. Метод ремонта не сложный, но далеко не все знают о его существовании. И это приводит владельцев к значительным тратам на покупку муфты (отдельно от компрессора можно и не найти) или компрессора в сборе. Все владельцы авто с климат-контролем, рано или поздно начинают слышать звук работающего моторчика из под руля. Это датчик тепературы салона. Чистка и смазка ему не повредят. Бывает начинает гудеть, стрекотать, трещать, в общем – давать о себе знать сам мотор климатической установки. Сервисы предлагают для его замены снимать панель, но заменить можно и без глобальной разборки. Наблюдаются задержки включения этого моторчика.
КУЗОВ
Кузовное покрытие отличается довольно нестойким и тонким покровом. Получить скол до металла от камня проще простого. Это следствие применения на производстве более экологичных красок. Некоторые элементы кузова порой даже подвержены коррозии. Особенно задние арки на 04-06 годах. Светотехника тоже может проблем подкинуть: потеют фонари и фары, плавятся рассеиватели задних фонарей. Так же владельцам седанов стоит обратить внимание на целостность сварки на задней полке. Немного хлипко крепление переднего бампера. Его уголки иногда стоят не плотно к кузову . Лопаются стекла противотуманок от перепадов температур.
Человек, проводящий много времени в дороге, знает, что магнитола является важной частью машины. Существует множество типов такой техники, однако любая модель подвержена поломкам. Автовладельцы часто задаются вопросом, что делать, если не включается магнитола.
Не включается
Причин, по которым не работает магнитола, несколько. К ним относятся следующие неисправности:
- Перегорание предохранителя. Случается из-за перегрузок, вызванных длительной эксплуатацией прибора в режиме повышенных нагрузок. Устранить эту проблему не сложно. Нужно извлечь устройство и снять предохранитель. Неисправность выявляют с помощью мультиметра. Если магнитола подключена через монтажный блок, его предохранители также нужно проверить. При наличии поломки детали заменяют.
- Нарушение целостности проводов. Если не включается магнитола в машине, нужно осмотреть кабели на наличие повреждений. Особое внимание уделяют соединению ресивера с массой. Поврежденные провода заменяют, соединения делают более надежными. Клеммы коннектора тщательно очищают от загрязнений и обжимают.
- Неправильное подключение. Эта неполадка также может приводить к тому, что магнитола не будет включаться. Ремонт начинают с осмотра проводки. Кабели, ведущие к аккумулятору, ищут с помощью контрольной лампы. Проводка имеет двухжильное строение. Чтобы правильно подсоединить аккумулятор, положительный полюс подключают к желтому и красному проводам, отрицательный — к черному. Голубой кабель подводят к антенне и усилителю.
- Неисправность внутреннего модуля. При перепадах напряжения в бортовой сети микросхемы перегорают, из-за чего устройство перестает работать. Иногда отсутствует только звук. При подобной неисправности требуется замена ресивера. Работоспособность генератора проверяют в автосервисе.
Отключается при работе
Если магнитола отключается при использовании, причину нужно искать в следующих неисправностях:
Не работают кнопки
Если не работают кнопки на магнитоле автомобиля, хотя питание на ней есть, причину следует искать в плохом контакте или неправильной установке передней панели. Кнопки могут плохо работать и при западании, связанным с естественным износом. Если регулятор громкости перестает реагировать на команды, управление происходит неправильно. Вместо того чтобы увеличиваться, звук при повороте переключателя становится тихим. Что делать в таких случаях:
Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »
- Снять переднюю панель автомагнитолы, прочистить контакты и вернуть устройство на место. При монтаже нужно убедиться, что устройство плотно встало на место. При правильной установке возникает щелчок.
- Заменить изношенные кнопки и переключатели. Сделать это самостоятельно сложно, необходимо отнести автомагнитолу в мастерскую. Нельзя сильно нажимать на кнопки и выкручивать регуляторы после замены. Аккуратная работа с устройством продлевает срок службы деталей.
Не работает сенсор или дисплей
Если на магнитоле не работает дисплей, нужно искать внутренние неисправности. Часто отсоединяется шлейф, связывающий экран с основными модулями. Неполадку может устранить только специалист. Не стоит самостоятельно разбирать устройство, так можно усугубить ситуацию. Из-за смещения шлейфа может нарушаться работа сенсора.
Если не работает сенсор на магнитоле, для выполнения необходимых операций можно использовать пульт дистанционного управления. Неправильная установка панели также может привести к нарушению функций тачскрина или экрана. Понять, почему не работает магнитола, поможет тестирование аппарата в сервисе.
Другие проблемы
Проблемы с чтением носителей информации возникают не менее часто, чем сложности с включением. Устранить их можно самостоятельно.
Нет звука либо фонит
Такая проблема может быть вызвана несколькими причинами, самыми распространенными среди которых являются:
- Отсутствие сигнала. В таком случае звук пропадает или теряет громкость. Решить проблему помогает проверка импульса высокого уровня, подаваемого четвертым контактом IC901. Если сигнала нет, необходимо заменять контроллер. Если при запуске двигателя и регулировке громкости звук исчезает, нужно осмотреть контакты усилителя.
- Отсутствие напряжения на базе. В таком случае звук фонит или полностью пропадает при попытках увеличить громкость. Эту неполадку определяют путем проверки баз вольтметром. Если тестируемый параметр равен нулю, необходимо заменить транзисторы.
- Поломка кнопки Mute. Изменение качества звука в таком случае связано с неисправностью контроллера. При возникновении проблем с регулировкой громкости нужно проверить транзистор Q802.
- Перегорание микросхем усилителя. Если звук отсутствует, необходимо осмотреть все кабели, соединяющие этот модуль с магнитофоном. Ремонт подразумевает замену конденсаторов и микросхем.
Не читает диск, флешку или диск застрял
При эксплуатации автомагнитолы могут возникать следующие проблемы с чтением информации:
- Невозможность распознавания диска. Возникает при повреждении лазерной головки, связанном с тряской автомобиля. Замена этой детали помогает решить проблему.
- Невозможность чтения флешки. В первую очередь нужно проверить наличие световой индикации на накопителе. Если она присутствует, разъем исправен. После этого проверяют соответствие типа флешки параметрам магнитолы. Аудиоустройства старого образца могут не читать накопители большого объема. Проблемы возникают и при повреждении программного обеспечения. Решаются они путем перепрошивки магнитолы.
- Застревание диска. Связано с поломкой мотора, прижимного валика или датчиков. Детали рекомендуется заменить.
Устройство греется
Магнитола перегревается и самостоятельно выключается при неправильном подключении системы питания. Необходимо проверить провод, возможно, он отошел или повредился. Кабель нужно заменить полностью. Не работает магнитола в машине и при недостаточной вентиляции. Эта проблема свойственна бюджетным аппаратам, к возникновению существенных неисправностей она не приводит. Если система перегревается часто, нужно обустроить систему вентиляции.
Добрый день.
Проблема решена, поэтому решил обновить пост, подсобрав всю информацию.
Итак, суть проблемы и описание симптомов:
После химчистки с разбором салона перестала включаться магнитола на mazda 3 bk 2.0 рестайл 2007.
Магнитола не реагировала на нажатие абсолютно любых кнопок. Даже на проверки в тестовых режимах (например, зажим кнопок POWER + SEEK ^, должен запускать тест на проверку всех индикаторов LCD — но у меня этого не происходило).
На дисплее отображались настройки климата + температура за бортом (самая правая часть). ЧасыБортовой компьютер и информация о радиостанциях (Левая и центральная части) — нет.
При езде — подсветка на магнитоле иногда мигала.
Спустя неделю езды без магнитолы вообще, добавились новые симптомы:
Изредка на дисплее появлялась надпись Hello. Пару раз по своей воле возвращались часы.
Также был замечен периодически повторяющийся звук механизма извлечения компакт диска. Будто кто-то раз в 30 секунд нажимает на кнопку Eject.
Вся остальная электрика в машине исправно работала (стеклоподъемники, свет в салоне, вся оптика и туманки, климат и т.д.)
Что было проверено в первую очередь:
Предохранители, но все они оказались целые (подкапотка (смотрел все) + салон F44).
Если не ошибаюсь господа имеющие в своем арсенале такую опцию как музыка BOSE, должны проверить дополнительный предохранитель (F18) под капотом.
Что посоветовали в комментариях:
1. Есть версия, что если померла лампочка в бардачке, прикуривателе, пепельнице — магнитола может выключатьсяне работать.
2. Поменять магнитолу. (Несколько товарищей, имея схожие проблемы поменяли магнитолы, перекрестились и живут вполне счастливо).
3. Снять магнитолу и хорошо просушить её дома. (Намек, что подзалили её на автомойке)
4. Бороться с коррозией в блоке предохранителей под капотом и переносить проблемный предохранитель F31 в F27. (Хороший мануал тут)
5. Прокинуть прямой плюс от предохранителя F31 к предохранителю F27 (это тоже самое, что и вариант №1, только без чистки. Брутфорс так сказать. Хороший пример тут).
Решение проблемы:
В первую очередь, был отметен вариант №1. Все лампочки у меня были исправны.
Вариант №2 рассматривался в последнюю очередь, т.к. были подозрения на проводку, блоки предохранителей и тд. Новая магнитола сделала бы мой кошелек легче, но проблема с высокой долей вероятности осталась бы.
Далее, разобрал панель, достал магнитолу и проверил все контакты идущие к ней. В частности — питание:
Далее, вариант №3. Снял магнитолу и унес домой. Сушил сутки около обогревателя, переворачивая её на разные бока. Когда усиливать навыки шашлычника надоело, просто оставил её дома еще на двое суток.
После всего сделанного — успеха не было.
Далее, вариант №4.
Долго не хотел к нему приступать, потому что люди описывали кучу других симптомов, которых у меня не было (прыгающие стрелки на приборной панели, не работающий плафон салона и тд).
Делать нечего — все делал по указанному выше мануалу. Когда вскрыл блок, понял что следов коррозии около F31 практически нет. Ну может совсем чуууть-чуть. Раз залез, все было вычищено, обработано химией и собрано обратно.
Совет. Делайте по теплу. Иначе есть большой шанс сломать клипсы на блоке предохранителей. Пластик там дубовый.
Первый успех! Магнитола включилась и проработала одни сутки. К концу дня — все симптомы вернулись в полном объеме.
Оставался, самый не интересный вариант №2. Тут хотелось бы отметить, что уважаемый enoshka только так и смог решить проблему. Но упомянул, что "проблема крылась в лицевой части панели".
Очень долго я складывал этот факт с тем, что машина загонялась на полную химчистку салона, и наконец решил что мою магнитолу просто чем-то залили на мойке.
Снова снял магнитолу и унес домой. Отсоединил переднюю (лицевую) часть. Достал все кнопки, раскрутил все что раскрутилось.
В лицевой части спрятана плата, которую я замочил в очистителе контактов. Потом все собрал и установил в машину.
Итог — помогло. После последней процедуры езжу уже 2 недели. Проблем нет.
Благодарю всех за отзывчивость и помощь при решении проблемы!
Почему мигает магнитола? Причины могут быть совершенно разные. У некоторых проблемы с аккумуляторами, у кого-то изжила себя проводка, а кто-то не следил за чистотой микросхем автомобиля.
Подсветка магнитолы
В последнем случае она покрывается пылью, что приводит к перегреву некоторых элементов и дальнейшему их выходу из строя. Давайте рассмотрим ситуацию, когда возникает проблема:
Причины поломки
Вы едете и слушаете музыку. Что-то подталкивает вам вытянуть бегунок громкости на полную катушку и прокатиться под громкие звуки металла. Но вот незадача – как только мы входим в кураж, нас начинает отвлекать мигающая подсветка нашей магнитолы. Поначалу вы удивитесь, но если так и не решите проблему по мере её появления, то можете просто перестать обращать внимание на ней. А зачем? Всё ведь работает, а мигание не мешает. Так вот, это в корне неправильный ход действий! Если не решить проблему вовремя, то он может привести к летальному исходу вашего аудиоустройства.
Когда мигает экран магнитолы, проблема может быть вызвана двумя вещами – проводка и конденсаторы. Чтобы убедиться, в чем именно она кроится, потребуется разобрать устройство и пробить всё через амперметр.
Пайка магнитолы
Далее будет представлен стопроцентный метод решения проблемы, то также следует учесть тот факт, что можно решить её проще. После того как мы получим доступ к плате магнитолы, проверьте амперметром все конденсаторы схемы. Если какой-то из них не работает или работает некорректно, то необходимо будет попросту произвести его замену. Если же это не помогает, то продолжаете чтение данной статьи
Ремонт подсветки
Данный способ подойдет, если мигает дисплей магнитолы или подсветка вовсе перестала работать.
Ключи для снятия магнитолы
Для решения проблемы своими руками нам потребуется прибегнуть к методу, который описан в списке ниже:
- Для начала возьмём специальный инструмент для демонтажа магнитолы, чтобы вытащить её из панели. Также можно воспользоваться спицами или чем-нибудь с похожими характеристиками.
- Достаём магнитолу и берем в руки амперметр. Проверяем, чтобы все провода были исправны (напряжение на них должно быль около 6В). Если вы заметили сильное колебание напряжения на одном или нескольких проводах, то мы уже знаем в чем кроется проблема.
- Меняем дефективный провод и проверяем работу. Если ничего не изменилось, то следуем по списку дальше.
- Разбираем лицевую часть, чтобы добраться до диода, который мигает. Далее демонтируем его и производим замену на новый.
- Далее нам понадобится паяльник. Он потребуется для выпайки штатной подсветки устройства, так как проблема кроится в ней, если вы дошли до данного этапа.
- Из новой лампы нам необходимо будет достать один резистор и два светодиода.
- Следующим действием будет подтачивание, так как нам нужно, чтобы они поместили в необходимые отверстия. После того, как они помещаются в свои входы, вставляем их и соединяем диод с резистором.
Разбока понели магнитолы
Важно: следите за тем, что вы соблюдаете полярность, чтобы избежать неполадок в работе. Соединяйте там, где была установлена лампа.
Теперь мы должны собрать всё так, как было изначально. В конце подключаем питание и восхищаемся.
Теперь вы знаете как произвести ремонт мигающей магнитолы, которая постоянно отвлекает от дороги или прослушивании музыки. Или же вы просто не хотите, чтобы проблема зашла дальше. Надеюсь, статья была для вас полезна и ответила на все интересующие вас вопросы. Если у вас мигает магнитола JVC, Kenwood, Sony или любая другая – подробная инструкция в статье должна была решить проблему.
Читайте также: