Магнитола включается только при включенном зажигании гранта

Обновлено: 09.01.2025

ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА. ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье « Как подключить магнитолу в машине ». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, - все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.

Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Ранее была установлена магнитола в автомобиль и после 2-х недельной эксплуатации выявил для себя неудобство. Стандартная схема работы аудио-магнитолы подразумевает работу в режиме зажигания. В 80-90 % случаев этого более чем достаточно ( завел машину — включилась магнитола), но если просто хочется послушать музыку, то режим зажигания не удобен (горят ДХО, включены многие потребители, горят значки на приборной панели. Положение ACC на наших нет. Решил осуществить работу в двух режимах как от зажигания (при поездке), так и от кнопки (когда просто нужно включить магнитолу без зажигания), которую решили добавить. Голубой провод с розовой полосой в фишке магнитолы постоянный +, рыжий провод + от зажигания. От голубого с розовой полосой провода + пускаем провод на кнопку. От кнопки на рыжий провод.
В итоге включил кнопку включилась магнитола без зажигания. Однако чтобы при работе от кнопки напряжение не уходило на замок зажигания на рыжий провод добавили диод. Примерная схема следующая.

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 1300 км

Лада Гранта 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Лада Гранта, 2015

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2013

Комментарии 22

а диод любой можно поставить, или какой то конкретный.

У меня был диод Шоттки его и использовал. Можно и без диода, но решил поставить, чтобы наводок не было

А кнопку отдельно выводили?

как снимали панель?

Добрый день!
Подскажите, а для чего сине-зеленая фишка?

Я предполагаю что это идёт для штатной магнитолы, возможно антенна.

Есть хоть разница (от зажигания и постоянный), у меня один розовый с перемычкой, вот и думай куда какую кнопку ставить, чтоб не сажать акб.

убирать перемычку и пускать ее через кнопку

А так автоваз медленно ползет) уже додумались управляющий провод магнитоллой через зажигание пустить. Но просто нужно было делать положение АСС на замке зажигания

Зачем столько заморочек? В косе магнилы соедините желтый и красный и все будет работать без зажигания. Зачем эти кнопки городить, диоды всякие. В колодке магнитолы есть постоянный плюс.

и всегда под напряжением оставить магнитолу?) и напряжение будет уходить по рыжему проводу на замок зажигания… а это зачем? оставил на несколько дней машину и высадить акб?))) спасибо, но лучше сделать по уму. когда нужно без зажигания включил, не нужно выключил.

она у вас и так под напряжением постоянно.если бы вы обрубили постоянный + то да другое дело. Если все в порядке в электрике то ничего не высаживается. Но дело ваше.

изучите схемы внимательно. на магнитолу приходит постоянный +, который поддерживает память, сама магнитола при этом не работает. в стандартной цветовой схеме ISO разъема это желтый провод ( у нас голубой с розовой полосой), при подаче + на красный провод (стандартная ИСо фишка) магнитола включается — у нас это оранжевый провод. В 90% случаев работы только от зажигания хватает, но поскольку нет положения АСС то просто послушать музыку на природе или сидя в машине включать зажигание не удобно. Поэтому реализовали не колхоз перемычкой, а через кнопку. Когда нужно цепь замкнулась, когда не нужно цепь разомкнулась. от постоянного + (голубой с розовой полосой) на оранжевый через кнопку. Один диод для того чтобы индикатор на кнопке загорался только при включении именно кнопки, второй чтобы при работе от кнопки рыжий провод был без напряжения. Делайте на скрутках и перемычках, но так наиболее правильно и грамотно, при отсутствии положения АСС

Да я все прекрасно понял что и зачем вы сделали. Вы проделали хорошую работу спору нет. Скрутки не делал. А все аккуратно запаял. Когда была 12 там тоже была аудио подготовка так же все включалось без зажигания и без ключа. Соответственно стояла перемычка с завода. Правильно?

На грантах раньше тоже так порой сделано было, но просаживался акб у многих как пишут. У брата на пятнашке за неделю хорошо магнитола вытягивала. А учитывая, что у меня стоит магнитола от китайских друзей боюсь, что она может хорошо вытянуть)))

Будем надеяться все будет хорошо.

Была Гранта 16 года. Мафон с завода можно было включить в любой момент без ключа.

там только постоянный плюс через перемычку на провод управления магнитолой был прокинут.

Начнем с разъемов, которые используются в магнитолах.

Разъемы автомагнитол бывают:

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Индивидуальные разъемы
ISO разъем (международный стандарт)

Конечно удобнее, когда магнитола с разъемом ISO. Если придется менять магнитолу, то просто перетыкаете штекер и все готово.

В случае же с индивидуальными разъемами магнитолы, можно купить либо разъем переходник под ISO, либо обрезать провода и соединить их к колодке индивидуального разъема по схеме (что не рекомендуется делать, в крайнем случае стоит использовать термоусадочные кембрики и меры предосторожности).

Важным моментом при подключении магнитолы является правильно подцепить плюсовой провод. Для подключения магнитолы его лучше брать напрямую от АКБ через предохранитель. Диаметр проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы. В крайнем случае, подключить магнитолу от прикуривателя.

Для подключения магнитолы нужно подать плюс на два провода (красный и желтый):

Для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, чтобы не тянуть провод до замка зажигания, можно подключиться к 5 контакту колодки БСК:

Однако, такое подключение имеет свои недостатки, например, вместе с пассажиром нужно оставлять ключ зажигания, чтобы он слушал музыку, да и при включенном зажигании электропотребление увеличивается.

Поэтому зачастую эти два провода (желтый и красный) скручивают вместе и подключают к постоянному плюсу вместе. Теперь магнитола работает всегда, вне зависимости от зажигания. Отрицательный момент такого подключения магнитолы является постоянное потребление тока (в зависимости от модели магнитолы потребляемый ток разный), что приводит к разряду АКБ при длительной стоянке автомобиля.

Подключение магнитолы через дополнительную кнопку

Чтобы исключить утечку тока в разрез красного провода ставят кнопку:

Кнопка в разрез красного провода магнитолы;
Кнопку переключает между постоянным «плюсом» и после зажигания;
Через сигнализацию.

С первым вариантом думаю все ясно: просто в разрез красного провода на магнитолу вешается обычная кнопка вкл/выкл. Таким образом магнитола у вас работает всегда, но если Вы решили оставить машину на длительное время на стоянке, то просто выкл. кнопкой подачу тока на магнитолу.

Второй вариант, когда вместо обычной кнопки используется кнопка аварийки. Вторую кнопку аварийки Вы будете использовать именно для того, чтобы переключать режим питания магнитолы:

Пример подключения автомагнитолы:

Провод подсветки магнитолы к проводу подсветки прикуривателя.
Плюс после зажигания с колодки часов (оранжевый провод)
Постоянный плюс с АКБ или прикуривателя.
Массу "-" с прикуривателя

Третий вариант: можно смонтировать простую схему которая будет подавать плюс и отключать его автоматически от сигнализации.
Если в автомобиле есть двухпроводной соленоид с срабатыванием на закрывание и открывание путем изменения полярности для каждой из этих операций, то работать он должен так:
При открытии дверей положительный импульс с соленоида подается на реле Р1, при этом реле сработает и фактически перейдет в режим самоподхватывания, обеспечивая питание от аккумулятора через выводы своих контактов и реле Р2 и подключая магнитолу к питанию.

Заключение

Как подключена магнитола на Вашем автомобиле?

Лада Гранта 2015

Кроме того меня жутко напрягала идиотский замок зажигания Гранты, не позволяющий вырубать полностью прикуриватель и ту же магнитолу при вытаскивании ключа. У всех нормальных машин замок 4-х позиционный , а тут только 3 позиции ( выкл, зажигание и стартер) И функции когда все включено без включения зажигания у него нет. Нет, значит надо сделать…. У почивших в бозе автомобилей десятого семейства замок был похожий . У него не было антенны иммобилайзера, но был микрик , который включался при вставлении ключа в личинку. Я купил замок от десятки , вытащил из него микрик и вставил в грантовский замок. Подробно об этой манипуляции рассказывать не буду. Там все просто и любой желающий может найти информацию на просторах интернета, а вот на штоке , который включает микрик , остановлюсь подробнее. Родной десяточный шток пришлось удлинить с помощью самореза и холодной сварки. Личинка замка в торце имеет квадратное сечение, поэтому пришлось снять напильником 4 мм по длине штока , дабы последний легко вставлялся в личинку замка. В общем смотрите фото ,думаю там все понятно. Электрическая схема тоже более чем проста. Микрик включает 30-ти амперное реле , которое получает питание от прикуривателя и подает напряжение на магнитолу и на дополнительный блок розеток прикуривателя. Последний я разместил на торпедо (см фото). Аллилуйя, теперь при вытаскивании ключа зажигания вырубается ВСЁ! Но это все только начала. Итак мой полный план действий по модернизации электрики Гранты

1. Микрик в замок зажигания и подключение потребителей через реле(сделано)

2. Установка сенсорной магнитолы .

3. Установка камеры заднего вида и 2х камер переднего обзора в бампера. Тумблер переключения между камерами

4. Гнездо прикуривателя в подлокотник для задних пассажиров

5. Дополнительный плафон-светильник для задних пассажиров.

6. Нормальное освещение багажника

7. Кнопка открытия багажника на самом багажнике. ( тут нужно будет что-то мутить через сигналку)

8. Перепайка левого блока подрулевых переключателей, чтобы дальний свет в режиме «автосвет» включался не только в

прерывистом, но и в фиксированном режиме.

Может у кого и по другому, но у меня в режиме А дальний работает только в нефиксированном положении (рычаг на себя)

9.Установка 2х режимного освещения приборной панели (день-ночь) через переключатель.

Привет всем! Вот что у меня получилось. Гуглил схему с релюшкой отключения магнитолы по таймеру в отсутствии ACC режима.

Нашел вот этот пост Там использована релюшка Регтайм3.

Такой не нашел, заказал на али вот такую 815759087.html (сейчас уже распродано ( )

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 1300 км

Лада Гранта 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2015

Комментарии 22

а диод любой можно поставить, или какой то конкретный.

У меня был диод Шоттки его и использовал. Можно и без диода, но решил поставить, чтобы наводок не было

А кнопку отдельно выводили?

как снимали панель?

Добрый день!
Подскажите, а для чего сине-зеленая фишка?

Я предполагаю что это идёт для штатной магнитолы, возможно антенна.

убирать перемычку и пускать ее через кнопку

Будем надеяться все будет хорошо.

Была Гранта 16 года. Мафон с завода можно было включить в любой момент без ключа.

там только постоянный плюс через перемычку на провод управления магнитолой был прокинут.

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете.
Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Зачастую штатная магнитола, установленная на многих автомобилях, может работать только при условии включенного зажигания.

Но, несмотря на это, специалисты создали схему подключения магнитолы, которая позволит оборудованию работать постоянно. Разработанная инструкция, подойдет для использования, на всех моделях отечественных машин, например для: Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta. Главным условием считается наличие разъема ISO.

Для того, чтобы подключить магнитолу нужно разъединить или разрезать красный провод, получивший название A7. Подсоединив A7 к желтому проводу А4, водителям останется только второю часть провода А7, идущую от замка зажигания заизолировать, во избежании возникновения проблем.

Выполнив не сложную последовательность действий, владельцы собственных автомобилей смогут наслаждаться непрерывным прослушиванием автомагнитолы, даже при условии выключенного зажигания. Единственным серьезным недостатком в этом случае становится быстрый разряд аккумулятора, особенно в том случае, если он частично утратил свои свойства.

Можно поставить перемычку через предохранитель, мало ли что.

И потом каждый раз после включения перенастраивать. Ведь этот провод, который советуют обрезать называется Memori. И специально через замок сделан, чтоб настройки в памяти оставались.

Выпускаясь уже не один десяток лет, автомобиль УАЗ «Буханка» по-прежнему нравится многим автомобилистам и любителям тюнинга.

Последствием такой любви часто становятся совершенно безумные тюнинговые проекты, которые смогли реализовать народные умельцы.

Единственным моментом была необходимость для подключения переднего привода водителю выходить из автомобиля и склоняться с гаечным ключом у переднего колеса. Но после тесноты кабины, это было своеобразной разминкой.

Основной проблемой данной модели автомобиля стал низкий уровень комфорта, поэтому большая часть тюнинговых решений касалась именно салона.

В серийном выпуске водительское кресло смещается левее рулевой колонки. Наиболее оптимальным вариантом тюнинга было признано смещение кресла водителя вплотную к моторному отсеку. Чтобы не испытывать проблем при открытии крышки капота, сиденье выполняется легкосъемным.

Также необходимым для увеличения количества свободного места выглядит замена стандартного руля большого размера на компактный руль от легкового автомобиля. Для облегчения использования рулевого колеса малого диаметра, на автомобиль устанавливается гидроусилитель.

В ходе тюнинга панели приборов, имеется две наиболее популярные тенденции. Поклонники всего блестящего выполняют облицовку всех поверхностей, до которых могут достать, листом из рифленого алюминия. За счет толщины алюминиевого листа в 1,5 мм, закрепленного поверх стандартной пластичной изоляции от шума, в салоне становится заметно тише. Положительной стороной также является облегчение уборки.

Салонное оборудование. При выполнении тюнинга, в салоне данного автомобиля можно разместить различное оборудование, в зависимости от необходимости и его назначения. При необходимости использования данного автомобиля для продолжительных путешествий, в нем можно разместить даже шкаф для одежды и двуспальную кровать, которая днем может превращаться в другие необходимые предметы мягкой мебели.

Неплохим дополнением к этому послужит кухонный уголок с холодильником небольшого размера, запасом питьевой воды, микроволновой печью и небольшой электрической плитой.

Подскажите пожалуйста, почему штатная магнитола работает только с ключом зажигания в первом положении. Вынимаю ключ и всё гаснет. Как сделать чтобы работала без ключа?

Вроде говорят никак
Чтоб не сожрать аккумулятор походу

0 0 Рейтинг ответа: 0

На прямую на аккумулятор через пред, только такой вариант.

0 0 Рейтинг ответа: 0

У большинства авто такая функия

0 0 Рейтинг ответа: 0

Св кросс без ключа работает

0 0 Рейтинг ответа: 0

Надо ключ повернуть, чтоб включилась и ключ выключить, она тоже выключится. Дальше нажать кнопку включения магнитолы, и включается, правда работает минут 15. Потом тот же процесс. Сделано чтоб аккумулятор не сел.
На ммс так все работает

0 0 Рейтинг ответа: 0

Напрямую провод кинуть на акум, там делов то, просверлить дырку, электрику на 15 минут

0 0 Рейтинг ответа: 0

Хороший электрик ничего сверлить не будет и провода кидать на акум тоже

0 0 Рейтинг ответа: 0

Способ 2: на магнитоле постоянный плюс есть, который ужен чтоб настройки не сбились, можно к нему плюс подключить от магнитолы отвечающий за включение. Вроде жёлтый и красный. Загугли

0 0 Рейтинг ответа: 0

Не знаю, как на кнопочной, вот ММС после как заглушил мотор выключается, можно после этого (не важно ключ в замке или нет) просто нажимаю кнопку «ВКЛ» и работает ммс, только нюанс один, если не трогать кнопочки, там трэки переключать или звук, минут через десять Ммс выключается.

Не у всех магнитол снятие панели приводит к снижению потребления. Алпайны например помоему жрут 160 мА, пока с управляющего входа напряжение не уберешь.
Я в ISO разъеме разрезал перемычку (которая стоит между питанием магнитолы и управляющим напряжением) и подвел управляющее напряжение с зажигания (как это собственно и должно было быть на самом деле). Ближе всего нашел провод, на котором +12 при включенном зажигании - на проводе идущем на кнопку включения подогрева сидения, при этом ничего не пришлось разбирать (в смысле части панели). Так же оно по идее должно быть на регуляторе скорости печки, кнопке обогрева заднего стекла. На крайняк на замке зажигания ))).

ЗЫ. более извращенный способ из изящных - подключить провод от сигналки нештатной, на котором при снятой сигнализации запрограммировать положительный потенциал.

Меню пользователя nio58

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу nio58

Найти ещё сообщения от nio58

Просмотр загрузок

так вот же очень удачный способ безо всяких тумблеров, который, кстати, можно элементарно забыть выключить. здесь всё на "автомате". да и в люксе нету свободных "штатных" мест для "цивильного" тумблера
0&postcount=25

я сделал также. почти. ввёл в схему реле, управление которым идёт через диоды, а питание на вывод АСС магнитолы подаётся через контакты реле. возможно это излишнее усложнение схемы, но мне показалось так правильнее. соединять внутренние входы-выходы схемы магнитолы напрямую. в какой-то схеме это прокатит, а где-то может просто накроется что-нибудь внутрях. в общем я не великий электронщик, в схемотехнике не разбираюсь толком, но что такое паяльник соображаю :-)
спасибо alexich за продуктивную идею!
в моей реализации для того чтобы включить магнитолу надо не зажигание включать, а габариты. плюс такой схемы, что не надо иметь с собой ключ от авто, дачно-деревенский вариант. ещё плюсик. белый провод в силовом евроразъёме магнитолы это и есть габариты - 6 контакт, т.е. тянуть доп провода ни откуда не надо. после включения магнитолы габариты можно выключать, реле остаётся включённым от провода ANT магнитолы. после выключения магнитолы схема обесточивается (при выключенных габаритах), лишнего расхода энергии нет. провода, идущие к контактам 4 и 7 в ISO разъёме питания, я поменял местами, теперь сдвоенный "сидит" на 4-ом контакте, а одинарный порезан и подходит к 7-му контакту через реле.
схемы и фотки прилагаю:

Читайте также: