Магнитола работает без массы

Обновлено: 09.01.2025

То же думал что корпус, взял магнитолу в руки. всё равно работает. Работала без антены. Нагрузку на магнитоллу максимальную даёшь и всё работает, не моргает ничего. Парень до сих пор катается. без массы и всё прекрасно работатет.
Единственное что остаётся, возможна масса как то через колонки идёт. но это бред. В общем не понятно, как так волшебно работает.

Пол: Мужчина
Город: Москва..
Автомобиль: SUBARU WRX 2006

есть такая прикольная штука - мультиметр можно просто сделать индикатор (типа отвертки) или купить и разобраться во все беееззз проблем тут догадками искать бессмысленно - масса есть стопудово. Через колонки мало вероятно - можно отключить и проверить, да и вообще в начале подключают питание, проверяют работу, а потом вешают колонки.

Ну да надо будет проверить мультиметром. Но корешь пока ездиет и доволен. А опять всё разбирать ой как не хочеться. Вчера до 3х ночи делали =(((( А такая масса может чем то грозить?

Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль: [Toyota Celica ST202 "белоснежка", свап АКПП->МКПП (продана)] -> [Белоснежка Mitsubishi Galant 2001 USA, 2.4 АКПП (продана)], [семейная краснючка T23 GTS (продана)], [Volvo S60 2.5T AWD (комфортный монстряк)]

Ну да надо будет проверить мультиметром. Но корешь пока ездиет и доволен. А опять всё разбирать ой как не хочеться. Вчера до 3х ночи делали =(((( А такая масса может чем то грозить?

Пол: Мужчина
Город: Москва..
Автомобиль: SUBARU WRX 2006

какая-такая? через колонки?? я неправильно выразился - этот вариант просто не реален.
А чем может грозить - я думаю, если повесили на провода идущие к штатной проводке, и на самом деле - подозреваю, что масса у вас там была, что-то Вы путаете. какая модель магнитолы?

магнитола Kenwood DPX313Y
enwood/dpx313y/
Да понятно что масса где то есть, но чёрный провод массы, идущий от магнитолы не подключён..

В общем в любом случае надо делать нормальную массу.
Будем опять разбирать и делать.

Отпетый ЖигулистЪ

STALKER

Просмотр профиля

Съёмщег.

Скеложьга

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

GMRU

Просмотр профиля

Жигулеша

Скеложьга

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

GMRU

Просмотр профиля

Жигулеша

Скеложьга

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

_frostik_

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

GMRU

Просмотр профиля

Жигулеша

Злые Мыши Просмотр профиля

Матёрый Мышь

GMRU

Просмотр профиля

Жигулеша

FUSE

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

На всех магнитолах идут предохранители и подключать их ешо к одним предохранителям не имеет смысла и один предохранитель прекрасно справится со своей задачей.
Сколько магнитол видел они обычно "сидят" на + и причом максимум за 5-10см от ж.пы магнитолы.
Так что чтоб перегнуть там провод надо постараться.

У самого магнитола подключена напрямую от акума. Как уже говорили при прибавление громкости начинает моргать.
Я подозреваю - из за колонок повешенных на тот же самый +
Кстате буквально позавчера навернулся предохрантель идущей к магнитоле. вскрытие покажет из за чего.

Сами провода брал обычные которые идут в комплекте с колонками и проводил наспех - уж больна хателось послушать(т.к. магнитолка хорошая и колонки неплохие. )

Сначало наспех сделал подставки из пенопласта обматал их черной клеющийся пленкой после купил специальную фигню под калонки. ваткнул колонки туда(занятие не из легких. ) провода до сидушки шли под ентой чтукой(подиум памоему называется. )(в названиях не силен) потом снял спинку заднего сидения, провел провода подней, далее между уплотнителем двери и сиденьем, затем затолкал в щель между сиденьем и полом, далее пустил под ковриком , под седушками к следующему коврику и до магнитолы. вариант не из красивых но провода видно ток на участке между ковром и панелью(там их так у миня уже навалом :) ) а так собстна быстро и практично. :)

В боковые двери колонки врезал тоже сам(тоже не из легких занятий). провода проложил через "естественные дырки" заткнутые резинками(после чего они канешна закрывались) далее под панелью к магнитоле. ну собстна и все.

Глупый вопрос, незнание ответа на который может привести к серьезным последствиям.
В общем дело в следующем: можно ли корпус магнитолы сажать на массу? Может ли от этого что-нибудь коротнуть?
Очень нужно знать, т.к. магнитола крякнула, а корпус был посажен на массу. Нужно для отмазывания в гарантийке.
Очень жду ваших мнений!

Откуда: Санкт-Петербург

Глупый вопрос, незнание ответа на который может привести к серьезным последствиям.
В общем дело в следующем: можно ли корпус магнитолы сажать на массу? Может ли от этого что-нибудь коротнуть?
Очень нужно знать, т.к. магнитола крякнула, а корпус был посажен на массу. Нужно для отмазывания в гарантийке.
Очень жду ваших мнений!

Откуда: Пермь

в гарантийке полюбому отмажутся у тебя есть инструкция по установке и эксплуатации, вот и надо СТРОГО по ней устанавливать.

Откуда: Пермь

Корпус магнитолы и так "сидит" на массе(через черный провод). Так что можно смело сажать.
А вот от чего она вышла из строя - я думаю ты первый должен быть заинтересован что бы узнать это.

Откуда: Санкт-Петербург

Отмазываться в гарантике я буду, а гарантийщики хрен отмажутся. Как всегда включаю дурачка и делаю взволнованный вид типа "ума не приложу что могло случиться" и всегда прокатывает. Иногда за мои ошибки расплачиваются другие. Иногда. Крайне редко.
А я и так по инструкции устанавливал, просто от себя немного добавил.

Откуда: Пермь

Неправильно, чтобы за твои ошибки другие расплачивались.

Откуда: г.Балашиха Моск.обл.

Спасибо за ответ. Всё ясно. Кажется а случайно челтым проводком корпуса коснулся . Вот завтра в гарантийку повезу.

Не надо завидовать . Это всего лишь исключение из жестокого правила жизни!

Откуда: Пермь

А предохранитель-то посмотрел?
Может всего-то и надо-спросить его на металлорынке?

Откуда: Пермь

Надеюсь, они тоже в эту конфу ходят и вспомнят про "челтЫй проводок"

Откуда: г.Балашиха Моск.обл.

Спасибо за ответ. Всё ясно. Кажется а случайно челтым проводком корпуса коснулся . Вот завтра в гарантийку повезу.

Откуда: Новосибирск

Иногда за мои ошибки расплачиваются другие. Иногда. Крайне редко.

Откуда: СПб

Самое главное, чтобы дозавтра выветрился запах гари Положил под обдув вентилятора - уже почти не чувствуется.
Ладно, закрываем тему, всё понятно вроде. В следующий раз тестером сначала проверю, хотя следующего раза надеюсь не будет.

Откуда: Russia

Откуда: Ростов на Дону

ибо сволочи. Сгорела некогда башка Панас 7300 после 3 часов работы. Как в последствии выяснилось взорвался конденсатор на плате, то ли замкнут был некачественной пайкой ,то ли сам косячный, ХЗ. Но дыру он на плате сквозную прожег и дорожки соответсвенно в разные стороны с двух сторон. Так эти, с позволения сказать "мастера" -уроды мля.
педалили полтора месяца- запчастей типа ждали. Потом вернули. Проверили -работает. Ага, от стационарного БП, а на заведенном авто фонит . Я к ним больше не поехал,отдал нормальному челу 500р. и получил через три часа готовый аппарат действительно грамотно восстановленый. Как он мне рассказал гарантийщики одну дорожку восстановили чтобы аппарат запустился и все. Этот Панас я вскоре продал, честно предупредив покупателя о его истории. Работет до сих пор. А вот перед всякого рода гарантийщиками, лично я,свободен от всех моральных обязательств.

Откуда: Ростов на Дону

Самое главное, чтобы дозавтра выветрился запах гари Положил под обдув вентилятора - уже почти не чувствуется.
Ладно, закрываем тему, всё понятно вроде. В следующий раз тестером сначала проверю, хотя следующего раза надеюсь не будет.

Всем привет, магнитола подключена + на прямую к акб, а - на выключатель массы авто. Что бы магнитола не сажала акб говорят подключить кнопку на + провод. Если отключать массу магнитола будет сажать акб? или еще поставить кнопку на +?

Работающая магнитола, если она работает, то в любом случае сажает АКБ. Не от святого же духа она играет. А если не работает, то и не сажает.

Штатное включение берет малый ток при выключенном зажигании достаточный для сохранения настроек. Можно конечно поставить кнопку на +, но тогда нужно будет каждый раз настраивать магнитолу.

Нужно проверить на исправность саму автомагнитолу.Попробуйте подключить автомагнитолу непосредственно к аккумулятору только обязательно через предохранитель.Проверить разЪемы и изоляцию проводов которыми подключается магнитола.

Магнитола panasonic cq-c7405w не включается по нескольким причинам. А если мигает кнопка SOURCE - это говорит о том, что кнопка в режиме ожидания. Вам надо на нее нажать и подержать секунд 30. Дальше должно питание поступить на два провода. Получается?

Если нет, то стоит проверить контакты, посмотрите на состояние предохранителей. Может, стоит контакты просто зачистить. А вообще, все должно сработать уже после нажатия SOURCE. Крайний вариант - отдать в ремонт.

Магнитола фонит как правило из за того что 1) Плохое питание нет фильтров как правило из за того что работает двигатель 2) Настроена высокая чувствительность, может запись музыки очень тихая, 3) Нет Экрана - идут большие наводки на сам корпус магнитолы.

Скорее всего дело как раз в магнитоле самой. Информацию с диска считывает специальный глаз, так сказать лазер. Его бы почистить не помешало бы. Для компов продаются чистящие лазер диски. Если попробовать и магнитолу так же почистить. Честно говоря сам не пробовал, не могу сказать каков результат будет. Но думаю можно попробовать.

Если штатную хотите снять, чтобы установить другую ,нужно убедится что ,новая магнитола подходит по размеру(большая это 2 din маленькая 1 din), нужны две отвертки фигурная и обычная ,возможно ключ торцевой самый мелкий с головкой на 8 " .1 Снимаем рамку которая вокруг магнитолы ,аккуратно поддеваем его обычной минусовой отверткой ,если мешает нижняя рамка где рычаг переключения передач (если не кулиса)также снимаем ее отцепив фишки. Откручиваем металлический каркас крепления магнитолы могут быть болты на 8 либо, болты или само резы под фигурную отвертку. Вытаскиваем аккуратно магнитолу на себя придерживая ее снизу , отцепляем от нее фишку все.

Чтобы при подключении магнитолы не столкнуться со сложностями или, что еще хуже, не наделать печальных ошибок, необходимо одно – четко понимать, что вы делаете. Когда есть такое понимание, уже не важно, есть ли у вас схема, распиновка, разъемы, соответствуют ли стандартам цвета проводов, китайская у вас магнитола или японская, иномарка или отечественный автопром. Точно зная, что вы делаете, вы без проблем подключите любую автомагнитолу к чему угодно – к автомобилю, блоку питания, отдельному аккумулятору, колонкам, динамикам, саббуферам и так далее. Такие знания вы и найдете в представленном материале.

Возможные исходы неверного подключения магнитолы

Для начала, так сказать, наведем немного страху. Это необходимо, чтобы убедиться в том, что неправильно подключенная автомагнитола ошибок не прощает. К сожалению, многие прибегают к поиску и изучению инструкций уже после того, как что-то пошло не так. Заискрило. Задымило. Не работает. Работает, но как-то не так, как надо.

Поэтому, вот вам десяток возможных исходов неправильного подключения магнитолы, и примерные причины, почему это происходит:

Ничего не работает (неверно подключено питание).
Из магнитолы пошел дымок и характерный запашок (то же самое).
Экран работает, но музыка не играет (не подключены динамики).
Все работает, но магнитола не поддается настройке (динамики подключены неправильно).
Установленные накануне настройки на следующий день сбиваются (некорректно подключен провод «ACC».
Звук динамиков – «плоский», нет толком басов (неправильно подключены динамики).
Магнитола без видимой причины выключается (плохие контакты, слабые провода, не хватает напряжения).
Вместе с музыкой слышны помехи (то же самое)
Магнитола быстро сажает аккумулятор (некорректное подключение «+» и «ACC»).
Перегорает предохранитель магнитолы (неверный номинал, перегрузка, КЗ).

На первый взгляд ничего страшного в этом списке вроде бы и нет. Но нередко бывают случаи, когда проблемы, обозначенные в пунктах 1, 2 и 10 заканчиваются пожаром. Помните – аккумуляторная батарея автомобиля (как и генератор) является серьезным источником электроэнергии. При коротких замыканиях ток, который может потечь по проводам, соответствует цифре, указанной на вашей АКБ под видом тока холодной прокрутки. То есть, 400-600 А. А чтобы поджечь проводку небольшого сечения и рядом находящиеся с ней пластмассовые вещи – достаточно и стони ампер в течение пары секунд.

Общие принципы подключения автомагнитол

Какими разными не были бы магнитолы, описанные далее общие принципы их подключения справедливы для любого случая. При этом, неважно – в автомобиль вы ее устанавливаете, где-то отдельно, китайская она или брендовая. Все нижесказанное надо учитывать.

Питание магнитолы

Для нормальной работы любой автомобильной магнитолы необходим источник постоянного напряжения. Величина этого напряжения, вопреки расхожему мнению (да и на корпусе так написано), не должна быть точно 12 В. Преобладающее большинство магнитол преспокойно работают при напряжении в диапазоне от 11 В до 15 В. Иногда можно и меньше 11 В, и больше 15 В.

Что будет, если подать на магнитолу слишком низкое напряжение? Она не включится. Если напряжение было нормальным, а потом внезапно просело, магнитола выключится. Если просадка недлительная по времени (доли секунды), то хорошая магнитола включится повторно сама. За все это отвечает встроенная система защиты.

Аналогично работает защита и от превышения допустимого напряжения. Если она есть (в китайских далеко не всегда), то при повышении напряжения выше нормы, магнитола «уйдет в защиту». Через некоторое время, если питание номинальное, она снова включится.

Внимание! Если в магнитоле такой защиты не предусмотрено, то она выйдет из строя, и может потребовать серьезного ремонта или утилизации.

Предохранитель

Является «внешней» защитой автомагнитолы. Устанавливается в разрыв плюсового провода питания. Если что-то пошло не так – случилась перегрузка, короткое замыкание – предохранитель перегорает раньше, чем большие токи, о которых говорилось выше, успеют поджечь что-нибудь ценное.

Именно поэтому правильное подключение автомагнитолы следует начинать с установки предохранителя. Он спасет вас, если вы по неосторожности, незнанию или невнимательности сделаете какую-либо ошибку. Например, часто при манипуляциях с проводкой магнитолы ненамеренно соприкасаются зачищенные провода «+» и «-».

В некоторых магнитолах этот момент более продуман. Их невозможно подключить, пока не будет вставлен предохранитель в предусмотренный на корпусе разъем. В большинстве же случаев предохранитель ставится где-то рядом с магнитолой. И не всегда подключение начинается с него.

Пару слов следует сказать о номинале предохранителя для защиты магнитолы, так как повсеместно встречающиеся советы о 10-амперном подходят не всем. Например, если у вас недорогая магнитола и стандартные динамики, то лучше установить предохранитель не на 10 А, а на 5 А. Он сработает раньше, и надежнее защитит от неприятных последствий.

Предохранитель же на 10 А нужен в тех системах, где мощность акустики стремится к 100 Вт. Соответственно, более мощная музыка требует предохранителя посерьезнее.

Подключение «-» питания магнитолы

Практически на всех магнитолах это черный провод. На схеме он подписан, как GND («земля»). Однако это вовсе не значит, что его нужно соединять с землей. Минусовый провод от магнитолы должен быть проложен напрямую к аккумуляторной батарее, и подключен к соответствующей клемме. Делается это для того, чтобы на этом участке не происходило значительное падение напряжения, и магнитола получала достаточно питания для работы на высоких мощностях.

Подключение «+» питания магнитолы

Этот провод всегда желтого цвета. А в хороших моделях он имеет отличающееся от остальных проводов сечение (как и черный). Через него на магнитолу от аккумулятора подается «+» питания. Иногда он подписан на схеме на корпусе, как «BAT», «BATTERY» и так далее.

Это означает, что данный провод ничем, кроме предохранителя, разрываться не должен. Его нельзя подключать к плюсовому проводу прикуривателя или к какому-то другому плюсовому проводу, случайно найденному в пространстве под панелью. Только напрямую к АКБ через предохранитель соответствующего номинала.

Подключение «ACC» управляющего вывода

Самый сложный вывод у магнитолы. Какими функциями его только не наделяют. И к антенне его подключают (буква А есть же в названии). И предохранитель на него ставят. И к минусу его тоже иногда тыкают.

На самом же деле вывод «ACC» - управляющий. Через него на магнитолу подается «+» питания тогда, когда она используется по прямому назначению, то есть, для воспроизведения аудио. Когда же музыка не прослушивается, этот провод желательно размыкать. В таком режиме магнитола получает постоянное питание через желтый провод. И нужно ей это питание для того, чтобы хранить введенные ранее настройки. Энергопотребление системы, при этом, минимальное. То есть, выключенная магнитола не сажает АКБ без надобности.

Именно поэтому данный вывод желательно подключать к плюсу замка зажигания. Однако и тут есть подводные камни. Если подключить «ACC» к замку зажигания неправильно, либо сам замок окажется неправильным, то музыка будет играть только при включенном зажигании. То есть, при выключенном моторе ничего играть не будет. Чтобы такого не было, в современных замках зажигания предусмотрено положение, при котором зажигание выключено, но плюс питания через него идет.

Если такого режима в вашем автомобиле нет, либо провода такого вблизи магнитолы нет (отродясь никто на ваше ласточке не подключал магнитолы правильно), то есть, как минимум, два выхода из положения:

Подключить управляющий вывод «ACC» к плюсовой клемме аккумулятора через кнопку. Так вы сможете принудительно переводить магнитолу в спящий режим. Настройки будут сохраняться, а АКБ не будет зря тратить энергию.
Провод «ACC» соединить с плюсовым выводом (желтым). Так тоже настройки магнитолы будут сохраняться. Но магнитола всегда будет «бодрствовать», то есть, сажать вашу АКБ на стоянке.

Если же вы подключите «ACC» напрямую к плюсу АКБ (через предохранитель), а желтый выведете на кнопку или замок зажигания, то магнитола тоже будет работать. Но. Настройки будут сбиваться, а АКБ будет без надобности разряжаться во время стоянки.

Подключение динамиков

При подключении стандартных динамиков к любой магнитоле необходимо помнить о следующих моментах:

В автомагнитоле предусмотрено четыре сигнальных выхода – передний правый, передний левый, задний правый и задний левый.
На каждый выход приходится по два провода – плюс и минус.
Плюсовые провода, как правило, имеют однородный цвет, а минусовые – продольную полоску.
Если, например, три динамика подключить правильно, а на четвертом поменять местами плюс и минус, то он будет работать в противофазе. То есть, он будет «толкать» воздух в противоположную сторону по сравнению с остальными.
Если поменять местами плюс и минус на всех динамиках – будет нормально все работать. Но только при условии, что в динамиках нет полярных электролитических конденсаторов (такие используются для срезания низких частот в пищалках и некоторых многополосных динамиках).
Если неправильно подключить динамики по сторонам (задние правый и левый, и передние задний и левый), то магнитолу невозможно будет настроить по балансу и фейдеру.
Соединять между собой два каких-либо канала – нельзя.
Соединять минус сигнальных проводов с минусом автомобиля (массой) – категорически нельзя. Это разные минусы.
Если нет разъема, то провода лучше паять, а не скручивать. Сразу будет нормально работать в обоих случаях, но со временем скрутки окислятся. Контакт нарушится, будут помехи, или вовсе канал перестанет играть.
Между собой замыкать плюс и минус сигнальных каналов нельзя.

Не забудьте также убедиться в том, что ваш комплект динамиков подходит для купленной магнитолы по мощности и сопротивлению.

Подключение магнитолы со стандартным разъемом

Такими разъемами комплектуются практически все хорошие магнитолы. Но не спешите радоваться. Не всегда все так просто.

На машине есть разъем

Если на машине магнитола перед этим была установлена на такой же разъем, как и на новой модели, то проблем нет никаких. Как говорится – plug & play, то есть, подключай и играй. Если же разъем на машине есть, но он не такой, как на новой магнитоле, то есть два выхода. Придется либо менять разъем на машине, либо на магнитоле, попутно сопоставляя все провода в соответствии со схемой подключения. Как это сделать, станет понятно дальше.

На машине разъема нет

Если на магнитоле разъем есть, а на машине нет, то, опять же, есть два варианта. Первый – срезать разъем с магнитолы, и соединить провода так, как описано ниже. Второй – купить такой же разъем, соединить его правильно с проводами в машине, и просто подключить. Что лучше? Многие скажут – лучше купить разъем. Другие, немного подумав, ответят – а смысл в этом разъеме, если все-равно будут скрутки.

Однако, все же, лучше купить стандартный разъем, но к проводам в машине подсоединять его не на скрутки, а на пайку. Так выйдет дольше, но надежнее.

Подключение магнитолы без разъема

Дешевые китайские магнитолы никакими разъемами, как правило, не комплектуются. Из таких просто выходят зачищенные провода, и все. Рассмотрим, как подключить магнитолу в таком случае.

На машине есть стандартный разъем

В таких ситуациях крайне нежелательно срезать имеющийся в машине разъем, и подсоединять провода на скрутку или на пайку. Лучше купить соответствующий разъем, и подключить его к магнитоле. Тем более, что сделать это будет несложно по схеме на корпусе аппарата, и ориентируясь по цветовой маркировке проводов.

На машине разъема нет

Самый безвыходный случай, когда ни на магнитоле, ни в машине – никаких разъемов нет. Однако и тут можно идти двумя путями. Можно прикупить разъемы «папа» и «мама», и потратить некоторое время на то, чтобы подсоединить их и к магнитоле, и к проводам в машине. А можно просто соединить провода напрямую, так и оставив этот узел без каких-либо разъемов.

В таком случае ответные концы проводов зачищаются, на один из них надевается термоусадочная трубка, после чего провода спаиваются и изолируются.

Пройдемся еще раз по самим проводам и уточним некоторые, неупомянутые выше, нюансы:

Провод «+» или «BAT» - подключается через предохранитель к плюсовой клемме АКБ. По стандарту он желтого цвета. Найти подходящий провод под панелью (если он не помечен), можно мультиметром. Между ним и массой заглушенного авто должно быть напряжение. Также можно протянуть новый провод.
Управляющий провод «ACC» - к плюсу замка зажигания, к плюсу АКБ через кнопку, или соединяется с предыдущим. Этот провод, как правило, красный. Ответный провод проверяется мультиметром. Между ним и массой авто при соответствующих положениях замка зажигания должно появляться и пропадать напряжение.
Провод «-» или «GND» - идет непосредственно на минусовую клемму АКБ. Стандартный цвет – черный. В машине он ищется аналогично – мультиметр, подключенный к найденному ранее плюсовому проводу и этому должен показать напряжение.
«FL+» или «FRONT LEFT +» - плюс переднего левого динамика. Цвет обычно белый.
«FL-» или «FRONT LEFT -» - минус переднего левого динамика. Цвет – белый с полоской (далее с цветами и полюсами все аналогично).
«FR» или «FRONT RIGHT» - передний правый динамик. Плюс, как правило, серый, а минус – такой же, но с полоской.
«RL» или «REAR LEFT» - задний левый. Провода зеленые.
«RR» или «REAR RIGHT» - задний правый. Фиолетовые.

В завершение вкратце рассмотрим, как определить непомеченные провода в машине, которые идут на динамики. Сначала вычислим, где какой, а потом полярность.

Чтобы узнать, какие провода идут на какой динамик понадобятся любые два сигнальные провода уже подключенной к питанию и включенной магнитолы. Поочередно прикладывая их к уходящим вглубь проводам, на слух определяем, к какому динамику они приходят. Каждый раз отмечаем пару проводов маркером, изолентой, ценником и так далее.

Чтобы определить полярность проводов, идущим к динамикам, понадобится пальчиковая батарейка и помощник. Батарейку надо прикладывать к проводам, а помощник смотрит на диффузор динамика. Если плюс батарейки совпадает с плюсовым проводом динамика, то диффузор будет отклоняться наружу. Если наоборот – уходить внутрь. Опять помечаем каждый провод, если это невозможно сделать по их цвету (в машинах часто бывает самодельная проводка, и все кабели на динамики – одного цвета.

Абсолютно аналогичным образом подключаются автомагнитола к блоку питания или отдельной АКБ. Если звук, при этом, будет воспроизводиться стандартными автомобильными динамиками, то обратите внимание на их мощность и сопротивление. Если же звук будет подаваться на активные бытовые колонки, то это значения не имеет, так как в них есть свой усилитель, благодаря которому перегрузки не будет. Но это уже отдельная тема.

Видео. Как подключить автомагнитолу

Читайте также: