Магнитола bluetec bc9000 подключение
Представляем вашему вниманию новую оригинальную 2DIN автомагнитолу Bluetec BC9000. Сделано в Корее. Товар новый с гарантией 1 год!
Можем предложить хорошую оптовую цену, указана розничная цена.
Емкостной (тепловой) сенсорный дисплей 7 дюймов с большим углом обзора и высоким разрешением, подключение сабвуфера и усилителя, BLUETOOTH МУЗЫКА и ГРОМКАЯ СВЯЗЬ, USB, micro SD, AUX, FM, 7 цветов подсветки кнопок, пульт ДУ, функция MIRROR LINK с устройствами на ОС Android и IOS.
Не путайте и не сравнивайте данную магнитолу с китайски аналогами в подобной ценовой категории, эта магнитола намного лучше не только качественным, ярким емкостным дисплеем но и всеми остальными своими комплектующими, а так же качеством звука и сборки.
Полноценный 2Din размер 178 на 100 миллиметров, не нужно подпиливать переходные рамки как при установки китайских магнитол.
Есть отдельный вход 3,5 Jack для подключения внешнего микрофона,что бы полноценно общаться по громкой связи.
Не уступает в качестве звука и исполнения другим оригинальным брендам, при этом дает больше функций за меньшие деньги!
Максимальная мощность : 4 выхода по 50 Ватт.
Выходы для подключения к дополнительным мониторам.
Поддерживает много форматов видео с USB, micro SD.
В комплекте идут провода ISO(ЕВРО РАЗЪЁМ) для подключения питания и акустики, не нужно отрезать "родной" разъём во многих автомобилях ISO разъём или можно приобрести переходник с ISO на штатный разъём вашего автомобиля.
Товар новый с гарантией 1 год! Чтобы посмотреть все объявления нашего магазина, и прочитать дополнительную информацию нажмите на название, "12 вольт".
В нашем установочном центре вы можете получить услугу установки любой автомобильной электроники и доп оборудования по привлекательным ценам!
Большой ассортимент. Возможна отправка в любой населённый пункт, Почтой России, транспортными компаниями, авито доставкой, можем передать с автобусами или проводниками поездов.
Товар можно приобрести в кредит либо рассрочку через банки-партнеры Совком, ОТП и другие банки!
ул. Карла-Маркса 170, магазин "12 Вольт" и установочный центр в одном месте, напротив Драматического театра
Изначально писал для владельцев VW Jetta 6 нижегородской сборки, где в штатном разъеме нет CAN шины. Но мне пишут владельцы разных ВАГов (и даже не ВАГов, непонятно зачем), и мои посты еще никогда не набирали 40к просмотров, видимо проблема актуальна). Пост будет дополняться, поправки приветствуются. Если есть полезная инфо в других БЖ — сделаю ссылки, пишите.
Многие владельцы VAG сейчас ставят китайские магнитолы с поддержкой CAN, но в машине зачастую есть только ISO разъемы и CAN шина к ним не подведена. В моем случае это Isudar на андроиде aliexpress Инструкций по массе проводов и разъемов, которые шли с магнитолой, не было. В интернете по этой модели тоже ничего нет. Продавец на связи, но он не производитель и мало что понимает в теме. Перед тем, как заказать магнитолу, обязательно свяжитесь с продавцом для уточнения платформы и комплектации авто, чтобы он вложил все нужные переходники и правильный декодер. Итак, CAN не было в магнитоле с завода, имеем только два ISO разъема:
Втыкаем их в адаптер из комплекта. Адаптеры у всех разные, китайцы делают универсальные магнитолы со всеми возможными вариантами подключения, для этого делают массу адаптеров и внешний CAN декодер.
Желтый провод — плюс питания магнитолы
Черный — минус питания магнитолы
Они питают саму магнитолу и декодер
Красный — ACC (accesoires, шинка доп. оборудования)
По нему магнитола получает сигнал о включении, он идет либо сразу в магнитолу (без CAN), либо декодер получает сигнал о включении шинки ACC по CAN шине и далее декодер подает сигнал на включение магнитоле по своему проводу ACC. Во втором случае провода ACC от разъема ISO к декодеру и от разъема ISO к магнитоле должны быть разомкнуты во избежание проблем.
Оранжевый -ILL (illumination, подсветка кнопок)
По нему питается подсветка кнопок магнитолы, в плане подключения его касается все то же, что написано про провод АСС. ACC/ILL обычно и идут в паре.
Зеленые B0, B1, B2 — для разных распиновок CAN шины (у кого она подведена к ISO), пин CAN low — обычно общий. Бывает CAN-шина выполнена парой серый/белый провода.
Зачем нам магнитола, включенная в CAN сеть?
1) Задняя камера будет включаться правильно. Не надо будет подключаться к заднему фонарю = не будет проблем с импульсным контролем ламп.
2) На экран будет выводиться информация о точном количестве топлива, открытых дверях, непристегнутых ремнях, включении ручника, скорости, напряжении батареи, температуре за бортом, о работе климат-контроля, датчиках давления шин, парктрониках и т.д. (при наличии всего этого на авто)
3) Подсветка экрана будет приглушаться при включении фар
Для кого-то не очевидно, поэтому сразу скажу, что управление с магнитолы оборудованием авто невозможно Исключение — ГУ Teyes с огромным экраном и ценой, в котором ваш блок управления климатом заменяется на встроенный в ГУ, дабы увеличить экран вытеснив блок климата. Но мне пока не понятно, как зависший от мороза дисплей будет управлять печкой.
Итак, мы хотим подключиться к CAN — сети. Пора разобраться с терминами.
CAN — Controller Area Network — сеть контроллеров-блоков, связанных между собой витой парой проводов CAN bus. Именно витой парой, для уменьшения помех. Рекомендую также скручивать свои провода, которыми подключаетесь к CAN bus.
Многие непонятно почему называют декодер канбасом или канбусом. Некоторые даже убеждают что это правильное название, а декодером его зовут только китайцы)) Так вот, bus по английски — автобус шина. CAN bus = CAN — шина. CAN bus это сама шина, а не декодер! Это локальная сеть в авто. По CAN- шине контроллеры зависают в чатах всем сразу рассылают сообщения, а те контроллеры, которым они адресованы, их получают. В машине не одна CAN-шина. Быстрая шина (до 500кб/с) управляет двигателем, airbag, тормозами и прочими ответственными системами, на ВАГах это витая пара из оранжевого с ЧЕРНОЙ полосой и оранжевого с коричневой полосой проводов (лучше не трогать!). Есть еще медленные (до 100 кб/с) информационно-командная шина и шина комфорта, которые теперь объединены в одну шину комфорта. Разные шины общаются меж собой (и с нами по OBDII) через интерфейс Gateway. Нас интересует шина комфорта, на всех ВАГах это витая пара из оранжевого с зеленой полосой (CAN high) и оранжевого с коричневой полосой (CAN low) проводов.
Еще одно заблуждение: CAN low это не минус! CAN high и CAN low это два плюса, зеркальные отражения сигналов друг друга. Насколько на одном повышается напряжение при сигнале, настолько же на другом понижается. Так сделано для большей надежности, при обрыве одного провода или замыкании, такая сеть будет выполнять свои функции точно так же, просто перейдет в аварийный режим и выдаст соответствующую ошибку.
Но чтобы магнитола понимала сообщения CAN шины, нам нужен свой контроллер — CAN bus decoder, он либо встроен в магнитолу или внешний блок комфорта (штатные ГУ) либо идет с магнитолой в отдельной коробочке с кучей адаптеров для универсальности (китайское ГУ). Если декодера не было в комплекте, нужно попросить продавца его выслать вместе с адаптером под ISO-разъемы.
Декодер читает сообщения CAN-шины и посылает команды на MCU магнитолы по паре Rx/Tx, (R-receive, T-transfer) он также подает сигналы по проводам ACC/ILL в магнитолу, которые в варианте без CAN приходят из ISO напрямую.
Подключиться к CAN шине комфорта можно в любом месте, где она есть: у блока Gateway, у блока климат-контроля, в косе проводов водительской двери.
У блока Gateway можно подключиться, вставив дополнительные пины в разъем блока. 10-й пин — CAN low, 20-й пин — CAN high. Примеры подключения смотрите тут или тут
На новых машинах есть возможность подключиться к CAN в разъеме Эра-ГЛОНАСС, смотрите тут
У меня есть климат, мне было проще подключиться к шине у разъема его блока.
Снимаем блок климата, вынимаем из самого большого разъема (справа) красную защелку и выдергиваем разъем, чтоб удобней было паять. Я клеммы с аккумулятора не сдергивал, вы — как хотите.
В этом разъеме ищете витую пару CAN-шины комфорта. Как писал выше, на всех ВАГах это витая пара из двух оранжевых проводов. Оранжевый с зеленой полосой — CAN high, оранжевый с коричневой — CAN low.
Припаеваем к ним наши провода так, чтобы через все разъемы и адаптеры оранжевый провод с зеленой полосой соединить с CAN high декодера, а оранжевый с коричневой полосой — с CAN low декодера.
Куда подключить нашу витую пару в декодере? Распиновка китайских декодеров примерно одинаковая:
Нам интересны только 3 пары пинов:
— CAN high/CAN low — вход CAN шины, то что нам нужно.
— ACC/ILL — с этих пинов декодер в магнитолу подает сигналы ACC/ILL (писал выше)
— Rx/Tx — с этих пинов декодер подает команды на MCU магнитолы.
Почти все проблемы с включением магнитолы и отсутствием CAN инфо связаны с неправильным подключением проводов к этим пинам или с неисправным декодером.
Для тех, у кого CAN-шина и ISO есть в квадлок-разъеме с завода:
Бывает такое, что китайцы путают местами ACC+ и BAT+ в переходниках. Надо менять местами. Бывает такое, что некоторые ГУ не успевают распознать короткую паузу по питанию, когда заводите двигатель и ГУ каждый раз перезагружается. Тут уж к производителю, или задержки какие-то самодельные паять.
С CAN bus разобрались. Теперь задняя камера. Видеосигнал камеры втыкаем в разъем "Rear camera in" а красный проводок на кабеле припаиваем к розовому проводу "reverse" с одной стороны (на нем появляется +12V при включении задней передачи) и к плюсу камеры с другой стороны, минус камеры — на массу.
У кого мультируль (у меня — нет!) — все должно работать по CAN -шине. KEY1 и KEY2, как я предполагаю, нужны для подключения руля для варианта без CAN.
Как это выглядит:
Мы продолжаем проверять товары из Китая и в этот раз решили не мелочиться: на тест приехала магнитола. Памятуя о лимите стоимости посылок, магнитолу выбирали из самых популярных и недорогих - за $18. Оно того стоило?
Первое впечатление
До установки магнитолы в автомобиль девайс определенно радует. Выглядит неплохо, кнопки нажимаются. Неплохая комплектация, в которой есть даже пульт. Последний почему-то оказался без батарейки. Коробка обещает мощность 60 ватт и сборку с усилителем на транзисторах Mosfet. Должно быть круто! Смущает разве что подозрительно малый вес магнитолы, будто туда забыли что-то положить. Но не будем придираться.
Зато за эти деньги мы получаем в распоряжение сразу все востребованные режимы работы: магнитола "работает" с флешками, картами памяти, есть AUX и Bluetooth. Диски не поддерживаются, но вряд ли они нужны в данном ценовом сегменте. В нынешнее время диски скорее удел меломанов, но в их случае речь идет о головных устройствах совершенно другого уровня и другой стоимости. Кроме того, к китайской магнитоле можно подключить сабвуфер. Вот и получается: зачем платить больше?
Установка магнитолы вопросов не вызывает. Два стандартных разъема, для которых в комплекте предусмотрены провода на случай, если штатных "фишек" для подключения у вас нет. Воткнули провода и антенну, установили магнитолу на место - можно слушать.
Управление не то что интуитивно понятное, но разобраться с ним можно буквально за несколько минут. В комплекте есть инструкция на английском языке, однако ее помощь вряд ли понадобится.
Из вещей, которые немного огорчают, - небольшие возможности по настройке звука. Три версии настроек эквалайзера, тонкомпенсация, баланс - в общем-то, все возможные настройки. Плохо это или хорошо?
Скорее, это просто необходимый минимум. С любыми настройками качество звука оставляет желать лучшего. Радио, флешка, Bluetooth - не важно. Не обладая каким-то абсолютным слухом или музыкальным образованием, звучание можно охарактеризовать следующим образом: инструменты и звуки сливаются, битрейт треков будто бы занижен раза в два.
Bluetooth заслуживает отдельных слов. Смартфоны подключаются быстро и без каких-либо "заморочек". В магнитолу уже встроен микрофон - автомобиль получает довольную удобную функцию громкой связи. Но на практике пользоваться ею совсем неудобно. Если собеседника вы будете слышать хорошо, то чтобы собеседник слышал вас, необходимо говорить как можно ближе к микрофону. В обычном положении за рулем слышимость оставляет желать лучшего, разговор перемежается периодическими "что?". Добавим к этому посторонние шумы во время движения.
Вот и выходит, что связь вроде бы громкая, но на самом деле бесполезная. К прослушиванию музыки по Bluetooth (опуская качество звучания) вопросов не возникает. Разве что при соединении с китайским смартфоном громкость и качество будут чуть хуже, нежели в сравнении с, например, аппаратом от "яблочной" компании.
С флешками и радио магнитола "дружит" без каких-либо оговорок. В ходе тестирования мы использовали флешку на 16 Гб. Накопителя большего объема попросту не оказалось в распоряжении, но 16 Гб - это для формата mp3 действительно много.
Беда в том, что при навигации по трекам аппарат притормаживает. Быстро пролистать 20-30 треков вперед не выйдет: после каждого нажатия магнитола немного задумывается. Благо, отдельно вынесена кнопка перелистывания сразу на 10 треков вперед.
Подвисает магнитола и при переключении режимов. Вряд ли этот недостаток можно отнести к существенным, но констатируем его как факт. С приемом радиоволн магнитола справляется отлично. Станции находятся быстро, каких-то помех и посторонних шумов не возникает.
Еще один недостаток, выявленный в ходе эксплуатации, - слишком яркая подсветка вокруг кнопки-шайбы. Не всем она будет действительно "бить" по глазам, но такое мнение среди нашей редакции все же отыскалось.
Что скажут специалисты?
Чтобы окончательно убедиться в том, что уши и глаза нас не обманывают, мы отправились на СТО Megasound.by , которая специализируется на автозвуке и всем, что с ним связано.
Как признались мастера СТО, с подобными девайсами в своей работе они не сталкиваются. По их мнению, самое ценное в магнитоле - наличие Bluetooth. Все остальное какого-либо восторга не вызвало, заодно было отмечено подозрительное сходство с продукцией Pioneer. Отдельно "получила" коробка устройства, где заявляется о мощности 60W4 и наличии усилителя на Mosfet.
Вскрытие показало: Mosfet здесь и "не пахнет". Сама магнитола внутри практически пустая. Несколько плат, провода - и все. Поэтому и неудивительно, что при установке магнитолы на стенд и ее подключении даже через отдельный усилитель качество звука все равно не вызывает никакого восторга.
То же касается и заявления о 60W4. Реальная мощность вряд ли превышает 15 ватт. Общий вывод мастеров: магнитола подойдет лишь для нетребовательных к звуку автолюбителей.
Признаться, трудно вынести однозначный вердикт магнитоле из Китая. Она работает, не подбрасывает "сюрпризов" после холодной ночной стоянки, хорошо ловит радиостанции, не "перебирает" флешки и смартфоны с Bluetooth. С другой стороны, качество звука относится к разряду "лишь бы играло", посредственный микрофон не позволит насладиться преимуществами громкой связи в полной мере, подсветка может показаться слишком яркой, а отрегулировать ее нельзя.
И самый главный вопрос - стоит ли ждать магнитолу из Китая? Скорее всего, нет. За примерно те же $18 магнитолы с аналогичным набором функций можно приобрести и у нас, без месячного ожидания посылки. Но рассчитывать на неплохой звук за эти деньги не стоит, лучше озадачиться поиском подержанного устройства более именитых производителей.
Поскольку магнитола в целом справилась с возложенными на нее обязанностями, у вас есть шанс получить ее совершенно бесплатно. Для этого нужно поучаствовать в розыгрыше с простыми условиями:
1. Подпишитесь на YouTube канал ABW.BY .
2. Оставьте любой комментарий под видеообзором на YouTube *.
3. Дождитесь проведения розыгрыша.
* комментарий не должен носить оскорбительный характер, содержать бранные и нецензурные выражения, являться рекламой в скрытой либо завуалированной форме
В самом начале нашей статьи определимся с понятием «китайские магнитолы», для того чтобы не возвращаться к нему впоследствии. Итак. На сегодняшний день вся аудио- и видеоэлектроника всеобще известных мировых брендов, предназначенная к установке в легковом и большегрузном автотранспорте, производится на вынесенных на территорию Китая производствах одноименных компаний. Таким образом, говоря Пионер, Сони и тому подобные названия, мы автоматически подразумеваем продукцию, выпущенную в КНР.
Схема
Китайские проигрыватели для легковых автомобилей
Следует отметить, что весь производственный цикл по сборке такого вида оборудования происходит в полном соответствии с требованиями компаний-правообладательниц брендов, что гарантирует высокое качество заявленной торговой маркой.
Существует ряд автомагнитол, которые позиционируются как родные, китайские товары. Но при ближайшем рассмотрении, это зачастую оказываются все те же Кенвуды, Пролоджи и так далее, в слегка видоизмененной форме. Кстати, весьма хорошего качества. По той причине, что китайские разработчики не утруждают себя техническим изменениями приборов, ограничиваясь, как мы уже сказали, изменением дизайна.
Третьим вариантом китайских проигрывателей можно назвать гаджеты непонятной марки и производства. От таких магнитол следует держаться подальше, так как, кроме неприятностей и потраченных впустую денег (несмотря на низкую цену), они вам ничего не принесут.
Резюмируя наше вступление, скажем. Большая часть присутствующего на современном рынке звуковоспроизводящего оборудования по своей природе является китайским, но разработанным и сертифицированным по общемировым стандартам известными компаниями. Соответственно процесс установки, подключения и эксплуатации этих гаджетов, а также дополнительно подключаемого оборудования единообразен (по моделям). И ничем не отличается от техники европейской (американской, японской) сборки (есть ли она вообще?).
Подключение 2 din через разъем ISO
Схема подключения китайской магнитолы типоразмера 2 din подробно описана в прилагаемой к ней эксплуатационной инструкции от производителя. Для облегчения монтажных работ на задней панели проигрывателя, как правило, находится необходимая маркировка всех узлов и соединений. В основном трудности у сталкивающихся впервые с установкой штатной или нестандартной магнитолы автолюбителей вызывает правильное присоединение электропроводки авто к приемнику.
Все работы по подключению автомагнитолы производятся через разъем ISO, который состоит из двух штекерных коробок – А и В (каждая содержит восемь контактных соединений) или одной объединенной коробки, где А — штекер силовых подключений магнитолы, В — отвечает за автомобильную акустику.
Стандартная схема подключения по проводам (распиновка) выглядит следующим образом.
- Разъем А. 1, 2 и 3 контакты не задействованы.
- 4 — силовой кабель желтого цвета, идущий на аккумуляторную батарею авто;
- 5 — синий провод, усилители и внешняя антенна;
- 6 — оранжевый кабель, подсветка;
- 7 — красный — зажигание;
- 6 — черный. Масса.
- Колодка В. Здесь тоже все достаточно просто.
- 1 и 2 контакт — фиолетовый, фиолетово-черный провод. Плюс и минус правого заднего динамика (колонки);
- 3, 4. Серый. Серо-черный. Плюс-минус передней правой колонки;
- 5, 6. Белый. Бело-черный провод. Передний левый плюс-минус;
- 7 и 8. Зеленый и зелено-черный провод. Задний левый положительный и отрицательный контакт.
Подключая автомагнитолу, очень важно не перепутать контактные группы проводов. Так как именно от них зависит качество звучания вашего оборудования. А зачастую и сохранность самой аппаратуры.
Камера заднего вида
О полезности данного оборудования нет необходимости рассказывать. Камера заднего вида является неоценимым помощником для начинающих автолюбителей, которые, как правило, испытывают трудности при совершении парковочных действий.
По видам (месту и способу) установки различают несколько типов обзорных камер заднего вида:
- Камеры штатной установки. В строго определенных производителем авто местах;
- Универсальные устройства. Место расположения выбирает сам водитель;
- Проводные;
- Беспроводные камеры заднего вида.
В качестве примера используем универсальную проводную камеру и китайскую магнитолу формата 2 din.
Выбираем место установки. Рамка номера, ручка багажного отсека и т.д. В салоне, за задним стеклом камеру располагать не рекомендуется.
Осуществляем прокладку соединяющего камеру и ГО кабеля. Провод пятиметровой длины входит в комплект устройства.
Подсоединяем камеру к питанию. В роли источника выступает любой из фонарей заднего хода. Обязательно используем предохранитель в этой цепи.
Подключаем через тюльпан (разъем) камеру к проигрывателю. Для этого предназначается отдельный выход. В случае его отсутствия устройство присоединяется через вход «видео».
Производим настройку картинки и расположения камеры.
Мультируль
Под таким названием подразумевается подключение китайской магнитолы к рулю автомобиля. То есть обеспечивается возможность управления штатным проигрывателем непосредственно с рулевого колеса.
Для осуществления данного подключения понадобятся:
- Руль с встроенными управленческими кнопками или нишей для их размещения;
- Автомагнитола;
- Два переходника (адаптера) ISO;
- Переходные устройства для антенны и совмещения кнопок руля с магнитолой.
Сразу оговоримся, процесс подключения мультимедийной системы и ее адаптация с мультирулем – процесс не то чтобы сложный, но кропотливый и требующий определенных навыков. Объясняется это тем, что очень часто распиновка такого подключения у автомагнитолы и рулевого колеса не совпадают, хоть и прописаны в инструкциях. И поэтому советуем по возможности обратиться в специализированный центр, занимающийся такого рода установками.
Пришло время продолжить рассказ про установку китайской магнитолы на Android в мой старенький Mercedes R Class.
В предыдущем посте я сделал обзор магнитолы и по моим ощущениям проблем быть не должно, особенно с учётом того, что я заранее дома посидел, посмотрел схему, всё соединил и подпаял провода куда надо было.
В одно чудесное воскресное утро я загрузил в машину инструмент, магнитолу, штатив и кучу всякой мелочи, не забыв про специальный набор инструмента для снятия обшивки, который прикупил специально по этому поводу, после чего загрузил себя и поехал на автомойку. Не очень хотелось работать с грязной машиной, знаете ли :)
PS: Набор съемников стоил 650 рублей и оказался зачётным, так что при таких работах рекомендую не скупиться и купить что нить подобное :) В хозяйстве пригодится!
После мойки мой путь лежал в мастерскую, где можно было спокойно, а главное, не сильно замерзая, заняться процессом установки.
Первым делом я снял старую голову и подключил магнитолу "на соплях", просто соеденив все контакты. и о чудо. оно заработало :) Реально, мне не пришлось ничего пилить, крутить, паять, обрезать и так далее. Просто воткнул и всё заработало :) Чудо какое то :)
Далее первые восторги улеглись, я разъеденил это всё и начал размещать антенну GSM, GPS, выводить разъёмы USB в бордачок. В принципе, в этом процессе не было ничего сложного. Спокойно снял уплотнители дверей, спокойно снял слева и справа обшивку для доступа к внутренностям торпеды. Зачем то открутил нижнюю часть обшивки над ногами водителя - потом задолбался её прикручивать обратно. В общем - не надо это делать, там спокойно пролезает рука и все провода можно протянуть не сильно напрягаясь :)
Антены GPS и GSM разместил справа, GPS приклеил на торпеду, а GSM на лобовое стекло в самый верх.
А вот далее началось самое интересное. Нужно было протянуть кабель камеры до самого багажника и далее внутри резинок и в дверь.
После пришёл черёд установки камеры. Можно было конечно её тупо прикрутить на болтиках, но это не наш метод!
Дело в том, что в моей машине уже есть штатное место для установки камеры заднего вида, при этом в исходном положении там стоит заглушка, вот такая:
Китайцы давно освоили выпуск камер, которые могут ставиться в штатное место, выглядят они вот так:
Можно было заказать и её. но жаба. знаете. вы всё знаете. :)
В общем - мы начали колхозить. Выпилили в заглушке дырку, долго примерялись и поставили камеру, залили клеем. установили. И тут пришёл мистер фиаско. Да, без накладки всё работало прекрасно. а вот с накладкой - оказалось что мы ошиблись :) Пришлось обратно разбирать, вычищать клей, выставлять камеру и собирать заново :) Как итог, задолбались знатно, но всё прошло удачно.
Стоит заметить - что камера конечно не очень. Единственный её плюс - что работает в разрешении FullHD. Угол обзора 120 градусов очень мал. Как следствие - это не камера заднего вида - а просто парковочная камера - которая показывает небольшое пространство сзади, не больше 3 метров от бампера :) Ну да ничего. По отзывам людей из группы - данная камера долго не живёт :) Как помрёт - закажу уже нормальную, в штатное место да с широким углом обзора :) Должно быть лучше :)
По итогам могу сказать - все было просто, нужно только время. Даже большого количества инструмента не понадобилось. Сделать подобное вполне по силам даже одному в свободный воскресный день.
Ну и конечно - вот более подробное видео, где я рассказываю и показываю сам процесс установки.
Читайте также: