Как включить магнитолу в машине с бесключевым доступом
Знаю что по радио есть 2 темы. Но вопрос не о его дисплее и притухании, а также не о проблемах приема.
При установке нештатных голов их как правило ставят так что бы музыка могла работать при отсутствии ключа в замке зажигания (положение Lock). Здесь либо ключ в замке оставляй - либо осавайся без музыки. Есть способ личить такую связь? Кто-нибудь личил эту проблему? Музыка штатная без саба - АКБ думаю не сядет если не на полдня так оставлять.
Миха из Екб |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Миха из Екб |
Знаю что по радио есть 2 темы. Но вопрос не о его дисплее и притухании, а также не о проблемах приема.
При установке нештатных голов их как правило ставят так что бы музыка могла работать при отсутствии ключа в замке зажигания (положение Lock). Здесь либо ключ в замке оставляй - либо осавайся без музыки. Есть способ личить такую связь? Кто-нибудь личил эту проблему? Музыка штатная без саба - АКБ думаю не сядет если не на полдня так оставлять.
Знаю что по радио есть 2 темы. Но вопрос не о его дисплее и притухании, а также не о проблемах приема.
При установке нештатных голов их как правило ставят так что бы музыка могла работать при отсутствии ключа в замке зажигания (положение Lock). Здесь либо ключ в замке оставляй - либо осавайся без музыки. Есть способ личить такую связь? Кто-нибудь личил эту проблему? Музыка штатная без саба - АКБ думаю не сядет если не на полдня так оставлять.
Иногда нужно выйти из машины, оставив пассажиров внутри. Естественно, ключ в машине никто не оставляет. А пассажиры хотят слушать радио. Что делать ?
Возникают следующие мысли:
1. Подключить питание магнитолы на какой-нибудь контакт, который не отключается от сети при выключении зажигания. Это поможет, если только штатная магнитола не управляется по CAN-шине.
2. При постановке на охрану магнитолу нужно выключать (если оставили включенной). То есть отключать питание магнитолы по сигналу "на охране" от сигнализации.
Если кто-то уже решил эту проблему, то расскажите как или дайте ссылку.
Если проблема не решена, то давайте подумаем, что здесь можно предпринять.
Да, это было бы идеально - отключать по таймеру через 30 или 60 минут. В ETACS есть функция "Key off timer period" с таймаутом 30 секунд / 3 минуты / 10 минут. Но 10 минут здесь мало, надо 30 или 60. В принципе, можно и свой таймер поставить.
На самом деле здесь основная проблема - не выключить, а именно включить при выключенном зажигании. Потому что если управление по CAN-шине (про это как-то говорили на дружественном форуме Lancer'ов), то кроме просто подачи питания надо что-то еще сделать с CAN. На схеме электроооборудования двухпроводное подключение магнитолы к шине CAN есть, но привязано ли оно к функциям включения и выключения - непонятно. Можно просто попробовать подать напряжение на питающий вход магнитолы и посмотреть, включится она сама или нет.
Питание на магнитолу идет с контакта 1 (красно-белый) разъема С-317 (он же "L") ETACS (там же сидят часы и Bluetooth). Можно запитать в обход ETACS, с контакта 2 (белый) разъема C-307 (он же "H"). Но правильный путь - сделать это перепрограммированием ETACS. Надо спросить у специалистов по настройке ETAСS.
Данная статья расскажет, каким образом функционирует система бесключевого доступа и как можно обезопасить свою машину от угона или несанкционированного проникновения.
Система бесключевого доступа, что это?
Прежде всего, подобная система в автомобиле является возможностью бесконтактного доступа владельца в свой автомобиль, используя для этого ключ или через установленную дополнительно метку системы охраны. Выглядит это так: вы подошли к своему автомобилю, ключ отправил сигнал в него и тот разблокировали двери, после этого вы садитесь в машину и запускаете двигатель простым нажатием на кнопку (обычно находится с прав от руля). Подобная система устанавливается на большинство автомобилей бизнес-класса и на всех моделях премиум-класса.
Если говорить более просто, то за счет использования особого шифра, ключ-брелок обменивается информацией с автомобилем, в результате чего происходит определение Свой-Чужой. Если ответы с брелка соответствуют имеющимся в машине данным, то она активирует разблокировку автомобиля. В ином случае автомобиль ничего не делает.
Как осуществляется работа системы бесключевого доступа
После того, как водитель подойдет к своей машине и нажмет кнопку на дверях, его автомобиль тут же отправит запрос ключу. При этом чаще всего посыл отправляется на частоте в 125 Кгц. После этого, находящийся рядом ключ, считывает этот запрос и сразу же отвечает, применяя уже непосредственно свою частоту (это может быть 433 или же 868 МГц). Стоит отметить, что при этом используются специальные цифровые комбинации, которые генерируются за счет специальных индивидуальных алгоритмов.
Для исключения подтасовок необходимо, чтобы ответы отправлялись в режиме реального времени (если не учитывать задержки, которые существует в наносекундах). Это делает невозможным осуществить открытие автомобиля с записанным ответом, что делает практически невозможным угон. Хотя угонщики всегда находят способы.
Для этого, злоумышленники изобрели специальный ретрансляторы, стоимость который составляет не один десяток тысяч евро. Также м необходимо иметь помощника, который должен постоянно находиться достаточно близко с владельцем ключа. После нажатия на кнопку открытия автомобиля, через это устройства будет происходить общение машины и ключа. Используя его, можно угнать практически любой автомобиль.
Сразу возникает вопрос, как с этим можно бороться и обезопасить свою машину? Для этого есть множество прошивок, изменяющих код управления автомобильной сигнализацией и тем самым делающих её недосягаемой для таких устройств. Цена подобного действия начинается от 5 тысяч рублей. Также, неплохим вариантом является после выхода из машины помещение брелка в специальный экранирующий кармашек.
Самые дешевые варианты можно сделать из фольги. Для этого используя бытовую фольгу нужно сделать обмотку на всю ширину погона. В результате необходимо сделать четырехслойный квадрат, куда можно будет класть ключ. Такой сверток будет очень хорошо помещается в пиджаке.
Более надежная защита автомобиля – это не только современная сигнализация, но и дополнительно поставленные в машину механические противоугонные средства. Это может быть блокиратор движения рули или работы коробки передач. Такая защита будет более качественной.
Конечно, если вы переживаете, что ваш автомобиль могут угнать – то следует воздержаться от приобретения модели с системой «бесключевого доступа».
Если вам понравилась статья пожалуйста не забывайте подписываться и ставить лайк!
Посетите наш автопортал там много интересного - Автоновости России и мира
Что такое сигнализация для автомобиля с бесключевым доступом?
СБДА – это бесконтактный доступ к вашей машине с помощью ключа или же иммобилайзера. На деле это работает следующим образом. Вы подходите к своему авто, надежно защищенному внештатной сигнализацией. Машина в автоматическом режиме проводит идентификацию по маячку и самостоятельно открывает замки дверей. Двигатель заводится с помощью нажатия обычной кнопки.
Такие системы в обязательном порядке устанавливаются на элитные автомобили премиум-класса. Для бюджетных вариантов СБДА идет как дополнительная функция.
Как работает?
Если говорить на понятном для среднестатистического водителя языке, то данная система работает следующим образом:
- Вы подходите к своему автомобилю и нажимаете кнопку, встроенную в рукоятку двери. Существуют также и варианты исполнения без кнопок.
- Дальше включается в работу сложная аналитическая система сигнализации. В окружающее пространство автомобиля начинает передаваться сигнал на определенной частоте (125 кГц).
- Если иммобилайзер или специальный ключ попадает в зону приема, то он улавливает сигнал и приступает к его расшифровке.
- Затем приемщик сигнала становится передатчиком и отсылает ответную команду. При этом ответный сигнал очень хитро шифруется. Каждый раз код шифрования изменяется.
- Для защиты от взлома система использует идентификацию по времени поступления сигнала. Ключ или иммобилайзер должен ответить в течение определенного времени. Если сигнал задерживается хотя бы на пол секунды, в машину вас не пустят.
Вот так примерно выглядит алгоритм работы СБДА. Вроде бы все надежно и безупречно, но и такую систему можно обмануть.
Бесключевой доступ в автомобиль в чём минусы?
Для этого автомобильному вору потребуется помощник и специальный прибор – ретранслятор. Устройство стоит приличных денег, но успешный угон все окупает.
Помощник во время «операции» находится рядом с хозяином автомобиля (ключом или иммобилайзером). Он устанавливает цифровую связь с устройством. Его соучастник возле автомобиля нажимает кнопку открытия двери. Сигнал обрабатывается в ретрансляторе и отправляется помощнику, который, поддерживая связь с ключом, пересылает сигнал обратно. Эта схема срабатывает практически на любых авто.
Чтобы было понятней, рассмотрим конкретный пример. Вы подъехали к магазину, припарковали свою любимую машину на стоянке и отправились за покупками. На вашем авто, естественно, установлена СБДА.
За вами отправляется некий субъект с ретранслятором, который постоянно пересылает сигнал с вашего ключа к автомобилю. Возле машины находится второй подозрительный субъект со вторым ретранслятором. Он принимает сигнал своего друга и перенаправляет его на машину. СБДА, думая, что истинный хозяин находится рядом, открывает двери автоугонщику.
Дополнительная защита
Стационарную СБДА можно немного усовершенствовать. Ее дополнительно прошивают, делая код управления более сложным и недоступным для ретрансляторов.
Сам брелок или иммобилайзер прячется в специальную коробочку с защитным экраном из фольги. Их можно купить или же сделать самому.
Способ самостоятельного изготовления прост. Для этого нам понадобится рулон обычной фольги. Из нее делаем небольшой конвертик или чехольчик любым удобным для вас способом. Как это сделать? Подсмотрите в интернете.
У нас должен получиться небольшой металлический чехольчик, в который мы и будем убирать ключи.
Для защиты от ретранслятора подойдет любая железная коробка. Но описанный нами метод – самый удобный. Металлический конвертик легко поместится в карман пиджака или брюк.
К сожалению, и такая защита не убережет ваш автомобиль на сто процентов от угона. Поэтому в дополнение к СБДА и автосигнализации используйте механические средства защиты. Они потребуют больше времени для своей активизации, но и эффективность их на порядок выше.
Самым надежным считается блокиратор руля. С ним практически невозможно угнать автомобиль, но вот от кражи вещей из салона он не спасет.
Еще один надежный метод защиты – радиоэлектронная метка. Она устанавливается в малозаметном месте в салоне. Метка использует более сложные алгоритмы шифрования, нежели СБДА. Местоположение машины с меткой легко определяется с помощью спутниковых систем.
Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.
Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.
Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.
Как это работает
Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.
После первого знакомства ЭБУ должен удостовериться, что ключ подлинный. Для этого он повторно отправляет закодированный сигнал, а ключ должен прислать «отзыв». Если идентификация прошла успешно, ЭБУ связывается с блоком комфорта, который дает команду на открытие замков. Система очень надежная с точки зрения кодирования сигнала — диалог между ключом и автомобилем длится столь короткое время, что злоумышленники не успевают перехватить и обработать сигнал.
Из чего состоит
Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.
Датчики в ручках дверей необходимы для передачи сигнала об их закрытии или открытии. Количество датчиков зависит от функционала, заложенного автопроизводителем. Например, в ручке водительской двери Audi А6 размещено три датчика: два емкостных с внутренней и наружной сторон ручки отвечают соответственно за открытие и закрытие двери, а сенсорной кнопкой можно закрыть еще и окна.
На все руки
Откроет багажник. Бесконтактно можно открыть не только двери, но и багажник. На некоторых автомобилях для этого даже не надо прикасаться к кнопке, достаточно провести ногой под бампером: датчики движения зафиксируют команду, автоматика разблокирует замок и активирует электропривод.
Обычно используют два емкостных бесконтактных датчика, расположенных в нижней и верхней частях бампера и определяющих командное положение ноги. Эта функция работает только при незаведенном двигателе, чтобы исключить ложные срабатывания при парковке.
Поднимет стёкла и закроет люк. На многих моделях с бесключевым доступом при постановке на охрану автоматически закрываются стёкла и люки. Для этого нужно прикоснуться к датчику, отвечающему за закрытие, и не отпускать его, пока стёкла и люк не закроются.
Пуск двигателя без ключа. Необходимым условием для пуска двигателя является нахождение ключа внутри салона. При нажатии на кнопку пуска происходит обмен кодами по точно такому же протоколу, какой действует при открытии дверей.
Если предварительно не выжать педаль тóрмоза или сцепления (в зависимости от коробки передач), включится только зажигание. Чтобы заглушить мотор, достаточно еще раз нажать кнопку.
Как уберечься от угона
Небольшой радиус действия, плавающий код и встроенный иммобилайзер обеспечивают надежную защиту автомобиля. Но угонщики сумели и к ней подобрать ключи. Если использовать мощный ретранслятор, можно увеличить уверенный контакт ключа с ЭБУ до нескольких сотен метров. Как этого избежать? После постановки на охрану ключ следует экранировать, например поместив его в специальный чехол.
В людных местах после постановки на охрану систему можно отключить, последовательно нажав несколько кнопок на брелоке (алгоритм — в инструкции к автомобилю). Вариант — установить дополнительное устройство, которое будет отключать систему бесключевого доступа, как только водитель отойдет от машины на небольшое расстояние.
Подскажите, как такое может быть - поменял одну магнитолу на другую и она стала работать во время автозапуска. Предыдущая магнитола во время автозапуска не работала. A93 can+lin, машина с бесключевым доступом, запуск с кнопки.
Ответы 20
А причем тут сигнализация?
А кто включает магнитолу при автозапуске?
А, точно. Спасибо!
Хотелось бы услышать комментарий профессионала.
Какой ответ нужен? Вы сменили магнитолу не меняя подключения ,причем тут сигнализация??
Что на что Вы поменяли?
Магнитола VW RCD310 на VW RCD330 plus. Вытащил штекер из одной, воткнул в другую и всё.
Что значит "не меняя подключения"?
Сигнализация при том, что, наверное, она решает, что включать при автозапуске, а что нет.
Что значит "не меняя подключения"?
Это и значит Вытащил штекер из одной, воткнул в другую и всё.
Сигнализация не решает что включать в данном случае .
Т.е. вы думаете, что автомобиль раньше не хотел включать магнитолу, а теперь захотел? И сигнализация тут не причём. Любопытно. Тогда, что, по вашему мнению, должно произойти, чтобы магнитола перестала включаться?
В машине ничего не делали, в сигнализации тоже, настройки никакие не меняли. Поменяли только магнитолу. Может все таки в ней дело?
И она сама решает включаться или нет.
А то получается как Вы думаете, что сигнализация "увидела" новую магнитолу и решила ее " послушать" и дала команду на включение?
на счет автомагнитоллы 330-ой,там коечто нужно с помощью сканера подключить и пошаманить.сигналка тут ни причем.
Авдеев Юрий, я не являюсь экспертом по установке Старлайн, поэтому и обратился на форум с вопросом. Изначально, я так понимаю, в сигнализации запрограммировано было "невключение" магнитолы. Может там прописывался какой-нить идентификатор магнитолы или ещё как-то. Я не знаю как её отключают при автозапуске. Может надо новый идентификатор прописать. А может это и магнитола старая была умнее и сама решала, когда включаться.
floris-str12v, сканером vcds или от старлайна? Что именно шаманить не подскажите?
, я не являюсь экспертом по установке Старлайн, поэтому и обратился на форум с вопросом.
сканером vcds или от старлайна?
Еще раз, дело не в старлайне. Дело в магнитоле/машине.
Романыч, зачем приводить цитату, если в вашем сообщении она лишена смысла? Сканер VCDS относится к сигнализации?
А если заводить машину штатными средствами,без использования АвтоЗапуска,новая магнитола не включается?
Магнитола VW RCD310 на VW RCD330 plus. Вытащил штекер из одной, воткнул в другую и всё.
Что значит "не меняя подключения"?
Сигнализация при том, что, наверное, она решает, что включать при автозапуске, а что нет.
Объясняю еще раз - СИГНАЛИЗАЦИЯ НИ ПРИ ЧЕМ. Почти. При её монтаже установщик СКОРЕЕ ВСЕГО не стал подключать цепь АСС на замке зажигания для того, чтобы на автозапуске не включались все гаджеты, привязанные к этому питанию. А старая магнитола была ЗАПРОГРАММИРОВАНА и включалась при появлении +12 вольт на цепи АСС, получая информацию об этом ЧЕРЕЗ штатную CAN-шину автомобиля. И это правильно, чтобы СЛУШАТЬ музыку В ПЕРВОМ ПОЛОЖЕНИИ ключа, не включая ЗАЖИГАНИЯ (при котором включается очень много дополнительных потребителей и если при этом не заводить мотор - аккумулятор сядет очень быстро). Вновь купленная магнитола СКОРЕЕ ВСЕГО настроена с завода УНИВЕРСАЛЬНО - под любую машину (а есть машины без цепи АСС на замке или машины, не выдающие кода в шину CAN о появлении этого сигнала) - то есть С ПРИВЯЗКОЙ к появлению ЗАЖИГАНИЯ. А так как машина НЕ ЗАВОДИТСЯ без включения зажигания, то НЕ ПОДКЛЮЧИТЬ цепь "зажигание" сигнализации на замке - НЕВОЗМОЖНО. Но теперь при каждом включении зажигания, в том числе - сигналкой - включается и магнитола тоже. Вот она - "ВИНА" сигнализации - она заводит мотор для прогрева. И теперь включает новую магнитолу при этом.
Как это победить?
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ настройки магнитолы в её меню так, чтобы она включалась от положения АСС ключа, а не от зажигания.
Это мое ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, Но оно самое разумное и объясняющее происходящее у Вас.
Об этом немного в другой форме вам пытались сказать и другие участники обсуждения.
Залезьте в настройки магнитолы и посмотрите какие варианты её активации там есть. Если есть "Вася-диагност" (диагностический сканерVAG-COM) или товарищ с таким гаджетом, то Вам давали ссылки - что очень много чего можно в машине изменить под свои предпочтения, ИМЕЯ ОПЫТ И ЗНАНИЯ в этой области.
В любом случае - УДАЧИ. Но рыть надо . всё-таки вокруг магнитолы и её активации (к какому событию на борту машины привязано АВТОМАТИЧЕСКОЕ включение магнитолы)
Согласен с Стариком. добавлю что в памяти машины диагностика покажет некритичную ошибку по невключению ACC.
Читайте также: