Как включить магнитолу на мазда сх 5 без зажигания

Обновлено: 08.01.2025

Deputat, ничего с электрикой не колхозили?!

владел CX-3, сейчас СХ-5))

• Откуда: Мурманск
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
• Имя: Владимир

питание на этой разетке при выкл зажигания пропадает,

Согласен) А по другому быть не должно, я думаю) постоянно питание на розетку может быть только после колхоза какого-нибудь.

Если судьба свела вас со мной, значит, пришло Ваше время платить за свои грехи)))
_______________________________________________________________________

• Откуда: Москва
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

Согласен) А по другому быть не должно, я думаю) постоянно питание на розетку может быть только после колхоза какого-нибудь.

Я ничего не колхозил

• Клуб RMC: Я не в клубе
• Машина: Пешеход

Deputat, сигу или камеру ставил?!

• Откуда: Москва
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

Если считать сигу колхозом то да, стоит ещё камера с парктрониками, но раньше такого не было

• Клуб RMC: Я не в клубе
• Машина: Пешеход

Deputat, всё бывает впервые! нужно смотреть откуда туда приходит +12 постоянно, вместо АСС +12 и отталкиваться от туда, может где то что-то неправильно соединено.

• Откуда: Ярославль
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD

Вот и нашел коллегу по несчастью.

Решение единственное - не использовать регистратор в данном прикуривателе (физику процесса объяснить не могу, сам инженер, считаю это все не логичным, видимо японцы перемудрили комп на анализ токопотребления устройствами и их колхозностью). МОжно приколхозить его к плафону освещения, как я сделал (тогда и обзору не мешает - находиться в зоне за зеркалом, не видимом с водительского кресла, а также проводов не видно)

Сам аналогичную проблему(МАГНИТОЛА ПРОДОЛЖАЛА РАБОТАТЬ ПОСЛЕ того как глушил авто) заметил 2 дня назад, когда активно юзал IGO Мир в айфоне, ездя по европе, и подтыкал это все мегакитайским набором подзарядки айфона 2в1 за 140руб. после продолжительных поездок телефон начал ругаться что "данная подзарядка не предназначена для зарядки этого гаджета", а также появился данный глюк с невыключением мафона, зарядку на выброс и всё стало норм!

Комрады, уверяю вас что связывать больше ни с чем не надо, машинка давно юзается, проблем не было, никаких дополнений кроме зарядки айфона не было, видимо это всё таки КАКТО, но объяснимо.

• Откуда: Москва
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

Вот и нашел коллегу по несчастью.

Решение единственное - не использовать регистратор в данном прикуривателе (физику процесса объяснить не могу, сам инженер, считаю это все не логичным, видимо японцы перемудрили комп на анализ токопотребления устройствами и их колхозностью). МОжно приколхозить его к плафону освещения, как я сделал (тогда и обзору не мешает - находиться в зоне за зеркалом, не видимом с водительского кресла, а также проводов не видно)

Сам аналогичную проблему(МАГНИТОЛА ПРОДОЛЖАЛА РАБОТАТЬ ПОСЛЕ того как глушил авто) заметил 2 дня назад, когда активно юзал IGO Мир в айфоне, ездя по европе, и подтыкал это все мегакитайским набором подзарядки айфона 2в1 за 140руб. после продолжительных поездок телефон начал ругаться что "данная подзарядка не предназначена для зарядки этого гаджета", а также появился данный глюк с невыключением мафона, зарядку на выброс и всё стало норм!

Комрады, уверяю вас что связывать больше ни с чем не надо, машинка давно юзается, проблем не было, никаких дополнений кроме зарядки айфона не было, видимо это всё таки КАКТО, но объяснимо.

Я кстати по прежнему использую регистратор в прикуривателе, проблема через 2 дня исчезла сама собой

• Откуда: Москва
• Клуб RMC: Я не в клубе
• Машина: Не Mazda

МОжно приколхозить его к плафону освещения, как я сделал

• Откуда: Татарстан
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 DIRECT 2WD

а я, тянул оттуда, где кучи проводов ниже предохронителей, нашли плюсовую на тыкание с прибором при включенном зажигании, сейчас регистратор и радар детектор включаются только при включении зажигании и соответственно выключаются при заглушении двс, пол года так и езжу и никаких ошибок. специально так сделал что бы работал автоматом, если забыть на ночь регистратор с антирадаром постоянно, утром может быт проблемы с заводкой(зимой) как у меня было прошлой зимой, и что бы летом айстоп без проблем работал.

• Откуда: Казань
• Клуб RMC: Я не в клубе
• Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
• Имя: Александр

Даже не догадывался что есть такая тема, думал что у меня частный случай. У меня эта проблема проявилась почти сразу после покупки авто, ездил к ОД вроде устранили (ездил всего ничего после этого), но вот сейчас ездил в Казань на пару недель и все проявилось по новой.Поначалу грешил на связку по bluetoth ГУ и смартфона, но позже выяснил что не в этом соль. Все это происходит даже без запитанных устройств в гнездах прикуривателей, иногда этот глюк пропадает на короткое время. Что интересно магнитола работает в таком режиме всегда одинаковое время, потом выключается. Баг этот напрягает уже прилично.

ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА. ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье « Как подключить магнитолу в машине ». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, - все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.

Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Как выключить головное устройство ?

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем III поколения…

Как выключить головное устройство ?

Atsteck Чт, 24 окт 2013, 05:26

У меня вот какой назрел вопрос:
В инструкции написано, что головное устройство отключается нажатием на левую нижнюю ручку. Это подтверждается наличием под ней надписи push power.
На деле при нажатии на эту ручку выключается звук.

Как отключать магнитолу полностью че то я не пойму.

iMessi89 Чт, 24 окт 2013, 06:09

Atsteck писал(а): У меня вот какой назрел вопрос:
В инструкции написано, что головное устройство отключается нажатием на левую нижнюю ручку. Это подтверждается наличием под ней надписи push power.
На деле при нажатии на эту ручку выключается звук.

Как отключать магнитолу полностью че то я не пойму.

Atsteck Чт, 24 окт 2013, 07:07

Atsteck писал(а): У меня вот какой назрел вопрос:
В инструкции написано, что головное устройство отключается нажатием на левую нижнюю ручку. Это подтверждается наличием под ней надписи push power.
На деле при нажатии на эту ручку выключается звук.

Как отключать магнитолу полностью че то я не пойму.

Не помогает. Просто звук выключается.
Кто как у себя на машине магнитолу выключает?
Попробуйте, отпишитесь.

Ринат87 Чт, 24 окт 2013, 07:15

iMessi89 Чт, 24 окт 2013, 07:47

Atsteck Чт, 24 окт 2013, 07:56

Это то понятно.
Не понятно почему инструкция не соответствует тому что на самом деле происходит.
Проблемно то здесь на самом деле то, что при автозапуске магнитола включается и работает.
Плюс, если на нейтрали осталяешь машину (ну там сервис или еще че то) то магнитола не выключается а работает.

Aby Чт, 24 окт 2013, 08:52

puzen Чт, 24 окт 2013, 11:40

Ну а как по другому заставить всегда работать хэндс-фри, камеру заднего вида, настройки системы (свет, дворники, датчики)?

AlexM777 Чт, 24 окт 2013, 13:30

Zurich Ср, 06 ноя 2013, 13:31

GREN Ср, 06 ноя 2013, 14:45

Zurich Ср, 06 ноя 2013, 16:45

potap Чт, 07 ноя 2013, 08:54

curved90 Чт, 07 ноя 2013, 09:33

На ЦРВ последнем, есть такая тема, что можно войти в сервисное меню БК и включить настройку разметки камеры и соотвественно она включится и можно ехать вперед с включенной камерой.
Ну а чтоб постоянно работала, нужно дать на нее дополнительное питание.

По теме. у меня на 2-ом поколении при включении автозапуска ГУ не работает, работает только климат в положении котором установлен при выходе из авто (я всегда выключаю, чтоб мотор быстрей прогревался), как только я поворачиваю ключ в замке зажигания ГУ включается. Это очень удобно, так как не нужно постоянно выключать ГУ по выходу из машины, чтоб не устраивать утреннюю дискотеку соседям. Так что думаю здесь проблема в реализации автозапуска.

Ну а ГУ все равно должно отключатся, нужно искать.

potap Чт, 07 ноя 2013, 12:34

emlez Пт, 08 ноя 2013, 01:16

в драйве выключается ГУ при нажатии на эту кнопку

Stels007 Ср, 12 фев 2014, 10:13

Atsteck писал(а): У меня вот какой назрел вопрос:
В инструкции написано, что головное устройство отключается нажатием на левую нижнюю ручку. Это подтверждается наличием под ней надписи push power.
На деле при нажатии на эту ручку выключается звук.

Как отключать магнитолу полностью че то я не пойму.

Да, отключит эту голову действительно не получится, только имитация. все возможные варианты перепробывал.

АВГ Ср, 12 фев 2014, 21:49

WALLI Ср, 12 фев 2014, 23:19

BIOS.VRN Чт, 13 фев 2014, 10:52

Все легко, алгоритм:

1) нажимаем на руле "голосовое управление"
2) сразу нажимаем ещё раз (тут ГУ нас слушать начинает)
3) говорим "отключить дисплей"

- дисплей выключается через пару секунд

Ещё во время 1 пункта можно регулировать громкость "ТЕТИ" (как громкость музыки), я убавил на минимум, и её не слышно, т.е. просто жму на кнопку два раза в подряд и говорю - она молчком все делает. ))

Оригинальный аккумулятор Мазда СХ-5 устанавливается во время сборки. Данный накопительный элемент необходим для работы электроники автомобиля. При повреждении аккумуляторной батареи невозможно запустить двигатель автомобиля.

Накопительный элемент работает за счет преобразования химической энергии в электрический ток. За счет этого обеспечивается питание компонентов постоянным током. За счет стабилизированной мощности обеспечивается нормальный старт двигателя и работоспособность всей электронной начинки. Конструкционно состоит из двух полюсов, контакты которых подключаются к щупам автомобиля.

В автомобиле питание от аккумуляторной батареи питаются такие узлы:

• Мотор.
• Звуковая система.
• Оптика, экраны и другие части.
• Система охлаждения и подогрева салона.
• Дворники.

Для установки на японский кроссовер рекомендуется устанавливать оригинальный гальванический элемент. Данная особенность возникает из-за встроенной технологии i-stop, которая управляет большей частью работы накопителя. Желательно, перед покупкой пройти диагностику в сервисных центрах. Ранние версии автомобиля выпускали с аккумуляторной батареей Panasonic Q-85. Однако с расширением модельного ряда также выросло и количество возможных гальванических элементов.

Для выбора нужной аккумуляторной батарей потребуется изучить маркировку выпускающего завода, которая обычно крепится на корпусе аккумулятора. Наиболее важными параметрами при выборе являются габариты корпуса, максимальная емкость и напряжения для запуска. Аккумуляторы японского кроссовера имеются следующие характеристики:

• Максимальная емкость от 40 до 70 Ампер*часов.
• Выходная мощность – 12 Вольт.
• Электрический ток для запуска 300-700А.

Во время выбора стоит обратить внимание на полярность агрегата и совпадение подключаемых контактов. Габариты АКБ определяются объемом двигателя. Так как японский кроссовер выпускается с емкостью двигателя в 2 и 2.2 литра, то габариты будут различаться:

• Для двухлитрового мотора потребуется выбирать аккумуляторную батарею с габаритами 202х230х172 миллиметра.
• Мотор объемом 2.2 стартует от аккумулятора с размерами 202х255х172 миллиметра.

Стоимость батарей, с подобными характеристиками начинается от 7000 рублей.

Рекомендации по выбору зарядных устройств

Некоторые автомобилисты не знают, что возобновление заряда АКБ – это совсем не трудоемкий процесс, так как зарядить аккумулятор на Мазда СХ-5 можно даже под капотом автомобиля. Автоматизированное зарядное устройство поможет быстро и бережно заполнить батарею. Наибольшей популярностью среди автовладельцев пользуется модель CTEK MXS 10. Она соответствует всем требованиям Мазда, а также имеет ряд преимуществ:

• компактный размер;
• разработана специально для свинцово-кислотных батарей;
• брызгозащитная и пыленепроницаемая;
• способна заряжать АКБ с емкостью до 200 А-ч;
• имеет зарядный ток 10 А (именно такой рекомендует использовать производитель для постоянного тока);
• датчик температуры, который может самостоятельно корректировать алгоритм наполнения батареи;
• 8-этапный режим автоматической зарядки.

Чем ниже сила тока проходит при заряде АКБ, тем дольше прослужит аккумулятор. Некоторые владельцы Мазда СХ-5 отходят от рекомендаций производителя и используют ЗУ на 5А чтобы сохранить работоспособность батареи на более длительный срок.

Замена аккумулятора

Потребность поменять устаревший аккумулятор на Mazda CX-5 возникает при снижении максимального уровня мощности ниже 25%. Установить емкость можно при помощи нагрузочной вилки либо другим способом. Аккумуляторная батарея, потерявшая более трех четвертей заряда восстановлению не подлежит. Конструкция автомобиля упрощена, поэтому можно осуществить установку даже при отсутствии опыта.

Ход замены аккумулятора включает:

1. Предварительно требуется отключить от отрицательного контакта старой батареи датчик электрического тока для отключения питания бортового компьютера.
2. Отсоединить все клеммы.
3. Затем, требуется снять планку для фиксации.

Затем, требуется подождать около 5-10 минут, пока память импульсно-кодовой модуляции не будет очищена. Затем установите новый аккумулятор в порядке, обратном снятию старого.

Характерные признаки неисправности АКБ Mazda CX 5

• Мутная консистенция электролита в банке;
• Свинец осыпается с пластин;
• При зарядке кипят несколько банок;
• Обильное кипение всех банок;
• В процессе зарядки аккумулятора сила тока не уменьшается, а увеличивается;
• При нагрузке вилкой силой тока в 100А, напряжение снижается до 10 Вольт;
• Проверка состояния путем активации ближнего света на 4 – 5 минут. В исправном состоянии напряжение показывает не менее 12.2 В. При показателях ниже 12.0 В — батарея подлежит утилизации;
• Проверка времени до полной разрядки при помощи лампочки 100 Ватт;
• Проверка батареи на саморазряд: заряжаем по максимуму, после чего проводим контрольный замер. Если показатель свыше 0.4 В — источник питания подлежит замене;
• В процессе зарядки батарея чрезмерно нагревается;
• В пластиковом корпусе трещина, вмятина, прочие дефекты, что привело к утечке электролита;
• Вблизи батареи слышен запах сероводорода;
• Утечка электролита из-под пробки (крышки);
• Напряжение на тоководах ниже 9.0 В;
• На приборной панели загорелась лампа — индикатор, оповещающий об отсутствии заряда аккумулятора.

Инициализация аккумулятора

Действие осуществляется после подключения АКБ и проведения прописки. Для работы системы i-stop требуется инициализировать новую батарею. При снятии батареи настройки сбрасываются, поэтому требуется провести некоторые действия. Инструкция по инициализации:

1. Запустить двигатель и позволить набрать обороты.
2. Затем, зажать и удерживать в таком положении кнопку i-stop 10 секунд.
3. На автомобиле с закрытым капотом потребуется полностью провернуть рулевое колесо.
4. Затем остановить работу двигателя.

После чего, возможно проверить успешность процесса путем нажатия клавиши, которая соответствует управлению системы i-stop в компьютере. При появлении зеленого индикатора – аккумуляторная батарея работает нормально.

Снятие и установка аккумулятора на автомобиле Мазда СХ-5

Как самим в домашних условиях правильно снять и установить аккумуляторную батарею на автомобилях Мазда СХ-5.

Владельцы автомобилей Мазда СХ-7 и Мазда СХ-9, также могут найти эту информацию полезной для себя.

Для работы нам понадобится ключ на 10 и торцевая головка того же размера, на 10 мм. Для удобства снятия некоторых крепёжных предметов, добавьте в список ещё прямошпилевую (плоскую) отвёртку.

Важно: Проверьте ещё раз, что вся электроника выключена ( Головное устройство, освещение и тп.), Зажигание находится в положении OFF ( выключено). Приготовьте изолирующий материал ( полотенце, кусок ткани, полиэтилен и тп), он понадобится чтобы обернуть минусовую клемму на проводе, после отсоединения от аккумуляторной батареи. Этим несложным действием, мы предотвратим случайное касание минусовой клеммы провода отрицательного вывода на батареи, при извлечении аккумулятора из моторного отсека.

Ход работ по демонтажу аккумуляторной батареи.

Снимаем датчик тока

Самое первое, что мы должны сделать, это отсоединить датчик тока от минусовой клеммы. Датчик тока передаёт данные по работе аккумулятора (такие как сопротивление, ток, температурный режим) в блок PCM (Powertrain control module). Разъединяя датчик мы предотвращаем возможный ошибочный сигнал в «мозги» автомобиля..

Ослабляем гайку минусовой клеммы

Следующим этапом ослабляем гайку на минусовой клемме, откручивая против часовой стрелки, и легонько пошатывая снимаем с отрицательного вывода батареи клемму провода.

Снимаем минусовую клемму

Заворачиваем клемму провода в изоляционный материал и убираем вбок от батареи, чтобы не мешала дальнейшей работе.

Изолируем минусовый провод

Важно: Всегда сначала обесточиваем минусовую клемму, отсоединяя ее первой от аккумуляторной батареи. Таким образом масса ( кузов автомобиля) останется без электрического потенциала и мы убережём автомобиль от непредвиденного короткого замыкания.

Открываем плюсовую клемму

Приподняв защитный пластиковый чехол ( у кого он установлен) с положительного вывода аккумулятора, 10 мм ключом ослабляем гайку на клемме и аккуратно снимаем её с аккумулятора. Обернув также изоляционным материалом ( ткань, полиэтилен и тп) убираем вбок и закрепляем.

Ослабляем гайку плюсовой клеммы

Снимаем плюсовую клемму с вывода батареи

Изолируем плюсовую клемму

Снимаем теплозащитный экран

Аккумулятор, ближней частью к себе, аккуратно, под углом вместе с теплозащитным экраном ( коробом) вытягиваем вверх из моторного отсека и ставим рядом с автомобилем на пол. Как вариант, сначала снять теплозащитный экран, а затем аккумуляторную батарею.

Батарея готова к демонтажу

При демонтаже батареи, будьте аккуратны, чтобы не уронить батарею.

Батарейный отсек освобождён

Осмотрите батарейный отсек, отчистите его от мусора, грязи. При необходимости проведите антикоррозийную обработку.

Монтаж новой или заряженной аккумуляторной батареи

Монтаж производится в обратной последовательности.

Новая батарея установлена в батарейный отсек

Выдержите по возможности временной интервал перед установкой батареи примерно минут 5. За это время блок РСМ удалит информацию о предыдущем состоянии снятой аккумуляторной батареи. Уточнение. Ставить аккумулятор нужно с уже надетым на батарею теплозащитным экраном ( коробом). Так будет легче его установить.

Надеть теплозащитный экран

Теплозащитный экран надет

Подсоединяем плюсовую клемму на положительный вывод батареи, затягиваем гайку ключом на 10, закрываем защитным пластиковым колпачком плюсовую клемму.Также подсоединяем минусовую клемму к отрицательному выводу аккумулятора, затягиваем гайку.

Надеваем плюсовую клемму

Затягиваем клемму на плюсовом выводе батареи

Надеваем минусовую клемму

Затягиваем минусовую клемму

Подсоединяем датчик тока к минусовому проводу.

Проверяем надежность крепления батареи в отсеке. Запускаем двигатель, тестируем электрические потребители ( ГУ, фары и тп).

Работы по снятию и установке аккумуляторной батареи на автомобиле Мазда СХ-5 выполнены.

Для получения более полной информации, можете обратиться к своему официальному дилеру.

Как прописать

Для правильной работы замененной батареи требуется прописать в системе. В зависимости от наличия или отсутствия экрана действие будет отличаться. Для владельцев транспортного средства без LCD панели требуется:

1. Заглушить мотор.
2. Перейти на нейтральную передачу.
3. Зажать и не отпускать тормозную педаль на время выполнения следующих по порядку действий;
4. После чего потребуется зажать педаль газа до активации индикатора.
5. После чего три раза нажать на акселератор до отключения светового индикатора.
6. Убрать ногу с педали тормоза.

При наличии экрана потребуется:

1. Закрыть салон.
2. Переключить режим зажигания во включенное положение без старта двигателя.
3. Удалить все необходимые сообщения с экрана.
4. Перейти на нейтральную передачу.
5. Далее, зажмите педаль тормоза и удерживайте до окончания процедуры.
6. Запустите акселератор на 5 секунд, пока не зажжется индикатор.
7. Затем трижды нажать на педаль газа. При этом погаснет лампочка индикатора.

После чего потребуется провести процедуру инициализации.

Зарядка аккумулятора

Основные рекомендации от производителя по зарядке:

1. Всегда используйте зарядное устройство с постоянным током в 10 А.
2. При отсутствии такого зарядного устройства придется регулировать подачу электричества.
3. Во время подключения обращайте внимание на полярность.
4. На длительность зарядки влияет плотность вещества, которое передает ток внутри АКБ.
5. После полного заряжания требуется оставить транспортное средство на несколько часов.

Оптимизация зарядки

Для увеличения времени заряда и снижения темпов саморазряда потребуется соблюдать некоторые рекомендации:

• Отключать габаритные огни, магнитолу и другие устройства, тратящие энергию.
• Не допускать частого полного разряжения батареи.
• Не оставлять транспортное средство на холоде.
• Не допускать длительного простоя и автомобиль с ключом в замке.
• Всегда закрывать транспортное средство.

Неисправности системы зарядки

Появление на панели приборов индикации о неисправности АКБ может свидетельствовать о:

• Разряженной аккумуляторной батарее.
• Проблемах в работе генератора.
• Признаках скорого выхода из стоя гальванического элемента.

Для исправления требуется либо зарядить автомобиль, либо провести комплексную диагностику в сервисном центре с последующей заменой АКБ.

Зарядка в домашних условиях

Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова понадоится плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л – 3 часа.

Аккумулятор для Мазда CX 5 заряжают постоянным током силой 10 Ампер. АВ процессе зарядки сила тока может меняться, поэтому ее проверяют минимум один раз в час.

После окончания отведенного на зарядку времени батарею отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если такой возможности нет – хотя бы на 6). После чего снова измеряют плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%,более чем на 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22C o) плотность в каждой из банок АКБ должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае самое время задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Магнитола Мазда СХ-5 до сих пор вызывает многочисленные споры владельцев. Кого-то заводская аудиосистема устраивает, кого-то не устраивают огрехи управления или звучания, кто-то равнодушен к этим проблемам. Вышло уже второе поколение популярного кроссовера, а «мультимедийные» вопросы так и остались.

Льется музыка

Магнитола с экраном 5,8 дюйма расположена по центру передней панели. Место удобное для восприятия информации и управления устройством. Головное устройство, кроме воспроизведения музыки, выполняет некоторые другие функции (работа освещения, стеклоочистителей, центрального замка), но оно никак не связано с бортовым компьютером.

Управление аудиосистемой осуществляется различными способами:

• сенсорный экран и кнопки головного устройства;
• джойстик на центральном тоннеле;
• кнопки на руле.

Звучание системы Bose тоже вызывает неоднозначную оценку. Динамики в передней панели, воспроизводящие самую богатую часть звукового спектра СЧ/ВЧ, всего лишь недорогие широкополосники без твиттеров. Поэтому звука в верхнем диапазоне не хватает, нет «прозрачности» звучания. К тому же, звук отражается от лобового стекла, что еще больше усугубляет этот эффект.

Средние частоты звучат легко и динамично, количество низких тоже приемлемо. Для музыкальных жанров (диско, электронная музыка), где важен басовый удар, а не глубина звука, сабвуфер справляется неплохо. Но для поклонников джаза, например, будет заметна гулкость на нижних частотах.

Мы не предъявляем завышенные требования, но с бренда Bose, претендующего на высокое качество, и спрос другой. Инженерами Бозе найден компромисс между шириной и равномерностью звуковой сцены. Звуковое поле в салоне смещено вперед. Корректная настройка задних динамиков добавляет объемности звучанию.

Недостатки головного устройства стереосистемы Мазда СХ-5

В процессе эксплуатации СХ-5 2013-2014 года были выявлены следующие недостатки магнитолы:

Замена автомагнитолы на Mazda CX-5

После рестайлинга 2014 года часть проблем была устранена, но все эти недостатки вынуждают владельцев СХ-5 заменить магнитолу, либо усовершенствовать самостоятельно.

В настоящее время в магазинах представлен широкий выбор современных головных устройств для Мазда СХ-5 с экраном от 7 до 10 дюймов на операционной системе Android на любой вкус и бюджет.

Например, штатное головное устройство NEWSMY KD-1065 Android 5.1 для MAZDA CX-5 2015-2017 с поддержкой всех штатных функций:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

• Головное устройство
• Штатный комплект проводов для подключения (питание, звук и др.)
• GPS/Glonass антенна
• Микрофон для громкой связи

Автомагнитола комплектуется всеми необходимыми переходниками для подключения через штатный разъем автомобиля. При этом обеспечена полная совместимость с бортовыми системами автомобиля, высокий уровень комплектующих и сборки. Современный четырехядерный процессор и 1Гб оперативной памяти обеспечивают стабильную работу приложений и навигации. Интегрированный WiFi модуль и поддержка 4G/Wi-Fi модемов обеспечивают быструю связь с Интернетом для обновлений, информации о пробках, онлайн-радио и онлайн-ТВ.

При самостоятельной установке или прошивке есть риск вывести магнитолу из строя, так как всегда есть нюансы!

В различных моделях автомагнитол не совпадает распиновка старого и нового разъемов. Поэтому в некоторых случаях необходима распайка контактов при выключающейся магнитоле.

Для перепрошивки штатного головного устройства разработчиками подготовлен набор микропрограмм (MZD-AIO-TI), собранных в единый конструктор Mazda Tweaks. Этот набор позволяет включать/отключать либо устанавливать/удалять новые приложения или части функционала в штатной магнитоле.

Алгоритм действий в упрощенном виде выглядит так:

• запускаешь программу;
• отмечаешь функции, которые хочешь установить/удалить;
• нажимаешь кнопку, получаешь файлы, которые закачиваются на флешку, а потом устанавливаешь в машину.

Заключение

Каждый автовладелец в данном случае предъявляет свои требования, но следует обратить внимание на основные:

• функциональные возможности устройства;
• дополнительный софт: навигация, пробки, воспроизведение видео, интернет;
• русифицированный интерфейс.

А также оценить свои возможности, либо обратиться к профессионалам.

• 0 комментариев
  

Читайте также:

  
• Как подключить штатный usb к китайской магнитоле
  
• Как проверить автомобильную колонку без магнитолы
  
• Номинальная мощность магнитолы acv
  
• Схема автомагнитолы lentel stc 6080
  
• Chevrolet rezzo установка магнитолы