Как в рено каптур увеличить громкость магнитолы

Обновлено: 09.01.2025

Здравствуйте. Сталкивались с такой проблемой. Последние версии навигатора имеют такую неприятную особенность,откатитесь на предудущую версию 3,74. В настройках навигатора поставьте "смешивать звук", в настройках магнитолы выберите программу навигации по умолчанию и в настройках звука настройте подходящий уровень громкости мультимедиа и навигации.

Магнитола LeTrun с навигацией, USB, Android для Вашего автомобиля. Гарантия, бесплатная доставка!

Перейти в магазин головных устройств

Павел, большое спасибо за ответ! Тогда следующий вопрос: как именно выглядит процедура "откатывания" на моей магнитоле?

С уважением, Антон

Город Красноярск

Скачиваете в интернете APK файл и устанавливаете его на магнитоле с флешки, в поиске так и введите "apk яндекс навигатор версия 3,74".

Магнитола LeTrun с навигацией, USB, Android для Вашего автомобиля. Гарантия, бесплатная доставка!

Перейти в магазин головных устройств

С уважением, Антон

Подниму тему. Только часа два как установил магнитолу.

Магнитола та же - 2871, проблема с в одновременно работающем навигаторе (Яндекс, но возможно и с другими, не пробовал еще)

При сообщении навигатора звук музыки пропадает совсем. Потом музыка возобновляется. Выбешивает страшно.

Помогите решить проблемку. Хотелось бы что бы звук навигатора микшировался с другими звуками - музыка, видео, радио и др.

Как решить вопрос регулировки громкости я уже прочитал вверху.

Город Красноярск

здравствуйте, настройте в программе навигации навигатор по умолчанию и настройте микширование громкости при звуках нави программы.

Магнитола LeTrun с навигацией, USB, Android для Вашего автомобиля. Гарантия, бесплатная доставка!

Перейти в магазин головных устройств

Да, но как? Я же сюда и обратился за этой помощью.

Понятное дело, что уже поюзал настройки. Но тыкать куда не знаю опасаюсь.

Микширование настроил. Спасибо за побуждение к действию.

Здравствуйте! Вопрос по тому же Яндекс навигатору.

Как решить проблему молчаливой Алисы.

Вызывается голосом, пишет ответ, но молчит. Мало того, еще и не ищет адреса и не строит маршрут.

Город Красноярск

Здравствуйте! Вопрос по тому же Яндекс навигатору.

Как решить проблему молчаливой Алисы.

Вызывается голосом, пишет ответ, но молчит. Мало того, еще и не ищет адреса и не строит маршрут.

А так хочется.

Здравствуйте. У меня такая же ерунда. Решается только установкой более старой версии навигатора.

Магнитола LeTrun с навигацией, USB, Android для Вашего автомобиля. Гарантия, бесплатная доставка!

Перейти в магазин головных устройств

Здравствуйте! Вопрос по тому же Яндекс навигатору.

Как решить проблему молчаливой Алисы.

Вызывается голосом, пишет ответ, но молчит. Мало того, еще и не ищет адреса и не строит маршрут.

А так хочется.

Здравствуйте. У меня такая же ерунда. Решается только установкой более старой версии навигатора.

Здравствуйте! Вопрос по тому же Яндекс навигатору.

Как решить проблему молчаливой Алисы.

Вызывается голосом, пишет ответ, но молчит. Мало того, еще и не ищет адреса и не строит маршрут.

А так хочется.

Здравствуйте. У меня такая же ерунда. Решается только установкой более старой версии навигатора.

Решил установкой версии 3.86

Сейчас всё работает замечательно!

Город Красноярск

Магнитола LeTrun с навигацией, USB, Android для Вашего автомобиля. Гарантия, бесплатная доставка!

Перейти в магазин головных устройств

Доброе утро всем. Проблема с громкостью на Яндекс навигаторе была, но я не особо уверен что это из за навигатора. Поскольку как только снес установленный плейер и начал пользоваться родным, работа нормализовалась. Но да, и теперь бывает такой глюк, иногда, когда в трее висит Яндекс навигатор. Просто очищаю трей, и звук возвращается, аллилуя. Но кстати, правильно заметили, Яндекс навигатор у меня молчун. Хотя Алиса, разговаривает нормально и слышит меня тоже.

У меня вопрос другой. Касательно настроек звука. Прежняя родная магнитола, имела замечательную функцию подавления звука после выключения зажигания. То есть даже в том случае, если я приехал с очень громкой музыкой, то выезжая утром при старте двигателя звук автоматически устанавливается на низкой отметке и магнитола включалась по человечески играя тихо. С Летрун, всë с точностью до наоборот. Как бы сильно я не убавил громкость, в следующий раз магнитола, будет орать как сумасшедшая почти на полную громкость! Это ужасный глюк, который меня просто убивает. Казалось бы, такая простейшая опция, а ее отсутствие у меня рождает непередаваемое чувство возмущения. Я не могу понять, почему я не могу настроить эту функцию. Окно настройки громкости существует, но оно не работает. Вернее работает криво, постоянно меняя громкость плеера или системную в сторону увеличения. А именно радио, вообще сошло с ума. Ползунки настроек громкости, остаются в том положении, в котором я их оставил в последний раз, но сама громкость, живет своей жизнью. Помогите пожалуйста настроить это чудо техники, либо обновить. Кстати, очень удивлен, что нет возможности обновить девайс через интернет. Интернет есть, обновлений нет. Или я что то делаю не правильно.

Думаю, не для кого не секрет, что штатная система данного авто оставляет желать лучшего, но, спешу обрадовать, динамики как в передних, так и задних дверях стандартного типоразмера, а значит, нам есть где разгуляться. Вариантов для замены огромное множество, как и компоновок состава системы. Сегодня мы рассмотрим наиболее эффективный как с точки зрения качества звучания, так и в плане бюджета.

Для замены нам понадобится двухполосная акустическая система на фронт и широкополосные динамики для тыла.

Итак, начнем с фронта. Нам необходим мощный мидбас, способный качественно воспроизводить как средние частоты, так и бас. При наличии хорошей шумовиброизоляции дверей такой динамик позволит многим обойтись без сабвуфера так как имеет серьезный потенциал на своем борту. Двухполосная акустическая система также подразумевает наличие твиттера, его роль выполнит один из лучших в своём ценовом сегменте ВЧ динамик Warhead, а выделять тот диапазон частот, что необходим каждому из динамиков будет кроссовер.

Теперь, когда с фронтом все понятно, нужно выбрать то, что будет установлено в задние двери. Здесь отлично подойдет в качестве замены широкополосный эстрадный динамик. Его громкости с лихвой хватит, а цена и посадочная глубина приятно удивят любого пользователя. При этом стоит обратить внимание и на качество звучания, которое бесспорно является лучшим в данном ценовом сегменте.

Само-собой, нам остаётся качественно усилить сигнал, который будет подаваться на наши динамики, так как без наличия необходимой мощности мы не сможем полностью раскрыть потенциал нашей системы. Как нельзя кстати сюда подойдёт четырехканальный усилитель, к одной паре каналов которого будут подключены тыловые динамики, а к другой фронтальная система через кроссоверы.

Рассказать друзьям:

В данной статье о товарах из нашего интернет-магазина

Класс:
Количество каналов:
Тип: Мидбасовые динамики
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 36-7000 Гц
Максимальная мощность: 360 Вт
Номинальная мощность: 180 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 93

Акустическая система: Высокочастотная акустическая система
Тип: Твитеры (высокочастотные динамики «пищалки»)
Размер: 1 дюйм (2,5 см)
Диапазон частот: 1000-22000 Гц
Максимальная мощность: 100 Вт
Номинальная мощность: 50 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 92

Количество полос: 2
Мощность, Вт: 300
Сопротивление, Ом: 4
Частота раздела, Гц: 2000

Тип: Эстрадный широкополосник
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 75-15000 Гц
Максимальная мощность: 180 Вт
Номинальная мощность: 90 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 93

Класс: AB
Количество каналов: 4
Номинальная мощность на канал: 135 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 4х225 Вт (2 Ом)
Номинальная выходная мощность в мостовом включении: 2х430 Вт (4 Ом)

Сегодня в нашем видео обзоре мы расскажем, как производить настройку и запоминание каналов радиостанций в Рено Каптур, оборудованного штатной мультимедийной системой Media Nav, производящийся с 2016 года и по настоящее время. Справочно заметим, чтобы узнать, как правильно производить настройки радиостанций (поиск каналов, запоминание, удаление и прочие настройки) можно заглянув в инструкцию (техническую документацию), которая идет к машине. Если нет времени на изучение инструкции, тогда наше небольшое видео поможет вам понять основные настройки и функции, которые имеются в мультимедийной системе автомобиля, связанные с радио.

Для того, чтобы настроить радиостанции и подключить скрытые функции, которые имеет система, необходимо, чтобы автомобиль был оборудовать мультимедийной системой MediaNav, которая по умолчанию идет в комплектациях Style и Extreme.

В комплектациях Life и Drive, радио в штатной система мультимедиа настраивается иными способами. Для того, чтобы перейти к поиску и запоминанию каналов радиостанций в системе MediaNav, необходимо зайти в функцию радио, которая расположена в главном меню приложений устройства. Далее, на вкладке "Частота", ручным или в автоматическим способом осуществляем поиск каналов по частотам.

Заметим, что устройство обладает 2-мя видами частот: ультракороткие (FM) и ультрадлинные (AM). Данный параметр регулируется в левом верхнем углу сенсорного экрана автомобиля. После того, как мы нашли определенную радиостанцию, переходим на вкладку "Предустановка", на которой и производим сохранение найденной радиостанции. Делается это простым нажатием на пустом слоте памяти вкладки. Далее, мы можем таким же способом найти все имеющиеся радиостанции того или иного радио дипазона или частоты и сохранить их в памяти программы. Отметим, что количество сохраненных радиостанций может быть не более 10 единиц.

Для того, чтобы произвести настройки радио или включить/отключить скрытые функции, нужно зайти на вкладку под названием "Опции" и выбрать из списка тот или иной пункт, чтобы его изменить. В настройках можно изменить регион, темп звучания мелодий, подключить строку "новости", наименование радиостанции и прочие функции. Все настройки осуществляются при помощи нажатий по экрану.

В видео ниже мы постарались на свой взгляд автовладельца Рено Каптур 2017 года в комплектации Style, с объемом двигателя 1.6 литра, передним приводом и вариаторной трансмиссией, рассказать о всевозможных настройках радио системы, а также наглядно показать, как правильно ими пользоваться.

В заключении отметим, что основные регулировки, в том числе поиск и сохранение определенных частот радиостанций происходит очень быстро, благодаря продуманной мультимедийной системе MediaNav и оптимально настроенного сенсорного экрана автомобиля.

Именно поэтому отпущенные на модернизацию инвестиции были распределены так: мизерную сумму отдали на обновление внешности, а основные ресурсы были брошены на интерьер и шасси.

А разве он обновился?

Вот и всё. Ну, можно еще упомянуть новые варианты окраски. Восемь базовых цветов кузова и три возможных цвета крыши дают палитру из 24 доступных композиций. Мне глянулся синий Kaptur с серебристой крышей.

Если опускаться «вниз» по комплектациям, то и повторители будут обычными, и головные фары. Светодиодными в базе остаются лишь ДХО и задние фонари. К слову, светодиодные фары ничуть не изменились. Мы проводили сравнительный тест Каптюров с галогенками и светодиодным светом и пришли к выводу, что светодиоды светят получше — не так, как на дорогих машинах, но разница все же есть. Так что, если надумаете доплатить за них, не проиграете.

Интерьер наконец-то другой?

Не полностью, но — другой. Все изменения можно разделить на две составляющие — дизайнерскую и эргономическую. Глобально передняя панель салона не изменилась, но стало больше мягких материалов, преобразилась центральная консоль, которую избавили от хромированной окантовки и одели в модный черный пластик. Сиденья не изменились по «нутру», но обрели новую обивку (просто ткань, ткань с искусственной кожей или сочетание искусственной и натуральной кожи). Модники оценят дизайн-пакет Blue Pack с ярко-синими декоративными вставками на передней панели, центральной консоли и подголовниках. А для тех, кому важны не «рюшечки», но разумные решения, у меня сразу несколько приятных новостей.

Во-вторых, появилась новая мультимедийная система с 8-дюймовым цветным тачскрином, на который можно зеркалить смартфоны на обеих известных платформах. Все обновления — «по воздуху», без подключения смартфона. Рукоятка громкости — это именно рукоятка, а не прежняя клавиша. И даже USB-разъем сделан в более удобном месте. За это тоже спасибо. Кому не хочется всякий раз коннектить телефон, могут заказать встроенную навигацию TomTom — это опция.

В-третьих, полностью переработано пространство между передними сиденьями. Из глубокой и неудобной ниши перед рычагом коробки/вариатора на свободу вынесли шайбу управления полноприводной трансмиссией. И неудобный подстаканник из этой ямы убрали — теперь между сиденьями два приятно оформленных подстаканника достаточной глубины. Исчез слот для смарт-ключа — теперь его можно вовсе не доставать из кармана.

В-четвертых, между спинками появился регулируемый по длине подлокотник, а под ним — небольшая ниша для мелких вещей. И — как торжество разума — вынесенные на центральный тоннель удобные кнопки включения обогрева сидений. Правда, обогрев остался простым, одноступенчатым — и это, пожалуй, недоработка.

Есть ли новые опции?

Первое и главное — обогрев руля. Не беда, что кнопка включения расположена в неудобном месте слева от рулевой колонки! Главное — что обогрев есть, а баранка быстро теплеет по всей окружности. Появился и обогрев задних сидений. Хотя тоже не без нюансов: он одноступенчатый, а греются только «основные» места слева и справа. Центральная часть остается холодной. Сидящих сзади порадуют и два силовых USB-разъема. А в пределе может обогреваться всё, включая форсунки омывателя ветрового стекла.

Впервые на Каптюре появилась аудиосистема фирмы Bose: это два высокочастотных динамика, четыре широкополосных, сабвуфер и усилитель. Звучит не премиально, но вполне сносно. Многим понравится фоновая подсветка салона с восемью цветами на выбор — ненавязчивая, не крикливая. Есть система кругового обзора и функция контроля слепых зон, но первая не умеет склеивать из четырех изображений 3D-картинку, а вторую я пока не опробовал в деле. И очень важно для наших условий, что все Каптюры теперь оснащают дистанционным пуском двигателя — даже в базовой комплектации. А вот надувных подушек по-прежнему четыре.

Зачем нам турбомотор?

Конечно, нам хотелось добротный атмосферник мощностью под 150 сил (не очень прожорливый) и современный 6-ступенчатый автомат. Но в гамме Renault нет такого автомата: на европейских машинах стоят роботы (а их мы тоже недолюбливаем), у которых нет гидротрансформатора, что при малейших пробуксовках оборачивается палеными дисками сцепления. Старый четырехступенчатый — вчерашний день. Вот и получается как с Арканой: турбо плюс вариатор.

Мы уже подробно рассказывали про мотор TCe 150 рабочим объемом 1,33 литра, который разработан совместно с концерном Daimler AG. Поэтому скажу коротко о своих впечатлениях после первых километров на турбо-Каптюре. Существенная разница с мотором F4R! Трогается шустро, скорость набирает гораздо резвее. И, что крайне важно, стало заметно тише. Мотор сам по себе менее рычащий, так еще увеличили площадь шумоизоляционных матов и подобрали для них другие материалы — и это работает.

Да, вопросов много. Прежде всего — к надежности малокубатурного турбодвигателя. И европейский опыт (там реализовано 300 тысяч машин с этим мотором) нам не указ. А все проданные Арканы еще слишком молоды, чтобы всерьез говорить о надежности силового агрегата.

А зачем нам вариатор?

На стороне вариатора другой козырь: это более экономичная трансмиссия. И для Каптюра 1.33 с вариатором производитель декларирует приятный средний расход топлива — 7,1 л/100 км. А если прожимаешь педаль газа больше чем на 30%, включается режим D-Step — и вариатор начинает имитировать работу автомата, перебирая свои семь квазиступеней. Но — лишь имитировать.

Как он едет?

Лучше! Потому что от Арканы заимствован не просто силовой агрегат, а весь передний модуль: подрамник, двигатель, вариатор, подвеска и электрический усилитель рулевого управления. Даже моторный щит другой — он, кстати, немного увеличил жесткость кузова на кручение.

Так вот. Пружины — в точности как у прежнего Каптюра. Амортизаторы — немного другие. Но главное — это электроусилитель с переменной производительностью вместо прежнего электрогидравлического (на 1.6) и чистой гидравлики (на 2.0). Благодаря ему Каптюр стал более легким (по ощущениям), более шустрым, он охотнее следует за поворотами руля. На баранку приходит меньше ударов (в том числе в поворотах), а крутить ее надо чуть меньше — теперь ровно три оборота от упора до упора. Это еще не Аркана, но от увальня Дастера обновленный Каптюр сделал еще один шаг в сторону.

Образно выражаясь, сохранив поведение автомобиля в вертикальной плоскости (в первую очередь я говорю о всеядности непробиваемой подвески), инженеры сделали Каптюр более живым в горизонтальной плоскости. И это хорошо.

Механики больше не будет?

В случае с турбомотором TCe 150 — да. Во всяком случае, пока. Нет никаких особых проблем, чтобы спарить турбомотор с современной 6-ступенчатой механикой. Но слишком много моторно-трансмиссионных версий на конвейере да еще с новой шестиступкой — это хлопотно и дорого. Поэтому выбор получается специфический.

Если хочешь полный привод — только с турбомотором. Если хочешь бодрый турбомотор — только с вариатором, механики нет. Если все же настаиваешь на механической коробке, то только маленький мотор 1.6, только старая пятиступка и только передний привод. Вот полный перечень возможных версий обновленного Каптюра:

4х2 1.6 МКП
4х2 1.6 CVT
4х2 1.33 CVT
4х4 1.33 CVT

Другие версии в обозримом будущем едва ли появятся.

Клиренс (205 мм) и прочие геометрические параметры не изменились — в этом смысле обновленный Каптюр не проигрывает себе дореформенному.

А дизель будет?

Нет. И не ждите. Даже в продажах «деревенского» Дастера дизельные версии занимают лишь 15–20% от общего объема. А напомаженному городскому Каптюру дизель вовсе не нужен — в лучшем случае, его выберут 5% покупателей. Тот же клин: малый потенциальный объем продаж, сложное производство, необходимость сертификации. И цена будет, как вы понимаете, не бросовая.

Он дорогой?

Каптюр дороже Арканы? Это временно. Как только распродадут Арканы 2019 года выпуска, цены поднимут: на базовую Аркану свежей сборки уже навесили новый ценник — от 1 089 000 рублей.

Самый простой Каптюр за 1 020 000 рублей и множество промежуточных версий поступят в продажу в июне. А пока его можно заказать, оплатить и оформить только в онлайн-шоуруме — помните, так же начинали продавать Аркану? Заказы принимаются с 21 мая — пока только на машины в лимитированной серии Edition One. Это самый топ — турбомотор, вариатор, все возможные опции, оформление Blue Pack, двухцветная окраска кузова, металлические накладки на порогах и прочие плюшки. Цена такой переднеприводной машины — 1 440 000 рублей. За полноприводную придется отдать 1 515 000 рублей.

В обсуждении: Бюджетный звук в Каптюр, прошу помощи?!

Прошу помощи с подключением магнитолы
Нужен совет опытных и знающих (Бюджетный звук за 50 тыс.)
Бюджетный звук в VW. Нужна помощь
Строим бюджетный звук в кабиолете, нужна помощь знатоков по подбору компонентов
Прошу помощи в подборе звука на ваз 2115! HELP!

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Про тыл забыть
по компонентам ориентироваться на продукцию урал.

Авторитет Начальник кадров

А в Media Nav Evolution есть линейные выходы?
Что то я в этом как-то сомневаюсь.
Иначе как тогда быть с вопросами , которые присутствуют в обоих вариантах: межблоки, усилители.

не, ну почему забыть про тыл, если как один из вариантов у него, это установка 8" в задние двери?
если инсталить драйверы в двери ненаотъебись, а грамотно, то W200mb, то это и будет решением Head&Shoulders

Осмурфенный Начальник кадров

Надо обозначить общий бюджет на железо. А то там плюс минус 5, там . вдруг и набежит на что приличное.

Авторитет Начальник кадров

да он итак вроде как уже на приличное, правда по именам , но нацелен, но ШГУ то он оставляет и без вопросов .
тогда зачем.

Осмурфенный Начальник кадров

Вот потому и спрашиваю про бюджет в целом.

Блин, вот по этому сюда и на писал, что чайник в этом вопросе. а что с ШГУ ни чего путнего вытянуть нельзя? Тогда это третий вопрос что можно с ШГУ? Бюджет допустим 35000тр. Если данные затраты не имеют смысла, то так и напишите. урал АК47+усь их. В Media Nav ни каких линейных выходов нет, простая LG балалайка с Виндоус СЕ.

Авторитет Начальник кадров

Почитай мою тему Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :).
Дастер это прародитель твоего Каптюр, по основной своей сути, посему вопросов пересекающихся с твоими и даже теми, которые у тебя ещё на этом этапе не возникли от того, что многое ещё не знаешь/не понимаешь.
Тема обширная, многое тебе там в теме будет наверняка не интересно, но постарайся, потрать время.

FFZ, прочитал, спасибо. Очень круто. понял только одно, сваливаю от сюда Шутка не дождётесь.
Приятно когда у людей ни только руки, но и голова из нужного места растёт.
В принципе в теории понятно практически всё, несколько терминов только вызвало вопрос, но это и не принципиально т.к. на практике я и 10ой части не осуществлю (в смысле своими руками). Машины у нас практически одинаковые, одна вытекает из другой. Я и Каптюр взял, как только узнал что он на базе Дастера (в смысле подвески и трансмиссии) выполнен, т.к. за родительским Дастером слежу и время от времени эксплуатирую с 2014го года.
Для меня интригой практически до конца было, что вы сделаете с ШГУ, но увы произошла замена игроков и некая доля сожаления что мне делать со своей ШГУ. Но переспав с этой мыслью решил что меломан я начинающий и всё равно всех прелестей не услышу решил оставлять бошку штатную. Параллельно "курив" сторонние сайты наткнулся на такое мнение, что выпаивать линейные выходы на данном ШГУ не имеет смысла, т.к. в качестве особо от этого не выиграешь. Хотелось бы услышать авторитетное мнение как быть дальше при этих вводных:
1. выпаивать линейные выходы для подключения уся (если найду в СПб того, кто сделает)
2. или подключать через высокоуровневые выходы с соответствующим усилителем.

Читайте также: