Как снять магнитолу в шкода фабия 2

Обновлено: 09.01.2025

Вчера собрался и съездил к дилеру за заветным переходником антенны. Штуковина, конечно, не дешевая, но очень необходимая, так как без нее с радио был бы полный облом. Кстати, цена этого аксессуара 900 рублей без учета скидки (а это аж 7%). Единственное, что меня удивляет — это, почему нельзя было установить этот переходник в рамках «аудио-подготовки Aftermarket»?

Фото 1. Антенный адаптер

Сразу уточню, что в плане ковыряния автомобиля (в том числе и салона) я полный чайник… Поэтому опытным автовладельцам мои заметки могут показаться наивными и ошибочными — комментируйте, конструктивная критика приветствуется. Также хочется верить, что кому-то из начинающих фабаводов этот материал может помочь.

Ранее я дел с продукцией концерна VAG не имел, поэтому был немного сбит с толку применением несколько нестандартных винтов и саморезов «под звездочку». Во время установки, как раз, пришлось открутить четыре таких самореза. Посему пришлось бежать домой с целью технического дооснащения.

Фото 2. Насадка для отвертки

Первое, что приходится сделать — это распаковать магнитолу :) К ней прилагается кабель подключения к ISO-коннектору.

Фото 3. Кабель от магнитолы к ISO-коннектору

Далее необходимо снять декоративную рамку, прикрывающую крепления 1DIN-адаптера (пластмассовый ящик с краманом, в который будем ставить магнитолу). Рамка снимается несложно, крепится она всего несколькими защелками (отмечены кружками), которые поддаются по приложении достаточно малой силы. На фотографии рамка уже снята и лежит на панели.

Фото 4. Снятая декоративная рамка

Фото 5. Коннекторы аудиоподготовки

Под рамкой хорошо видны четыре неокрашенных самореза (виднеются и окрашенные в черный, но нас они не интересуют), выкручиваем их. Далее извлекаем сам адаптер. И заталкиваем в него металлическую рамку крепления магнитолы (идет вместе с магнитолой, а все пояснения в инструкции к ней). Кстати, рамка вставляется очень туго, поэтому толкать ее туда лучше всего, облачившись в перчатки, а то исцарапанные руки практически гарантированы (в моем случае так и вышло).

Рамку затолкал. Держится она в адаптере очень хорошо, нет даже намека на люфт и тому подобное, но я, тем не менее, отогнул крепежные ушки, чтобы уже гарантировано ничего не выскочило.

Следующим шагом подключаем к магнитоле ее родной разъем и разъем антенного переходника. В ISO-коннектор магнитолы вставляем коричневый и черный коннекторы. Коричневый отвечает за подключение динамиков, а черный, своего рода, — управляющий коннектор. Далее подключаем антенный адаптер к разъему антенны.

Фото 6. Адаптер снят. Обведены места саморезов

Тут у меня возникло два достаточно важных вопроса, на которые я пока сам ответа не нашел…

1.К магнитоле идет два провода красный и желтый. В описании магнитолы сказано, что, если автомобиль не оборудован датчиком положения ключа зажигания, то соединения этих проводов надо поменять. То есть красный переткнуть в желтый и наоборот. Я попробовал и то, и другое соединения, но разницы никакой не обнаружил — при обоих подключениях магнитола включалась при повороте ключа, а выключалась только, когда достаешь ключ зажигания из замка. В итоге я оставил вариант с перекрестным подключением. Прав ли я в этом вопросе?

2.Антенный адаптер включает в себя схему питания встроенного в автомобильную антенну усилителя. Для подключения питания предусмотрен отдельный провод (синенький такой). В форумах его рекомендуют подключать к бело-синему выводу магнитолы. Я пробовал так делать, но разницы в приеме радио-сигнала не обнаружил… В итоге так никуда питание и не подключил. Или, все-таки, стоило закнуть на бело-синий провод?

В итоге собрал все во «временном» исполнении… Как-нибудь доеду до деревни и побалуюсь там с питанием усилителя антенны (сигнал там не очень, поэтому, возможно, смогу заметить разницу). Ну и надо разжиться тестером, чтобы выявить все моменты по питанию магнитолы — возможно, поможет.

В данной статье я постараюсь рассказать подробно о всех штатных головных устройствах, которые ставились и ставятся на автомобили Skoda. Данная статья-справочник будет постоянно обновляться, поэтому если заметите какую-то ошибку или несоответствие - пишите в комментариях, обязательно поправим. К большому сожалению подробной информации на эту тему в интернете практически нет. Поэтому все материалы были добыты с большим трудом. Соответственно огромная просьба, при копировании данной статьи или ее частей указывайте ее источник.

Основная информация

Безусловно инженеры Skoda позаимствовали техническое обеспечение и интерфейс у головной компании Volkswagen, тем самым в качестве начинки и программного обеспечения, штатные головные устройства Skoda не сильно отличаются от ГУ Audi, Volkswagen, Seat и Porsche. Отличия идут в основном в интерфейсном плане и некоторых дизайнерских моментах, а также в производителях самих ГУ. Отличия в техническом обеспечении также имеются, но незначительные. О них мы обязательно поговорим чуть позже.

С 1991 года по нынешний день автомобили марки Skoda комплектуются такими головными устройствами, как Blues, Swing, Bolero, Amundsen и Columbus. Данные ГУ различаются как своим функционалом, размерами, так и дизайном. Далее разберем каждое из головных устройств Skoda более подробно и расскажем какие ГУ в какие модели (платформы) устанавливались.

Головные устройства Blues - ГУ начального уровня, которые представляют собой простую аудиосистему с достаточно ограниченным набором функции. В настоящее время Blues практически утратил свою актуальность и увидеть его в автомобилях хоть и можно, но крайне редко.

1.1. Blues старого образца (платформы PQ35/PQ25)

Blues старого образца устанавливался в автомобили платформ PQ35/PQ25, имел небольшой ч.б. дисплей для вывода информации, поддержку радио, CD/MP3, а также удобную полочку для документов.

Схема подключения автомагнитолы на Шкоде практически не отличается от обычной, не считая некоторых нюансов. В первую очередь схема подключения автомагнитолы Шкода подразумевает проведение своеобразной аудиоподготовки, хотя заводом производителем на некоторых моделях, таких как Фабиа, она изначально делается.

Установка процесс творческий

Не секрет, что установка автомагнитолы – это процесс творческий, хотя и довольно сложный. Без определенных знаний провести его практически невозможно, так как при неправильном подключении это грозит выходом головного устройства из строя.

Важные моменты

Схема подключения автомагнитолы шкоды

Прежде, чем перейти непосредственно к процессу установки и подключения автомагнитолы на Шкоде, хотелось бы остановиться на некоторых моментах:

Современные головные устройства по способу монтажа бывают встраиваемыми и стационарными. Первые автомагнитолы чаще всего бывают со съемной лицевой панелью или же на салазках. Вторые, стационарные, как правило, ставятся еще на заводе.

Примечание. Хотя автомагнитолы стационарные надежно защищены от кражи, ведь они бывают нестандартного размера и оригинальной формы, они значительно уступают встраиваемым своим функционалом.

Подключать головное устройство в автомобиль надо в соответствие с инструкцией, не то, несоблюдение правила способно привести к печальным последствиям (может возникнуть даже пожар);
Проводка некоторых автомобилей старых версий не рассчитана на установку современных автомагнитол, что создает дополнительные неудобства; по общим правилам подразумевает использование контейнера, который ставится в гнездо, фиксируется, а затем в него ставится ресивер и металлические лепестки контейнера загибаются по всему периметру;
Подключение в современных автомобилях чаще всего осуществляется при помощи специального разъема ISO.

Подключение автомагнитолы по схеме

Примечание. Если Шкода старых версий, то там может не быть предусмотренного разъема ISO.

Типовая схема подключения автомагнитолы через разъем ISO подразумевает соединение отдельного предохранителя на 10А, что осуществляется с помощью многожильного провода с сечением 2,5 кв. мм или больше.

Примечание. Что касается динамиков, то они подключаются к ресиверу посредством специальных акустических проводов, часто идущих в комплекте с устройством.

Основной провод, идущий на головное устройство, обычно, желтого цвета на 12 В. Его подключают через предохранитель с АКБ напрямую. Длина провода не должна превышать 0,33 метра;
За включение автомагнитолы отвечает почти всегда красный провод ACC, который соединяет магнитолу с замком зажигания. На многих авто, в том числе и на Шкоде, замок зажигания имеет положение ACC.
Когда замок ставится в это положение, магнитола получает питание и включается.

Схемы подключения автомагнитолы

Примечание. Осуществлять подключение автомагнитолы напрямую с АКБ крайне не рекомендуется.

За массу в ответе черный провод GND;
За управление внутренней активной антенны отвечает белый провод ANT. Он является не только источником питания для нее, но и подает управляющий сигнал для включения наружной антенны.

Примечание. Остальные провода уже идут на акустические колонки.

Во время подключения надо внимательно следить за правильной полярностью, иначе звучание не будет на должном уровне и вся акустика будет работать в противофазе;
Не рекомендуется также соединять выводы с массой авто, так как это грозит выходом из строя головного устройства.

Примечание. Если с автомагнитолой в комплекте идут провода типа «тюльпан», то их целесообразно использовать под такие же разъемы (если акустика имеет такие же выходы).

Следует знать, что выход ILL на головном устройстве отвечает за подсветку автомагнитолы и его рекомендуется соединять с положительным проводом цепи питания габаритных огней авто;
Выход MUTE управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Если этот вывод соединить с массой, то звук отключается;
Встречается на большинстве автомагнитол с ДВД и выход Parking Line. Он соединяется с датчиком ручного тормоза авто.
Когда автомобиль едет, посмотреть ДВД не получится. Насладиться просмотром любимых фильмов или записей можно будет только после остановки и включения стояночного тормоза.
Делается так, чтобы повысить безопасность, ведь в процессе езды управлять машиной и одновременно смотреть на монитор крайне не рекомендуется.

Схема подключения автомагнитол

Примечание. В некоторых случаях основной провод питания маркируется не как 12 В, а как В+ или ВU. Его можно соединять одновременно с ACC (красный провод), в обход замка зажигания.
В итоге это даст возможность слушать музыку без поворота ключа в замке. Делать такое можно, но не рекомендуется, так как грозит скорым обесточиванием АКБ.

После того, как было осуществлено подключение к ISO разъему проводов, динамиков и антенны, все собирается в единое целое (жгут) так, чтобы концы с разъемами выходили в салон авто на одну и ту же длину. Затем все это подключается к автомагнитоле.

Установка простой автомагнитолы с радио и SD картридером в Шкода Фабиа по схеме

Приводим ниже инструкцию по установке и подключению автомагнитолы Пролоджи CMU-520 в автомобиль Шкода. Подразумевается, что в автомобиле уже проведена аудиоподготовка, то есть выведены коннекторы под динамики, CAN, управление и антенну.

Схема распиновки разъемов Шкода

Что касается распиновки разъемов автомагнитолы Пролоджи, то выглядит она так:

Распиновка разъемов Пролоджи

Несоответствие налицо. Что делать?
А вот что:

Надо вытащить пины и переставить их согласно инструкции к автомагнитоле. В частности, из 4-ого пина контакт перекочевывается в контакт 7, а 5-й контакт полностью изымается и изолируется;
Покупается антенный переходник, стоимостью 500 рублей. Сделать это надо заранее. Один конец такого переходника идет в антенну, другой с разъемом типа банан в магнитолу;
На место 5-ого контакта вставляется клемма активной антенны;
Снимается декоративная рамка очень легко, так как фиксируется не очень тугими защелками;
Выворачиваются винты, и вся внутренняя конструкция под головное устройство вынимается;
Теперь надо все сделать по инструкции, как указано: вначале собрать каркас, затем вкрутить на место всю конструкцию, куда и вставить головное устройство.

Примечание. Надо не забыть предварительно подключить к магнитоле перекоммутированный черный коннектор ISO и кабель динамиков, антенны. Что касается зеленого провода от CAN шины, то он не у дел и его надо убрать в свободное место.

Защелкиваются рамки и все дела.

Такая работа своими руками потребует обязательный просмотр видео и фото. Пошаговая инструкция того, как подключать автомагнитолу, может быть взята из других статей нашего сайта.
Цена самостоятельной установки и наладки головного устройства в Шкода всегда ниже, чем профессиональный монтаж и помощь специалиста.

Здравствуйте. Покажем как заменить аккумулятор на Шкода Фабия 2.

Если вам нужно быстро и недорого эвакуировать автомобиль, обращайтесь https://www.evakuator-balashiha.com

Инструменты:

ключ на десять
головка на тринадцать
удлинитель
вороток
плоская отвертка

Артикул:

На Фабию 2 ставились аккумуляторы от 41 до 75 А/ч. Подбирайте в зависимости от установленного двигателя. Производителя выбирайте по карману.

Пошаговая замена аккумулятора Шкода Фабия 2

1. Открываем капот и снимаем клеммы с аккумулятора. Клеммы нужно снимать в определенной последовательности, сначала минусовая затем плюсовая.

Ключом на десять ослабляем гайку крепежа минусовой клеммы. После ослабления снимаем клемму.

2. Отпускаем гайку крепления плюсовой клеммы. Далее с помощью плоской отвертки открываем две защелки крепежа блока силовых проводов. Вставляем отвертку в отверстие и отводим.

Когда защелка раскрывается, вы услышите характерный щелчок.

3. Снимаем плюсовую клемму вместе с блоком силовых проводов.

4. Дальше для снятия аккумулятора откручиваем прижимную планку которая удерживается болтом под головку на тринадцать. После откручивания болта вынимаем его и прижимную планку тоже.

5. Извлекаем аккумулятор.

6. Убираем посадочное место и устанавливаем новый аккумулятор.

7. Устанавливаем прижимную планку и фиксируем ее болтом.

8. Накидываем плюсовую клемму вместе с блоком силовых проводов. Защелкиваем блок и закручиваем гайку крепежа клеммы.

9. Одеваем и закрепляем минусовую клемму и проверяем работу аккумулятора.

Совет

Если вы снимаете аккумулятор к примеру не для замены, а для зарядки в домашних условиях, то сразу возникает вопрос как закрыть машину? Производитель продумал подобную ситуацию. Передние двери можно закрыть ключом, а вот с задними есть хитрость.

Откройте заднюю дверь и с торцевой части извлеките указанную ниже заглушку. Далее вставьте ключ от замка зажигания в паз и поверните против часовой стрелки. После того как повернули, закройте дверь. Дверь будет заперта.

Теперь дверь можно открыть только изнутри.

Не забудьте проделать данную процедуру с двумя дверями.

Как Снять Аккумулятор Шкода Фабия 1

страница » Как Снять Аккумулятор Шкода Фабия 1

Как снять аккумулятор с автомобиля Шкода Фабия

Обычно, снять аккумулятор с автомобиля может даже начинающий автовладелец. Никаких сложностей в решении этого вопроса нет, нужно только открыть капот и открутить несколько гаек. Увы ситуация изменяется, когда мы говорим о снятии аккума с автомобиля марки Шкода Фабия. Что, как разобраться с этой неувязкой, мы и поведаем тут.

Зачем снимать аккумулятор?

1-ая и самая тривиальная причина: он выработал собственный ресурс и его нужно поменять.
<Второй причина: вне помещения сильный мороз и аккумулятор нужно срочно занести домой.

Необходимые инструменты

Накидной ключ на 10.
Торцовая головка на 10 с воротком.
Отвёртка с плоским жалом (огромного размера).

Как снять: инструкция с пошаговыми фото

Раскрывается капот автомобиля.
Посредством накидного ключа на 10 откручивается минусовая клемма аккума.

Минусовая клемма откручивается ключом на 10

Плюсовая клемма откручивается торцовой головкой на 10

Защёлки открываются при помощи отвёртки

Кожух снимается вручную

Как снять аккумулятор шкода фабия 1 видео

Skoda Fabia 4 с движком 1,4 Обзор подкапотного места, снятие свеч и аккумулятора.

Важные моменты

Снимая кожух аккумулятора, необходимо соблюдать предельную осторожность, особенно если работы производятся на сильном морозе. Открывая защёлки по периметру батареи, не следует прилагать слишком больших усилий, поскольку пластик может расколоться и защёлка просто отвалится вместе с куском кожуха.
Ещё следует помнить, что добраться до вышеуказанных защёлок можно только с помощью отвёртки, причём она должна быть очень длинной. Некоторые автовладельцы для открывания защёлок используют длинную монтажку с тонкой кромкой, однако она не так удобна, как простая плоская отвёртка.
Перед прикручиванием клемм к новому аккумулятору необходимо нанести на них немного технического вазелина или литола. Это убережёт клеммы от сильного окисления и автовладельцу не придётся отрывать их от аккумулятора, когда в следующий раз возникнет необходимость быстро снять батарею с машины.

Как видно из этой статьи, инженеры Skoda оказали автовладельцам медвежью услугу, создав проблему буквально на ровном месте.

Как снять аккумулятор шкода фабия 2 видео

Аккумулятор Шкода Фабия, Октавия, Рапид, Суперб, Йети и др

Автомобили Шкода радуют Российских автолюбителей несколько десятилетий.

Современная актуальная комплектация, наличие не просто большого модельного ряда, но и вариаций с двигателями разной мощности, адаптация к особенностям в России, прекрасные показатели маневренности, проходимости и многое другое — вот причины, по которым Skoda уважаема и любима водителями с разными требованиями.

Всем известны марки Фабия, Октавия, Рапид, Суперб, Йети. Весомый аргумент в пользу данной марки — вхождение в концерн Volkswagen, который с 1990 года существенно расширяет внедрение немецких технологий, и планомерно повышает качество и конкурентность бренда на мировых рынках.

Выбирая новый аккумулятор для Шкоды, лучше ориентироваться на необслуживаемые кальциевые батареи. Далее, в статье подробнее сказано обо всех особенностях выбора, технических нюансах АКБ и акцентах, которые следует принять во внимание при замене.

Как правильно подобрать новый аккумулятор, если у вас Шкода

Прежде чем купить новый аккумулятор на Шкоду, следует изучить показатели уже имеющегося.

В первую очередь, это касается полярности, емкости, ПТ и размеров. Первые три показателя должны быть идентичными, за исключением тех случаев, когда:

Если перечисленные факторы актуальны, то новую батарею нужно брать с большими показателями емкости и пускового тока. Специалисты советуют увеличивать емкость на 5-10 Ач, ток — на 5-10% от прежнего значения.

Если же автомобиль будет эксплуатироваться по прежней схеме, а список приборов и опций достаточен, новую батарею также можно брать с некоторым запасом. Он не будет лишним — но злоупотреблять не стоит. Так, если на авто с двигателем 1.2 литра нормально работала АКБ на 55 Ач, ставить 70 и выше не имеет смысла.

Когда вы разобрались с указанными параметрами, проверьте полярность и расположение клемм. Это важно, поскольку длина проводов, с помощью которых идет подключение, имеет свои ограничения. Если на батарее будет другая полярность (положение выводов), то длины проводов не хватит. Нужно учесть, что клеммы имеют отличие по размеру. Исходя из европейских стандартов, диаметр плюсовой 19.5 мм, а минусовая меньше — 17.9 мм.

На очереди — габариты. Все аккумуляторы имеют обозначения по трем параметрам; они могут быть указаны или на самой батарее, или в инструкции. Но опытные водители не полагаются только на это, измеряя длину, ширину и высоту самостоятельно. Такая подстраховка оправдана: вы точно не промахнетесь с параметрами, и не будете иметь проблем с надежной установкой АКБ на отведенное для этого место.

Основные характеристики АКБ для автомобилей Skoda

1. Полярность. При выборе новой АКБ нужно ориентироваться на обратную полярность. Определяется просто: посмотрите на аккумулятор со стороны клемм, и оцените их расположение. Клемма с плюсом должна находиться справа, а минусовая — слева.

2. Емкость. Для разных моделей Шкода подойдут батареи с емкостью начиная с 55 Ач и вплоть до 66 Ач.

3. Рабочее напряжение. Должно соответствовать показателю 12V (12 Вольт).

4. Ток холодного пуска. Начальный — 450 А, средний — 550-570А, оптимальный — до 620 А.

5. Размеры. Есть несколько распространенных стандартов, которые отличаются, как правило, по длине. Она может быть 24,2 или 20,7 см. Ширина — 17,5 см, высота — 19 см.

Аккумуляторы для разных моделей Шкода

2. Октавия. Востребованная модель, которая производится с 1997 года, и имеет много вариантов двигателя: от 1.2 до 2.0 литра. На Октавия 1.8 лучше ставить батарею не менее 60-62 Ач емкости и около 600 А тока. Если выбирать новую батарею на Октавия А5, то разброс значений по емкости составит от 55 Ач (начальное значение) до 66 Ач. Но желательно ставить АКБ с емкостью не менее 60 Ач. Средний ток пуска — 550-600 А. Аналогичные показатели следует брать на вооружение и для Октавия А7.

5. Йети. Версии двигателя от 1.2 до 2.0 литра. Для авто с минимальной мощностью подойдут аккумуляторы на 55 Ач и 450 А. Для более мощных следует выбрать емкость 60-62 Ач, ток 570-620 А.

Принципы выбора новых батарей

Выбирая новый аккумулятор, стоит обратить внимание на его плюсы. К числу основных можно отнести:

Главный момент: новые аккумуляторы для машин Шкода следует выбирать, исходя из статуса производителя. Проверенный и зарекомендовавший себя бренд — гарантия того, что батарея будет не только надежной по всем основным показателям. В ней будут реализованы современные технологии, которые дают больше плюсов при эксплуатации.

Именно по такому принципу осуществляет комплектацию ассортимента «Первая аккумуляторная компания». На первом месте — надежность. Вот почему в каталоге компании есть АКБ только тех производителей, которые успешно работают много лет, и радуют новинками с высоким процентом инновационности. Велик и ассортимент: благодаря этому, можно подобрать и купить аккумулятор с нужными параметрами, под любую мощность двигателя и степень расхода энергии.

В нашем интернет-магазине указаны конкретные параметры и характеристики каждого аккумулятора, подходящего к определенной модели. Если у Вас есть сомнения в правильности выбора аккумулятора, позвоните нам, и специалисты «Первой аккумуляторной компании» подберут вам оптимальную батарею для вашего авто.

Чтобы удалить стерео, вы должны начать с удаления обрезки, которая окружает стерео. Это просто и может быть сделано вручную или с помощью инструмента для удаления отделки.
После того, как отделка была удалена, откроется четыре винта torx 20. Отмените их, чтобы освободить стерео от тире.
Теперь потяните стереосистему вперед и отсоедините проводку и антенну, чтобы освободить стереосистему из автомобиля.

Вставьте фиксаторы в верхние и нижние слоты с одной стороны, чтобы слегка отпустить эту сторону стерео.
Теперь повторите процесс на другой стороне стерео, пока стерео не освободится.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Вставьте фиксаторы в верхние и нижние слоты с одной стороны, чтобы слегка отпустить эту сторону стерео.
Теперь повторите процесс на другой стороне стерео, пока стерео не освободится.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Отожмите прилегающую окантовку на зажимах.
Теперь вытащите вкладки в каждом из углов стерео с помощью инструмента.
Теперь вам нужно удалить винты Torx T20 в каждом углу, чтобы удалить стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Читайте также: