Как снять магнитолу соболь 2752
Магнитола в автомобиле также может выйти из строя. А, учитывая тот факт, что подавляющее большинство водителей не представляют себе поездок без любимой музыки, этот прибор или ремонтируется или заменяется новым. Также магнитола в машину своими руками может быть установлена, если водитель купил более современное головное устройство в магазине штатных магнитол вместо старого штатного.
Что нужно знать для замены магнитолы?
Для замены магнитолы придется изучить назначение проводов и штекеров, подсоединяющих приемник к системе автомобиля. И если все это удалось уяснить, то установка пройдет без проблем.
Размер магнитолы
Еще до того, как покупать магнитолу, нужно выяснить размер уже установленного прибора. Есть магнитолы одноблочные 1DIN и двухблочные 2DIN.
1DIN – уже по размеру и больше всего распространены в Европе.
Разъемы ISO
Современные магнитолы оснащены разъемом международного стандарта ISO. Проводка оснащается специальным переходником с одноименной маркировкой. Иногда производители используют штекеры индивидуальные, однако даже в при таком подходе солидные фирмы предусматривают переходники ISO для штекеров. Если автомобиль оснащен штатной магнитолой, значит, вся проводка здесь присутствует. В таком случае подключить новое устройство можно легко.
Процесс установки
Некоторые водители для подключения магнитолы обрезают провода, которые идут от ее штекера и соединяют устройство с автомобилем с помощью изоляционной ленты, соблюдая цветную распиновку. Но такой метод неэстетичный и ненадежный. Правильное подключение предусматривает установку контактов ISO формата. В таком случае соединение будет прочным и долговечным. Нужно только снять старую магнитолу и подсоединить штекеры к новой, установив ее после этого в нишу. Рамка магнитолы своими руками устанавливается также просто.
Во время подключения следует проследить, чтобы плюс аккумуляторной батареи не попал на минус приемника или любую клемму динамика. Также не стоит подавать питание от прикуривателя, ведь только аккумулятор способен обеспечить качественное звучание динамиков. Но к аккумулятору нужно подключать, после того, как все остальные кабели соединены.
Рано или поздно владельцы Газелей «Бизнес» и «Некст» задумываются о замене штатного головного устройства на более качественную и функциональную магнитолу. В большинстве своем автовладельцы покупают либо «как у друга», либо известный бренд, согласовываясь со своим бюджетом. Но как же правильно выбрать магнитолу в машину, и что нужно для этого знать?
Выбираем магнитолу в Газель
Выбор магнитолы в Газель
Для начала необходимо четко себе представить, чего хочется от головного устройства в плане звучания, и чем не устраивает штатный автозвук Газели next. Определиться, какого плана будет устройство – простая магнитола, мультимедийное устройство с экраном или полноценный компьютер на базе Windows или Android. Определиться с размером (1-дин, 2-дин) посадочного гнезда. В магазине автозвука лучше всего будет прослушать автомагнитолы на стенде и выбрать наиболее понравившееся звучание. Стенды проверки звука в автомагазинах оборудованы довольно неплохими колонками, так что если звук после замены магнитолы Вас не устроит, стоит задуматься о приобретении новых динамиков в «Некст».
В Газели «Next» предусмотрена установка как 1-дин, так и 2-дин магнитолы. Немаловажный момент при выборе магнитолы с экраном – это возможность установить камеру заднего вида и транслировать изображение с нее на дисплей устройства. В Газели «Бизнес» возможна установка лишь 1-DIN магнитолы, но и они бывают с выдвижным дисплеем и возможностью подключения камеры.
Не забудьте про навигационные системы, в большинстве устройств с дисплеем есть возможность вывода на экран информации с навигатора и прочих устройств, а в некоторых системах они есть уже встроенные. Также очень удобны для водителя Газели системы «Hands free», современные автомобильные мультимедийные устройства предусматривают такую возможность, укомплектованы микрофоном и умеют подключаться к смартфону.
При выборе магнитолы в Газель «Бизнес» и «Некст» стоит ориентироваться на бренд, магнитолы известных фирм, вроде «Pioneer», «Alpine», «JVC», «Kenwood», «Sony» и т.д., будут звучать лучше, чем модели неизвестных китайских производителей. Следует знать, что магнитола одной и той же фирмы, но с разницей в цене в 10 раз не будет давать звук лучше в 10 раз. Конечно, различия есть, но существенны они только для истинных ценителей лампового звука, основное качество зависит от колонок, усилителя и шумоизоляции салона. При выборе обращайте внимание на удобство использования, возможность подключения кнопок на руле или наличие специального подрулевого джойстика.
Установка автомагнитолы в Газель
Замена магнитолы является довольно простой операцией, если автомобиль был оснащен всей необходимой проводкой, и разъемы подходят к Вашему новому девайсу. Такое происходит, если автомобиль был оснащен аудиосистемой либо был куплен с заводской аудиоподготовкой.
Для Газели «Бизнес» аккуратно, без отверток и ножей убираем заглушки и кнопки сверху магнитолы, снимаем рамку, затем, открутив 4 болта, выдвигаем на себя центральную консоль и откручиваем гайку крепления штатной магнитолы. Отсоединяем проводку, снимаем старую магнитолу и устанавливаем новую. Подключение контактов не вызовет затруднений, они стандартные и вставить их неправильно невозможно. Затем собираем в обратном порядке.
Для замены магнитолы на «Нексте» снимается верхняя накладка консоли, откручивается заглушка с бардачком и штатной магнитолой и ставится новая на место штатной либо заглушка удаляется целиком и устанавливается 2-дин магнитола. Сборка происходит в обратном порядке.
Возможно, придётся срезать упор в глубине консоли, если магнитола не входит до конца. К тому же, новая магнитола может немного не входить в штатное гнездо на торпеде «Некст» из-за закругленных углов в посадочном месте, не отчаивайтесь, это отечественный автомобиль, и теперь Вам придется немного поработать надфилем. Заглушка консоли закроет все огрехи обработки напильником, но все же не увлекайтесь.
Итоги
Благодаря такой несложной инструкции Вы сможете заменить в Газели «Бизнес» и «Некст» штатную автомагнитолу на более функциональную и качественную 2-дин магнитолу без помощи автосервиса. И не забудьте про пожарную безопасность.
Магнитофон в автомобиле должен быть обязательно запитан через плавкий предохранитель, его номинальная мощность указана производителем в инструкции к магнитоле. Ну, а если автомобиль достался Вам без аудиоподготовки вовсе, то лучше отдать Газель «Next» профессионалам, а самому взять заслуженный выходной, ведь установка автомагнитолы и колонок не займет больше одного дня в специализированном автосервисе.
Летом 2012 года приобрёл для работы этот фургон, достаточно быстро установил радиооборудование (MJ-600 turbo и Lemm 2001 turbo, позже к ним добавился RM KL-300, вместо MJ-600 turbo установил MJ-850). Отчёт выкладывать не стал - была хроническая нехватка времени. Сейчас с машиной возникли некоторые чудеса по части электрики вообще и питания радиооборудования в частности, а потому было принято решение снести всё и поставить заново.
Итак, для приготовления сегодняшнего блюда нам понадобятся следующие ингридиенты: ГАЗ-2752, MJ-850, RM KL-300, Lemm 2001 turbo, Lemm AT-72, всякая разная мелочёвка в виде 4-х контактных реле на 40А, обжимные клеммы, 2-х контактные колодки, флажковые предохранители, выключатели, разнообразный крепёж, провода разного сечения и длины, ферритовые фильтры, инструмент и творческий зуд в некоторых частях организма.
Питание.
В прошлой версии установки все предохранители находились над аккумулятором, однако я несколько раз сталкивался с неприятной ситуацией: предохранители загрязнялись, окислялись, и по этой причине раньше времени выходили из строя. Штатные силовые предохранители (черный прямоугольный блок со стороны "+" клеммы сбоку аккумулятора) имеют такую же хроническую проблему. Видимо подкапотное пространство газелеобразных не самое чистое место на этой планете. В данной версии установки количество расположенных в столь неудачном месте предохранителей сокращено до двух.
От "+" клеммы аккумулятора через предохранитель "30 А", через отверстие d=10 мм. в моторном щите, проложен провод сечением 6 кв.мм. c ферритовыми фильтрами до колодки предохранителей. Отверстие оборудовано резиновой защитной втулкой. Второй (двойной) провод сечением 6 кв.мм. питает преобразователь (позже на "-" провод поставлена гофра, жгут с предохранителями зафиксирован пластиковой стяжкой к ручке аккумулятора):
Колодка предохранителей от сельхозтехники, на 6 предохранителей, оборудована крышкой, установлена на правой стенке нижнего бардачка, сверху:
Для крепления колодки использованы врезные мебельные гайки (м5х8 DIN 1624), широкие шайбы и болты м5:
Силовые провода имеют сечение 2,5 кв.мм., длину около 1,5 м., управляющие 1,5 кв.мм., длину 1,5 м., провод "АКБ-колодка предохранителей" имеет сечение 6 кв.мм., длину 1м. При сборке все провода облужены, клеммы пропаяны и защищены термоусадкой. Припой использовался ПОС-61 с канифолью. От колодки проложены провода до реле, на все силовые провода установлены ферритовые фильтры, провода уложены в пластиковую гофротрубку или имеют дополнительную изоляцию. Отдельный провод (тоже с фильтром) идёт на питание магнитолы:
Реле 4-х контактные на 40А, установлены на "Г-образном" уголке-кронштейне из "Креп-маркета". Уголок обрезан по месту, в нём просверлены отверстия для крепления реле (d=6 мм.), самого уголка (d=7 мм.), установлены направляющие для реле:
кронштейн закреплён на раме торпедо внизу, с правой стороны на болт крепления обшивки торпедо к раме:
Реле управляются по "-", для управления используются установленные в штатное место над магнитолой клавиши типа 75.3710:
Символы на них не соответствуют потребителям, возможно впоследствии я это исправлю. Также на них не активированы функции подсветки и индикации.
"-" провода подключёны к двум штатным местам:
приваренная гайка в верхней части рамы торпедо, используется для подключения "-" штатных потребителей, магнитолы и кнопок управления реле:
шпилька крепления нижней части рамы торпедо к кабине, используется для "-" радиостанции, усилителя и дополнительного прикуривателя-разветвителя:
Радиостанция.
Радиостанция MJ-850 доработана Кабаном , расположена уже почти классически: в штатном 1-din-овом кармане от ВАЗ-2108 (кат. № 2108-5326016):
Карман немного доработан, вырезано лишнее в донной части и просверлено недостающее отверстие в боковой стенке. Радиостанция фиксируется винтом в боковое отверстие:
АЛЯРМ! штатный "барашек" не подходит по габаритным размерам, при использовании нештатного винта/болта учитывайте геометрические размеры резьбовой части нового винта/болта!
и дополнительно зафиксирована сзади:
В нижней части кармана (в зоне динамика радиостанции) просверлены дополнительные отверстия для звука:
Благодаря смещенному расположению радиостанции, можно частично использовать карман по назначению:
Кстати, благодаря одинаковым размерам корпуса радиостанций MJ, в этом кармане в разное время и на разных машинах работали доработанные Кабаном MJ-300, MJ-600 turbo, MJ-850.
Карман с радиостанцией устанавливается в . ещё один "карман". Для дополнительной фиксации кармана в корпусе, кроме штатных язычков кармана я использую обрезок антенного кабеля, он ставиться в распор между верхней частью кармана и верхней части корпуса радиостанции, это позволяет крепче зафиксировать карман. Корпус с неизвестным каталожным номером, рыночным торговцам автозапчастями он известен как "москвичёвский карман под магнитолу", использовался скорее всего на АЗЛК 2136/2140, но до сих пор встречается в продаже :
Он немного подрезан по месту для более ровного прилегания к крышке. Снизу на него закреплён дополнительный прикуриватель-разветвитель. Все электронные компоненты из прикуривателя удалены, оставлены только клеммы для подключения потребителей:
Корпус покрыт несколькими слоями серого антигравия (чтоб он не слишком сильно выделялся на фоне серого салона) и закреплён на средней нижней крышке торпедо четырьмя винтами м5. В крышке сделано отверстие для кабеля антенны, питающих проводов радиостанции и прикуривателя-разветвителя:
Тангента крепиться на обычный трезубец, который закреплён двумя саморезами в заглушку торпедо:
В собранном виде это выглядит так:
Зелёная кнопка раньше включала линию доп.потребителей (видеорегистратор, навигатор, антирадар), сейчас пока не используется. В дальнейших планах подключить через неё выносной динамик.
Усилитель.
Усилитель RM KL-300 доработан Кабаном , закреплён 6 болтами м5 снаружи нижнего бардачка:
доступ к клавишам управления и к антенным разъёмам есть, но несколько затруднён. Питание на усилитель подаётся только при работающей радиостанции:
Антенна радиостанции.
Антенна Lemm 2001 turbo доработана по технологии форума мной, используется около 2-х лет, установлена на "желобковый" кронштейн Lemm TS-07 по левому борту за водительской дверью. Раз в полгода антенна проходит ТО: проверка тех. состояния, при необходимости удаление окислов и замена смазки. Вот так выглядят катушка и узел подключения кабеля после прошедшей осени и зимы:
У антенны есть дефект: резьба в узле складывания пришла в негодность, функция аварийного складывания отсутствует, используется болт-имбус с гайкой на "17":
С учётом того, что катушка расположена ниже уровня крыши, проблем с прохождением низких мест на дороге этот дефект не создаёт. При необходимости антенна складывается штатно.
Кронштейны
Используются два, обычные Lemm TS-07:
Краска в месте контакта кузова и кронштейна удалена, место контакта обработано смазкой Литол-24:
Регулярная ревизия места контакта проводиться раз в полгода, коррозия не обнаружена.
Кабель "радиостанция-усилитель".
Кабель RG-58 50 Ом, длина около 50 см., установлен ферритовый фильтр.
Кабель антенны.
Кабель антенны RG-58 50 Ом, доработан по обходной технологии мной (вместо клея и ниток для ускорения процесса я использовал тканевую изоленту и термоусадочную трубку, в узле подключения к антенне дополнительно используется Литол-24), проходит внутри торпедо, через штатные (и защищённые резиновой втулкой) отверстия в нижней левой части рамки лобового стекла выходит наружу. Вид изнутри салона (позже края отверстия оклеены тряпичной изолентой):
далее под панелью внешней обшивки и желобку идёт до антенны:
На кабель установлен ферритовый фильтр:
Антенна магнитолы.
Кстати, на старых антеннах отсутствовало уплотнительное кольцо и форма верхней части корпуса была иной. Антенна установлена по правому борту аналогично Lemm 2001 turbo. Функция аварийного складывания также отсутствует, в узле складывания используется болт-имбус.
Кабель магнитолы.
Кабель RG-58 50 Ом, доработан и расположен аналогично кабелю антенны радиостанции, но идёт по правому борту.
Преобразователь DC>DC/AC
Внутри нижнего бардачка установлен преобразователь DC 5V / AC 220V, закреплённый двумя пластиковыми хомутами. Не смотря на столь легкомысленный крепёж, за 60 т.км. преобразователь никуда не сместился, хомуты целы:
Питание на преобразователь идёт отдельным кабелем сечением 6 кв.мм., с предохранителем 10А, от аккумулятора через отверстие d=10 мм. в моторном щите. Отверстие оборудовано защитной резиновой втулкой.
Панель приборов снимаем для кузовных работ, а также для ремонта отопителя салона
Снимаем обивки стоек ветрового стекла для этого:
Крестовой отверткой отворачиваем три самореза крепления обивки
Снимаем обивку стойки ветрового стекла
Отсоединяем колодки проводов от выключателей плафонов освещения кабины и заднего противотуманного фонаря*
Отсоединяем колодку проводов от электрокорректора фар
Отсоединяем от карбюратора тягу воздушной заслонки для этого:
Отверткой ослабляем затяжку винта крепления тяги привода воздушной заслонки
Отверткой отворачиваем винт крепления оболочки тяги
Вынимаем тягу из кронштейна
Отсоединяем колодку проводов выключателя аварийной сигнализации либо снимаем сам выключатель.
Отсоединяем две колодки проводов прикуривателя.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления панели управления отопителем.
Ключом «на 8» отворачиваем десять саморезов по контуру панели.
Немного сдвинув панель на себя, отсоединяем от дефлекторов гофрированные шланги воздуховодов
Снимаем панель, вытягивая тягу воздушной заслонки карбюратора из отверстия щита моторного отсека.
Снимаем правый и левый воздуховоды отопителя.
Головкой «на 8» отворачиваем два самореза крепления передней накладки панели и снимаем накладку
Монтируем панель в такой последовательности. Устанавливаем накладку панели.
Подсоединяем к отопителю и заворачиваем болты крепления правого и левого воздуховодов обдува ветрового стекла.
Заворачиваем болты их крепления.
Устанавливаем панель приборов и заворачиваем по одному саморезу ее крепления с правой и левой сторон.
Рукой через проем для радиоприемника подсоединяем жесткий воздуховод правого дефлектора к отопителю.
Подсоединяем гофрированные шланги воздуховодов к дефлекторам обдува стекол дверей.
Это удобнее сделать через проем комбинации приборов и вырез в нижней части с правой стороны панели
Дальнейшую установку панели выполняем в последовательности, обратной разборке. В зависимости от модификации.
На приборной панели установлена комбинация приборов, в которой установлены: спидометр (со счетчиками общего и суточного пробега); тахометр; указатели температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива (с сигнализатором резерва топлива), давления масла (с сигнализатором аварийного давления);
вольтметр; блок сигнализаторов (заряда аккумуляторной батареи, дальнего света фар, указателей поворота, габаритного света, аварийного падения уровня тормозной жидкости и стояночного тормоза, перегрева охлаждающей жидкости).
Отключаем аккумуляторную батарею.
Короткой крестообразной отверткой отворачиваем два самореза верхнего крепления облицовки комбинации приборов
отворачиваем два самореза нижнего крепления.
Пассатижами отворачиваем гайку крепления рукоятки обнуления счетчика суточного пробега.
Утапливаем рукоятку в панель
Длинной шлицевой отверткой отворачиваем два винта с торцов комбинации приборов
Вынув комбинацию приборов из панели, отворачиваем накидную гайку крепления троса привода спидометра.
Отсоединяем три колодки проводов от комбинации приборов.
Колодки различаются по цвету и количеству выводов, поэтому помечать их не нужно.
Для замены ламп освещения приборов, повернув патрон против часовой стрелки, вынимаем его из комбинации приборов
заменяем неисправную лампу.
Для замены лампы сигнализатора поворачиваем патрон против часовой стрелки и вынимаем его из комбинации приборов
Неисправную лампу заменяем вместе с патроном
Собираем и устанавливаем комбинацию приборов в обратной последовательности.
Проверка контрольных приборов и датчиков
Указатель давления масла
Для проверки указателя давления масла 23.3829 снимаем комбинацию приборов.
При сопротивлении резистора 300 Ом стрелка прибора должна быть на нулевой отметке шкалы, а при сопротивлении 180 Ом — в начале зеленой зоны.
При сопротивлении 68 Ом стрелка прибора должна сместиться на начало красной зоны.
Дополнительно в головке блока цилиндров установлен датчик аварийного давления масла, который должен размыкать свои контакты при давлении 40–80 кПа (0,4–0,8 кгс/см 2 )
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Указатель температуры охлаждающей жидкости 37.3807 работает совместно с датчиком температуры ТМ-106-10, ввернутым в головку блока цилиндров.
В датчике установлен терморезистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры.
Проверить датчик можно омметром.
Исправный датчик при температуре жидкости 20–25 °С (стрелка указателя температуры находится в начале шкалы) должен иметь сопротивление 1400…1900 Ом, а при 80 °С (стрелка на границе зеленой и белой зон) – 100…110 Ом.
Датчик неразборный и ремонту не подлежит.
Для проверки указателя температуры снимаем комбинацию приборов.
При сопротивлении резистора 68 Ом стрелка прибора должна находиться в середине красной зоны, при 180 Ом – в начале зеленой зоны, а при 910 Ом – в начале белой
В головке блока дополнительно установлен датчик ТМ 111-02 сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости.
Датчик должен сработать при повышении температуры жидкости до 104–109 °С.
Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива 32.3806 работает совместно с датчиком 5412.3827, установленным в топливном баке.
Датчик представляет собой реостат с резистором из нихромовой проволоки.
Подвижный контакт реостата перемещается рычагом с поплавком.
На конце рычага имеется дополнительный контакт, замыкающий цепь контрольной лампы, когда в баке остается резервный запас топлива. Исправность датчика указателя топлива можно проверить омметром.
Собираем схему, изображенную на рисунке.
Последовательно меняя сопротивления, проводим испытания указателя.
При сопротивлении 330 Ом прибор должен показать пустой бак, при 118 Ом – половину бака, а при 11 Ом – полный бак
Данные для проверки датчика указателя уровня топлива
Количество топлива в баке - Сопротивление датчика, Ом
Пустой бак 315 – 345
Половина бака 108 – 128
Полный бак 6 – 16
Неисправный датчик заменяем.
Вольтметр можно проверить, сравнивая его показания с показаниями тестера. Перед проведением испытания рекомендуем подержать вольтметр под напряжением 12 В около 5 мин.
Вышедшие из строя контрольные приборы заменяем, для чего шлицевой отверткой отворачиваем восемь саморезов.
Снимаем рамку со стеклом.
Головкой «на 5,5» отворачиваем гайки крепления неисправного контрольного прибора
Устанавливаем новый прибор в комбинацию приборов в обратной последовательности.
Читайте также: