Как снять магнитолу на шкода румстер

Обновлено: 09.01.2025

Не так давно Румстер получил долгожданный музыкальный upgrade в виде установленного многофункционального устройства под названием VW RNS-315. Снятый при всём этом действе заводской Swing получил постоянную прописку на Фобии. Расскажу пару слов о том, как это было.

Шкода Фобия приобреталась из наличия и чтобы «побыстрее» (если кто не помнит, летом 2010 года был рестайлинг этой модели, переналадка завода, вследствие чего большая часть заказов этих автомобильчиков калужской сборки попали к покупателям с сильным опозданием), поэтому вместо штатной музыки была лишь скромная аудиоподготовка: длинная антенна на крыше, проводка в виде ISO-разъёмов и колоночки в передних дверях. На месте магнитолы зияла чёрная дыра, заткнуть которую пришлось первым попавшимся аппаратом который бы и стоил недорого, и умел бы менять цвета подсветки, и умел бы играть музыку с флешки.

Да, это оказалась поделка от JVC, звук от которой не радовал совершенно, что со штатными колонками, что с добавленной в задние двери недорогой акустикой из ближайшего магазана.

Долго же это «дживис» испытывал на прочность мои уши (и глаза: периодически майфун начинал переливаться всеми цветами радуги)! Спасало его только наличие USB разъёма, да нежелание тратиться лишний раз. Спасение пришло в виде Swing, снятого с Румстера.

На первый взгляд установка не предвещала каких-то сложностей:
1. Для монтажа штатных магнитол на машины VW/Skoda/Seat с аудиоподготовкой требуется специальный переходник VAG-ISO за 600 рублей (я брал Intro AFO-05). Ходит слух, что можно вставить и заводские разъёмы, стоит их только по-особому сломать. Вполне возможно, но я рисковать не стал.
2. Код от Swing’а любезно согласился предоставить руководитель сервисного центра моего любимого дилера (АвтоПрага Юг, всем привет!).
3. Свободное время, дача и немного пива.

По факту всё вышло несколько сложнее:
1. Открутить и снять старую магнитолу – 5 минут;

2. Вставить ISO-разъёмы в вышеозначенный переходник, а потом уже в Swing действительно очень просто;
3. Ввести код – легче лёгкого;

4. Но вот дабы заставить аппарат вести себя в машине культурно (не выключаться самопроизвольно и не просить каждый раз код) пришлось постараться.

Дело в том, что в универсальном переходнике (он, кстати, подходит и на Ford) по умолчанию нет нескольких проводов от Фолькса, а именно самых главных для нас – для подключения CAN-шины, чья колодка зелёного цвета без дела болталась с момента покупки автомобиля. Для более-менее нормального подключения потребуются специальным образом обжатые провода, которые потребуется вставить в разъём с электрикой.

Понятия не имею, где берут подобные вещи, поэтому в моём случае в ход пошла найденная в сарае ISO-колодка, раздербаненная на искомые провода. Эти самые провода, сверившись с полярностью CAN-шины (+/-, high/low), тупо вставляются в колодку переходника и защёлкиваются на магнитоле.

Аналогично и со стороны CAN-разъёма (пришлось только примотать всю конструкцию чудотворной синей изолентой). Кабель от задних колонок кустарно примотал всё той же синей изолентой к разъёмам на аудио-колодке переходника.

Запускаем инсталляцию… О чудо! После включения и ввода кода магнитола сразу же узнала текущее время, температуру за бортом и вспомнила все настройки радио-станций. В уши моментально бросилась разница в качестве звучания между JVC и Swing’ом, естественно в пользу последнего!

Плюсы:
1. Салон теперь выглядит гораздо кошерней
2. Радикально улучшилось качество звука (даже на дешёвой акустике)

Минусы:
1. Пропала возможность подключать съёмные носители информации с USB-интерфейсом (решаемо покупкой интерфейса MDI, но не в этой жизни)
2. Баг с антенной и приёмом радиовещания. Плюс штатной музыки в том, что в лобовое стекло закатывают вторую антенну, поэтому в Руме было их было две, в Фобии – одна, второй разъём при подключении остался незадействованным, что, по всей видимости, заставляет Swing паниковать. Это проявляется в кратковременном отсутствии сигнала (ок. 1 сек) при переключении между сохранёнными станциями. Вариантов решения три: забить, купить Y-образный переходник на Aliexpress или вторую антенну с FAKRA-разъёмом (не уверен, что такие бывают).
3. Левая рука стала рефлекторно искать на правой спице рулевого колеса несуществующие кнопки переключения треков и барабанчик регулировки громкости. Хоть новый руль покупай (ни за что!).

В остальном – лепота! Рекомендуется к установке всем владельцам Фобий и Румстеров с аудиоподготовкой.

Чтобы удалить стерео, вы должны начать с удаления обрезки, которая окружает стерео. Это просто и может быть сделано вручную или с помощью инструмента для удаления отделки.
После того, как отделка была удалена, откроется четыре винта torx 20. Отмените их, чтобы освободить стерео от тире.
Теперь потяните стереосистему вперед и отсоедините проводку и антенну, чтобы освободить стереосистему из автомобиля.

Вставьте фиксаторы в верхние и нижние слоты с одной стороны, чтобы слегка отпустить эту сторону стерео.
Теперь повторите процесс на другой стороне стерео, пока стерео не освободится.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Вставьте фиксаторы в верхние и нижние слоты с одной стороны, чтобы слегка отпустить эту сторону стерео.
Теперь повторите процесс на другой стороне стерео, пока стерео не освободится.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Отожмите прилегающую окантовку на зажимах.
Теперь вытащите вкладки в каждом из углов стерео с помощью инструмента.
Теперь вам нужно удалить винты Torx T20 в каждом углу, чтобы удалить стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Чтобы самостоятельно установить магнитолу в Skoda Roomster или в Skoda Fabia (панели у автомобилей одинаковые), необходимо:

1. Приобрести антенный переходник (его можно найти на радио-рынке) и магнитолу размером 1 DIN (например Pioner).

2. Снять пластмассовую заглушку с панели крепления радио, отвинтить 4 винта, которыми держится крепление бокса магнитолы и вынуть его.

3. Вставить салазки магнитолы в пластмассовый бокс спереди и зафиксировать салазки, подогнув ушки салазок, чтобы закрепиться в боксе. Вставить магнитолу в салазки, прокинув провода через правое отверстие бокса.

4. Подключить кабели, поменяв местами красный и желтый провода (иначе настройки радио не будут сохраняться), а синий провод от антенного переходника соединить с синем проводом от магнитолы. (Тут непонятно, нужно ли соединять синий провод от магнитолы к синему проводу, идущему к разъемам машины, так как от магнитолы идет 2 синих провода из одного гнезда (один с клеммой, другой простой). В общем, я оставил провод с клеммой не подключенным.)

5. Установить бокс с салазками и магнитолой обратно в панель машины, закрутить винты, и защелкнуть заглушку.

Надоело папе слушать любимую песню Иосифа Кобзона «Главное ребята, сердцем не стареть» через нищенский LG-шный мафон (хоть и с удобной полкой) в отвратительном качестве.
Сказ пойдёт про установку головы rcd-310. Попал он ко мне от знакомого холопа на гольфе халдейского поколения. Помимо того, что мафон кошерный, он привлек своими изумительными отзывами от владельцев сией приблуды.

Сначала нам потребуется переходник от штатных разъёмов до ваговского разъема Quadlock.

Дальше все просто. Снимаем старый мафон с очень удобным ящиком, они нам больше не пригодятся. Собачим переходник, с антенной надо извертеться, так как антенна одна, а разъёмов два. Подпилив штатную антенну ножом, вставил в разъём.

Пока езжу с таким вариантом, радио ловит плохо, но Иосиф радует уши своим лирико-драматическим баритоном ясной высветленной окраски.

Есть три варианта развития событий: сделать перемычку разобрав мафон между разъёмами на антенну, купить переходник с двух антенн на одну или поставить колхозную антенну. Напишу в следующем бж, что я выбрал. Единственная проблема, угнетающая эйфорию от использования нового мафона – это ввод пароля каждый раз при запуске двигателя.

«Пароль должен быть выдан при покупки магнитолы или вам не повезло. Также пароль может выдать официальный дилер где покупался мафон по документам».

Начитался бж дилетантов, пишут, мол «подключай штатную Can шину и все будет в кайфе». Переколхозив разъём подсоединил к Мафону.

И раз уж затронули эту тему. Также решил вывести aux, так как надоели провода, вольно гуляющие над центральной консолью. Выбрал удобное место для него под мафоном и вколхозил розетку на 12в.

Начал сверлить отверстия и только потом узнал что за этим пластиком находится стенка. В итоге удалось извернуться и поставить приблуды.

Запитывать розетку будем от штатной, ведя провода в тоннеле.

Разбирается все интуитивно просто.

Для установки Aux был приобретен 4х контактный разъем.

Покупалось все максимально дешевое. Aux был куплен на рынке, розетка в Биби от нексии, подкупила зелёная подсветка, которую даже не видно.

Подведем итоги. Звучит музыка через rcd-310 намного лучше. Пароль задолбал. Радио с переменным успехом, надо дорабатывать. При прослушивании музыки через телефон при включённой зарядке появляется вой при разгоне.

Схема подключения автомагнитолы на Шкоде практически не отличается от обычной, не считая некоторых нюансов. В первую очередь схема подключения автомагнитолы Шкода подразумевает проведение своеобразной аудиоподготовки, хотя заводом производителем на некоторых моделях, таких как Фабиа, она изначально делается.

Установка процесс творческий

Не секрет, что установка автомагнитолы – это процесс творческий, хотя и довольно сложный. Без определенных знаний провести его практически невозможно, так как при неправильном подключении это грозит выходом головного устройства из строя.

Важные моменты

Схема подключения автомагнитолы шкоды

Прежде, чем перейти непосредственно к процессу установки и подключения автомагнитолы на Шкоде, хотелось бы остановиться на некоторых моментах:

Современные головные устройства по способу монтажа бывают встраиваемыми и стационарными. Первые автомагнитолы чаще всего бывают со съемной лицевой панелью или же на салазках. Вторые, стационарные, как правило, ставятся еще на заводе.

Примечание. Хотя автомагнитолы стационарные надежно защищены от кражи, ведь они бывают нестандартного размера и оригинальной формы, они значительно уступают встраиваемым своим функционалом.

Подключать головное устройство в автомобиль надо в соответствие с инструкцией, не то, несоблюдение правила способно привести к печальным последствиям (может возникнуть даже пожар);
Проводка некоторых автомобилей старых версий не рассчитана на установку современных автомагнитол, что создает дополнительные неудобства; по общим правилам подразумевает использование контейнера, который ставится в гнездо, фиксируется, а затем в него ставится ресивер и металлические лепестки контейнера загибаются по всему периметру;
Подключение в современных автомобилях чаще всего осуществляется при помощи специального разъема ISO.

Подключение автомагнитолы по схеме

Примечание. Если Шкода старых версий, то там может не быть предусмотренного разъема ISO.

Типовая схема подключения автомагнитолы через разъем ISO подразумевает соединение отдельного предохранителя на 10А, что осуществляется с помощью многожильного провода с сечением 2,5 кв. мм или больше.

Примечание. Что касается динамиков, то они подключаются к ресиверу посредством специальных акустических проводов, часто идущих в комплекте с устройством.

Основной провод, идущий на головное устройство, обычно, желтого цвета на 12 В. Его подключают через предохранитель с АКБ напрямую. Длина провода не должна превышать 0,33 метра;
За включение автомагнитолы отвечает почти всегда красный провод ACC, который соединяет магнитолу с замком зажигания. На многих авто, в том числе и на Шкоде, замок зажигания имеет положение ACC.
Когда замок ставится в это положение, магнитола получает питание и включается.

Схемы подключения автомагнитолы

Примечание. Осуществлять подключение автомагнитолы напрямую с АКБ крайне не рекомендуется.

За массу в ответе черный провод GND;
За управление внутренней активной антенны отвечает белый провод ANT. Он является не только источником питания для нее, но и подает управляющий сигнал для включения наружной антенны.

Примечание. Остальные провода уже идут на акустические колонки.

Во время подключения надо внимательно следить за правильной полярностью, иначе звучание не будет на должном уровне и вся акустика будет работать в противофазе;
Не рекомендуется также соединять выводы с массой авто, так как это грозит выходом из строя головного устройства.

Примечание. Если с автомагнитолой в комплекте идут провода типа «тюльпан», то их целесообразно использовать под такие же разъемы (если акустика имеет такие же выходы).

Следует знать, что выход ILL на головном устройстве отвечает за подсветку автомагнитолы и его рекомендуется соединять с положительным проводом цепи питания габаритных огней авто;
Выход MUTE управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Если этот вывод соединить с массой, то звук отключается;
Встречается на большинстве автомагнитол с ДВД и выход Parking Line. Он соединяется с датчиком ручного тормоза авто.
Когда автомобиль едет, посмотреть ДВД не получится. Насладиться просмотром любимых фильмов или записей можно будет только после остановки и включения стояночного тормоза.
Делается так, чтобы повысить безопасность, ведь в процессе езды управлять машиной и одновременно смотреть на монитор крайне не рекомендуется.

Схема подключения автомагнитол

Примечание. В некоторых случаях основной провод питания маркируется не как 12 В, а как В+ или ВU. Его можно соединять одновременно с ACC (красный провод), в обход замка зажигания.
В итоге это даст возможность слушать музыку без поворота ключа в замке. Делать такое можно, но не рекомендуется, так как грозит скорым обесточиванием АКБ.

После того, как было осуществлено подключение к ISO разъему проводов, динамиков и антенны, все собирается в единое целое (жгут) так, чтобы концы с разъемами выходили в салон авто на одну и ту же длину. Затем все это подключается к автомагнитоле.

Установка простой автомагнитолы с радио и SD картридером в Шкода Фабиа по схеме

Приводим ниже инструкцию по установке и подключению автомагнитолы Пролоджи CMU-520 в автомобиль Шкода. Подразумевается, что в автомобиле уже проведена аудиоподготовка, то есть выведены коннекторы под динамики, CAN, управление и антенну.

Схема распиновки разъемов Шкода

Что касается распиновки разъемов автомагнитолы Пролоджи, то выглядит она так:

Распиновка разъемов Пролоджи

Несоответствие налицо. Что делать?
А вот что:

Надо вытащить пины и переставить их согласно инструкции к автомагнитоле. В частности, из 4-ого пина контакт перекочевывается в контакт 7, а 5-й контакт полностью изымается и изолируется;
Покупается антенный переходник, стоимостью 500 рублей. Сделать это надо заранее. Один конец такого переходника идет в антенну, другой с разъемом типа банан в магнитолу;
На место 5-ого контакта вставляется клемма активной антенны;
Снимается декоративная рамка очень легко, так как фиксируется не очень тугими защелками;
Выворачиваются винты, и вся внутренняя конструкция под головное устройство вынимается;
Теперь надо все сделать по инструкции, как указано: вначале собрать каркас, затем вкрутить на место всю конструкцию, куда и вставить головное устройство.

Примечание. Надо не забыть предварительно подключить к магнитоле перекоммутированный черный коннектор ISO и кабель динамиков, антенны. Что касается зеленого провода от CAN шины, то он не у дел и его надо убрать в свободное место.

Защелкиваются рамки и все дела.

Такая работа своими руками потребует обязательный просмотр видео и фото. Пошаговая инструкция того, как подключать автомагнитолу, может быть взята из других статей нашего сайта.
Цена самостоятельной установки и наладки головного устройства в Шкода всегда ниже, чем профессиональный монтаж и помощь специалиста.

Читайте также: