Как снять магнитолу на lx470
На самом деле мы довольно часто занимаемся доработкой, улучшением или строим «с нуля» аудиосистемы в автомобилях, да вот как-то руки не доходили написать об этом. Вот так недавно мы улучшили аудиосистему в Lexus LX 470. Штатное мультимедийное головное устройство не устраивало владельца по качеству выдаваемого звука и поэтому он обратился к нам. Мы рассмотрели несколько вариантов и сошлись на том, что головное устройство остается прежним, но при этом мы установим магнитолу Alpine по максимуму скрытно, фронт у нас будет трехкомпонентным, тыл двухполосным, плюс добавится саб в коробе типа «стелс» и для всего этого четырехканальный и одноканальный усилители. Так же мы выполним максимальную шумоизоляцию в варианте Dark Extreme.
Для начала мы проложили акустические провода и изготовили проставочные кольца для динамиков и еще изготовили короб типа стелс, все это занимает не мало времени и требует определенных навыков, но у наших мастеров с этим все в порядке.
Как мы уже писали фронт у нас трехкомпонентный, состоящий из динамиков Hertz серии MillePro и подключен через трехполосные штатные кроссоверы комплекта MillePro. Проставочные кольца необходимы для установки динамиков в штатные места так как посадочные отверстия для динамиков почти у всех автомобилей разные. Штатные пластиковые защитные накладки мы обтянули акустической тканью в цвет карты двери.
Что касается тыла, то у нас - это двухполосный комплект Herz состоящий из НЧ и СЧ-динамиков и кроссовера, так же как и в случае с передними дверьми динамики установлены через проставочные кольца, а штатные пластиковые накладки закрывающие динамики, обтянуты акустической тканью в цвет обшивки двери.
Сабвуфер KICKER установлен в коробе типа стелс и спрятан за заднюю боковую обшивку, это позволяет нам не изменять штатный интерьер салона. Короб типа стелс изготавливается индивидуально для каждого конкретного автомобиля и требуемых задач, для каждого саба необходим свой объем внутреннего пространства короба и если в авто есть такое место, которое позволяет спрятать сабвуфер и это место имеет достаточный объем для корректного звучания саба, тогда конечно лучше его изготовить. В нашем случае все именно так. Пластиковые панели, как и в случаи с дверьми мы обтянули акустической тканью в цвет салона.
Усилителей у нас два, первый четырехканальный ETON, два канала которого у нас тыл и два канала фронт, а второй одноканальный усилитель ETON это сабвуфер. Четырехканальный усилитель мы сделали вровень с задней левой обшивкой, так как спрятать его не удалось ввиду недостаточного места, но тем не менее места в салоне не убавилось. Что касается одноканального усилителя то он прекрасно разместился за противоположной задней правой обшивкой, а доступ к нему можно получить через пластиковую накладку, которую мы так же обтянули акустической тканью.
Играет все это, от магнитолы Alpine UTE-92BT, которую мы установили в центральной консоли рядом со штатным чейнджером, пришлось изрядно потрудится чтобы все стало как надо, но оно того стоило.
Конечно, последнее и не маловажное дело, это грамотная настройка аудиосистемы, только после выполнения которой установку можно считать оконченной и наслаждаться качественным и чистым звуком.
Хотелось бы добавить, что как бы мы не настраивали любую аудиосистему в автомобиле, все же не малую роль играет качественная шумоизоляция, так как она придает звуку совсем другие «нотки»)))
С проблемой снятия магнитолы в машине сталкивается немало автомобилистов. Одни не могут вытащить штатный аппарат, установленный на заводе, другим музыка досталась в наследство вместе с авто, третьи банально потеряли специальные ключи. Причин демонтажа тоже хватает — от ремонта проводки до покупки новой стереосистемы. Отсюда возник спрос на информацию, как и с помощью чего можно аккуратно вынуть автомагнитолу, не повредив пластик передней панели. И хотя операция примитивно проста и спокойно выполняется подручными средствами, в ней есть подводные камни, о которых необходимо знать.
Разновидности креплений магнитол
Чтобы выбрать способ снятия автомобильного проигрывателя, нужно понять, каким образом он фиксируется внутри панели. Существуют следующие виды креплений:
- на 2 боковых фиксаторах;
- на 4 защёлках, расположенных сбоку и сверху корпуса;
- прикручены саморезами либо винтами к кронштейнам.
Пример крепления штатного головного устройства
Примечание. Последний способ фиксации характерен для штатных аппаратов, каковыми автомобиль комплектует завод — изготовитель.
Защёлка на монтажной рамке
Принцип крепления на защёлках (фиксаторах) состоит в том, что корпус магнитолы заключён в металлическую монтажную рамку, а не встроен в нишу панели напрямую. Эта промежуточная деталь, имеющая специальные лепестки с выступами или пазами (зависит от бренда и модели аппарата), надёжно закрепляется в нише. Корпус проигрывателя снабжён ответными защёлками, входящими в зацепление, когда проигрыватель вставляется в гнездо.
Ответная часть защёлки на корпусе
Для разблокировки фиксаторов и снятия автомагнитолы используются ключи разнообразной формы, поставляемые производителем в комплекте с музыкой для машины. Они-то и теряются за годы эксплуатации авто, поскольку применяются крайне редко. Как правило, ключ представляет собой фигурную полоску металла либо ручку, вставляемую в 2 пары отверстий, размещённых на передней панели аппарата.
Так выглядит большинство ключей для снятия автомагнитолы
Крепления штатных магнитол чаще всего выполнены на болтах, прикрученных к кронштейнам и прячущихся под лицевой пластиковой панелью. Здесь не обойтись без минимального комплекта инструментов для демонтажа этой панели и раскручивания крепёжных винтов или болтов.
Ключ в виде ручки для разблокировки 4 защёлок
Справка. Все перечисленные премудрости со скрытыми фиксаторами и спецключами придуманы производителями с одной целью: максимально затруднить кражу автомагнитолы при взломе автомобиля ворами.
Местонахождение проёмов для ключей
Снятие аппарата согласно инструкции
Алгоритм снятия магнитолы при наличии ключей прост до безобразия. Её стоит рассмотреть для того, чтобы понимать, как действовать при их потере. Порядок следующий:
- Снимите переднюю панель проигрывателя и декоративное пластиковое обрамление, подцепив его при необходимости плоской отвёрткой.
- Вставьте первый ключ в щель между корпусом и монтажной рамкой, находящуюся на торце. При этом вы должны ощутить лёгкое сопротивление, когда инструмент отгибает защёлку.
- Повторите то же действие со вторым ключом.
- Возьмите магнитолу руками за выступающие части по бокам корпуса и аккуратно извлеките из ниши.
Для извлечения магнитолы используется 2 ключа
Совет. Больших усилий прикладывать не нужно, аппарат должен выниматься довольно легко. В конце действуйте осторожно, чтобы лишний раз не дёргать провода и не нарушить контакт.
Спецключи нужно вставить в боковые проёмы
Когда магнитола снабжена четырьмя защёлками, доступ к ним осуществляется через 2 пары круглых отверстий. В них необходимо вставить 2 П-образных ключа и вытянуть за корпус, как описано выше.
С помощью ключей музыкальный центр легко вынимается
Как извлечь проигрыватель — видеоинструкция
Как вытащить магнитолу без ключей?
Если стандартные ключи утеряны, нужно изготовить самодельные, ориентируясь на форму щелей. Чтобы их увидеть, удалите съёмную панель аппарата и пластиковое обрамление. Вот список подручных средств, с чьей помощью владельцы различных автомобилей умудряются разблокировать фиксаторы:
- тонкие стальные полосы шириной 6—15 мм;
- канцелярские ножи;
- пластиковые хомутики для электропроводки;
- гвоздики и ровную проволоку — для круглых отверстий;
- тонкие отвёртки и прочие подобные предметы, подходящие по форме щелей.
Такие стальные полосы можно использовать вместо ключей
Справка. Во многих магнитолах монтажные щели видны снаружи, поэтому убирать переднюю панель и пластмассовую рамочку не нужно.
Первым делом снимается лицевая панель магнитолы
Чтобы вытащить автомагнитолу, воспользуйтесь тем же алгоритмом:
- Вставьте в технологический проём сначала одну, а потом вторую полосу из тонкого металла (или канцелярский нож, тонкую отвёртку). Почувствуйте, что каждая защёлка разблокировалась.
- Если проигрыватель держится на 4 фиксаторах, вставьте четыре инструмента.
- Не спеша выньте магнитолу из ниши одновременно с импровизированными ключами.
Полосы нужно вставить в боковые щели
Совет. Когда для открывания защёлок вы пользуетесь стальными полосками, обязательно наденьте матерчатые перчатки, дабы не порезать руки об острые края.
Музыкальный центр вынимается вместе с полосками
Видео по снятию автомагнитолы без ключей
Демонтаж штатного музыкального центра
Зачастую штатные головные устройства (они же — магнитолы) снимаются способом, описанным выше, поскольку крепятся на 2 либо 4 фиксатора. Например, заводской проигрыватель на автомобиле Лада Приора держится на двух защёлках, а чтобы их разблокировать, тонкие стальные полосы надо вставить между парами кнопок переключения радиоканалов «2» — «3» и «5» — «6».
Совет. Прежде чем приступать к разборке заводской магнитолы, разузнайте о способе её крепления, чтобы не тыкать железки наугад в том случае, если вы не обнаружите технологические проёмы.
В Приоре полосы надо вставлять между кнопками
Для снятия автомагнитол, прикрученных винтами, нужно приготовить простой комплект инструментов:
- тонкую плоскую отвёртку или нож;
- отвёртку под крестообразный шлиц;
- набор головок малых размеров (от 6 до 10 мм).
При таком варианте крепления заводской проигрыватель нужно откручивать головками
На различных марках авто штатные проигрыватели могут крепиться по-разному, но принцип примерно одинаков: аппарат прикручен к кронштейнам, которые закрыты снаружи пластиковой облицовкой. В качестве примера предлагается рассмотреть снятие магнитолы на корейском автомобиле Hyundai Solaris, выполняемое в следующем порядке:
- Подденьте плоской отвёрткой либо ножом нижний угол пластмассовой декоративной панели, обрамляющей музыкальный центр. Оттяните край и ухватитесь за него рукой.
- Аккуратно потяните его на себя и высвободите первую защёлку, а потом двигайтесь по кругу и разблокируйте остальные.
- Взявшись двумя руками за панель, снимите её и при необходимости отключите разъёмы, находящиеся в нижней части.
- Выкрутите «крестовой» отвёрткой 4 винта крепления и вытащите магнитолу.
Заводская автомагнитола Hyundai Solaris
Совет. При демонтаже любого проигрывателя не торопитесь отключать аккумулятор от бортовой сети, поскольку аппарат через 10—15 мин. может заблокироваться и при следующем включении потребовать введения защитного кода, которого у вас нет.
Снятие штатного устройства на Hyundai Solaris — фото
Край панели поддевается ножом и приподнимается
Краешек панели надо подцепить рукой
Декоративная панель вынимается руками
Чтобы убрать панель в сторону, следует отсоединить разъёмы
Проигрыватель держится на 4 винтах, которые надо открутить
Когда винты откручены, аппарат легко вынимается
Проблемы раскодировки
Главный подводный камень описанной процедуры кроется в защитном коде, заложенном в памяти большинства магнитол. Суть в следующем: отсоединение музыкального центра от внешнего питания на 10—15 минут приведёт к тому, что при последующем включении автомагнитола затребует ввести защитный код (как правило, четырёхзначный), без которого она функционировать не будет.
Совет. Снятие аппарата с целью замены на новый не представляет проблемы, разве что вы планируете использовать старый проигрыватель на другой машине. В любом случае старайтесь не отключать аккумуляторную батарею на длительное время.
Аппарат запрашивает код после подключения к бортовой сети
Если карточка с кодом утеряна или отсутствует, вопрос можно решить несколькими способами:
- когда речь идёт о штатном аппарате, то за определённую плату код помогут найти в дилерском центре, продающим автомобили вашей марки;
- существуют фирмы и отдельные специалисты, занимающиеся этими проблемами;
- бесплатный путь — поиск кода посредством различных программ.
Местонахождение серийного номера
Вне зависимости от выбранного способа вам придётся извлечь магнитолу из гнезда, чтобы узнать серийный номер. Он нанесён вместе со штрих-кодом на бирке, наклеенной на боковой либо верхней части корпуса. Вытащив аппарат, перепишите эти цифры, после чего попытайтесь вычислить по ним пин-код с помощью различных онлайн-калькуляторов в интернете. Если таким методом определить нужный шифр не удалось, то снимайте музыкальный центр и несите его к специалистам в данной области и готовьтесь оплатить их услуги.
Важный момент. Если пин-код магнитолы вам неизвестен, то при самостоятельном поиске не вводите комбинации цифр больше 3 раз! Иначе устройство заблокируется, а в таком состоянии его раскодировка обойдётся значительно дороже.
Вопрос извлечения автомобильной магнитолы из гнезда не представляет большой сложности и не потребует много времени. А вот последствия могут стать неожиданными для неподготовленного автомобилиста. Отсюда последний совет: отыщите утерянный пин-код до отключения и снятия проигрывателя, дабы сэкономить своё время и нервы.
ТАКЖЕ ПОДХОДИТ:
Lexus:
• LX 2002 - 2007г.
Ответим по телефону:
+7 (495) 502-27-57
Переходная рамка RTY-N04W подходит для установки 2-диновой магнитолы в автомобили Lexus LX470. Замена старого радио на более современный аппарат, понимающий новые форматы и оснащенный модулем Блютуз, проблема с которой рано или поздно сталкивается любой владелец автомобиля выпуска первого десятилетия XXI века. Не очень то удобно пользоваться одним радио, а что касается громкой связи, то это уже давно обязательная утвержденная законом норма. К сожалению, высота штатной магнитолы не позволяет установить большой мультимедийный аппарат, хотя для такого случая можно воспользоваться моделью с выездным экраном. Прежде в этом кузове можно было установить лишь 1-диновый аппарат, этот адаптер позволяет инсталлировать более современное головное устройство большего формата.
Сам процесс замены автомагнитолы не займет у вас много времени. Штатная магнитола довольно легко снимается, новая устанавливается на ее место и фиксируется при помощи рамки. Единственный важный момент - подключение магнитолы к бортовой сети и подключение штатной антенны к ресиверу. Если не подготовиться заранее, то могут возникнуть проблемы, потому что штатная разводка Lexus имеет специфичный разъем, присущий только автомобилям этой марки. Для подключения магнитолы стороннего производителя к штатной аудиосистеме JBL или Pioneer может также понадобиться Адаптер подключения штатного усилителя.
Приобретая этот переходник, вы можете быть уверены, что он идеально подходит в штатное место, полностью компенсируя щели, остающиеся после установки головного устройства стандарта 2 DIN. Цвет и текстура рамки идеально соответствуют оригинальному цвету и типу пластика панели автомобиля. Материалом для изготовления рамки мы выбрали высококачественный ABS пластик, который прослужит вам долгие годы, не растрескается, не погнется, не выцветет. Простота установки новой магнитолы не требует специальных навыков, но при наличии дополнительных аксессуаров (см. выше). Замена штатной акустики способна еще более кардинально улучшить звучание аудиосистемы вашего автомобиля, имейте это ввиду. Штатные колонки Toyota легко ставятся вместо заводских динамиков и обладают большей мощностью и более широким диапазоном воспроизводимых частот.
Переходная рамка на автомобили Toyota Land Cruiser 100 (2003 - 2007), Lexus LX 470 (2002 - 2007) предназначена для установки нештатной магнитолы стандартного размера 2 DIN вместо штатного головного устройства. Цвет рамки и текстура пластика повторяют интерьер.
| Расположение динамиков | Размер |
| Передние двери | 16.5 см |
| Задние двери | 16.5 см |
Переходная рамка для установки магнитолы 2din взамен оригинальной штатной в автомобиль
Lexus LX470 выпуск с 2002 по 2007
Параметры устанавливаемой магнитолы:
Габариты лицевой панели магнитолы (часть магнитолы, которая вставляется в рамку)
до (ширина х высота) 173х98 мм
.jpg)
Переходные рамки Incar сделаны их высококачественного ABS пластика и производитель гарантирует долгую и безупречную службу изделия.
Все адаптеры и рамки, купленные в нашем интернет-магазине, проверяются на предмет наличия дефектов.
Официальный интернет-магазин INTRO-ONLINE (торговая марка INCAR) продает только сертифицированную продукцию отличного качества. На нашем сайте вы найдете наиболее полную информации по продукции INCAR: переходные рамки, штатные магнитолы, камеры заднего вида, видеорегистраторы, ISO-переходники и другие аксессуары. Также последнюю информацию о новинках и многое другое. В нашем магазине продается только сертифицированный товар обеспеченный годовой гарантией.
покупал осенью того года все работает исправно ,продавцы все доступно показали и рассказали про магнитолу дали контакт электрика !нареканий нет если появяться дам знать .
хотелось бы что оперативной и обычной памяти было больше а так тоже не плохо
сделайте в артеме магазин и сделайте акцент на систему урал у нас тут вообще толком нету магазинов с этим
Магнитола Toyota Land Cruiser 100 (1998-2007), Lexus LX-470 (2002-2007) Android CF-3065M 17 900 руб. Купить
Оказывается, мы счастливчики. Спросите — почему? Да потому, что у нас, в мобильном звуке, в одно и то же время существуют два взаимоисключающих понятия. Они нисколько не противоречат друг другу и, вразрез с теориями диалектического материализма, мирно и плодотворно уживаются в масштабах отдельно взятой системы в отдельно взятом автомобиле. Речь идёт, чтобы вы не подумали чего, о последовательном и параллельном включении компонентов, усилителей, скажем, или динамиков.
В прилегающей к автозвуку области высоких тактовых частот и миллионов транзисторов на одном кристалле кремния всё обстоит намного хуже. С некоторых пор компьютерный мир начал окончательно отрекаться от одновременной передачи битов и байтов сразу по нескольким проводам, сочтя параллельные интерфейсы устаревшими. Вместо этого самой модной технологией стало выстраивание нулей и единиц в затылок друг другу и пересылка их всего лишь по одной паре проводов (точнее, по двум, одна «туда», а другая — «обратно»). И называется этот интерфейс, понятное дело, последовательным. Новизны в этом особой не наблюдается, но каких-нибудь полтора десятка лет назад последовательная передача данных была всеобщей бедой, и все силы вычислительной отрасли боролись за увеличение числа параллельных проводов — четыре, восемь, шестнадцать, тридцать два, шестьдесят четыре.
Оставим наших соседей на очередном этапе глобальных технологических перемен и посмотрим, всё ли так гладко в звуковом королевстве. К сожалению, неистребимые революционные традиции не дали шанса мирному сосуществованию двух систем, аналоговой и цифровой, и коснулись самого главного для нас — способа записи и хранения музыкального сигнала. Подбадривая себя рассуждениями об исчерпании возможностей аналоговой техники, весь мир ударился в цифру, невзирая ни на что. Цифровое радиовещание, цифровое телевидение — и так далее, со всеми остановками. Однако даже в самый разгар «дигитального» бума понятно, что аналоговый способ записи и воспроизведения сигнала вернётся, только уже, скорее всего, не в виде магнитных лент и винила. Аудиофильские заморочки, скажете вы? Отнюдь, всё та же диалектика, история повторяется раз за разом, но в новом, порой совершенно неузнаваемом виде. Представьте себе, если на цифровых отсчётах не экономить, скупо выделяя всего лишь по две штучки для верхней частоты в спектре сигнала, а сделать их в тысячу или миллион раз больше? Что получится? Они будут стоять так плотно друг к дружке и так точно «отрисовывать» исходный звуковой сигнал, что отличить его от аналогового будет невозможно, это он сам и будет.
Однако, пока дело не дошло до очередного торжества аналоговой формы сигнала, у нас есть хороший шанс взглянуть на мобильную систему, в границах которой параллельно существуют цифровой звук и видео. Или последовательно, потому как площадка для работы всё-таки одна, просторный кузов 470-го «Лексуса», и слушать одновременно музыкальные диски и звуковую дорожку фильма водителю уж точно будет невмоготу, по дороге ли на работу, на деловую встречу или на отдых за город.
Начнём с чистой музыки, которая у владельца автомобиля хранится в двух здоровенных походных чемоданах и покрывает репертуар от хитов диско 80-х до новейших откровений Мэрилина Мэнсона. Выбранный по настроению компакт-диск помещается в приёмную щель CD-ресивера Denon DCT-R10, который и формирует слаботочный сигнал для дальнейшего последовательного усиления. Что это означает на практике? А то, что только один усилитель, 4-канальный Soundstream TR500/4 фронтально-тыловой специализации, получает сигнал непосредственно с головного устройства, другие же активные компоненты «подцеплены» один за другим с помощью встроенных в усилители линейных выходов. Второй экземпляр модели TR500/4, скоммутированный в два мостовых канала для работы с парой сабвуферов, подключен к «линейкам» первого. Отдельный усилитель Sony, специально выделенный для отработки средних частот, знать не знает о существовании «головы», а видит только спину сабвуферного Soundstream. Крайним в очереди к окошку раздачи сигнала стоит усилитель центрального канала из комплекта Alpine SBS-0715 (подключенный, разумеется, к выходам Sony). За ним уже просили не занимать, поскольку он не укомплектован линейными выходами.
Вторая часть системы, обогащённая видеовозможностями, построена на DVD-чейнджере Alpine DHA-S680P, способном работать автономно благодаря собственному пульту дистанционного управления. Аудио- и видеосигнал с чейнджера поступают на первый комплект входов «домашней» 15-дюймовой ЖК-панели Sharp. Ко второй группе гнёзд монитора подключён ТВ-тюнер Alpine TUE-T252TX. Любой из сигналов звуковой дорожки передаётся из обособленного видеоостровка в аудиочасть системы по отдельному кабелю, соединяющему выходные гнёзда ЖК-панели и вход головного устройства. Такое решение обеспечивает полную электрическую и звуковую, с помощью ИК-наушников, автономию мобильного театра, ведь он предназначен в первую очередь для подрастающего поколения, оккупировавшего заднее сиденье автомобиля. А папа, сидя за рулём или на месте переднего пассажира, может совершенно спокойно и, что немаловажно, независимо от детского населения слушать музыку из своих запасов. Ну чем не параллельное соединение интересов переднего и заднего ряда?
С источниками и усилителями всё стало более или менее понятно, ну а что с акустикой? Здесь благодаря повсеместному использованию пассивных кроссоверов полная демократия. Лишь снизу сигнал фронта и тыла ограничен активными фильтрами усилителя на частотах 100 и 90 Гц соответственно. Фронтальная акустика базируется на паре каналов первого «Саундстрима», подключенных к ВЧ и НЧ-динамикам из трёхкомпонентного набора DLS Iridium 6.3. Купольные среднечастотники работают на мощностях «Сони» и в полосе, определённой для них собственным пассивным кроссовером. Тыловая акустика, построенная на коаксиальных излучателях Alpine SPR-174A, исполняет типичную роль подзвучки и поэтому не в состоянии исчерпать энергетические ресурсы ещё одной пары каналов фронтального TR500/4. Динамики пятого, центрального канала ещё на фабриках «Алпайн» были согласованы со своим усилителем, а вот для цепей «точка один», имеющихся в наличии и в мобильном театре, и в традиционном автозвуке, нашли возможность применить две головки Infinity Kappa 120.3se 12-го калибра. Именно для уверенного передвижения их тяжёлых подвижных систем и «замостили» второй 4-канальный «Саундстрима», превратив его в двухканальный прибор высокой мощности. Частотный диапазон суббасовых каналов принудительно ограничен фильтрами НЧ с частотой среза 60 Гц.
География размещения богатой начинки созданной системы в салоне «Лексуса» сложилась сразу, в точном соответствии с предпочтениями седоков переднего и заднего рядов. СЧ и ВЧ-динамики DLS заняли места в партере алькантаровых передних стоек и все как один смотрят на центр лобового стекла. Тяжеловесные и габаритные низкочастотники, как водится, не поднялись дальше нижних углов передних дверей, где их установили за фабричными грилями, обтянутыми радиотканью. Разумеется, перед монтажом акустики двери задемпфировали и шумоизолировали. В ложе для особо важных персон, прямо по центру торпедо, установлен «Денон», причём обрамляющей рамкой для него послужила переделанная передняя панель от заводской магнитолы, у рачительного хозяина всему найдётся применение. Это, пожалуй, единственная деталь внутреннего оформления салона, которая была серьёзно переделана, другие заводские детали по просьбе владельца оставили нетронутыми.
Настало время переместиться из области чистого аудио на задний диван, туда, где по плану должен быть развёрнут развлекательный кинокомплекс. Центральный элемент мобильного видео — ЖК-монитор «Шарп» — установлен посередине салона, прямо за спинками передних сидений. Чтобы жёстко закрепить такую диагональ, из деревянных (на самом деле, разумеется, фанера и MDF) деталей был изготовлен специальный обрамляющий подиум, обтянутый кожей в цвет салонной обивки. Конструкция удерживается неподвижно с помощью мощных металлических пластин, две из которых «ухватились» за кузов под накладкой центрального тоннеля, а другая пара — за расположенные поблизости элементы крепления салазок сидений. Преобразователь напряжения 12/220 В для питания ЖК-панели спрятан в недрах одного из багажных подиумов.
Мониторный подиум озадачен не только силовой функцией, но и параллельно с ней служит корпусом для усилителя центрального канала. Охлаждение обоих компонентов организовано с помощью двух пар вентиляторов, по паре на вдув и на выдув. В нижней части передней стенки подиума, пониже монитора, установлена акустика центрального канала. По краям её украшают две чёрные «кнопки», которые на самом деле работают ИК-приёмниками дистанционного управления чейнджера и тюнера. ИК-передатчик беспроводных наушников — ещё ниже, рядом с чейнджером, который завершает установочную композицию «видеофронта». Тыловая коаксиальная акустика, которая для пассажиров второго ряда на самом деле является основной, размещена в задних дверях сходным с передними способом.
Попрощаемся с центром видеоразвлечений и перейдём в багажный отсек «Лексуса» — там установлены общие компоненты системы, которыми по очереди могут пользоваться и любители музыки, и поклонники кино. Обширные планы на полезные площади багажника естественным образом сняли с повестки дня вопрос о необходимости третьего ряда сидений, теперь его в машине просто нет. Взамен установщики немного приподняли уровень пола и с размахом заняли все стенки отсека, за исключением откидной.
Прямо за спинкой заднего дивана установлен корпус сабвуфера в виде двух закрытых ящиков по 29 л, каждый для своей «двенадцатой» головки. Конструкция выполнена традиционно, из деревянных деталей, и внутри покрыта слоем демпфера и акустического поролона.
На сопряжении с двумя бортовыми «аквариумами» для усилителей, в небольших треугольных окошках, стоят оба буферных однофарадных конденсатора системы. Они поддерживают качество питания самых мощных потребителей, четырёхканальных «Саундстримов». Чтобы пауки, неровён час, не сбежали, усилители закрыты фальшпанелями с большими стеклянными окнами. Использование бронированного и тонированного натурального стекла входит в традиционный установочный рецепт студии. И завершает схему размещения компонентов системы пара телевизионных антенн, которые установлены уже за пределами кузова автомобиля, в заднем бампере.
Изучив вдоль и поперёк все параллельно-последовательные соединения системы, смонтированной на платформе японского вседорожника, мы теперь готовы начать наш самый субъективный раздел обзора — впечатления от звучания диска «NAIM Sampler» из коллекции «АЗ». Первый трек обнадёжил отчётливой слышимостью мелких деталей композиции, хотя попутно мы отметили некоторую гулкость. Струны гитарного дуэта на 2-й дорожке прозвучали очень рельефно и выпукло, что подтвердилось и 4-м треком, где этих струн целый квартет. Капризный хай-хет с 6-й дорожки выглядел слишком гладким, что нашло своё объяснение в настройках системы под вкусы заказчика. На 7-м треке звучание нижних струн контрабаса сохранило свой акустический характер. Плотный бас композиции 10-го трека был весьма собран, звуковая сцена показалась несколько упрощённой и больше тяготела к понятию звукового поля.
Всё-таки последовательность соединения стереосистемы и мобильного театра — дело тонкое, вон «домашники» так до сих пор и делят свою неподъёмную мебель акустического назначения, одна для стерео, другая — для театра. В нашем же мобильном деле особо не забалуешь, на всё про всё только один комплект однажды установленных динамиков, а дальше — настройками, настройками, хорошо, если процессор под рукой оказался. А в «Лексусе» установщики замахнулись на параллельную работу передней 
части салона как стерео, а задней — как театра. И найденный ими вариант соединения — не важно, параллельный или последовательный — доказал право на жизнь такой суровой концепции. Ведь недаром у нас, в автозвуке, мирно уживаются противоположности, жаль вот только за аналоговым сигналом не уследили, а то бы сейчас.
ТИП СИСТЕМЫ: мультимедиа
АУДИО: 3-полосный фронт + центральный канал + тыл + сабвуфер
ИСТОЧНИКИ: Denon DCT-R10, Alpine DHA-S680P
МОНИТОР: Sharp, 15 дюймов
УСИЛИТЕЛИ: Soundstream TR500/4, Sony XM-2042
МОДУЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОГО КАНАЛА: Alpine SBS-0715
АКУСТИКА: DLS Iridium 6.3, Alpine SPR-174A
САБВУФЕРЫ: Infinity Kappa 120.3se
Читайте также: