Как снять магнитолу мини купер r56
Добрый добрый вечер смотровчане и смотровчанки. Сегодня у нас пост о продолжении работ над Mini Cooper S который нам любезно предоставила Blondi. В прошлый раз мы остановились на подключении и примерке новой, второй магнитолы.
Напомним, что было ранее:
Итак, обо всем по порядку. Сегодня мы сделаи шумоизоляцию дверей, прокинули немного проводов, поставили новые передние колонки, немного модифицировали обшивку двери.
Сначала разобрали двери и сделали шумоизоляцию, ну и провода сразу новые начали протягивать. В работе использовали, первый слой - Вибропласт Gold (толщ. Листа 3 мм. ) и второй слой - АКЦЕНТ ЛМКС-10 (толщина 10 мм.) 
Кинули пару плюсовых проводов по феншую и начали укладку проводов для всего остального: 
Потом немного модифицировали обшивку двери, сняли старые колонки и поставили новый 3-х компонент от DLS UP36i
Выглядит теперь все это счастье так: 
Увы на сегодня это все, осталось подключить все это делу к усилку, поставить кросс и уже тогда можно будет ценить о качестве проделанной работы.
Но тут начались проволочки, день шёл за днём, неделя за неделей, а времени установить это чудо на автомобиль всё не было.
В конце зимы я всё-таки взял всё, что можно было взять, в кулак и отправился на диагностическое вскрытие. Магнитола, разумеется не подошла. С лицевой стороны, у установленной магнитолы есть кнопочка громкости, она же включения. А у новой такого нет, значит нужен другой кожух.
Плюс ко всему, она ещё и не включалась. Совсем. Времени заниматься ей не было, моя квартира и без того превратилась в лабораторию за зиму, везде приборы, платы, растворы, реактивы, и прочее. Поэтому, не питая больших иллюзий, я передал магнитолу своему хорошему товарищу Nivan797 . Оказалось, авария была на столько сильная, что досталось даже магнитоле. В углу была небольшая деформация, которая слегка выгнула плату. Ваня, спасибо ему огромное, всё выправил, прогрел, и о чудо, магнитола завелась. И запела. Ну и супер, решили мы и я продолжил копания. Но дальше, меня ждал очередной тупик. Выяснилось, что тот кожух, который был нужен именно мне, для России не поставлялся. Такого номера не было даже в каталоге BMW/MINI. Но я же тупой и упорный. Выяснил, что такая комплектация Mini Boost CD Professional и кондиционер салона (а не климат-контроль), поставлялись точно в Китай и США. Стоит заметить, что я пытался обращаться со своей просьбой в официальные источники. Везде стена. Такая деталь не поставлялась, возможно её не существует. Дайте нам номер детали, тогда закажем, ну или VIN. Хороший ответ, как говорится, ёмкий, многое объясняет. Ок, гугл. Не впервой. Идём на торговую площадку в США, в своё время мне дал на неё наводку THETRUCK , за что ему отдельное, огромное спасибо. Там, долго копаясь я нашёл нужную мне машинку, с VIN. Ура! Дальше схема простая. Официальный запрос по VIN, пара дней ожидания и вот уже наша деталька с номером во всех официальных каталогах страны. Делаем заказ, ждём месяц, вместо обещанных 10 дней. Но это мелочи. И вот деталь у меня в руках.
Так как у меня сейчас в семье сложная ситуация, назовём это так, времени на себя, а тем более на машину нет совершенно. В итоге, машинку я отогнал профессионалам в ремонте и обслуживании BMW, MINI и Range Rover. Недалеко от дома есть отличный сервис, я про него уже упоминал. Пока я ездил по своим делам, 8 мая всё было установлено, прописано и работало. Но тут вылез ещё один нюанс. Экран новой магнитолы больше, чем предыдущей. Но это мелочи, новая рамка уже заказана, через пару недель всё будет исправлено. Так же магнитола чёрного цвета. Это слегка напрягает, но не сильно. Видимо смирюсь. Итак, что я получил после замены. Кучку геморроя, новую магнитолу с потрясающим звуком. Я услышал низы! Это что-то. Звук стал гораздо "ярче". Я в восторге просто!
Думаю новому владельцу, а именно владелице, это изменение понравится. Да-да, Вам не показалось. Флексо, даст бог, скоро сменит место жительства. И уедет… А куда, пока секрет. Но очень далеко. Будущий владелец уже известен, так же как известен и автомобиль, который сменит Флексо на парковке под домом. Но пока это тайна. Боюсь сглазить. Всё ведь может сорваться. Кстати, БМВ тоже вскоре уедет. В Тюмень. Но с ним я не прощаюсь. Он остаётся в семье, просто меняет дислокацию. Даже владельца, то есть меня, он не сменит. Хороший аппарат. Продавать не стану. А может и сменит… Там налог гораздо меньше, чем здесь. А 333 лошади, это веский аргумент. Короче, мыслей много. А конкретики пока мало. Но автовоз уже на готове. Скоро BMW и MINI завернут в защитные чехлы и они разъедутся в разные стороны нашей необъятной родины. Грустно, немного.
На этой ноте, разрешите откланяться. Хотя БЖ ещё не закончен. Потихоньку я веду подготовку к продаже, а значит будет отчёт об этом действе. Те, кто читали БЖ Бендера, знают, насколько я педантичен в подготовке машины к продаже. Автомобиль должен быть не просто как новый, он должен всем видом этому соответствовать. А значит будет глобальная чистка, обеззараживание, а самое главное испытание моего нового прибора по глобальной очистке машины от различного рода бактерий и прочей нечисти. Чтобы даже дышалось в машине приятно. Всего доброго. И ещё раз, с прошедшим днём Великой Победы над фашистской Германией!
Прекрасная информация для владельцев автомобилей BMW и Mini . Компания MTX , занимающаяся производством акустики с 1971 года, услышав мольбы страждущих улучшить без особых затрат звук в своей машине, выпустила уникальную по качеству и реально невысокой цене, акустическую систему MTX TX 6. BMW . По официальным данным от производителя она одна совместима с 31-ой модификацией BMW и Mini . А по неофициальным данным и нашим наблюдениям, этот список заметно длиннее (необходима консультация мастеров по установке или точные размеры вашей штатной акустики). У нас на сайте вы сможете найти все размеры каждого компонента входящего в состав комплекта MTX TX .6 BMW ,
С уверенностью можем сказать следующее: звук в машине вас приятно удивит и порадует. И самое главное, что в салоне ваша машина останется такой же как и раньше. Любимой, красивой, желанной, но теперь еще и великолепно звучащей.
Мощность RMS : 150Вт.
Мощность Max : 450Вт.
Частотный диапазон : 23Гц – 25кГц
Диаметр твитера : 25мм. (1'')
Диаметр СЧ : 10см. (4")
Диаметр НЧ : 20см. (8")
Список моделей BMW : E 60 E 61 E 70 E 71 E 81 E 82 E 83 E 84 E 87 E 88 E 90 E 91 E 92 E 93 F 10 F 11 F 12 F 13 F 20 F 21 F 25 F 30 F 31 F 35
Список моделей Mini : R 55 R 56 R 57 R 58 R 59, только СЧ и твитер без 20см. НЧ.
Список моделей Mini : R 60 R 61, полная 3-х полосная система
Комплект акустических систем для замены штанной системы автомобилей BMW и Mini
Полная совместимость с оригинальным головным устройством
Возможно улучшение системы усилителями MTX : RT 30.4 M и RT 50.4 M
СЧ и НЧ динамики с диффузорами из углеволокна и бутилкаучуковым подвесом
Высокопроизводительные неодимовые магнитные системы
25мм. купольный твитер
Кроссоверы для подключения акустики в дверях
Минимальный монтажный комплект (в некоторых случаях необходимо приобретение оригинальных решеток для ВЧ)
Великолепная мощность системы
Отменное качество звука
Описание :
MTX TX 6. BMW разработаны для улучшения оригинальной акустической системы BMW и Mini до уровня системы high - end путем простой замены, без применения дополнительных монтажных проставок и крепежей.
С проблемой снятия магнитолы в машине сталкивается немало автомобилистов. Одни не могут вытащить штатный аппарат, установленный на заводе, другим музыка досталась в наследство вместе с авто, третьи банально потеряли специальные ключи. Причин демонтажа тоже хватает — от ремонта проводки до покупки новой стереосистемы. Отсюда возник спрос на информацию, как и с помощью чего можно аккуратно вынуть автомагнитолу, не повредив пластик передней панели. И хотя операция примитивно проста и спокойно выполняется подручными средствами, в ней есть подводные камни, о которых необходимо знать.
Разновидности креплений магнитол
Чтобы выбрать способ снятия автомобильного проигрывателя, нужно понять, каким образом он фиксируется внутри панели. Существуют следующие виды креплений:
- на 2 боковых фиксаторах;
- на 4 защёлках, расположенных сбоку и сверху корпуса;
- прикручены саморезами либо винтами к кронштейнам.
Пример крепления штатного головного устройства
Примечание. Последний способ фиксации характерен для штатных аппаратов, каковыми автомобиль комплектует завод — изготовитель.
Защёлка на монтажной рамке
Принцип крепления на защёлках (фиксаторах) состоит в том, что корпус магнитолы заключён в металлическую монтажную рамку, а не встроен в нишу панели напрямую. Эта промежуточная деталь, имеющая специальные лепестки с выступами или пазами (зависит от бренда и модели аппарата), надёжно закрепляется в нише. Корпус проигрывателя снабжён ответными защёлками, входящими в зацепление, когда проигрыватель вставляется в гнездо.
Ответная часть защёлки на корпусе
Для разблокировки фиксаторов и снятия автомагнитолы используются ключи разнообразной формы, поставляемые производителем в комплекте с музыкой для машины. Они-то и теряются за годы эксплуатации авто, поскольку применяются крайне редко. Как правило, ключ представляет собой фигурную полоску металла либо ручку, вставляемую в 2 пары отверстий, размещённых на передней панели аппарата.
Так выглядит большинство ключей для снятия автомагнитолы
Крепления штатных магнитол чаще всего выполнены на болтах, прикрученных к кронштейнам и прячущихся под лицевой пластиковой панелью. Здесь не обойтись без минимального комплекта инструментов для демонтажа этой панели и раскручивания крепёжных винтов или болтов.
Ключ в виде ручки для разблокировки 4 защёлок
Справка. Все перечисленные премудрости со скрытыми фиксаторами и спецключами придуманы производителями с одной целью: максимально затруднить кражу автомагнитолы при взломе автомобиля ворами.
Местонахождение проёмов для ключей
Снятие аппарата согласно инструкции
Алгоритм снятия магнитолы при наличии ключей прост до безобразия. Её стоит рассмотреть для того, чтобы понимать, как действовать при их потере. Порядок следующий:
- Снимите переднюю панель проигрывателя и декоративное пластиковое обрамление, подцепив его при необходимости плоской отвёрткой.
- Вставьте первый ключ в щель между корпусом и монтажной рамкой, находящуюся на торце. При этом вы должны ощутить лёгкое сопротивление, когда инструмент отгибает защёлку.
- Повторите то же действие со вторым ключом.
- Возьмите магнитолу руками за выступающие части по бокам корпуса и аккуратно извлеките из ниши.
Для извлечения магнитолы используется 2 ключа
Совет. Больших усилий прикладывать не нужно, аппарат должен выниматься довольно легко. В конце действуйте осторожно, чтобы лишний раз не дёргать провода и не нарушить контакт.
Спецключи нужно вставить в боковые проёмы
Когда магнитола снабжена четырьмя защёлками, доступ к ним осуществляется через 2 пары круглых отверстий. В них необходимо вставить 2 П-образных ключа и вытянуть за корпус, как описано выше.
С помощью ключей музыкальный центр легко вынимается
Как извлечь проигрыватель — видеоинструкция
Как вытащить магнитолу без ключей?
Если стандартные ключи утеряны, нужно изготовить самодельные, ориентируясь на форму щелей. Чтобы их увидеть, удалите съёмную панель аппарата и пластиковое обрамление. Вот список подручных средств, с чьей помощью владельцы различных автомобилей умудряются разблокировать фиксаторы:
- тонкие стальные полосы шириной 6—15 мм;
- канцелярские ножи;
- пластиковые хомутики для электропроводки;
- гвоздики и ровную проволоку — для круглых отверстий;
- тонкие отвёртки и прочие подобные предметы, подходящие по форме щелей.
Такие стальные полосы можно использовать вместо ключей
Справка. Во многих магнитолах монтажные щели видны снаружи, поэтому убирать переднюю панель и пластмассовую рамочку не нужно.
Первым делом снимается лицевая панель магнитолы
Чтобы вытащить автомагнитолу, воспользуйтесь тем же алгоритмом:
- Вставьте в технологический проём сначала одну, а потом вторую полосу из тонкого металла (или канцелярский нож, тонкую отвёртку). Почувствуйте, что каждая защёлка разблокировалась.
- Если проигрыватель держится на 4 фиксаторах, вставьте четыре инструмента.
- Не спеша выньте магнитолу из ниши одновременно с импровизированными ключами.
Полосы нужно вставить в боковые щели
Совет. Когда для открывания защёлок вы пользуетесь стальными полосками, обязательно наденьте матерчатые перчатки, дабы не порезать руки об острые края.
Музыкальный центр вынимается вместе с полосками
Видео по снятию автомагнитолы без ключей
Демонтаж штатного музыкального центра
Зачастую штатные головные устройства (они же — магнитолы) снимаются способом, описанным выше, поскольку крепятся на 2 либо 4 фиксатора. Например, заводской проигрыватель на автомобиле Лада Приора держится на двух защёлках, а чтобы их разблокировать, тонкие стальные полосы надо вставить между парами кнопок переключения радиоканалов «2» — «3» и «5» — «6».
Совет. Прежде чем приступать к разборке заводской магнитолы, разузнайте о способе её крепления, чтобы не тыкать железки наугад в том случае, если вы не обнаружите технологические проёмы.
В Приоре полосы надо вставлять между кнопками
Для снятия автомагнитол, прикрученных винтами, нужно приготовить простой комплект инструментов:
- тонкую плоскую отвёртку или нож;
- отвёртку под крестообразный шлиц;
- набор головок малых размеров (от 6 до 10 мм).
При таком варианте крепления заводской проигрыватель нужно откручивать головками
На различных марках авто штатные проигрыватели могут крепиться по-разному, но принцип примерно одинаков: аппарат прикручен к кронштейнам, которые закрыты снаружи пластиковой облицовкой. В качестве примера предлагается рассмотреть снятие магнитолы на корейском автомобиле Hyundai Solaris, выполняемое в следующем порядке:
- Подденьте плоской отвёрткой либо ножом нижний угол пластмассовой декоративной панели, обрамляющей музыкальный центр. Оттяните край и ухватитесь за него рукой.
- Аккуратно потяните его на себя и высвободите первую защёлку, а потом двигайтесь по кругу и разблокируйте остальные.
- Взявшись двумя руками за панель, снимите её и при необходимости отключите разъёмы, находящиеся в нижней части.
- Выкрутите «крестовой» отвёрткой 4 винта крепления и вытащите магнитолу.
Заводская автомагнитола Hyundai Solaris
Совет. При демонтаже любого проигрывателя не торопитесь отключать аккумулятор от бортовой сети, поскольку аппарат через 10—15 мин. может заблокироваться и при следующем включении потребовать введения защитного кода, которого у вас нет.
Снятие штатного устройства на Hyundai Solaris — фото
Край панели поддевается ножом и приподнимается
Краешек панели надо подцепить рукой
Декоративная панель вынимается руками
Чтобы убрать панель в сторону, следует отсоединить разъёмы
Проигрыватель держится на 4 винтах, которые надо открутить
Когда винты откручены, аппарат легко вынимается
Проблемы раскодировки
Главный подводный камень описанной процедуры кроется в защитном коде, заложенном в памяти большинства магнитол. Суть в следующем: отсоединение музыкального центра от внешнего питания на 10—15 минут приведёт к тому, что при последующем включении автомагнитола затребует ввести защитный код (как правило, четырёхзначный), без которого она функционировать не будет.
Совет. Снятие аппарата с целью замены на новый не представляет проблемы, разве что вы планируете использовать старый проигрыватель на другой машине. В любом случае старайтесь не отключать аккумуляторную батарею на длительное время.
Аппарат запрашивает код после подключения к бортовой сети
Если карточка с кодом утеряна или отсутствует, вопрос можно решить несколькими способами:
- когда речь идёт о штатном аппарате, то за определённую плату код помогут найти в дилерском центре, продающим автомобили вашей марки;
- существуют фирмы и отдельные специалисты, занимающиеся этими проблемами;
- бесплатный путь — поиск кода посредством различных программ.
Местонахождение серийного номера
Вне зависимости от выбранного способа вам придётся извлечь магнитолу из гнезда, чтобы узнать серийный номер. Он нанесён вместе со штрих-кодом на бирке, наклеенной на боковой либо верхней части корпуса. Вытащив аппарат, перепишите эти цифры, после чего попытайтесь вычислить по ним пин-код с помощью различных онлайн-калькуляторов в интернете. Если таким методом определить нужный шифр не удалось, то снимайте музыкальный центр и несите его к специалистам в данной области и готовьтесь оплатить их услуги.
Важный момент. Если пин-код магнитолы вам неизвестен, то при самостоятельном поиске не вводите комбинации цифр больше 3 раз! Иначе устройство заблокируется, а в таком состоянии его раскодировка обойдётся значительно дороже.
Вопрос извлечения автомобильной магнитолы из гнезда не представляет большой сложности и не потребует много времени. А вот последствия могут стать неожиданными для неподготовленного автомобилиста. Отсюда последний совет: отыщите утерянный пин-код до отключения и снятия проигрывателя, дабы сэкономить своё время и нервы.
Специально для моей подписчицы Myaff13, расскажу о Mini Cooper R 56.
История начинается с 2006 года, когда на смену предыдущему заводскому индексу R50/53, немецкий концерн BMW запустил в производство новые модели Мини с индексами R55-59 (5-ти дверный Clubman R55, 3х дверный хетчбек R56, кабриолет R57, купе R58 и родстер R59.) Модельный ряд R56 не изменился – это по-прежнему были стартовый вариант One (90 л.с./98л.с.), и далее по возрастанию мощности двигателя Cooper (120 / 122 л.с.), Cooper S (175 / 184 л.с.) и самые дорогие модели John Cooper Works (211 л.с.) и John Cooper Works GP (218 л.с.).
Всего два вида трансмиссий с одинаковым количеством ступеней (шесть) – механика или классический гидроавтомат. Для стандартного Мини Купера с мотором 1,6 литра (122 л.с.) разгон до сотни занимает 9,1 сек. (10,4 сек. для АКПП).
Силовой агрегат – совместная разработка BMW и PSA, моторы объемом 1,6 литра семейства Prince с индексом EP6 (до 2010 года One имел мотор с объемом 1.4 л, в связи, с чем этот мотор невозможно перепрошить на мощность 122 л.с. в отличие от собрата с 1,6 литра, который можно программно разогнать до 122 л.с. как у Мини Купера). Такие же моторы ставили на Ситроены и на Пежо 207, при этом немецким инженерам удалось снять с двигателя 122 л.с. против 120 л.с. у РSA, что дает на целых 1,5 секунды быстрее разогнаться до сотни км/ч Мини по сравнению с конкурентами на МКПП и на 1 секунду быстрее на АКПП. Второй плюс начинающему Миниводу это то, что двигатель Мини Купера вполне можно отремонтировать за недорого в сервисах пежо-ситроен, в последнее время я вообще перевел своего Мини на обслуживание в клубный сервис Пежо, к примеру, операция по замене свечей в клубном сервисе Мини стоит от 4100 рублей против 800 рублей в сервисе Пежо.
Почему именно Мини? К 2013 году у меня начался кризис среднего возраста, закончил выплачивать квартиру, сменил работу, замаячил развод, жизнь стала казаться пресной, хотелось чего-то лично для себя, до этого покупал машины с практичной точки зрения, много места, полный привод, последняя из машин это был почти 4,5 метровый южнокорейский кроссовер с большим багажником и полным приводом на турбодизеле. Поэтому Mini со своим Not Normal был весьма в тему, хотелось купить что-то лично для себя, возможно бесполезное и не дешевое - раз в жизни, выбор был между BMW 1 серией и Mini Cooper R56, после тест драйва остался только один Mini, эта машина приносит удовольствие от владения ею, может низкая посадка или взрывная комбинация интерьера и экстерьера автомобиля, может все вместе. Маркетологи Mini продают вместе с ним свою философию, стиль и отношение к жизни, привнося в нее индивидуальность. Машина не является серой мышкой, она вызывает эмоции, либо любовь, либо отторжение, но не как не равнодушие, как большинство современных авто. Было потрачено часть денег на стайлинг (внешний вид) автомобиля, чтобы сделать его еще более индивидуальным, причем автопроизводитель полностью поддерживает это желание, такое количество аксессуаров я не видел ни у одной марки. Мой мини поменял три разных радиуса колесных дисков, самый дорогой из которых был 17, за один только летний сезон я сменил 5 покрышек бриджстоуна, т.к. дороги родного города убивали их со скоростью одно колесо в месяц. Позднее договорившись со своим эго, я перешел на 16 радиус в угоду экономии и мягкости подвески, но всегда радуюсь, видя другие миники на 18 катках, дорого, но черт возьми красиво. Стандартные кожухи зеркал тоже заменил на фирменные с юнион джек, также изменения коснулись и других частей салона и экстерьера. Из не оригинального был только держатель для телефона с оригинальной конструкцией крепления к одометру над рулем, идеальное, на мой взгляд, место. Каждый год выходят фирменные каталоги аксессуаров Мини, это одежда, обувь, сумки, чехлы, игрушки и прочее. Многие вещи я заказывал из старых каталогов за 2007 год по оригинальным артикулам, удачным приобретением был складной велосипед мини, который легко помещается в багажник мини купера в сложенном, а не разобранном виде. Расход топлива вполне демократичный, если не отжигать с каждого светофора около 6,5 литров на 100 км, на дальних дистанциях бака 40 литров мне хватало до 700 км. На данный момент пробег у машины около 170 тыс км, на сервисе Пежо интересовался моторами рекордсменами (без ремонта), сказали, что ездит один пежо 207 с пробегом 470 тыс. км без ремонта. Главная проблема это масляное голодание, двигатель ест масло примерно 1 литр на 1000 км и это в пределах нормы, поэтому нужно следить за уровнем масла, видел на сервисе ситроен DS 3 c разобранным после масляного голодания двигателем EP6. Места в машине достаточно для 4 человек, сзади штатные места для детских кресел с изофикс, после определенной сноровки легко залезать на заднее сиденье, места там немного, поэтому долго мучить взрослых пассажиров сзади не стоит. Спереди места очень много, машина обладает острой рулежкой, хорошо перестраивается, но полностью полагаться на элекронику не стоит, однажды поздней осенью проворачивал с Земляного Вала на Николоямскую набережную на скорости 80 км/ч и меня неплохо развернуло на утреннем ледке, электроника сработала и машину не закрутило, заряда бодрости хватило потом на целый день, машина часто провоцирует проходить повороты на скорости, т.к ее прижимает к дороге и не выбрасывает на соседние полосы. Не пытайтесь это повторить на других машинах - опасно для жизни. На что стоит еще обратить внимание это на вес этой малютки полная масса более 1,5 тонн, неплохо для 3,7 метров длины, очень тяжелые двери, машину не снесет воздушными потоками мимо проезжающей фуры. Есть некоторые фишки владельцев Мини, например, в дороге впереди идущий миник запросто может поздороваться с вами аварийкой, что тоже поднимает настроение, неплохое сообщество мини в России они частенько встречаются и устраивают совместные автопробеги. Еще мини очень нравится детям и домашним животным. Если есть еще вопросы постараюсь ответить в комментариях.
Читайте также: