Как снять магнитолу лифан бриз
Итак магнитола прикуплена 1дин Ural-172SA, переходник к ней тоже.
Первым делом пришлось снять серебристую накладку торпеды - это оказалось очень большой проблемой, так как одна из нижних защелок сидела очень плотно в торпеде. По идее, в идеале накладка должна сниматься достаточно легко, но учитывая не самое лучшее качество литья этой накладки, помноженное на жопорукость сборщиков(наших или китайских?) повозиться пришлось достаточно долго. Тут главное не спешить - иначе можно сломать одну из защелок. После снятия накладки все защелки были доработаны напильником, удален облой и заусенцы. Также был заново вклеен отсек для всякой мелочи в накладку(был заводской брак - отклеен).
После снятия накладки обнаружилась причина ее неплотного прилегания к торпеде с одной стороны. Часть мягкой обшивки торпеды была не до конца подрезана в проеме накладки - устранил.
Как я уже и писал ранее для установки магнитолы купил специальный переходник с бардачком вверху. Собственно магнитола в переходник вставляется без особых проблем, единственное, пришлось просверлить пару дополнительных отверстий под винты.
Ну и при окончательной установке переходника в отсек потребовались подгоночные операции, чтобы отцентрироваить переходник по отверстию в накладке.
По поводу электрического подключения, в штатных разъемах все необходимые провода уже заведены, но часть из них перепутана местами, а часть в принципе не нужна и их лучше вынуть из разъема и заизолировать. Оставить только те, которые необходимо конкретной магнитоле. Поэтому перед самостоятельной установкой лучше проверить соответствие контактов в разъеме стандарту с помощью мультиметра.
Также у себя вместо 12в подающихся с замка зажигания(красный провод) я подал постоянные 12в(желт.провод), зато магнитола может работать и без ключей в замке зажигания. В колодке подключения динамиков местами перепутаны "+" и "-", по сравнению со стандартной расцветкой проводов, надо проверить как подключены динамики в дверях. Для любителей громкой музыки возможно потребуется прокладка проводов питания большего сечения, но для обычного прослушивания хватит и штатной.
Штатная магнитола с её плохим звучанием нередко подвергается замене Лифановодами. Процесс не сильно сложный, но действовать надо аккуратно и деликатно, чтобы не испортить крепления панели приборов друг к другу.
Снятие магнитолы
Любоваться будем, когда снимем. А сейчас отвертку в руки и вперёд!
Необходимый инструмент
- Тонкая отвертка или нож
- Терпение
Процесс снятия
Сначала ознакомьтесь с картинками, они от наших китайских братьев, поэтому на них есть непонятные иероглифы. Но благодаря порядку цифр, всё должно быть понятно.
Вторая часть наглядного пособия от них же
- Берём в руки нож или плоскую небольшую отвертку и пробуем подцепить декоративную деревянную панель.
Деликатно подцепляем ножичком
Отвёрткой накрест откручиваем два болта крепления магнитолы к панели приборов
Пальцы пробуем просунуть в места, которые указаны стрелочками
Распиновка разъёмов на штатной магнитоле поможет подключить новую магнитолу в стандартные штекеры ISO
Выбор магнитолы на замену штатной (отзывы и пожелания)
Магнитола Witson W2-D9363L
Магнитола LetRun в штатном месте
Магнитола NoName для Лифан Солано в штатном месте
Она же, только включенная
Видео о нестандартных магнитолах на Лифан Солано
Магнитола для Lifan 620 Ksize DV-ZNLF620: описание внешнего вида, комплекта поставки штатного головного устройства
Всем доброго времени суток. Владельцы Лифанов 520 (бриз) со штатной магнитолой, наверное знают, что она читает только диски. А хочется, конечно, чтобы можно было слушать и флешки, и aux вход был. Был приобретен всем известный китайский модуль. Я взял без блютуз так, как он мне не нужен, да говорят через него сильный фон идет.
Снятие магнитолы я не буду описывать, в сети есть описание. Начал с поиска схемы магнитолы. Облазил кучу форумов и сайтов и нифига не нашел.Сняв магнитолу, увидел сзади на панели вот такой разъём:
оказалось — это разъём для подключения cd чейнджера. Погуглив, нашел распиновку разъёмов с других магнитол, и такого разъёма:
, как видно, там есть вход на левый и правый канал и питание. Но почитав ещё понял, что просто так воткнуть туда сигнал не выйдет потому, что магнитола общается с чейнджером по какому-то протоколу, который не знает наверное даже китайцы, которые собирали этот мафон. Короче процессор мафона не включит этот вход, пока не получит команду от чейнджера. В сети есть эмуляторы чейнджеров для других машин, но цена, как всегда, неадекватная, а мне нужен бюджетный вариант. Внутри магнитолы увидел привычную, для китайских магнитол, картину.
Назрел вариант подключится к радио каналу. Забыл сказать, что я хотел, чтобы диски тоже работали. Но при подключении к радио, на дисплее будут видны волны какие-то, а играть будет встраиваемый модуль, но все регулировки остались бы на магнитоле. Та и радио на штатной магнитоле в разы лучше, чем на этом модуле. Ну, думаю, вставлю маленький тумблерок, чтобы он переключал на модуль, если надо флешку слушать, а если радио штатной магнитолы, то в другом положении. В общем пролазил я с ней два дня, уже даже тумблер купил. Потом внимательно осмотрев плату, увидел вот это:
Надпись слева и контакты справа как-то связаны, подумал я, и точно. "EN AUX", подсказывало, что это внутренний аналоговый вход, но на соответствующем месте ничего не запаяно. Зато был запаян стабилитрон на месте "No RDS". Я его перепаял, на место EN AUX(входящий aux перевод), подключил магнитолу к машине и: "О, чудо!". В мену "MODE" появилась надпись "AUX" на весь дисплей! Я подбрасываю модуль на задний разъём чейнджера согласно распиновки и слышу приятную музыку, которая играет с флешки на штатных динамиках! УРА! Кнопкой "MODE" меняется по кругу радио, диски, AUX. Это же то, что я и хотел! Там, если присмотреться, есть ещё некоторые функции, которые "заблокированы". Можно добавить АМ диапазон в радио, (стандартно только FM1, FM2, FM3, MW) и ещё чего-то там. Мне это не надо.
Теперь осталось врезать модуль в удобное для вас место(я выбрал в торце кармана под бородой, чтобы его и не видно почти было, а пультом переключать). Вот и всё! Ваша любимая музыка теперь сможет играть на штатной магнитоле! Всем удачи.
Автомагнитола в автомобиле служит не только для проигрывания музыки, прослушивания радио. В некоторых моделях автомобиля в автомагнитолу может быть встроено управление другими системами – климат-контролем, вентилятором и т. д. Если в автомагнитоле есть AUX-выход, вы можете подключить смартфон или планшет и разговаривать, не отрывая рук от руля. Это создает дополнительную безопасность в управлении автомобилем. В некоторых моделях автомобиля управлять самой автомагнитолой можно с помощью кнопок, расположенных на руле. Иногда в автомагнитолу встраивают также навигатор и парктроник.
Замена автомагнитолы Лифан Бриз делается по двум причинам – поломке и невозможности ее починить и для замены на автомагнитолу с большими возможностями. Чаще даже встречается вторая причина. Обычно в штатной автомагнитоле не устраивает количество выходов, отсутствие USB-выхода и AUX-выхода. Сейчас существуют всякие приспособления вроде трансмиттера для расширения возможностей штатной магнитолы, но при этом не всегда бывает хорошее качество звука, поэтому делают замену автомагнитолы Лифан Бриз.
Стоимость установки магнитолы в Санкт-Петербурге:
| Варианты замены | Стоимость |
|---|---|
| Замена автомагнитолы 1 DIN | от 5 500 руб. |
| Замена автомагнитолы 2DIN | от 1 5 00 руб. |
Автомагнитола выходит из строя, если при эксплуатации внутрь забились пыль и грязь. Основные неисправности автомагнитолы связаны со звуком. Она может не включаться вообще, может сломаться сабвуфер, динамики, звук будет плохой как в режиме радио, так и в режиме проигрывателя. Может исчезнуть подсветка.
Иногда поломка автомагнитолы связана с неисправностью бортовой электрики или неправильным монтажом. Бывает, перегорает предохранитель, выходят из стоя динамики, повреждается линейный выход звука. В результате износа внутренних узлов системы происходит поломка приводов – CD, MP3, USB. Часто бывает, что для ремонта нужна сложная пайка плат и т. д. Тогда проще и дешевле не заморачиваться с ремонтом, а сделать замену автомагнитолы Лифан Бриз.
Самостоятельно заменить автомагнитолу или воспользоваться услугами автосервиса – решать вам. Если вы не очень хорошо разбираетесь в электрике или у вас нет времени или желания, приглашаем вас воспользоваться услугами наших СТО.
Помните, что неправильная установка автомагнитолы тут же выведет ее из строя и может привести к сбоям в работе бортовой электрики.
Признаться честно, за свои неполные 3 месяца общения с Си-Би данная установка будет уже четвертой. Все начиналось со стартового комплекта MegaJet MJ-100 и крысиного хвоста на магните от Sirio. И вроде ничего не предвещало опасности, но Ваш покорный слуга зашел на ci-bi.ru.
Через неделю хвост, без видимых дефектов эксплуатации, был благополучно обменен на Lemm-1500, и на гронде установлен на вазовскую четверку, которой пришлось пользоваться в течение некоторого времени. Сразу оговорюсь, 1500-й лемм – своего рода топовая модель, которую возможно встретить в рознице в Смоленске, так что не пинайте, на тот момент, я делал все возможное. Само собой, комплект перекочевал и в мой основной автомобиль, но уже стационарно.
Затем была магнитка, типа ML-145. Но это уже совсем другая история. Никакой крамолы, просто катался пару раз на отцовской Шниве. Без связи уже не мог остаться. Водостоков нет, за продырявленную крышу. Короче, вряд ли бы написал этот текст, как минимум, без помощи сиделки, если б крышу в Шниве продырявил
После была встреча с Петром и приобретение доработанный Optim CB-73.
Таким образом, моя сегодняшняя установка, есть ничто иное, как работа над ошибками. Ни в коем случае не претендую на новаторство. При инсталляции старался максимально четко следовать инструкциям форума. Быть может кого-то заинтересует, среди лифановодов.
Итак, что мы имеем:
автомобиль Lifan Breez – собираемый в России китаец. Пользую год, особых нареканий нет. Восстановлен после серьезного ДТП. Машинка досталась уже не барышней. Китайские братья посчитали необходимым дефлорировать крышу еще на заводе под штатную антенну для магнитолы. Штатная позже была заменена на нештатную 75-сантиметровую. Нештатная во дворе дома поймала белорусское радио, а через пару месяцев зашумела. Не знал я еще тогда про литол. Внешнюю антенну волевым решением счел возможным заменить на активную внутрисалонную Бош.
Рация MegaJet MJ-100. «Характер строгий, нордический» (С). Шумодав простейший, пороговый. Работает в нулях и пятерках. Злопамятна, помнит настройки после обесточивания.
Антенна Optim CB-73. Кабан Edition. «Ноу комментс», как говорится.
Выносной динамик. Марку-модель не помню. Собственно, это не особо критично, имхо. Две кнопки: приглушение громкости и срез высоких частот. Из доработок пока только удлиненный провод.
Итак, окно в Европу прорублено (отверстие в крыше). Саму дыру не фотографировал. Дыра, как дыра. Поверхность зачищена до металла наждаком и шкуркой. Обильно промазана 24-м литолом. Перфорированная пластина из нержавейки 2 мм, приобретена в магазина крепежа. Пластине придана форма крыши. Была установлена еще под Lемм-1500.
Потолок снимать не пришлось. Для доступа к месту монтажа из потолка были извлечены две пластиковые защелки у заднего стекла. Для прокладки кабеля по потолку требуется открутить 2 ручки. Не знаю, как по-научному. Просто ручки на потолке для того, чтобы пассажиры могли держаться, не бегая по салону на крутых поворотах. Они-то и держат потолок по бокам. Кабель прокладывался по правой (противоположной) стороне потолка, уходя опять же через правую переднюю стойку под панель. Правая сторона была выбрана не случайно, путем логических рассуждений. Слева много больше электрики-электроники, проводов, блоков и пр. Справа в панели только компрессор кондиционера. Будет шуметь, повесим феррит.
Нижняя и верхняя катушки стоят под углом друг относительно друга. Обусловлено местом расположения отверстия и наклоном крыши в этом месте. Из-за зубьев в месте соединения, хлыст либо сильно завален назад, либо немного вперед. Решено было остановиться на "немного вперед", тем более, что при движении машины хлыст и без того отклонится назад.
Пётр укомплектовал антенну 6-ю метрами, дескать: «будет лишнее, отрежешь». Так и вышло. Точно не замерял, но 4-х метров для прокладки по Лифану достаточно, 4,5 метра, так сказать с лихвой, огибая все препятствия, без натягов, да и запас сантиметров в 20 останется (на случай многократной перепайки разъема и пр).
Забегая немного вперед, о помехах. Авто, смею предположить, средней степени шумности. Замеченные «шумящие» приборы: центрозамки, стеклоподъемники, омыватели фар, вентилятор радиатора. За компрессор кондея пока не скажу, ибо после ДТП пока не починен. Центрозамки, стеклоподъемники и омыватели легко удалось победить нормальным запитыванием рации и несколькими ферритовыми кольцами. Разъемный квадратный на антенном кабеле у узла подсоединения к антенне, далее, примерно через два метра продолговатый ферритовый бочонок. Такой же бочонок на плюсовом проводе питания от аккумулятора, сразу после предохранителя.
Для запитывания рации был выбран кабель сечением 2,5 мм.кв. Так сказать, с запасом. Надеюсь, пределом моих доработок станет 300-й кирпич. При такой длине подводящей трассы данного сечения достаточно. Марка кабеля что-то типа КГ-2х2,5. Предыдущий кабель типа ПУГНП в изоляции содержал много пластмассы, дубел уже при нуле градусов. КГ – полностью резиновый. Как заверил продавец в магазине, не боится ни холода, ни жары (кстати, также актуально в подкапотном пространстве). НО! Данную марку не посоветую. Действительно, наружная изоляция – настоящий поливочный шланг. А изоляция внутренняя слаба, при снятии наружной, лопается вдоль, сразу сантиметров на 3-7, оголяя проводник,. Плюс к тому, крайне плохо паяется. Медные жилы обработаны еще и чем-то черным. Несмотря на то, что кабель достаточно гибок, наружный диаметр порядка 2,5-3 см. Пролезет далеко не в любое отверстие. Решать Вам, но, я повторюсь, КГ не посоветовал бы.
Плюсовой напрямую к аккумулятору. Сантиметров через 10 - предохранитель на 5 А. Кабель держателя предохранителя заменил на другой, ввиду малого сечения (0,75 – 1 кв).
Минусовой кратчайшей длиной на кузов. В водостоке под капотом у лобового стекла с водительской стороны, китайцы любезно предусмотрели отверстие. Собственно, через это отверстие и подсоединился, используя болт, две шайбы и гайку. Поверхность вокруг зачистил, обильно обработав литолом. В результате минусовой провод получился чуть больше метра.
Ввод в салон через штатную манжету, проводящую под приборную панель, далее под рулевой колонкой к центральной консоли.
Над пепельницей, под ручками регулировки климатом удобно расположился, как считалось ранее, абсолютно нефункциональное вместилище мелких бесполезных вещей, мусора и пыли. Вместилище имело зарешеченное отверстие, уводящее под панель. Расковыряв ножом решеточку, получаем подвод к ресиверу питания, кабеля внешнего динамика. Аналогичное отверстие вырезал слева, что позволило завести кабель антенны практически к гнезду на рации. Таким образом в любой момент рацию можно извлечь, на всех кабелях есть запас 10-15 см, а сами кабели не сдавлены гармошкой во вместилище (во слово-то какое, чем-то эротическим отдает ) под станцией, а прячутся под консолью.
Кронштейн тангенты прикрутил прямо к корпусу. Кому как нравится. Дырок в панели делать не хотелось. По мне удобно, да и тангента не болтается, правой ноге и переключению скоростей не мешает.
Динамик был установлен в плафоне освещения. Тут своя история. С полгода назад сломал я крепеж очечного футляра, находящийся как раз в плафоне. Заказывать новый плафон желания не было. Постоянно открытый футляр зиял на потолке, не давал покоя. Вот тут-то я и понял намек братьев из Поднебесной. Если руки нормально заточены – пользуйся очечником. Если кривые, да еще и начинающий сибишник с хорошим зрением, и очки тебе не нужны – ставь динамик. Думаю, для НЕсибишников они тоже предусмотрели какой-то запасной вариант.
Кабель динамика проложил под потолком вдоль лобового стекла, потолок снимать также не пришлось. Далее по правой стойке, где уже лежит кабель антенны, кабель динамика ушел под панель.
В итоге, как выражается наш уважаемый Кабан: «Получается как-то так»…
После установки и подсоединения, КСВ – 1,5 у стены родного дома …. Ну и 1,3 в нормальном месте. КСВ-метр, кстати, Пётр тоже осматривал. Дал вердикт: "Немного привирает, но для ваших нужд вполне сгодится".
В ближайших планах:
1. Заменить рукоятку, затягивающую узел соединения штыря на потайной винт под шестигранник.
2. Заменить MJ-100 на MJ-600 Turbo.
3. Продумать разъем питания для быстрого снятия-установки рации. Так уж получилось, что за два месяца одной и той же рацией пользовался в трех машинах. Постоянно перепаивать то под прикуриватель, то под прямой провод надоело.
4. Доразобраться с шумящими устройствами.
5. Закрыть темно-серым поролоном образовавшуюся пустоту в плафоне под динамиком.
6. Доработать выносной динамик: фильтр по НЧ и дополнительный разъем на разрыв для подключения наушников.
Из замеченных недоработок, также подлежащих исправлению:
1. Само собой марка кабеля питания. Посмотрю, как будет себя вести.
2. Пластина усилителя крыши маловата. Для Lemm-1500 была в самый раз. Для CB-73, думаю, следовало бы взять больший размер, глубже загнать под рамку заднего стекла, также выполняющую роль каркасного ребра жесткости крыши.
Заранее прошу прощения за качество фотографий. Делал телефоном, за неимением альтернатив.
Как говорилось ранее, установка не претендует на ноу-хау, возможно будет интересна владельцам Lifan Breez, решившим радиофицировать свои авто. Старался следовать рекомендациям уважаемых гуру. Если что не так, прошу указать. Всех прочитавших благодарю за внимание! Буду рад помочь своими скромными познаниями начинающим Си-Бишникам в городе Смоленск.
1) Объясните пожалуйста, чем руководствовались при выборе точки крепления минусового провода? Длина провода получилась непростительно длинной.
Неужели в Вашем автомобиле нет возможности "взять" точку массы из-под торпедо? Думаю, что под тоннелем КПП также найдется парочка хороших болтов, уверенно сидящих на массе, сократив при этом минусовой провод до 20-30 см.
2) Как рекомендация: попробуйте поискать прорезиненный держатель предохранителя. На Вашем, через 1-2 сезона, может потеряться контакт. У меня такие были установлены, вовремя поменял. Старые поокислялись.
3) Совет: на питание неоднократно приходилось устанавливать разъемы Molex
и
Это если Вы предполагаете сделать съемный вариант радиостанции.
В целом, по установке "зачет" , хотя и требует небольших доработок, которые Вы уже указали.
Читайте также: