Как снять магнитолу альфа ромео 166
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
- Диагностика
- Определение неисправности
- Выбор метода ремонта
- Поиск запчастей
- Устранение дефекта
- Настройка
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
- не включается
- не корректно работает какой-то узел (блок)
- периодически (иногда) что-то происходит
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
-
(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
- DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
- SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
- SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
- TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
- SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
- TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
- BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
| Сокращение | Краткое описание |
|---|---|
| LED | Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод) |
| MOSFET | Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора |
| EEPROM | Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память |
| eMMC | embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти |
| LCD | Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран) |
| SCL | Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала |
| SDA | Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными |
| ICSP | In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования |
| IIC, I2C | Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами |
| PCB | Printed Circuit Board - Печатная плата |
| PWM | Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция |
| SPI | Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса |
| USB | Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина |
| DMA | Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора |
| AC | Alternating Current - Переменный ток |
| DC | Direct Current - Постоянный ток |
| FM | Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ) |
| AFC | Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой |
Частые вопросы
После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Кто отвечает в форуме на вопросы ?
Ответ в тему Как снять магнитолу alfa romeo 166 как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Как найти нужную информацию по форуму ?
Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
По каким еще маркам можно спросить ?
По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.
Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?
При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
Подержанные автомобили марки Alfa Romeo пользуются большой популярностью в Европе уже в течение многих лет. Все благодаря привлекательной внешности и приятным ценам. Существует только один нюанс – надежность. Неужели роскошный седан доставляет много проблем?
Alfa Romeo 166 (1998 - 2003 гг.)
В истории автомобиля родом с Апеннинского полуострова скопилось множество легенд и приданий. Но не все они имеют под собой реальные основания. Дело в том, что Alfa Romeo в какой-то период имел серьезные проблемы с качеством. Но за два последних десятилетия даже Mercedes постигли большие неудачи. Главный секрет популярности Alfa Romeo на вторичном рынке Европы – сильно заманчивые цены. Напрасно искать конкурентов, способных предложить так много за те же деньги, что и итальянец. Каждый поклонник автомобилей хотя бы раз в своей жизни должен попробовать Alfa Romeo.
166-ая модель в линейке итальянского производителя рассматривалась, как альтернатива Mercedes-Benz E-Class и Audi A6. Над оформлением работал сам Вальтер де Сильва. Однако внешний вид модели вызвал много споров, особенно ее передняя часть. В 2003 году был проведен фейслифтинг, затронувший всю лицевую часть автомобиля. Облик Alfa Romeo 166 стал еще более стильным и динамичным.
Итальянец выпускался только в кузове седан. Alfa Romeo 166 очень хорошо защищена от коррозии. Двойная оцинковка превосходно противостоит влиянию времени. Если на кузове обнаружены очаги ржавчины, значит автомобиль побывал в мастерской после повреждения. Совсем иная картина на полу. Там ржавчина появляется очень часто! Перед покупкой следует внимательно осмотреть пол – не прогнил ли он.
На Альфа Ромео 166 сначала устанавливались бензиновые моторы: 2-литровую «четверку» (150 л. с.), три V6 объемом 2,5 л (188 л. с.), 3,0 л (220 л. с.) и 2,0 л с турбонаддувом (205 л. с.). Был и 5-цилиндровый 140-сильный турбодизель, объемом 2,4 л. Коробки передач — механические 6-ступенчатые, а также 4-скоростные автоматы. После рестайлинга линейка моторов постоянно менялась.
Alfa Romeo 166 (2003 - 2007 гг.)
Интерьер достоин самых ярких эпитетов. Салон просто преисполнен спортивного духа. Центральная консоль повернута в сторону водителя, а высокий туннель разделяет внутреннее пространство на два отдельных кокпита. Этому же стилю соответствуют хромированные ободки приборов и круглые сопла системы вентиляции. К сожалению, качество некоторых материалов отделки интерьера не самое лучшее. Через несколько лет начинает скрипеть пластик передней панели, и на поверхности других панелей появляются мелкие царапины. Немного лучше в этом отношении рестайлинговые экземпляры.
Кресла с развитой боковой поддержкой не оставляют никаких сомнений в том, что автомобиль создан для активной езды. Удобно устроиться за рулем позволяет обширный набор регулировок сидений.
«Пустых» Alfa Romeo 166 не бывает. Их оснащение напрямую зависело от двигателя: чем больше его объем, тем богаче комплектация. В базовую версию (с мотором 2,0 л) входили ABS, четыре подушки безопасности, бортовой компьютер, электропакет (окна и зеркала с подогревом), противотуманные фары, климат-контроль и аудиосистема. 2,5-литровая модификация дополняла список оборудования литыми дисками колес, а руль и рычаг КП были обтянуты кожей. Вариант с 3-литровым V6 вдобавок оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач, противобуксовочной и навигационной системами. Нередко встречаются подержанные 166-е с кожаным салоном, ксеноновыми фарами и противозаносной системой.
Передняя панель Alfa Romeo 166 (1998 - 2003 гг.)
Имя Alfa Romeo уже говорит само за себя — оно ассоциируется с автомобильными гонками. 166-я как нельзя лучше подходит для дальних вояжей. Ареал ее обитания — скоростные магистрали и автобаны с изобилием поворотов. Только здесь в полной мере можно оценить прогрессивное шасси, в котором многие элементы (рычаги и тяги) вместо обычных сайлентблоков имеют шаровые соединения. Такое решение, позаимствованное из мира автоспорта, обеспечивает тяжелой Alfa безукоризненное поведение на дороге, гарантирует очень быструю и четкую реакцию на руль. Кстати, эти детали достаточно долговечны.
Передняя панель Alfa Romeo 166 (2003 - 2007 гг.)
Зато этого не скажешь об остальных элементах шасси. Примерно каждые 40 000—50 000 км придется обновлять шаровые опоры заодно с рычагом и двумя сайлентблоками. Правда, детали не очень дорогие. Нижний узел стоит 8000 руб., еще 1350 руб. — работа. Верхняя шаровая в сборе с рычагом обойдется в 2500 руб. Со стойками (по 268 руб.) и втулками (по 865 руб.) стабилизаторов поперечной устойчивости проблем нет. Так же живучи рулевые тяги (от 2000 руб.) и наконечники (от 1400 руб.).
Салон Alfa Romeo 166 (1998 - 2003 гг.)
Без мощного мотора спортивный автомобиль что птица без крыльев, а у Alfa Romeo 166 они весьма щедры на отдачу. Высокая мощность и динамика идут рука об руку с расходом топлива. Однако на подержанных машинах надежность двигателей дорогого стоит. Она в первую очередь зависит от качества сервиса. Так, свечи с платиновыми электродами (по 590 руб.) служат в среднем 50 000 км. Ремень газораспределительного механизма (от 18 000 руб. с работой) в российских условиях предписано менять через 60 000 км, и этим указанием лучше не пренебрегать. В версиях с турбонаддувом проблем может доставить турбокомпрессор. Среди распространенных общих проблем двигателей – подтекание масла. Следы утечек обнаруживаются как на двигателе, так и на коробке. Во избежание перегрева рекомендуется периодическая промывка радиаторов двигателя и кондиционера (6500 руб.) Для этого приходится демонтировать бампер и радиаторы. Чистить их надо по мере забивания сот, но не реже одного раза в два года заодно с заменой охлаждающей жидкости.
Alfa Romeo 166 (1998 - 2003 гг.)
Среди дизельных моторов можно порекомендовать версию 2.4 JTD. Двигатель с системой впрыска Common Rail обеспечивает хорошую динамику и обладает умеренным аппетитом. Единственная серьезная проблема касается клапана EGR. Форсунки выдерживают даже низкокачественное дизтопливо. При больших пробегах придется считаться с износом двухмассового маховика, меняющегося в комплекте со сцеплением. Мигающая свеча накала на приборной панели означает проблемы с реле, стоимость которого всего лишь несколько сотен рублей.
Механические 6-ступенчатые коробки и автоматы фирмы ZF надежны. Правда, на самых старых экземплярах они бывают порядком изношены. Например, в «механике» может оказаться разболтанным механизм выбора передач. Ремонт с заменой втулок и резьбовых соединений из ремкомплекта выльется примерно в 5500 руб. С АКП гораздо сложнее. На Alfa, как правило, медленно не ездят, отчего автоматы нередко бывают изношены. Соответственно, при покупке диагностика (от 3500 руб.) агрегатов просто необходима. В противном случае есть угроза попасть на дорогостоящий ремонт или замену — примерно 180 000 руб.
На борту Alfa Romeo 166 довольно много электроники. Нередко она досаждает мелкими и безобидными неудачами. В креслах со временем переламывается токопроводящий элемент, и перестает работать обогрев кресел. Владельцы также отмечают сравнительно быстрое перегорание лампочек в фарах. С годами под влиянием температуры отражатели передней оптики теряют свою эффективность.
Автомагнитола в автомобиле служит не только для проигрывания музыки, прослушивания радио. В некоторых моделях автомобиля в автомагнитолу может быть встроено управление другими системами – климат-контролем, вентилятором и т. д. Если в автомагнитоле есть AUX-выход, вы можете подключить смартфон или планшет и разговаривать, не отрывая рук от руля. Это создает дополнительную безопасность в управлении автомобилем. В некоторых моделях автомобиля управлять самой автомагнитолой можно с помощью кнопок, расположенных на руле. Иногда в автомагнитолу встраивают также навигатор и парктроник.
Замена автомагнитолы Альфа Ромео 166 делается по двум причинам – поломке и невозможности ее починить и для замены на автомагнитолу с большими возможностями. Чаще даже встречается вторая причина. Обычно в штатной автомагнитоле не устраивает количество выходов, отсутствие USB-выхода и AUX-выхода. Сейчас существуют всякие приспособления вроде трансмиттера для расширения возможностей штатной магнитолы, но при этом не всегда бывает хорошее качество звука, поэтому делают замену автомагнитолы Альфа Ромео 166.
Стоимость установки магнитолы в Санкт-Петербурге:
| Варианты замены | Стоимость |
|---|---|
| Замена автомагнитолы 1 DIN | от 5 500 руб. |
| Замена автомагнитолы 2DIN | от 1 5 00 руб. |
Автомагнитола выходит из строя, если при эксплуатации внутрь забились пыль и грязь. Основные неисправности автомагнитолы связаны со звуком. Она может не включаться вообще, может сломаться сабвуфер, динамики, звук будет плохой как в режиме радио, так и в режиме проигрывателя. Может исчезнуть подсветка.
Иногда поломка автомагнитолы связана с неисправностью бортовой электрики или неправильным монтажом. Бывает, перегорает предохранитель, выходят из стоя динамики, повреждается линейный выход звука. В результате износа внутренних узлов системы происходит поломка приводов – CD, MP3, USB. Часто бывает, что для ремонта нужна сложная пайка плат и т. д. Тогда проще и дешевле не заморачиваться с ремонтом, а сделать замену автомагнитолы Альфа Ромео 166.
Самостоятельно заменить автомагнитолу или воспользоваться услугами автосервиса – решать вам. Если вы не очень хорошо разбираетесь в электрике или у вас нет времени или желания, приглашаем вас воспользоваться услугами наших СТО.
Помните, что неправильная установка автомагнитолы тут же выведет ее из строя и может привести к сбоям в работе бортовой электрики.
Alfa Romeo 166 (серия 936) появилась в октябре 1998 как седан бизнес класса. единственный рестайлинг прошла в 2003 году и с того мента каких либо изменений не получала. Автомобиль выпускался в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 годах. 166 заменила на рынке Alfa Romeo 164.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
При работе с нашим материалом стоит учесть, что производитель мог внести изменения в схемы реле и предохранителей альфа ромео 166, в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля. Поэтому не стоит пугаться пустых ячеек.
Места расположения блоков
- В салоне, под приборной панелью;
- Блок реле и предохранителей в моторном отсеке;
- Дополнительная коробка с предохранителями под капотом справа;
- Блок предохранителей и реле в багажнике Alfa Romeo 166.
Блок предохранителей в салоне альфа ромео
Расположен под панелью приборов слева от руля за пластиковой крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| A | Реле фонарей заднего хода, электропривод зеркал и обогреватели стекол, реле электропривода стеклоподъёмников |
| B | Реле указателей/ реле аварийной сигнализации |
| C | Реле задержки омывателя фар |
| 1 | (15A) Стоп-сигналы, индикаторы, комбинация приборов |
| 2 | (10A) Электронный блок управления SRS |
| 3 | (15A) Топливный насос |
| 4 | (15A) Аудиосистема |
| 5 | (10A) Лампа подсветки вещевого ящика, блок управления складыванием зеркал, блок управления системой поддержания скорости, блок управления противоугонной системой, многофункциональный переключатель-центральная консоль (кроме моделей с АКПП), датчик включенной передачи, реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера, подсветка переключателей, блок управления центральным замком, панель управления кондиционером/ отопителем |
| 6 | (5A) Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера |
| 7 | (10A) Аудиосистема/ навигационная система, блок управления кондиционером/ отопителем, прикуриватель(передний) |
| 8 | (10A) Указатели/ аварийная сигнализация, многофункциональный блок управления |
| 9 | (5A) Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением, датчик дождя, считыватель дорожной карты, блок управления подогревом передних сидений, блок управления электроприводом стеклоподъёмников, блок управления кондиционером, лампа подсветки косметического зеркальца |
| 10 | (5A) Электронный блок управления КПП |
| 11 | (20A) Многофункциональный блок управления |
| 12 | (20A) Омыватель фар |
| 13 | (15) Лампы наружного освещения, выключатель фонарей заднего хода, блок правления электроприводом люка |
| 14 | (25A) Очиститель/омыватель лобового стекла |
| 15 | (25A) Контроллер электропривода стеклоподъёмника (передний) |
| 16 | (5A) Электронный блок управления двигателем, блок управления иммобилайзером |
| 17 | (10A) Лампы освещения салона/функция задержки выключения освещения, блок управления противоугонной системы, блок управления сигналом противоугонной системы, диагностический разъем, подсветка переключателя режима работы КПП |
| 18 | (5A) Телефон, комбинация приборов, аудиосистема/навигационная система панель управления кондиционером/ отопителем |
| 19 | (25A) Разъем питания дополнительного оборудования, блок управления центральным замком |
| 20 | (5A) Блок управления иммобилайзером, электронный блок управления двигателем -модели с бензиновым двигателем |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7.
Под капотом
Предохранители и реле около механизма щеток
Для доступа к ним, просто снимите защитный кожух.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Схема и расшифровка
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле электродвигателя вентилятора кондиционера/отопителя |
| 2 | Реле стартера |
| 3 | Реле подогревателя топлива — Дизель |
| 4 | Реле системы управления двигателем |
| 5 | Реле топливного насоса |
| 6 | Реле дополнительного отопителя — Дизель (если установлен) |
| F1A | (60A) Блок предохранителей/реле под приборной панелью (F4/F8/F10-F12/F15/F17-F20) |
| F1B | (30A) Питание вспомогательных цепей зажигания |
| F2 | (30A) Э/м клапан контроля наличия хладагента(кондиционер) |
| F3 | (10A) Электронный блок управления ABS |
| F4 | (5A) Автоматическая коробка передач |
| F5 | (15A) Подогреватель топлива — Дизель |
| F6 | (15A) Электронный блок управления двигателем (ECM)(2,0TS) |
| F7 | (15A) Электронный блок управления двигателем (модели с бензиновым двигателем) |
| F8 | (30A) Стартер |
| F9 | (30A) Электронный блок управления двигателем |
| F10 | (30A) Дополнительный отопитель (Дизель) |
| F11 | (25A) Разъем питания дополнительного оборудования |
Второй блок предохранителей и реле по капотом
Он расположен с правой стороны около фары в пластиковом коробе. Для моделей с годом выпуска до 2003 схема вот такая:
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Описание и назначение блоков
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| 2 | Реле 2 электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| 3 | Реле ближнего света фар |
| 4 | Реле дальнего света фар |
| 5 | Реле звукового сигнала |
| 6 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 7 | Реле противотуманных фар |
| F1 | (10A) Дальний свет правой фары |
| F2 | (10A) Дальний свет левой фары |
| F3 | (15A) Противотуманные фары |
| F4 | (15A) Звуковые сигналы |
| F5 | (10A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| F6 | (15A) Ближний свет левой фары |
| F7 | (15A) Ближний свет правой фары |
| F8 | (50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения(2000) |
| F9 | (50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения- низкая скорость(2000) |
после 2003 года, немного иная и расположение возможно на кронштейне, установленном за левой фарой :
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей в багажном отделении автомобиля
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
| A | Реле обогревателя заднего стекла |
| B | Реле привода открывания крышки багажника |
| C | Реле привода замка топливо заливной горловины |
| D | Реле подогревателя сиденья |
| E | Реле таймера лампы освещения багажного отделения |
| 1 | (40A) Обогреватель заднего стекла |
| 2 | (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
| 3 | (20A) Привод открывания крышки багажника |
| 4 | (25A) Привод открывания лючка заливной горловины топливного бака |
| 5 | (20A) Подогреватель сидений |
| 6 | (15A) Разъем электрооборудования прицепа |
| 7 | (30A) Электропривод правого сиденья |
| 8 | (25A) Электропривод задних стеклоподъёмников |
| 9 | (30A) Электропривод левого сиденья |
Дополнительный материал
Для наглядности ознакомьтесь с расположение блоков на автомобиле с правым рулем:
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Инструкция по эксплуатации
была Alfa 166 с мотором 3.2V6 с завода
был установлен другой аналогичный мотор V6 но уже с большим объемом 3675,663 куб/см
за счет установки других гильз большего диаметра
в стоке 93.0мм а стало 100.0мм
из остального все осталось стоковое
в том числе и впуск
мотор уже проехал около 1000км
все в порядке работает ровно
до этого была переделана выпускная система
в стоке было 4 катализатора
сейчас стоят только 2 пламягасителя
в связи с чем ругается на катализаторы
фото с ошибками прилагается 
[/URL]
с моим другом Эльдаром у которого тоже Alfa c V63.0
мы скачали прошивку с моего блока Bosch ME7.3.1 (блок оказался не родной с надписью на обороте GT 3.2)
в связи с чем полагаю что прошивки на Alfa 166 3.2 и Alfa GT 3.2 одинаковы
для этого был куплен Кесс и выпрямитель или как его
Вложение 110617Вложение 110617
сама прошивка скачанная прилагается
в процессе ликбеза и поиска были найдены еще несколько файлов которые показались могут быть полезны
это .xdf файл с готовым проектом для этого же мотора 3.2 но уже с другой модели Alfa 147GTA тоже прикрепил (один минус он на немецком,но уверен понимающим это не вопрос тем более когда есть translate.google )
далее были еще найдены у забугорных альфистов дамос для BoschME7.3.1 но мотор R4 2.0
со словами дамос для 3.2 не существует и этот очень хорош и типа достаточен(по крайне мере он не встречал сказал альфист забугорный который занимается чиптюнингом итальянских авто)
еще так же на забугорских сайтах нашли пару прошивок Alfa 3.2 с названиями stage 1 и stage 2
хотелось бы понять что там имеется в виду и могут ли они быть полезны
тоже прикрепил
в общем это почти вся инфа которая есть
далее после обкатки намерен установить дроссель 84мм против 70мм в стоке.
к слову дроссель уже успел попробовать
пришлось вскрыть дросселя и определить распиновку
пока не понятно так как не подключал весь тракт через расходомер
проехал 200м для понимания что работает и отставил до момента
вместе с этим и весь впускной тракт также под 84мм переделывать в том числе и корпус ДМРВ который сейчас полагаю около 70мм
в связи с чем вопрос
Не будет ли ДМРВ показывать ошибочные данные так как диаметр патрубка увеличится и получается воздух проходит более разряжен в 84мм чем через 70мм
или я говорю глупости и не понимаю в этом ничерта
по поводу форсунок пока не понятно
но есть мнение что их должно быть достаточно
задачи следующие:
1.перевести с евро3 или 4 на евро 2 чтоб не ругался на катализаторы
2.предложения по редакции прошивки с учетом выше сделанных работ и планируемых
Читайте также: