Как смотреть видео на магнитоле фольксваген поло

Обновлено: 09.01.2025

Т.к. медиасистема поло не имеет функционала воспроизведения видео (скорее всего просто нет видеочипа), то решил сделать это через андроид авто.
Телефон, которым постоянно пользуюсь, рутовать не стал, нашел дома 2 старых с полумертвыми батареями (будут постоянно подключены к авто, поэтому не критично).
Сразу скажу, что оперативной памяти должно быть минимум 2гб (иначе просто дикие тормоза и периодические вылеты приложений), поэтому один из телефонов был отбракован.
Что нужно:
1. В теме на 4pda найти способ получения рут прав на телефон, который будет использоваться, и получить их. Общая последовательность — разблокировать загрузчик, поставить кастомное рекавери (TWRP), прошить архив с SuperSU (Magisk).
2. Установить Андроид Авто с плэймаркет.
3. Поставить пару программ с того же 4pda: AA AIO TWEAKER и Screen2Auto и настроить их. Подробное описание есть в шапке темы 4pda />Ну и поставить программы, которыми будете пользоваться, YouTube Vanced например)
4. Подключаем телефон к медиасистеме, включаем Андроид Авто. Телефон в бардачок (провод нормально укладывается в щели между панелями) — в нише под медиасистемой он просто не помещается. Я сделал раздачу интернет по WiFi с основного телефона (тариф с безлимитным интернетом), можно конечно вставить и отдельно сим — тогда можно и gps трекер авто настроить.
5. Запустить screen2auto, выбрать желаемое приложение. Работает примерно как технология беспроводного экрана — проскальзывает иногда экран телефона в портретном виде. И ещё минусы — не гаснет экран телефона (т.к. он в бардачке — пофиг), если не нажать паузу, и просто выключить медиасистему, то воспроизведение продолжится на телефоне (не забывать про паузу)))). Всё, можно пользоваться!
По итогу имеем медиа функционал старого телефона на экране медиасистемы по проводу и громкую связь через блютуз с основного телефона.

И также, при имеющемся рут доступе, можно установить viper4android, и звук настраивать им, а не привязываться к конкретному плееру.

Сделал небольшое сравнение воспроизведения музыки штатным плеером и Poweramp. Трек один и тот же, уровень звука тоже. В Poweramp настроен эквалайзер. Частоты примерно больше 8кГц обрезаны на диаграмме — так уж настроен микрофон в телефоне. 25гц — звук двигателя.

Пересаживаться на седан Polo с одного из самых кассовых кроссоверов года было больно. В прямом смысле. Я так привык к Тигуану, к его высокой посадке и широким дверным проемам, что, первый раз запрыгивая в Polo, приложился головой о боковую стойку. Ну, здравствуй, народный седан!

Прекрасно помню редакционный Polo из первых партий 2010 года. Прошло девять лет, и модель должна была бы безнадежно устареть, однако периодический рестайлинг и постоянные модернизации держат седан в неплохой рыночной форме.

На фоне старой машины нынешний Polo в щедрой комплектации Connect и с допоборудованием (1 094 200 рублей) производит приятное впечатление благодаря нарядной отделке и продвинутой мультимедиасистеме App-Connect.

Volkswagen Polo

Изготовитель — Volkswagen Group Rus
Год выпуска — 2019
В эксплуатации «За рулем» — с июля 2019 года
Пробег на момент отчета — 6900 км

Чтобы «законнектиться», нужно подключить в разъем бортовой системы диагностики модуль DataPlug, зарегистрироваться в программе, получить Volkswagen ID и установить приложение на смартфон. App-Connect не просто «зеркалит» смартфон, но и подскажет, где запаркована машина, проанализирует маршрут и потраченное время и топливо. Система оценит стиль вождения и даст советы по работе над ошибками, напомнит о скором ТО, поможет найти ближайшую станцию обслуживания.

Любопытна игрушка «Мои испытания». Суть — получить как можно больше баллов за правильный стиль вождения и бросить вызов другим водителям.

Жаль, что App-Connect пассивна и только отправляет информацию, но не выполняет команды. В наших условиях бесценными стали бы дистанционный пуск двигателя, прогрев и охлаждение салона. Еще недавно это было прерогативой машин премиум-сегмента, но буквально на днях Hyundai анонсировала систему Auto Link для Креты (и в перспективе для других моделей), которая предложит такой функционал.

Стóит ли машина в комплектации Connect пятидесяти тысяч доплаты относительно стоящей ступенькой ниже Trendline? Судите сами: кроме мультимедийки в Connect входят камера заднего вида, подлокотник для водителя, тонированные задние стёкла, многофункциональный руль и рычаг трансмиссии с кожаной отделкой, нарядная обивка сидений Cusion и декор передней панели Dark illusion. А поскольку редакционный Polo — с топовым 125‑сильным 1.4 TSI и 7-ступенчатым роботом DSG, то у него дисковые задние тормоза, двойная насадка на выхлопную трубу и система стабилизации.

Честно говоря, такой резвости от 125 сил я не ожидал. При желании на Polo можно стартовать с пробуксовкой, возможностей мотора хватает и для обгонов на трассе. А расход топлива не поднимается выше 8 литров на сотню даже в московском трафике.

Связка мотора и DSG вопросов не вызывает, хотя в сервис я всё же обратился — насторожил еле заметный звук в трансмиссии. На СТО успокоили: это, мол, конструктивная особенность, а так всё в норме.

Заодно я пожаловался на задний левый фонарь. Однажды утром обнаружил подозрительный зазор между ним и крылом. Надавил пальцем — так и есть, шатается. Вскрытие показало, что сломано крепление фонаря к кузову.

На СТО постановили, что это следствие внешнего воздействия, хотя из его следов — лишь микроскол на бампере. Вердикт: случай не гарантийный.

Глобальных претензий к Polo у меня нет — раздражают лишь мелочи. Например, динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС, воткнутый в подстаканник. Неужели нет другого места? Есть! Рукастые умельцы переносят его под переднюю панель.

Polo — непаханое поле для любителей довести до ума декор, железо и электронику. На известном китайском сайте выложена гора «плюшек» для Polo. Покупаете копеечные демпферы, и потолочные ручки будут плавно и солидно возвращаться на место, а не гулко лупить по потолку. Крышка подлокотника из экокожи — практично.

Не устраивает звучание штатной «музыки» (кстати, играет она неплохо)? Вот вам высокочастотные твитеры в декоративные крышки зеркал заднего вида.

Polo предусматривает открывание багажника с ключа, но, увы, крышка лишь на пару сантиметров выступает из проема. Наши люди не сдаются и идут в магазин запчастей… за пружинами педали газа от КАМАЗа. Полчаса работы, и крышка багажника автоматически отстреливается в верхнее положение.

При помощи адаптера можно активировать «секретные» функции: настроить частоту работы дворников в зависимости от скорости движения, отключить зуммер непристегнутого ремня, включить обогрев боковых зеркал одновременно с обогревом заднего стекла и заставить машину подавать звуковой сигнал при закрытии и отпирании. На панели приборов появится информация о количестве литров бензина до полного бака.

А самая элегантная штука — тест стрелок после включения зажигания.

Конечно, любое вмешательство в электронику грозит потерей гарантии. Но, признаться, будь это личный Polo, меня бы это не остановило.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–6900 км)*

Расходы на содержание 24 326 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 7,8 л/100 км) 24 326 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,53 руб.

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Автовладельцы часто спрашивают, как смотреть видео на Андроид Авто. По умолчанию этой функции не предусмотрено, но при желании ее можно реализовать с помощью специальных программ. Ниже рассмотрим, как смотреть ролики с телефона и через Интернет.

Можно ли смотреть видео на Андроид Авто

Несмотря на этот факт, воспроизведение видео на Андроид Авто — реальная задача. Для этих целей можно использовать совместимые приложения или установить ПО для просмотра роликов через Интернет. Второй вариант более удобный, ведь позволяет не скачивать видео и тем самым сэкономить мест на смартфоне. Минус в том, что для просмотра необходимо стабильное подключение к Сети.

Как смотреть

Вопрос, можно ли смотреть видео через Андроид Авто, даже не обсуждается. При правильном выборе приложений сделать это несложно. Иное дело, что подходы в установке и настройке могут различаться.

С телефона

Подключите смартфон к головному устройству в автомобиле. Предварительно убедитесь, что Android Auto поддерживается на смартфоне (версия Android выше 5.0) и работает на ГУ машины.

Установите на телефон приложение, представляющее собой видеоплеер для Андроид Авто. В качестве примера можно использовать VLC for Android.

Войдите в программу и найдите файл, который загружен на телефоне.
Запустите его для просмотра на дисплее головного устройства автомобиля.

Теперь вы знаете, как смотреть видео через Андроид Авто и тем самым расширить его функционал. Такая же инструкция доступна и для других программ, имеющих совместимость с Android Auto.

Через Интернет

Второй вопрос, который часто интересует автовладельцев — как смотреть с помощью Android Auto видео из Интернета. Отличная новость для владельцев Андроид Авто состоит в возможности смотреть любимые ролики из хостинга Ютуб. Минус в том, что этого приложения нет в Гугл Плей, поэтому APK файл необходимо качать в Интернете. Лучше это сделать на официальном сайте разработчика до того, как смотреть клипы на Андроид Авто.

Предварительно войдите в смартфон и в меню настроек Безопасность разрешите установку программ из неизвестных источников. В ином случае смартфон будет блокировать программу.

После установки на смартфоне запустите YouTubeAuto (CarStream), чтобы смотреть ролики на телефоне.

При этом их можно отправлять на головное устройство машины путем нажатия на кнопку Send To Car, расположенную на верхней панели инструментов.

Если же стоит дилемма, как смотреть фильмы на Андроид Авто через Ютуб, необходимо сделать дополнительную работу. Алгоритм такой:

Запустите на смартфоне Android Auto и войдите в главное меню приложения.

Выберите О приложении.

В открывшемся окне жмите на ссылку Об Андроид авто пока внизу не появится сообщение о включении режима разработчика. Как правило, необходимо нажать на ссылку 10 раз.

Кликните на три точки, расположенные вертикально и выберите Для разработчиков.

Внизу появившегося перечня поставьте отметку возле пункта Неизвестные источники.

Подключите телефон к магнитоле машины.

После этого можно воспроизвести видео на любом головном устройстве, где поддерживается Android Auto. Это может быть Киа, Сузуки или другое авто.

Программы для просмотра

Выше мы упоминали программы, позволяющие смотреть ролики и фильмы. Эти приложения для просмотра видео на Андроид Авто отличаются удобным и простым интерфейсом. Кратко рассмотрим их особенности:

VLC — известный плеер с открытым исходным кодом, позволяющий смотреть большинство видеофайлов. Здесь имеется эквалайзер, фильтры, а также поддержка всех популярных аудиоформатов. Предусмотрена поддержка субтитров, автоматическое вращение, управление жестами и другое. Перед тем как включить видео, достаточно установить программу на телефоне и проверить ее до подключения к Андроид Авто.
CarStream — программа, позволяющая смотреть потоковое видео с Ютуб. Официальная страница приложения — github Здесь можно найти инструкцию по установке (если возникают проблемы) и ссылку для скачивания. Загружать софт со сторонних сайтов не рекомендуется.

Бурный рост мультимедийных и навигационных сервисов приводит к быстрому моральному устареванию стандартных головных устройств в автомобилях. Как информационно-развлекательные центры, они заметно отстают от смартфонов и планшетов. Поэтому на рынке появляются аппараты нового поколения, которые научились общаться с внешними устройствами и онлайн-службами. ОТКАЗ производителей от CD/DVD-дисководов становится повсеместным. И тому немало причин. Прежде всего, объем информации у лазерных дисков по современным меркам слишком мал в сравнении с картами памяти и USB-флэшками, не говоря уже о внешних HDD-накопи-телях. Вторая причина — необходимость избавиться от громоздких механизмов вращения диска и лазерного считывания информации. Эта система никогда не отличалась надежностью и была чувствительна к тряске, что заставляло снабжать аппарат дополнительными функциями вроде считывания информации в буфер, “про запас , на случаи потери звуковой дорожки при сильной встряске. Теперь все это “железо” заменяют слоты карт памяти и USB-входы с соответствующими компактными микросхемами. Поэтому один из первых признаков современного головного устройства— новые носители информации. И так, совершенствуем мультимедийную систему автомобиля.

Больше форматов

СОПЕРНИЧЕСТВО производителей привело к тому, что пользователям приходится иметь дело с различными типами записи видео и звука. К примеру, привычный всем аудио-формат MP3 все чаще уступает место кодеку FLAC. который позволяет компактно записывать звук без сжатия и потому подходит для качественного архивирования музыки с аналоговых носителей и воспроизведения на аппаратуре высокого класса.

Так что от головных устройств сегодня требуется способность воспроизводить максимально большое количество аудио- и видеоформатов. И это важная особенность аппаратов последнего поколения. Критерий выбора устройства прост — чем больше типов файлов оно воспроизводит, тем лучше.

Операционная система — не просто основа

Некоторые компании начали выпускать головные устройства на основе открытой системы “Android”, где как достоинство преподносится возможность устанавливать практически любые совместимые аудио- и видеоплееры, различные навигационные программы, приложения для автомобилистов. Однако будьте готовы расплачиваться за это десятками самоактивированных в фоновом режиме и тормозящих систему программ — словом, всеми сюрпризами от несертифицированной сторонней программной продукции, не говоря уже о вирусах.

Одна голова — хорошо, а две — лучше

Двухдиновые аппараты сторонних производителей с расширенными информационно-мультимедийными возможностями стали выгодной альтернативой штатным устройствам, где выбор функций часто зависит от прихоти технологов и маркетологов автопроизводителя.

ОСТАВЛЯЯ операционную систему закрытой, ведущие производители здраво рассудили, что если мы совершенствуем мультимедийную систему автомобиля, то не стоит делать из головного устройства подобие второго смартфона, а эффективнее подключить к нему телефон пользователя со всеми привычными программами и настройками. Автомобильной системе отводится роль внешнего монитора и дистанционного управления мобильным устройством.

По вычислительной мощности и аппаратному оснащению топовые модели смартфонов часто превосходят головные устройства, и потребителю удобнее видеть на экране в автомобиле привычные программы и настройки. Из этой концепции вытекают сразу несколько принципов новой автомобильной мультимедиа.

Теперь можно управлять голосовыми сервисами “Siri” и “Google Now” через интерфейс и микрофон головного устройства.

Поиграем вместе Совершенствуем мультимедийную систему автомобиля

Словом, взаимная интеграция стационарных автомобильных устройств с мобильными внешними на сегодняшний день стала одной из главных тенденций на рынке.

Эра высоких технологий давно наступила. Наука стремительными темпами движется вперед, поражая своими чудесами самые скептические умы. Если бы сфера электроники развивалась немного быстрее, чем многие привыкли видеть, то вероятно большая часть жителей планеты разъезжала бы на футуристических автомобилях с гравитационной подушкой, которые часто показывают в фантастических фильмах. Какой бензин, какая нефть? В моду давно бы уже вошли альтернативные источники питания силовых установок.

Двигатель внутреннего сгорания − главное историческое событие конца 19 века, позволившее создать первый в мире автомобиль, работающий на топливе. Именно он составлял основу знаменитых изобретений Карла Бенца и других первопроходцев автомобильной промышленности.

Сегодня немыслимо представить автомобиль без развитой сети электронных схем, выполняющих множество функций в салоне «железного коня». Весь «скелет» любого авто − это хитрое переплетение проводов, которые подобно нервам охватывают каждую часть машины.

Устройства и ПО для активации функций

Заправляет всем электронный блок управления − одно из доказательств существования современных технологий в сфере автомобилестроения. Он контролирует все: от системы зажигания до рециркуляции отработавших газов. Взаимодействует блок и с другими электронными схемами: тормозная система, климат−контроль, трансмиссия, противоугонная система и т.д. «Общение» происходит благодаря специальному устройству − CAN−шине, которая соединяет все блоки воедино.

Практически любой современный автомобиль − это кладезь нереализованных возможностей заложенной в него электроники. Рассматривать можно как стандартного «бюджетника», так и топового внедорожника. У всех имеются свои персональные «примочки», которые путем нехитрых манипуляций вполне реально раскрыть. Зато какое удовольствие можно получить, расширив круг возможностей своего авто!

Взять к примеру «российский» Фольксваген Поло в кузове седан. Немцы не полностью раскрыли свои карты. Блок управления электроникой хранит множество секретов, скрытых от глаз обычных автолюбителей.

Профи знают, что главная дилерская «фишка», связанная с демонстрацией функции дистанционного синхронного опускания всех стекол в авто, − не единственный модный «прибамбас» седана. Существует еще много других дополнительных функций, которые несомненно порадуют любого «половода».

Активацию можно заказать в дилерских центрах. Услуга недорогая и не отнимет много времени. Пока специалисты будут прикручивать брызговики под колесные арки, можно попросить опытных «дяденек» «прокачать» электронную систему, предварительно оплатив заказ−наряд.

Другой вариант − попросить хороших друзей, если, конечно же, у них имеется все, что нужно для «прокачки». Либо если уж вы задумали самостоятельно порадовать себя, проявив некую долю таланта и профессионализма, то в первую очередь полезно будет узнать, что потребуется для организации «трюка» и какие меры предосторожности нужно предпринять перед процедурой. А уже затем можно смело знакомиться с перечнем тех самых доп. функций, заложенных в недра автомобиля.

Начнем по порядку. Для программирования понадобится специальный шнур VCDS. Устройство разработано конкретно для линейки автомобилей концерна VAG. Чем свежее версия ПО, тем лучше.

В Интернет−магазинах кабель можно приобрести по цене от 4000 руб. Не дешево, но достаточно один раз купить устройство, и перед владельцем Поло откроется огромный мир возможностей. Кабель позволяет не только проводить диагностику двигателя и других электронных систем, но также настраивать доп. функции.

Шнурок продается в комплекте с установочной программой и драйвером. Устанавливаем на компьютер как стандартную программу или устройство: сначала сам софт ставим, затем кабелем соединяем ноутбук с блоком электроники авто (розовый разъем расположен под рулем с левой стороны) и, наконец, подключаем драйвер.

Перед тем, как начать творить «чудеса» с электроникой, нужно запастись блокнотом, в котором следует постоянно отмечать внесенные изменения, чтобы в случае чего иметь возможность вернуть все параметры в исходное состояние.

Также следует понимать, что точечная настройка функций и чрезмерное «копание» в блоке управления отнюдь не повышает надежность работы устройства, а наоборот, может вызвать преждевременные проблемы с электрикой.

Инструкция по самостоятельной активации доп. функций

Если жажда новых открытий все же сильнее чувство сохранности своего автомобиля, то тогда включаем зажигание и заходим в программу.

Первое, что необходимо сделать перед «прошивкой», − это проверить качество соединения кабеля и CAN−шины.

Залезаем в раздел «Options», выбираем «USB» и нажимаем «Test». Всплывает небольшое оконце, в котором система сверяет все начальные параметры. Если все в порядке, то каждый пункт должен заканчиваться на «OK». После этого сохраняемся, нажав на кнопку «Save» в интерфейсе программы.

Возвращаемся в главное меню. Там нужно выбрать раздел «Select Control Mode». На первой вкладке ищем кнопку «Central Electronics». Она−то нам и нужна. В этом разделе содержатся основные доп. функции, которые можно активировать на седане.

Группы функций для активации:

Все параметры находятся в пункте «Адаптация приборной панели». Выбор осуществляется посредством двух опций «Display» или «No Display». Они активируют, либо наоборот, выключают функцию. В перечень входят:

Температура охлаждающей жидкости. Почему ее нельзя было сразу встроить в панель бортового компьютера − до сих пор остается тайной. Но благодаря VCDS скрытое становится явным.
Мгновенный расход топлива − полезная вещь для тех, кто привык экономить. Экран будет отражать информацию о потраченных литрах за час.

Функции, которые нельзя запрограммировать через VCDS:

Стеклоподъемники при отключенном зажигании.
4 кнопки стеклоподъемников вместо 2 на передних дверях плюс адаптация через шнур.
«Вписать» круиз−контроль: в блоке управления нет процедур, которые бы регулировали настройку опции.

Хоть расписанные функции и кажутся легкими в освоении, нужно не забывать о том, что настройка электронного блока требует тщательного подхода, так как поломка электрооборудования на современном автомобиле может влететь «в копеечку» любому автомобилисту.

Читайте также: