Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле шкода рапид
Доброго времени суток! Прежде чем читать дальше, прошу Вас, прочитайте вступление.
1. Никого ни к чему не склоняю, не нужно кричать" это колхоз, мой дядя\брат\муж жены\ лучше сделал, да я лучше поставлю пионера, да шумку лучше б сделал, без колонок смысла нет". Это не будут говорить люди у которых уже стоит саб, которые на практики услышали его звучание.
2. Да качает, да звук лучше, да появился объем, нет не гремит, прохожие не слышат, тыц тыц не слушаю.
3. Я потратил на это 5 часов, работая в паре с человеком, который в разбирается в сборке салона Поло.
4. И в конце концов, ощущение от музыки с сабом, не непередаваемы. Это надо почувствовать.
1. Берем , значит, машину ,)и саб с усилителем( далее усь). Сразу оговорю, что выбор и того и другого выбор каждого. И главная зависимость это цена. Выше цена, лучше акустика, это правило еще никто не отменял. Я купил все по отдельность, долго слушал, приценивался и сделал выбор в пользу такого комплекта. саб Alpine 12-44 bp номинал 200 ( около 5 тыс. рублей) и усь Intro cdr 2\150. ( около 3 тыс рублей). Считаю это самый бюджетный приличный вариант)
1&d=1405612963
1&d=1405613891
Снимаем заднее сиденье ( на клипсах) и пороги вместе со стойкой. Не переживайте, клипсы крепкие, даже моими кривыми руками ничего не отлетело и не сломалось. Я использовал специальную лопатку из пластика.
1&d=1405614080
1&d=1405614144
Под стойками находятся витки проводов, нам нужны 2 провода идущие на колонки, я их все проверял, но Вы уже знаете цвета)
1&d=1405614231
Теперь нам нужно подготовить место для проводки провода питания и включения. Под торпедой.
С нижней стороны торпеды есть специальная проушина, с резиновой заглушкой , которую я просто просверлил немного( ТОлько резинку), через эту дырку пройдет силовой провод. Не лучшие фото, но туда сложно подлезть.
1&d=1405614542
1&d=1405614688
1&d=1405614741
Далее ставим усь и преобразователь( специальная коробочка , которая делает линейный выход из проводов от колонок, я взял самую дешевую от мистери, разницы в звуке не смог различить), я на маленькие саморезы пришпилил к задней спинке , если их вытащить, даже не видно.
С правой стороны повторяем процедуру врезки проводов в стойке
Сами провода я не сфоткал, но они тоже идут косичкой, хоть и другого цвета.
Теперь нужно прокинуть провод включения уся,REM провод. Я кинул его на блок управления светом, т.е. как только завожу включается и усь, при выключенном моторе ( и ессно ДХО) система не работает.
Снимаем боковую панель на торпеде( сняв сначала панель около рычага открытия капота, с круглой заглушкой) и вытаскиваем оттуда блок.
Так он выглядит с тарца.
А так когда я его вытащил и врезал туда РЭМ. Все очень просто вытаскивается, никаких усилий, все четко. Нам нужен красно черный.
Все заправляем обратно, и кидаем под порог.
Теперь силовой кабель проводим в ту дырку( я взял хорошие провода моток 50 метров у знакомого, нужна длина машины плюс 1 метр, можно купить просто комплект проводов). Кстати все остальные провода кроме силового я купил в обычном строй магазине, без заморочек.
ПРовод вылазит сразу недалеко от АКБ , сюда его и протягиваем. Добрые инженеры ФВ уже потрудились и поставили доп. предохранители на 50 ампер, но я решил перебздеть и поставил еще один.
ессно закидываем в тио место, где уже стоит пред. влазит отлично, крышка закрывается. Там есть еще спец держатель под штатный провод, он погуляет, я туда вставил свой)
Теперь дело техники, проложить под порогами все провода, с порогов под диван оттуда под задней спинкой. "Минус" я прикрутил в место крепления ремня безопасности ( внимательно, там не обычные звезды а ФВ)
1&d=1405617039
1&d=1405616770
1&d=1405616992
Соединяем все провода ( для каждого уся отличается ). Провода в конвертере соединяем наугад, если перепутаете фазы, услышите сразу, надо 1 провод поменять местами на любой стороне.
От Конвертера идут обычные колокольчики.
Ничего сложного, только долго)
Вот как это выглядит сейчас.
Рамку номера пришлось проклеить дверным уплотнителем, что б не дребезжала.
Все, спасибо) Звук отличный, настроил так , что б был мягкий, объемный бас.)
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
Не станем в очередной раз перечислять все преимущества Rapid и Polo 2020, вы о них и так знаете. Сегодня речь только про их аудиосистемы. Точнее, аудиосистему, ведь у обеих машин они одинаковые. В этом нет ничего удивительного: технически Polo 2020 модельного года представляет из себя Skoda Rapid с иной «косметикой» снаружи и другой передней панелью с другим рулём в салоне. В остальном автомобили ничем не отличаются, если не считать различий в комплектациях, которые у Skoda и Volkswagen слегка различаются.
Штатная «музыка»: что нам предлагают?
С завода все Rapid 2020 комплектуются штатным головным устройством (далее ШГУ) Swing с сенсорным экраном 6,5”. В двух младших комплектациях покупатель получит 4 динамика. Подразумевается два основных излучателя 16 см с бумажными диффузорами в передних дверях и 2 отдельных твитера. Они находятся рядом с ручками отпирания дверей в машинах с механическими зеркалами, либо в заглушках зеркал — в машинах с электрозеркалами. В комплектациях Ambition и Style с завода устанавливается 6 динамиков: в дополнение к имеющимся 4 излучателям спереди появляются широкополосные динамики 16 см в задних дверях. Вот так выглядят те и другие.
За доплату в Шкоду можно заказать ШГУ Bolero с экраном 8”. Внешне оно современнее и предложит чуть больше функциональных «плюшек», но по мощности усилителя, качеству звучания и доступным настройкам звука от Swing не отличается. У обоих аппаратов есть регулировка низких, средних и высоких частот, а также аудиофокус (фронт-тыл-лево-право). Полноценного многополосного эквалайзера, увы, нет.
У Volkswagen Polo 2020 для всех комплектаций, кроме старшей, в базе идут ШГУ с экраном 6.5” (собственным именем в рамках каталога Volkswagen они не наделены, но это ровно те же шкодовские Swing) в связке с 4 динамиками в передних дверях (2 НЧ + 2 ВЧ). А в старшей комплектации Exclusive – шкодовское же ШГУ Bolero с экраном 8”, а динамиков уже 6. Сами динамики и их расположение — точно как в Рапиде.
Почему столько внимания штатной аудиосистеме? Да потому что взять и вытащить весь «звук», чтобы поставить что-то совсем другое, решатся немногие. Как минимум ШГУ оставляют себе практически все владельцы. Пусть качеством звучания оно не блещет, однако это не просто мультимедийное развлекательное устройство и дисплей камеры заднего вида (у кого она есть), но и пульт управления настройками самого автомобиля. Лишиться этих настроек было бы досадно.
К счастью, даже на базе штатной мультимедии можно реализовать несколько уровней апгрейда звуковой системы. Советуем действовать поэтапно, как как штатная «музыка» новых Rapid/Polo звучит действительно неплохо.
Особенно на фоне корейских и французских моделей, а также в сравнении с Lada Vesta. И особенно, если мы говорим про заводскую аудиосистему Rapid/Polo с 6 динамиками. У неё очень неплохой звуковой потенциал! Что, признаться, удивительно для автомобиля такого класса.
Чтобы поднять качество звука и громкости на действительно новый уровень, придётся потратить сумму не менее 30-40 тысяч. Если вы к этому не готовы в формате единовременной траты, то начните пошаговое улучшение в указанной ниже последовательности. Вполне возможно, что в какой-то момент вы сочтёте улучшения достаточными и решите на этом остановиться.
Уровень первый – ШВИ дверей
Чтобы улучшить звучание штатной аудиосистемы, ничего не меняя из оборудования, необходимо сделать шумо-виброизоляцию хотя бы дверей. То есть, проклеить их изнутри специальными вибро- и шумопоглощающими материалами в несколько слоев. Такое проделать можно и самостоятельно, но лучше обратиться в любую приличную мастерскую, где занимаются «шумкой» автомобилей. Звук станет приятнее в целом, чище в области баса. Оклейка спецматериалами всего кузова изнутри позволит снизить общий шум во время езды, но на качество звучания музыки влиять уже не будет. С другой стороны, снижение фонового шума сделает прослушивание более комфортным, что тоже можно назвать улучшением. Но полная шумоизоляция – это минимум 25 000 рублей, тогда как за 4 двери в мастерской возьмут около 7000, включая материалы.
Уровень второй — внешний усилитель
Как уже говорилось выше, большинство владельцев Rapid/Polo не решаются удалять ШГУ из-за его тесной интеграции с системами автомобиля. Однако усилитель аудиосистемы вмонтирован именно в головное устройство! И усилитель этот такой же слабый, как у простенькой сторонней магнитолы формата 1DIN. Фактическая мощность составляет около 10 Вт на каждый из 4 каналов. Поэтому на высокой громкости начинают хрипеть не динамики, а усилитель. А в целом звук на громкости выше средней кажется вялым и крикливым.
Улучшить ситуацию поможет внешний усилитель. И улучшить заметно! Даже без замены динамиков звучание станет мощнее и динамичнее, появится больше баса. Само собой, запас неискаженной громкости увеличится тоже. Однако, как и у большинства других ШГУ, у Swing/Bolero нет штатных линейных выходов, поэтому подключить внешний усилитель можно только «кривыми» способами: либо подпаивать провода на плате усилителя ШГУ для получения линейных выходов (доверять такое можно только опытным профи, плюс, ШГУ автоматически слетает с гарантии), либо покупать усилитель с высокоуровневым входом. Во втором случае качество звука будет чуть ниже, зато без вандализма. При такой схеме «силовой» сигнал ШГУ будет подаваться не на динамики, а на внешний усилитель и дополнительно усиливаться им. Внешние усилители бывают разными, но для разумно-достаточного апгрейда подойдёт миниатюрный 4-канальный Pioneer GM-D1004 , который можно разместить в недрах передней панели за бардачком. Аппарат уже снят с производства, но по состоянию на ноябрь 2020 остатки ещё можно найти в рознице. Аналогов фактически нет, если не считать Kicker KEY180.4 с похожими характеристиками, но ценой в 1,5 раза выше. Более свежая и мощная альтернатива — JBL Stage A6004 . Этот компактный 4-канальный усилитель класса D прекрасно помещается под любое из передних сидений и не мешается.
Таким образом, оба усилителя позволят оставить свободным весь объём багажника. Запаса громкости JBL Stage A6004 хватит подавляющему большинству меломанов, ведь на фоне собственного усилителя ШГУ он (запас) вырастет более чем вдвое.
Ещё более мощный и лучше звучавший усилитель класса A/B окажется значительно крупнее, поэтому его придётся размещать на тыловой части спинки заднего дивана или в багажнике, частично жертвуя грузовыми возможностями автомобиля или отказавшись от запасного колеса. Но если такой вариант для вас приемлем, то выбор добротных существенно расширяется. Толковый 4-канальный аппарат несложно купить за 10-15 тысяч рублей. Покупать усилитель мощнее 50 «честных» ватт на канал имеет смысл только в том случае, если вы уже точно решили менять динамики. Потому что штатные не способны принять высокую мощность и могут попросту сгореть.
Уровень третий – замена динамиков
Вот только теперь, после всего сделанного, можно говорить о замене динамиков. И то, если первые два уровня апгрейда показались вам недостаточными. Но на этой стадии улучшения финансовые вливания окажутся более заметными. «Виновата» в этом далеко не самая плохая штатная акустика (особенно если у вас машина с аудиосистемой на 6 динамиков). Чтобы не просто изменить характер звучания, а получить звучание классом выше, придётся купить компонентные двухполосные наборы в передние и задние двери не дешевле
6000 рублей за набор.
Да, это не опечатка: в задних дверях Rapid/Polo 2020 тоже заготовлены места под отдельные твитеры (возле ручек открывания дверей видны сеточки), хотя ни в одной комплектации и даже в виде опции аудиосистема на 8 динамиков не предлагается. Имеется ввиду, 2 пары двухполосных компонентных динамиков: 4 основных и 4 твитера. Но мы вам советуем поставить именно такую конфигурацию, поскольку дискретные твитеры в задних дверях лучше создают объём. Диаметр основных динамиков должен быть 6” (16—16.5 см) как спереди, так и сзади. При этом под новые динамики придётся изготовить проставки, так как у штатных динамиков проставки интегрированы в корзины и отдельно использоваться не могут.
Что касается моделей компонентных динамиков для апгрейда, то наша рекомендация приведена ниже, в порядке приоритета. Ещё раз напоминаем, что, в идеале, для автомобиля нужны 2 одинаковых комплекта. Итак:
Всем привет) Если кто читал мою запись 2 месяца назад, то возможно вспомнит, что я присматривался к сабу Pioneer ts-wx710a. Большинство подумали -"Дорого…" я не исключение)
После долгих раздумий я оформил заказ в интернет магазине, но до утра следующего дня продолжала идти бесконечная борьба внутри себя, о том надо ли покупать или нет) Жалко денег… А на носу был отпуск и купленная путевка в Турцию. В итоге отказался от интернет-заказа, смирился. А после возвращения из отпуска, понял, что деньги то еще остались ииии… Всё решено) Беру.
И покажу одно из финальных фото, чтобы лучше понимать о чем идет речь.
Почему выбрал именно этот саб:
1) Он активный
2) Рассчитан под высокоуровневый вход
2) Занимает катастрофически мало места в багажнике
3) Очень стильный
4) Отличный набор в комплекте — есть удобный пульт, качественный силовой провод, тюльпаны для подключения по высокоуровнему выходу, ремешки для монтажа на заднюю спинку. Фактически остается только найти акустический кабель на свой вкус. А он поверьте у всех разный. И существует много заблуждений) Спасибо могучему маркетингу.
5) Легко снимается. К сабу все провода подходят всего одним разъемом. Захотелось разложить 1 из 2 спинок сидений (ну вдруг), выдернул 1 разъем, отстегнул ремешки. Всё.
Отмечу так же, что закреплен он весьма крепко на этих ремнях и абсолютно неподвижен.
6) Характеристики. Они меня заинтересовали до покупки и превзошли ожидания после. Играет просто супер.
Шикарно и согласованно дополняет штатные дины, бас очень приятный, глубокий благодаря конструкции короба и когда нужно очень быстрый и упругий за счет небольшого диаметра 2 головок по 16 см.
Давление от песен с неграми — пожалуйста) Но чрезмерного сотряса от него нет. Снаружи нет явного впечатления, что в машине присутствует саб.
После того как саб размялся я ни разу не услышал от него гудёжа.
Было немного с самого новья. В целом конкретно на мой вкус только одни плюсы.
Итак, об установке:
Для начала подключили всё "на коленке", в тот момент я доклеивал ШВИ задних дверей и разъемы колонок были в доступности. Зацепили как положено, от левого и правого динамика.
Послушал, сделал вывод, что в моем случае саб лучше подключать от передних динамиков. Тем более, я планировал разводку вести от ГУ, как ни крути.
Почему? А потому что я привык слушать музыку при фейдере +3. Соответственно подключив его к заду, у саба будет -3. Пульт ДУ имеется, поэтому выгоднее выжать максимум, а лишнее убавить с пульта.
После тестирования нужно было все таки доделать двери и поэтому к реальной установке вернулись только спустя 2 недели. Мучительно жить в ожидании выходных, когда тут такое дело)
Поехали по порядку.
Силовой зацепили на штатном клемнике, протащив провод в кабель-канале под аккумулятором.
Автозвук: Установка музыки, часть третья. Саб и усилок.
Чтобы протащить питание для усилителя- пришлось повозиться:
Провода Sound Quest. Идут по двум бортам- по одной стороне питание, по другой -звуковые.
Фото до химчистки и замены ковриков. Тут ковры заводские.
Хотел усилитель Кикс, но подвернулся бюджетный вариант мистери. Да, не понтово, но модель нормальная. С учетом стоимости в 2000р за абсюлютно исправный 4х канальный усилок (в эльдорадо он стоит 5 или 6 тысяч), вообще хорошо.
Саб -самодельный корпус с фазиком + динамик MD Lab. Обошелся в 2500р. Осталось найти на него "гриль".
Пока так поездим, дальше посмотрим. Настройки магнитоллы: Пользователь1 80Hz, + 2 250Hz, +1 800Hz, 0 2,5 kHz, 0 8 kHz +1 тонкомпенсация выключена Управление сабом 63 Hz +2 -24 настройки ФВЧ 80-24 Сла 0 Фронт +2
Чтож, с учетом потраченных средств- я доволен. На большой громкости играет лучше чем в Приоре. На средней - так же. Я еще поиграюсь с настройками и сделаю шумку, результат будет лучше.
Еще выявился косяк- а именно "наводка" в правом канале. Возникает, когда на малой громкости стоишь на светофоре, держишь тормоз (или включена задняя передача) - в правом канале слабый шум. Она очень тихая и не особо бесит, поэтому, для экономии времени, я решил ее исправлять одновременно с шумкой передних дверей. Чтоб лишний раз не разбирать.Так что попозже.
Из-за расположения задних колонок в дверях, а не в полке - я получил некоторый отрицательный эффект: раньше, на Приоре, колонки задние стояли в полке, саб в багажнике (логично). Результат: открываешь дверь багажника, на малой громкости (чтоб никому не мешать) звучит музыка- ты ставишь бухло и закуску на полку и пьешь. Вообще удобно было. В Шкоде- открываешь багажник, и слышишь только саб. Чтобы слушать музыку надо и двери открыть)
Читайте также: